Черт. 7. Обшивка каркаса:
а) корма; б) нос; в) стягивающие болты; г) прорезы в фанере; д) кормовая и носовая банки
Материал нашел и подготовил к публикации Григорий Лучанский
Источник: Болдырев С. В лодке по Сыр-Дарье. Москва, государственное издательство «Физкультура и спорт», 1939 г.
Интересный маршрут
В настоящей брошюре рассказывается о путешествии на лодке по Сыр-Дарье в пределах Ферганской долины. Ферганская долина, по форме напоминая миндалину, имеет в ширину 160 км и в длину 300 км. Эта огромная плодородная долина окружена снежными хребтами Таджикистана и Киргизии.
От слияния рек Нарына и Кара-Дарьи в верхней, восточной части Ферганской долины образуется величайшая река Средней Азии Сыр-Дарья протяжением 2526 км. Она впадает в Аральское море.
В пределах Ферганской долины (от города Намангана до города Ленинабада) Сыр-Дарья имеет протяжение 320 км. Верхняя часть долины расположена в пределах Узбекистана (города Наманган, Андижан, Фергана, Коканд), нижняя – в пределах Таджикистана (город Ленинабад).
История Ферганской долины теснейшим образом связана с истоками мировой культуры. В IV в. до н. э. в Фергану к Сыр-Дарье подошло греческое войско Александра Македонского. Предполагают, что древнейший город Ходжент, теперь Ленинабад, расположенный на берегу Сыр-Дарьи при выходе реки из Ферганской долины, как раз и был греческим городом, основанным легендарным полководцем.
Позднее, в IX в. н. э., в Фергану пришли арабы. При арабах в горах Кара-Мазара, расположенных по правому берегу Сыр-Дарьи, в нижней части долины, сильно развилась добыча серебра и свинца. Остатки арабской культуры обнаружены на современном руднике Кан-сай, расположенном на правом берегу Сыр-Дарьи.
Русский завоеватель Скобелев обрушился со своим войском на Ферганскую долину в 1864 г., разгромив властелина долины, последнего из кокандских ханов Худояра.
В первые годы советской власти в Ферганской долине из кулачества формировались басмаческие шайки, в дальнейшем ликвидированные Красной Армией и вооруженными отрядами местного населения.
В настоящее время Ферганская долина представляет благодатнейший оазис. На берегах Сыр-Дарьи расположены сотни тысяч га высокосортного хлопчатника и тысячи га абрикосовых садов и виноградников колхозов-миллионеров.
В Ферганской долине много исторических мест ожесточенных боев с наемниками остатков феодализма – басмаческими шайками. Встречаются развалины крепостей ханских времен, разоренных при завоевании царизмом бывшего Туркестана.
Ниже города Коканда, недалеко от Сыр-Дарьи, есть сильный по целебным свойствам солегрязевый курорт Ак-Сыкент, известный и за пределами Узбекистана.
По Сыр-Дарье можно путешествовать начиная с апреля и кончая октябрем. Лучшее время путешествия по Сыр-Дарье – июнь или август.
Температура воздуха в средней и нижней части Ферганской долины в июле колеблется от +40° и выше днем в тени и до +20° ночью. Во время так называемых гармсилей (горячих ветров) ночная температура бывает выше. В июле и августе погода стоит устойчивая – жарко, дождей не бывает (редко в августе), ветры слабые. Скорость течения в основном русле достигает 5 – 6 км в час.
В густых зарослях по берегам реки, примерно возле города Коканда (среднее течение), водится дикий кабан и в июле – августе спускается к реке, ночуя у воды. Есть фазаны, зайцы. Водоплавающая дичь прилетает в сентябре.
Лодок, пригодных для путешествия 3 – 5 чел., на Сыр-Дарье нет, поэтому надо захватывать с собой разборные байдарки или легкую деревянную лодку, сделать которую самим сравнительно нетрудно (см. гл. «Практические советы»).
Мы, двое студентов одного из московских вузов, сконструировали и построили такую лодку и выехали в столицу Узбекистана Ташкент. В этом замечательном городе мы ознакомились с множеством интересных вещей и затем выехали в город Наманган в Ферганской долине. В окрестностях Намангана на берегу р. Нарына мы собрали нашу фанерную лодку, проплыли по Сыр-Дарье 320 км до Ленинабада, где и закончилось наше путешествие.
Солнечный город
Там, где кончаются голубые степи Казахстана и синеватая полоса садов сливается с небом, среди пирамидальных тополей, опоясанный говорливыми арыками, лежит город Ташкент – столица Узбекистана.
Хребты гор, кое-где облитые белой эмалью снегов, похожие издали на старинный арабский орнамент, окаймляют ташкентский оазис. У подножия гор пышные кусты хлопка сливаются в самый большой, самый красивый и самый дорогой ковер. В садах Ташкента зреют ароматный урюк, и белый инжир, и терпкая, душистая осенняя айва, и нежный пушистый персик, и виноград черный и жемчужно-розовый.
Старая легенда говорит, что, если приблизить ухо к самой воде арыка и вслушаться в ее журчанье, можно разобрать имя того кишлака или города, которому отдает свою воду арык. Много веков вода в арыках долины Чирчика «шепчет» слово Ташкент. Но история города старше его имени. Задолго до ислама на том месте, где теперь раскинулся ташкентский оазис, возник глиняный городок Чач. На базаре этого городка торговали дехкане кишлаков всего оазиса. Долгий путь из Китая в Индию лежал через Чач, и через Чач можно было проехать к «великой дороге шелка», уходившей в Иран.
С молитвой на устах и мечом в руках пришли в цветущую провинцию арабы. На скалах, в ущельях и долинах, по которым веками пролегали военные и торговые пути, можно и сейчас найти причудливые штрихи букв древнеарабского или иранского шрифта. Эти надписи на гранях скал, обращенных к дороге, возвещают о победах и прославляют полководцев древности. Вот одна из них, выбитая на скале хребта Могол-Тау в Ферганской долине, частью на арабском, частью на иранском языке:
«Помощь от бога и победа близка. Начертано Мухамадом, сыном Ахмада, борцом за веру шахристанским. Год был сто восемьдесят седьмым».
Надпись эта – древнейший письменный документ на скале, известный в Средней Азии.
С приходом арабов город Чач стал называться городом Шаш, потому что в языке завоевателей не было звука «ч». Арабская культура отступила перед тюркской, и тогда город получил новое имя Таш – камень. Много воды стекло по арыкам города, прежде чем к тюркскому слову Таш в XIV в. прочно прикрепилось иранское слово Кент – город. С тех пор вода арыков города стала «шептать» слово Ташкент – «Каменный город», или «Город-крепость».
Оберегая свою торговую самостоятельность, город ставил неприступные глиняные башни в степи, на пути воинственных кочевников, грозные и мрачные, как стволы столетних саксаулов (Дерево, растущее в пустыне). Колоссальная стена «Кампыр-Дувал» – «Стена старухи», остатки которой и сейчас возвышаются в степи мертвыми черными зубьями, тянулась от древнего города Сайлык до многоводной Сыр-Дарьи, отгораживая от степи провинцию ташкентского оазиса.
Базары Ташкента стали большими и богатыми, и слава о них пошла по Азии от дервиша к дервишу, словно легенда о святом месте.
В XVI в. воинственный кокандский хан из цветущей Ферганской долины завладел свободой дотоле вольного торгового города. Через три века, в 1866 г., Ташкент был взят русскими войсками под командой генерала Кауфмана. Через два года пал Самарканд, и вскоре вслед за этим Скобелев нанес последний удар кокандскому хану Худояру. На базарах Ташкента появились фабричные русские товары, и верблюжьи караваны с хлопком потянулись вдоль Сыр-Дарьи в глубь России. С этого времени Ташкент окончательно стал колонией царской России. В 1905 г. ташкентский пролетариат решительно выступил против беспощадного гнета царизма. 25 января 1905 г. в Ташкенте прошел первый митинг против царизма и войны с Японией. 26 мая была объявлена первая забастовка рабочих и служащих трамвая. В тот же день солдаты военно-телеграфной роты отказались от строевых занятий. Так началось революционное движение в Ташкенте.
Прошло одиннадцать лет. Горячее дыхание войны опалило мир.
Серые листы появились на заборах. Это был приказ генерал-губернатора Ташкента о мобилизации населения на тыловые работы. Через несколько часов после появления приказа в старом городке собралась огромная толпа и двинулась к полицейскому управлению, – люди хотели получить там объяснение непонятного для них приказа.
В приемной полицмейстера бледные офицеры в шитых и осыпанных звездами мундирах нервно расхаживали из угла в угол, украдкой взглядывая на пистолеты. Глухой рокот толпы вливался в окна комнаты. Полицмейстер вышел на балкон.
Тонкий волнующий запах цветов в палисаднике, достигая ноздрей полицмейстера, раздражал его. Этот же запах рождал робость в передних рядах толпы.
Люди держались спокойно, но в давке хрупкий заборчик палисадника, отделявший толпу от балкона, внезапно хрустнул и упал в палисадник, приминая бархатные головки цветов. Полицмейстер в злобном страхе выстрелил в толпу. Пуля попала в грудь узбечки, стоявшей в передних рядах. С диким ревом, ломая цветы, люди полезли на балкон.
* * *
Жестокие бои выдержали трудящиеся Ташкента в борьбе за советскую власть. Временным правительством был прислан из Сызрани в Ташкент особый отряд под командой генерала Коровиченко. Несколько дней на улицах города шли бои. Центром пролетарских сил были железнодорожные мастерские, около которых расположилась красная артиллерия. Генерал Коровиченко и весь штаб после упорных боев были взяты в плен, и в городе установилась советская власть. В гражданскую войну Ташкент играл в Средней Азии крупнейшую роль как организующий военный центр.
С конца 1930 г. Ташкент стал столицей Узбекской ССР.
До Великой Октябрьской социалистической революции в Ташкенте была всего одна мощеная и благоустроенная улица. Сейчас много километров ташкентских улиц асфальтировано.
За день шины автомобилей отполировывают асфальт, и вечером море света падает на него, отражаясь в нем, как в зеркале. Тысячи фонарей освещают улицы Ташкента. История городских уличных фонарей – это история самого города.
В древности, при кокандских ханах, ночной Ташкент, который по вечерам теперь так ярок и праздничен, утопал в глубокой тьме, и лишь у десяти городских застав стояло десять масляных светильников, жалким светом озарявших арки глиняных городских ворот, смуглые лица стражников да белые чалмы редких ночных прохожих.
В отделе хроники новогоднего номера «Туркестанские ведомости», вышедшего в 1904 г., торжественно сообщалось, что к новому году на улицах Ташкента появилось 206 уличных керосиновых фонарей. В наше время Ташкент опутан электросетью двух гидростанций. Большинство домов города электрифицировано.
На улицах Ташкента сотни лет стояли заболоченные хаусы (водоемы), из которых население брало воду для приготовления пищи. При совершении священного обряда – намаза, нередко происходившего у берега водоема, вода хауса служила для омовений тела. Хаусы издавна были страшным рассадником малярии и накожных болезней. Первая очередь водопровода ликвидировала большинство этих хаусов, и сейчас же резко снизились заболевания. В наше время хаусов в Ташкенте не найти.
Сейчас весь город обсажен тополями, акациями и субтропическим адамовым деревом. По всем улицам, даже центральным, у подножия деревьев шумит вода арыков.
В центре города, рядом со строгим серым зданием правительства, окруженным яркими цветочными клумбами, проходит широкий бетонированный сверху арык; вода, камень и цветы приведены здесь в гармоничнейшие сочетания.
У границы зеленого ташкентского оазиса, вверху Чирчика, где камень и вода реки тысячи лет рвали и крошили друг друга, сейчас построен огромный Чирчикский комбинат. Три электростанции комбината дают электроэнергию промышленным предприятиям города и большому заводу Чирчикского комбината. Удобрения, которые производит азотный завод, во много раз повысят урожайность хлопка. Бетон и цветы окаймляют дамбы и плотины деривационного канала, несущего воду турбинам электростанций и садам колхозов.
На окраине Ташкента, на территории городской астрономической обсерватории, среди зарослей пышных цветов стоят необычные приборы, обращенные к солнцу черными плоскими поверхностями, – это опытный участок ташкентской «лаборатории солнца». Цветы здесь так же символичны, как символичны они у нового бетонного дома правительства и у канала во вновь рождающемся оазисе верховья Чирчика. Зеленые листья цветов и деревьев обладают удивительной способностью усваивать от солнца лучистую энергию, необходимую для жизни растений. Десятки лет блестящие умы человечества бьются над задачей аккумуляции и использования солнечной энергии, обильно падающей на земной шар. Ташкентская лаборатория солнца поставила перед собою благодарнейшую задачу – воплотить многочисленные проекты солнечных установок в практические приборы. На территории лаборатории действует большая баня, вода для которой нагревается исключительно солнцем. Разработаны плавильники серы и кипятильники для питьевой воды, пользующиеся энергией солнца. Все эти приборы превращают солнечную энергию в тепловую.
Цветы окружают лабораторию солнца как символ будущего, хранят великий секрет превращения лучистой энергии солнца в энергию химическую. Этот секрет призвана раскрыть лаборатория солнца.
В новом Ташкенте много красивых зданий, поражающих простотой и изяществом форм. Сельскохозяйственная школа им. Сталина, Наркомзем, Институт физических методов лечения и десятки других зданий – все они ровесники сталинских пятилеток.
Выросшая социалистическая промышленность совершенно изменила лицо древнего «Города-крепости». До революции в Ташкенте крупной промышленности не было, – царское правительство запрещало строить фабрики и заводы. В 1931 г. в Ташкенте пущено первое колоссальное предприятие – завод Сельмаш. К Х-летию Узбекской ССР закончено строительство первой очереди ташкентского текстильного комбината. Появились дренажные заводы, совершенно реконструированы хлопкоочистительные и маслобойные заводы. Город превратился в крупнейший промышленный центр.
Расходы на образование на душу населения в бюджете Туркестана в 1900 г. составляли 8,6 коп.; эти же расходы на душу населения в Узбекской советской социалистической республике составляли в 1933 г. 35 руб. 10 коп. Характерно, что в Иране в 1932 г. расходы на образование на душу населения составляли 41 коп., а в Афганистане в том же году всего 3 коп.
В Ташкенте существует несколько высших учебных заведений и научно-исследовательских институтов.
В короткой главе невозможно перечислить все, что следовало бы посмотреть туристам в Ташкенте.
Интереснейшая история старого Ташкента и многообразная жизнь современного города представляют для туриста исключительный интерес.
За годы сталинских пятилеток узбекский народ создал свою культуру, национальную по форме и социалистическую по содержанию. В результате гениальной ленинско-сталинской национальной политики народы Советского Востока дружно строят новую жизнь. Третья пятилетка обогатит лицо солнечных республик Советской Азии новыми заводами, совхозами, электростанциями. Ташкент станет еще богаче, еще красивее.
Жемчужина Узбекистана
Коричневая вода Нарына шумела у моих ног, ударяясь о берега и о камни на дне русла. В быстрине реки ныряла черная палка. По часам надо было заметить время, в течение которого палка проплывает отмеренное по берегу расстояние. Так определяется скорость течения воды.
Низкие берега отвесно обрывались в реку, точно обрушенные лопатой, на всем протяжении до поворота реки. С тяжелым плеском обваливались в воду глыбы подмытого берега; вода тотчас поглощала их и снова принималась за свою разрушительную работу. От этих обвалов над рекой стоял неумолкаемый беспокойный плеск.
На отмелях среди реки на мокрой гальке горели белые ослепительные капли. Мутное синеватое небо простиралось над волнующейся рекой и над ярко-зеленой равниной, касаясь своими белесоватыми краями безжизненных предгорий. Обгоревшие холмы проступали в серой дымке. Над ними стояли в небе огромные призрачные силуэты гор. Горы были далеки, и временами казалось, что это лишь изменчивый рисунок миража. Но, всматриваясь, глаз отделял неподвижную ломаную линию гор от неба, и тогда сочная синева садов долины, и мутная шумная река, и красноватые холмы на горизонте наполнялись новым волнующим содержанием.
Так вот она, Ферганская долина! Сколько пышных названий придумывали для нее журналисты: «спящая красавица» – называли долину за тишину и красоту ее; «зеленая жемчужина» – за фруктовые сады; «страна белого золота» – за высокосортный хлопок. А ученые сухо говорили: «база промышленности Узбекской ССР», – имея в виду нефть, уголь, свинец в ее недрах.
Богатейшие узбекские колхозы в верхней части долины и таджикские – в нижней культивируют первосортный хлопок, в том числе драгоценный длинноволокнистый египетский хлопок.
Несмотря на все происки ныне разоблаченных националистов и других подлых врагов народа, солнечные республики – Узбекистан и Таджикистан – пышно расцвели под мудрым руководством большевистской партии.
Жемчужина Узбекистана и Таджикистана – Ферганская долина – каждый год дает стране большое количество высокосортного хлопка.
В Ферганской долине выросли замечательные люди – стахановцы хлопковых полей. Многие из них удостоились великой чести побывать в Кремле на приеме у руководителей партии и правительства, беседовать с товарищем Сталиным и принять из рук председателя Верховного Совета СССР товарища Калинина ордена СССР за стахановскую работу по выращиванию и сбору хлопка.
В 1938 г. Избаскентский и Пахтаабадский районы Узбекской ССР в Ферганской долине собрали высокий урожай хлопка. Колхозы Избаскентского района получили от хлопка более 105 млн. руб. дохода, в том числе около 45 млн. руб. премий-надбавок. Из 65 колхозов района 45 стали миллионерами. Свыше 1 150 колхозных семей строят новые жилые дома европейского типа.
***
В верховьях Сыр-Дарьи колхозники-узбеки культивируют рис. Под Наманганом и Андижаном расстилаются ярко-зеленые рисовые поля, в воздухе душно от испарений.
Бурная, мутная река Нарын берет свое начало в горах Тянь-Шаня, недалеко от высокогорного озера Иссык-Куль. В горах Нарын свиреп и могуч. Дикими теснинами пролегает его путь. Пробовали по горному Нарыну сплавлять лес. Ни одно бревно не дошло до низовья реки. Лишь щепку и древесную мочалу вынесла внизу мутная вода. Вспененный Нарын низвергается в Ферганскую долину, разбивается на рукава, уходит в камыш, стихает, наносит песчаные отмели и низкие галечниковые острова.
Горячий воздух охватывал мое тело. Трава мягко щекотала кожу ступней, привыкшую к ботинкам. Великая радость путешественника, стоящего у порога неведомой страны, наполняла мое сердце. Мы оба, – я и мой товарищ по институту, – устали за дни подготовки, устали от железной дороги. Но теперь-то мы отдохнем как следует! Мы даже еще не успели разобрать вещи, сваленные с машины у самой воды. Несколько часов назад машина привезла нас сюда из небольшого городка Намангана. Этот городок стоит у железной дороги в верхней, восточной части долины, окружен зеленью садов и хлопковых полей. В годы борьбы с басмаческими шайками население города построило укрепления из прессованных хлопковых кип и успешно обороняло город от басмачей.
Я ушел от лагеря по реке вверх, чтобы измерить скорость течения в наиболее быстром месте – у остатков снесенного в половодье моста. Здесь вода текла со скоростью 7,5 км в час. Покончив с измерениями, я двинулся вдоль берега к товарищу. Вдалеке виднелись сероватые глиняные заборы кишлака Джидалик.
Из кишлака к Нарыну под углом подходила белая среди зелени полей полоска шоссе. Шоссе кончалось у обломков моста. Оно взбегало на насыпь и обрывалось здесь на высоте семи метров над сверкающими гребешками воды.
Между сероватыми дувалами кишлака, откуда выбегало шоссе, и рекой лежали неестественно яркие рисовые поля, словно залитые не успевшей еще высохнуть зеленой краской. Рисовые поля прилегали почти вплотную к реке. Среди острых молодых стеблей риса журчала вода. Для удобства орошения поле было разбито на многочисленные ячейки неправильной формы и небольших размеров. Эти ячейки образовывались перегородками из ила. В перегородках были проделаны канавки. По одной из таких канавок вода вливалась в ячейку, из другой – уходила в следующую. Так вода, поступавшая из арыка, равномерно распределялась по всему полю.
Через два дня, собрав нашу фанерную лодку и промазав днище ее варом, мы погрузили все вещи в лодку, растянули над ней тент и поплыли вниз по течению Нарына к Сыр-Дарье.
В протоках Сыр-Дарьи
Две стремительные горные реки, Нарын и Кара-Дарья, сливаясь в верхней, восточной части Ферганской долины, дают начало многоводной Сыр-Дарье.
Характер горной реки Нарын сохраняет до ст. Уч-Курган и несколько ниже. Здесь со дна реки во многих местах выступает конгломерат, вода несется с бешеной скоростью, образуя водопады и завихрения. Плыть в лодке нельзя.
Характерной особенностью Нарына в этом месте является большое количество рукавов и старых русел, куда заходит вода во время паводка. Такие старые русла обычно отгорожены от основного русла песчаными наносами. Иногда же они имеют свободный выход в основное русло, образуя нечто вроде лагун с вязким тинистым дном. Там, где Нарын почти вплотную подходит к селению Джидалик, имеется первая такая лагуна с чистыми холодными ключами (ключевая вода здесь редкость). Выходить на берег в таких местах нужно осторожно из-за глубокого и вязкого ила.
Основное русло Нарына имеет вполне определенный характер, потерять его невозможно. Отходящие рукава очень часто имеют небольшие перекаты, а иногда и пороги, поэтому идти по ним надо с осторожностью.
Острова, образованные рукавами, представляют собою низкие песчаные и галечниковые наносы или острова высотою в 1,5 м, сложенные из лесса, поросшие богатой растительностью.
Левый берег Нарына населен меньше, чем правый, как правило, гораздо ниже, зарос камышом и высокой травой и своим общим характером напоминает болотистые берега рек Европейской части Союза.
Правый берег крутой, иногда обрывистый, достигает 2 – 3 м высоты, более густо населен; по берегу много фруктовых садов и хлопковых полей.
Двигаясь в лодке вниз по течению, следует все время внимательно следить за характером течения, избегая водоворотов, образующихся при поворотах реки у правого, высокого берега Нарына (см. гл. «Практические советы»).
Первый день мы двигались под тентом в белых чалках из полотенец и в трусиках. Позднее, через два-три дня, мы совершенно акклиматизировались и сняли тент.
Где сливаются Нарын и Кара-Дарья, в точности установить трудно. За несколько километров от селения Мин-Булак («Тысяча источников»), от которого принято считать начало Сыр-Дарьи, обе реки (Нарын и Кара-Дарья) начинают переливаться друг в друга бесчисленными рукавами. Когда воды двух горных рек соединяются в одно русло, берега расходятся в стороны и течение чуть-чуть замедляется.
По сравнению с Нарыном Сыр-Дарья представляет гораздо более значительную и полноводную реку. Общее направление реки несколько изменяется с уклоном на северо-запад. Правый берег становится круче и выше. Левый берег значительно ниже и менее обрывист. Место для стоянки можно подобрать почти в любом участке реки – и на берегу, на галечниковых косах, и на островах. Здесь воздух уже не пропитан испарениями от рисовых полей, окружающих Нарын и Кара-Дарью, и берега реки и острова покрыты густыми зарослями камыша, кустов и деревьев.
В эту дикую местность мы вступили утром на второй день пути. Русло реки раздробилось на множество рукавов.
Острова покрыты тугаем. Стволы деревьев достигали диаметра в 10 – 15 см, из них можно было бы сделать плот. Среди незнакомых лиственных пород мы замечали светлые листья дикой джиды (маслины). Деревья густой стеной подходили к самой воде. Многие стволы наклонялись над рекой, и лодка часто плыла под тенью листвы. Мы впервые поняли, что такое джунгли. Пробраться без топора в этих зарослях, по-видимому, не было бы никакой возможности. В особенно узких протоках макушки деревьев, растущих на противоположных берегах, почти касались друг друга.
Настоящая тропическая река!
На верхних ветках деревьев листья ослепительно блестели на солнце. Ниже листва была темной, почти черной, и только кое-где от проникшего солнечного луча выделялись ярко-зеленые, словно светящиеся изнутри и четко обрисованные листочки. Внизу под листвой царил зеленый полумрак.
На стволах, склоненных к воде, часто можно было заметить огромных черных орлов. Они сидели неподвижно или чистили клювом перья и подпускали нас очень близко. Мы замаскировали лодку ветвями джиды спереди и с кормы и поплыли вниз, как в разукрашенной гондоле. Тот, кто сидел на корме, имел право стрелять. Ружье всегда лежало на коленях у стрелка. Завидев птицу, гребец бросал весла, и лодка бесшумно неслась к нависшему над водой дереву. Стрелок ждал момента, когда орел проявит беспокойство – дальше медлить было нельзя. Ни одного орла подстрелить нам, однако, не удалось. Мы палили по очереди в каждого хищника, но дробь, видимо, не пробивала оперения, а для пуль ружье не было пристрелено. Каждый раз, завидев орла, мы начинали говорить шепотом и давать друг другу всевозможные советы.
К середине дня мы вошли в узкую протоку со стремительным течением. Оба берега возвышались над водой на 1,5 – 2 м и грозили обвалами, которые здесь не редкость. Мы шли очень осторожно.
Весь левый берег оставался в тени, направо листва была облита солнцем. На ближнем, левом берегу по временам раздавалось шуршание и треск, стебли травы во многих местах поляны колебались.
Товарищ сидел среди веток на корме лодки с ружьем наготове. Уже давно не появлялось никакой дичи, и вот к концу его очереди началось что-то необыкновенное.
Вдруг совершенно отчетливо с берега раздалось кудахтанье.
– Куры! – громко брякнул товарищ, опуская ружье.
Я сунул к его носу кулак. Товарищ не обиделся (в такие минуты все прощается).
– Что такое? – шепотом спросил он, загораясь новой надеждой.
Кудахтанье где-нибудь на Волге – вещь обычная. Здесь этот звук привел нас в замешательство. Товарищ лихорадочно вытащил из планшетки карту.
– Пустыня, – прошептал он, – в этом месте на карте ни одного кишлака.
Зеленая стена зарослей чуть отступила от края берега – наверху должна быть поляна. Мы прислушивались, а лодка бесшумно неслась мимо высокого, поросшего густой травой берега.
И вот кудахтанье повторилось. Потом в нескольких местах поляны заколебались стебельки травы. Если бы рявкнул тигр, и то впечатление было бы не такое ошеломляющее – присутствие тигра было бы объяснимо, – но куры? Откуда здесь могли взяться куры?
Легким движением весла я отвел лодку от берега и осторожно приподнялся, чтобы разглядеть, что там такое. Гребец не должен был этого делать, но искушение было слишком велико. Мой товарищ, забыв протестовать, вопросительно смотрел на меня. Мне показалось, что я заметил в траве нечто живое. Я приподнялся на цыпочки, затем влез на скамейку и вытянулся как можно выше. Лодка закачалась. Товарищ тронул меня за ногу и прошептал:
– Ты лучше меня стреляешь, я уступаю тебе свою очередь.
Лодку повернуло течением, в мою ногу уперлась рукоятка весла. Еще мгновение, и я с грохотом полетел на товарища. Вода плеснула через борта.
Тотчас на берегу поднялась невероятная кутерьма. Вся трава пришла в движение, захлопали крылья, затрещали ветки, кудахтанье превратилось в истошные вопли. Мы неподвижно сидели в лодке, пораженные всем этим шумом. Наконец, из травы выбилось с десяток больших птиц. У них были красноватые хвосты и черные крылья. Все ясно: это фазаны. Я выхватил у товарища ружье и повел стволом за красноватыми перьями. Я почти не обратил внимания на выстрел и отдачу. Но почему-то грохот от выстрела не затихал, а все усиливался и усиливался. Мои глаза опустились с красноватых перьев улетающей птицы на берег. Прямо против лодки от берега отвалилась глыба с кустами и, громыхая, обрушилась в реку. Позади возник такой же грохот – это обвалился противоположный берег. Обвалы следовали один за другим, как пушечные выстрелы. По реке поплыли кусты и деревья, то и дело поворачиваясь в воде своими кронами. Впереди по протоке было видно, как плескалась вода у берегов – обвалы шли за звуком от выстрела. Я бросил ружье на дно лодки и быстро выгребся на середину протоки. Минут через 15 мы вышли из зоны обвалов. Мой товарищ иронически посмотрел на меня и сказал: – Теперь я верю, – ты настоящий охотник. Не каждый стал бы стрелять в этой мышеловке.
Я ничего не ответил и посмотрел назад на узкую протоку, из которой мы только что вырвались, потом в бесконечно глубокое синее небо.
Легенда о кузнеце
Почти у самого начала Сыр-Дарьи к правому берегу подходит красноватый выветренный барьер. Этим барьером обрывается возвышенная равнина, поднимающаяся к северным предгорьям долины. Красноватая лессовая стена в 20 – 25 м высотой то подходит к реке, то удаляется от нее на огромное расстояние в 100 – 150 км.
Характер и происхождение этого барьера вызывали у нас массу предположений. Несколько дней, пока мы двигались вдоль красноватой стены, она служила предметом горячих споров. В конце концов мы пришли к единодушному заключению, что барьер обозначает старое, брошенное Сыр-Дарьей русло. Примерно километров за 90 от начала Сыр-Дарьи барьер подходит к самой воде, поднимаясь метров на 30 – 35. Наверху зеленеют острые макушки тополей, – там оказался небольшой цветущий кишлак, окруженный пустыней.
Кишлак называется Базар-Баши. Около кишлака в лессовом обрыве два источника с чистой холодной водой. Вокруг кишлака раскинулась серо-коричневая пустыня со следами давнишних построек и сельскохозяйственных работ. Поодаль от кишлака на самом высоком месте барьера стоят двенадцать холмов. Говорят, что это остатки древней крепости, а пустыня вокруг некогда была цветущим оазисом. На том месте, где стоят двенадцать холмов, однажды колхозники наткнулись на невиданные залежи пепла. Решили удобрять этим пеплом поля. От выбранного пепла образовалась порядочная яма. На той же территории колхозники обнаружили «подземный арык», попросту говоря, древнейший водопровод. Подземная труба была в диаметре метра полтора (ходили по ней, чуть нагибаясь). Вся она была облицована тонким обожженным кирпичом квадратной формы (Как установлено, раскопок в этом районе еще не велось).
Разузнав все это, я отправился в чайхану искать старожилов. К счастью, нашелся переводчик, и с его помощью мне удалось поговорить с несколькими седовласыми узбеками. Старики говорили по очереди. Как только говоривший упускал какую-нибудь подробность всем знакомой истории, кто-нибудь из молчавших вмешивался и продолжал рассказ.
...Там, где теперь стоят двенадцать холмов, много лет назад возвышались двенадцать глиняных башен. Башни были соединены сплошным кольцом крепостных стен. Четверо ворот было в крепости: южные, северные, западные и восточные.
У подножья крепостных стен блестели на солнце атласные листья кукурузы и расстилались поля риса – наподобие зеленого одеяла, сшитого из лоскутков. Фруктовые сады окружали крепость.
В те времена Сыр-Дарья проходила далеко от этих мест. От южных ворот крепости можно было увидеть среди зарослей камыша словно брошенный в зелень блестевший под солнцем клинок. Это и была Сыр-Дарья, лежавшая далеко на юге.
Когда люди строили на холме крепость, вокруг простиралась пустыня. Времена были опасные, и люди не пожалели своих сил.
Это был трудолюбивый, культурный народ.
Однажды по стране прошла весть о нашествии страшного иноземного войска. Ни одна крепость не могла устоять на его пути. Что это было за войско? Может быть, полчища арабов, пришедших покорить цветущую долину в VII – VIII вв.? Может быть, войско легендарного полководца древности Александра Македонского, задолго до арабов вторгшегося в Ферганскую долину? Старики не знали этого.
Народом правил твердый и властный хан. Он вводил разные усовершенствования в кузнечном, гончарном и строительном деле. На работе он не жалел людей. Много в крепости было разных диковинных вещей.
Когда к глиняным стенам подошло вражеское войско, народ решил победить или умереть, но не отдавать крепости на разграбление чужеземцам.
Много раз пыталось вражеское войско взять крепость приступом. Ни одна эта попытка не удалась, – неприступны были глиняные обрывы холма. Тогда предводитель войска приказал окружить крепость кольцом. Особенно зорко охраняли южные стены крепости, чтобы не дать осажденным прохода к воде.
Прошло несколько дней осады, но крепость не сдавалась, и не было замечено попыток осажденных пробраться к воде. Снова войско пошло на приступ и снова было отбито и залегло вокруг лагерем.
Через несколько дней после начала осады разведка привела в стан иссохшую седовласую старуху, случайно выхваченную из крепости. Сам военачальник говорил со старухой, не ничего не добился от нее. Тогда он приказал ее пытать. Под пытками губы старухи разжались, и она начала говорить:
– Не взять крепости никогда. В крепость идет подземный арык. Там всегда есть вода.
– Откуда идет подземный арык? – спросил полководец. Старуха молчала. Пытки возобновились. Старуха не вынесла мучений.
Подземный арык шел от озера, лежавшего на север от крепости.
– Как найти то место, где в озере начинается арык? – спросил военачальник.
– Брось на воду пучок соломы, – отвечала старуха. – Вначале солома будет кружить по воде, а потом уйдет под воду. Там, где солома уйдет под воду, начинается подземный арык.
Воины полководца разыскали озеро, бросили на воду пучок соломы и, найдя отверстие арыка на дне озера, забили его землей и камнями. Люди в крепости поняли, что старуха их предала. Хан созвал совет военачальников. Было решено из крепости бежать в горы. Ночью можно было незаметно выйти из крепости и пробраться по зарослям сквозь вражеское кольцо. Но враги могли увидеть следы лошадей утром, нагнать и перебить всех в пустыне. Никто не знал, как уйти от погони. Тогда хан попросил совета у всего народа.
К вечеру в ханский дворец пришел кузнец, ковавший подковы.
На следующее утро хан отдал распоряжение всем кузнецам крепости перековывать подковы на копытах лошадей рогами вперед. Хан никому не говорил, для чего это нужно, – он боялся второй измены.
Два дня и две ночи стучали молоты всех кузнецов крепости. Звон от наковален разносился далеко и достигал вражеского лагеря. Там решили, что осажденные готовятся к бою.
Кузнец, предложивший перековать лошадей, за два дня, пока остальные кузнецы были заняты этой работой, изобрел механические молоты, ударявшие по наковальне без помощи человека. Когда кузнецы кончили перековку, звон от наковален по-прежнему разносился по округе, достигая стана врага. Но теперь это был звон механических наковален. Насколько дней никто не показывался из крепости, и это усыпило бдительность осаждающих.
Однажды утром разведка вражеского войска донесла своему военачальнику, что к северным воротам крепости подходит несметное количество лошадиных следов. По отпечаткам подков на песке и глине можно было заключить, что ночью, каким-то неведомым путем пробравшись через кольцо осаждающих, в крепость прибыло великое множество всадников. Военачальник, решив, что в крепость пришло подкрепление, приказал своим войскам отойти подальше от крепостных стен и как следует укрепиться. Он ждал ответной атаки осажденных.
Из крепости по-прежнему день и ночь раздавался звон наковален, но ни один человек не показывался ни в бойницах башен, ни на крепостных стенах.
Прошло много дней, прежде чем военачальник решился на новый приступ. Никто не встретил воинов у крепостных стен и не отвечал на их крики. Они беспрепятственно ворвались в город с четырех сторон через городские ворота. В крепости было полное безлюдье и запустение. Все ценное было вывезено, и осталась только одна глиняная посуда.
Когда осаждавшие догадались, как ловко обманули их осажденные, ярость их была безгранична. Весь город был сожжен и смешан с землей.
Вот почему на высоком берегу стоят теперь двенадцать холмов.
Базар-Баши – Чиль-Махрам
В 1 км от кишлака Базар-Баши, в котором нам удалось узнать легенду о кузнеце, находятся два парома, – один для переправы, второй паром Сарайской гидрометеорологической станции. Сама гидрометеостанция стоит на правом берегу.
Левый берег по своей структуре резко отличается от правого: низкие болотистые пространства, заросшие камышом. Населен левый берег значительно меньше, чем правый.
Ниже селения Мама-Ханы (см. десятиверстку) много затонувших деревьев, встречаются водовороты, плыть надо очень осмотрительно. Правый берег непрочен, обвалы следуют один за другим. Ружейный выстрел вызывает сразу серию обвалов на протяжении 500 м.
Ширина реки на этом участке в среднем 200 – 220 м. Скорость течения 3 – 3,5 км в час. На лодке надо идти с осторожностью, опасаясь мелей и небольших перекатов. У берегов надо опасаться затонувших коряг.
Река сворачивает на северо-запад, делая огромную дугу. Правый берег здесь возвышается на 45 – 50 м над водой. Вода реки, ударяясь об этот барьер, сворачивает налево, и в этом месте образуется один из самых больших водоворотов. Вообще здесь водовороты следуют почти один за другим – опасный участок. Левый берег реки низкий, порос камышом и тугаем. Опасное место тянется примерно на 2 км, узнать его можно сразу по очень высокому и обрывистому барьеру, подходящему к самой воде и как бы перегораживающему путь реке.
После того как река, ударившись о барьер, резко сворачивает на юг, местность приобретает более дикий вид. Культурные обработанные земли встречаются реже. После резкого поворота на юг русло снова расширяется, достигая 250 – 300 м; скорость течения 3,2 км в час. По-прежнему встречаются затонувшие деревья.
Ниже селения Джумак имеется перекат по всей ширине реки, не представляющий особой опасности. Мы прошли у левого берега. Шум воды слышен за 400 – 500 м и всегда предупредит об опасности.
На левом берегу против селения Туда имеется небольшой молодой лес из тополей. Лес тянется вдоль берега на 250 – 300 м, посажен рукою человека и представляет довольно необычную картину для берегов Сыр-Дарьи.
На обоих берегах – хлопковые поля богатых узбекских колхозов. В расстоянии 2 – 3 км от селения Туда, на правом берегу высотою 15 – 18 м, расположено селение Сонг. Река идет на юг, правый обрывистый барьер сопровождает реку до парома ниже селения Сонг. Ширина реки здесь 160 – 180 м. Вода течет спокойно, заметно меньше водоворотов и островов.
У парома ниже селения Сонг правый берег понижается и покрыт пышной дикой растительностью. Левый берег здесь более высок и крут (высота 2 – 2,5 м).
После ж.-д. моста река сворачивает на юг, удаляясь от гористой местности и от лессового барьера, и вступает в Каракалпакскую степь. Оба берега одеваются в густые заросли из камыша и деревьев (джида, ива).
Ширина реки около селения Маргузар 250 – 280 м. На левом берегу, на юге видны обширные степи, а кое-где песчаные барханы и саксаул. За селением река снова вступает в густые заросли. Этот участок (ниже сел. Маргузар) надо проходить очень осторожно из-за обваливающихся берегов и мелких, но частых водоворотов.
Ниже селения Кенегес после парома нужно идти вдоль правого берега, так как здесь на реке разбросано много мелких островов и мелей (скорость течения в этом месте 3,5 км в час). Глубина реки достаточная, на лодке можно плыть спокойно, не подходить близко к берегам, чтобы не попасть под обвал.
Переход по этому участку интересен тем, что река вступает в дикую живописную страну.
Не доезжая 10 – 12 км до селения Пунган имеется небольшой перекат у правого берега, обходить надо по левому берегу. Ниже переката река разливается на 400 – 450 м. Берега низкие, заросшие тугаем. На левом берегу виднеются колхозные хлопковые поля.
Ниже селения Пунган правый берег возвышается на 25 – 30 м, отвесно обрываясь в реку. Левый берег низкий, зарос тугаем. Виднеются хлопковые поля.
Вдоль правого берега открываются красивые горные виды. Горы на расстоянии 50 – 60 км. Местами вдоль левого берега встречаются песчаные дюны, говорящие о наличии сильных юго-западных ветров.
Населенные места встречаются реже, чем на предыдущих участках пути, местность приобретает характер пустыни; слева – песчаная холмистая равнина, справа – голые выжженные холмы. Берега реки и острова преимущественно заросли густым тугаем.
У переправы Чиль-Махрам Сыр-Дарья вступает в гористую местность. Слева небольшие холмы, сложенные из характерных пластов конгломерата, идущих под острым углом к горизонту, выдающихся в русло реки. Справа, ниже по течению, виднеются горы в несколько сот метров высотою, подходящие к самой воде и сильно изрезанные руслами весенних потоков.
У переправы Чиль-Махрам довольно оживленное место, имеется чайхана. Переправа ведет к лечебному озеру Ак-Сыкент, расположенному на правом берегу реки сразу за горами, подходящими к берегу.
Озеро Ак-Сыкент издавна славится лечебными грязями и солями. Это озеро 10 – 15 км в длину и 3 км в ширину покрыто затвердевшей коркой соли, по которой можно ходить. Со всех сторон его окружают голые безжизненные горы, изрезанные руслами весенних потоков. На восточной стороне озера стоит несколько построек. В них размещаются больные, направляемые Ленинабадским институтом физических методов лечения.
Продовольствие и пресную воду туристам достать трудно, так как селений вблизи нет. Ниже переправы Чиль-Махрам местность приобретает характер солончаковой, гористой пустыни. Растительность отсутствует. Левый берег реки через 3 км от переправы Чиль-Махрам становится возвышенным, так же как и правый, река как бы прорывается через цепь высоких холмов. Образуются водовороты и перекаты. Идти надо около левого берега.
В этом месте реки часто дуют так называемые гармсили (горячие ветры), сильно затрудняющие передвижение на лодке.
Горячий ветер
Покачиваясь от ударов волн и ветра, мы шли по колено в воде, подталкивая лодку. Брызги вырывались из-под ног и отлетали по ветру назад, долго не падая в реку. Теплая вода хлестала по ногам, затрудняя движение.
Ветер гнал волны против течения. Река уходила на юго-запад. Солнце светило в лицо. Оно отражалось от кипящей поверхности воды, и, взглянув на этот бушующий огонь, приходилось останавливаться и стоять несколько секунд зажмурившись.
Бурый отвесный барьер тянулся вдоль волновавшейся воды. Этот обрыв высотой в 4 – 5 м был сложен из твердых глинистых пород. Кое-где на бурой глине обрыва проступали грязно-серые подтеки соли. Сверху срывались струйки песка и мелкие камешки и ударялись о наши спины. У самой воды гнулись и сверкали на солнце стебли камыша, словно стальные прутья. Кроме камыша, здесь не было видно никакой растительности.
Сыр-Дарья стала неузнаваемой. Пять дней мы безмятежно плыли в лодке по спокойной быстрой воде, среди зеленых островов, заросших непроходимым тугаем. Но с тех пор как река вступила в гористую зловещую пустыню и свернула на юго-запад от переправы Чиль-Махрам, ее трудно стало узнать. Мы вступили в эту пустыню вчера вечером. Сегодня весь день мы тащили лодку, двигаясь по колено в воде со скоростью двух с половиной – трех километров в час навстречу сильному теплому ветру. Против этого ветра на веслах лодка идти не могла. Надо было бы вылезти на берег и подождать окончания ветра, но у нас оставалось очень мало времени.
С самого утра характер ветра показался мне подозрительным, и я предполагал, что в этот день мы должны ожидать самого худшего и не особенно утомляться в начале дня. Поэтому я не отвечал на шутки товарища и не уступал ему своего места впереди лодки, хотя он несколько раз кричал, что хочет сменить меня и идти впереди. Я старался двигаться так, чтобы все время держаться под защитой барьера и не выходить в сильную волну. Товарищ крикнул мне, что я пытаюсь представить себя героем, не пуская его на смену.
Нас начала пугать пустынность и безжизненность берегов, и этот ветер необычайной силы, ровный, без порывов, словно в какой-то гигантской аэродинамической трубе.
В середине дня я остановил лодку. Лицо моего товарища было обветренным и злым.
Он сел на корму лодки, облизывая губы. От ветра глаза его сжались в узкие щелки, он старался не глядеть в мою сторону.
Необходимо было посмотреть, какая местность наверху, далеко ли тянется бурый барьер. Не глядя друг на друга, мы влезли на высокий берег. Наверху простиралась ровная, безжизненная, вымытая весенними ливнями и выветренная пустыня.
В отдалении неслись мутные песчаные потоки, скрывая перспективу. Там начинались пески. Они не доходили до реки на один – два километра. Река уходила все так же к юго-западу, и красноватый барьер тянулся вдаль.
В этот день мы не останавливались для еды и непрерывно шли вперед, думая только о том, чтобы поскорее уйти из мертвой пустыни. Изредка, не переставая двигать ногами, я наклонялся, зачерпывал свободной рукой воду из реки и жадно ловил ее губами с обмякшей и побелевшей от воды ладони. Вода падала на грудь, капли застревали на ресницах, стекали по лицу, ветер холодил мокрую кожу.
Я по-прежнему шел вперед, не оглядываясь, и не заговаривал с товарищем. Мы не обращали никакого внимания друг на друга. Мы знали, что так будет лучше, пока не пройдет первое утомление.
Характер берега изменился. Теперь обрыв был сложен из мягких пород, и кое-где были видны свежие следы обвалов. В наиболее опасных местах я отталкивал лодку вправо, и мы отходили от берега. Но тогда нам приходилось двигаться по пояс в воде и, лишаясь защиты берега, бороться с сильнейшим ветром.
К вечеру барьер понизился так, что, подпрыгивая, можно было увидеть песчаную равнину, по которой летели розоватые струйки песка, словно снежный поземок в тундре. Лодка пошла неровно. Оглянувшись, я увидел, что мой товарищ идет, спотыкаясь и пошатываясь, потому что все время не отрываясь смотрит на опасный берег. Я понял, что он решил следить за берегом и предупредить в случае опасности. Тогда я замедлил шаг, чтобы ему было удобнее идти, и снова оглянулся. Почувствовав, что лодка пошла медленнее, товарищ оторвал озабоченный взгляд от барьера, наши глаза встретились. Мы поняли друг друга. Мой товарищ тотчас перевел взгляд на барьер.
Я осторожно нащупывал ногами дно реки, выбирая ровную дорогу для человека, который шел сзади. Но вот я не нашел ногой дна, лодка подтолкнула меня в спину, и я быстро погрузился в воду. Прежде чем вода сомкнулась над моей головой, я вскрикнул, и предупрежденный товарищ успел удержать лодку. Когда я вынырнул и, отбросив мокрые волосы, раскрыл глаза, я встретил внимательный ободряющий взгляд товарища.
Обойдя яму, мы двинулись дальше.
...Об опасности нас предупредил характерный шорох осыпавшейся земли. Я предостерегающе вскрикнул, и тотчас послышался ответный крик товарища. Лодка навалилась на меня сзади, и я бросился вперед. Глухой тяжелый удар земли об воду послышался сзади. На бегу я подпрыгнул и заглянул вверх. Сверху по берегу на расстоянии метра от края обрыва змеилась черная ломаная трещина в палец толщиной. На моих глазах трещина стала расширяться.
Я резко остановился, и мы попятились назад. Через мгновение кусок берега, метра в три длиной, отделился от обрыва и плашмя ударился об воду перед самым носом лодки. Мы начали действовать осторожнее и хладнокровнее: прежде чем бежать, я подпрыгивал и осматривал берег.
Так скачками мы пробежали вдоль обваливающегося берега с километр. Наконец, барьер сильно понизился. Впереди в выемке берега внезапно открылась спокойная бухточка с низким илистым берегом. Переход от барьера к бухточке был таким неожиданным, что мы невольно остановились. Я оглянулся: товарищ смотрел на бухточку внимательно и недоверчиво; мышцы на его груди вздрагивали от ударов сердца.
Обманчивая бухточка приготовила нам новое испытание: мы попали в жидкий и глубокий ил. Выкинув из лодки весла, рейки, скамейки – все, на что можно было опереться, и помогая друг другу, мы выбрались из ила и влезли в наше суденышко. Построив шаткие мостки, мы наконец высадились на твердую землю.
Небо было покрыто тучами, ветер гнал на берег побелевшие от пены волны, а мы стояли у своих вещей, с ног до головы перемазанные илом. В наших сердцах подымалась великая радость. Мы победили.
Тотчас мы принялись сооружать укромный уголок под опрокинутой лодкой.
Только поев и растянувшись под лодкой, мы почувствовали, как сильно устали. Ветер свистел над нами, в щель между бортом лодки и землей было видно, как гнется саксаул и летят струи песка, но у нас под лодкой было тихо и уютно.
Чиль-Махрам – Ленинабад
После переправы Чиль-Махрам Ферганская долина заметно суживается, и слева на расстоянии 70 – 80 км появляются горы, ранее невидимые.
Левый, ранее обрывистый берег понижается, переходя в твердый красно-бурый барьер высотою 4 – 5 м, идущий вдоль реки на десятки километров. На правом берегу, к самой воде подходит гряда гор, высотою в несколько сот метров, изрезанных руслами весенних потоков. Дно реки становится каменистым, попадаются перекаты. Идти надо левым берегом, не опасаясь мелей. Скорость течения 6 – 7 км в час. Полное отсутствие признаков жизни человека. Горы правого берега и холмы и равнины левого берега покрыты белыми пятнами соли. Места сухие, комары отсутствуют почти совершенно. Острова на участке от переправы Чиль-Махрам до селения Гум-Хана встречаются редко.
После селения Гум-Хана река сворачивает резко на юг, устремляясь в пески. Гряда гор на правом берегу уходит вправо от реки. Впереди лодки виднеется горная панорама противоположной левой стороны Ферганской долины. Берега покрыты густыми зарослями тугая.
По правому берегу встречаются развалины мазаров (священных могил) и остатки некогда жилых домов. На правом берегу за селением Гум-Хана – настоящая песчаная пустыня.
Характер берегов здесь резко отличается от предыдущего участка пути. Берега низкие, горы лишь вдали, открытый доступ ветрам, обваливающиеся берега. Селение Куку-Рак расположено на правом берегу. Есть чайхана, кооператив, действует паром.
На обоих берегах песчаные дюны, поросшие саксаулом. На берегах у самой воды встречаются опасные илистые участки (см. главу «Практические советы»), высаживаться здесь на берег надо очень осторожно, чтобы не увязнуть в иле. У селения Куку-Рак скорость течения 6 км в час. Стена из лесса возвышается на 3 – 4, иногда на 10 – 15 м и является границей покатой равнины, поднимающейся к отрогам гор левой стороны долины. В селении Тых-Дых имеется магазин, школа.
Недалеко от селения вниз по течению на левом берегу стоят развалины крепости, очевидно когда-то охранявшей переправу через Сыр-Дарью.
После селения Тых-Дых река подходит почти вплотную к железной дороге. Слева берег низкий, справа красноватый барьер высотой 3 – 4 м. С отдалением реки от железной дороги оба берега одеваются в заросли камыша, 15 – 20 км ниже Тых-Дых на левом берегу появляются высокие скалы, обрывающиеся в реку. С этих скал можно увидеть ленинабадский оазис на юге. Скоро река делает две крутые петли. В местах самих поворотов, там, где течение реки устремляется к вогнутому берегу, – опасные водовороты. В особенности сильны водовороты в начале первой петли. Мы шли правым берегом.
Левый берег реки возвышенный, иногда скалистый и живописный.
За петлями река устремляется на запад, берега становятся низкими, и начинаются сады и бахчи ленинабадского оазиса.
У самого Ленинабада (4 – 5 км перед понтонным мостом) левый берег возвышается, достигая 10 – 15 м; он очень непрочен и, обваливаясь в реку, увлекает за собою фруктовые деревья садов и жилые постройки. Островов на реке нет. Вода течет со скоростью 4,5 км в час.
Гор. Ленинабад (быв. Ходжент) расположен на левом берегу реки. Останавливаться следует около чайханы на берегу реки, сразу у ворот больничного городка.
В городе есть гостиница, городская ж.-д. касса (вокзал в 12 км, ходят автобусы), база Таджико-Памирской экспедиции, музей, ПКиО и др.
Город окружен богатейшими хлопковыми колхозами-миллионерами: колхоз «Большевик», колхоз им. Коминтерна, колхоз «Социализм» и т. д.
При посещении колхозов следует обязательно побывать в колхозе им. Коминтерна. Чайхана колхоза, стоившая около ста тысяч рублей и расписанная народными художниками, весьма интересна в художественном отношении, как показатель развития национального народного искусства.
Ленинабад имеет богатейшую, интереснейшую историю, с которой можно ознакомиться и по старинным памятникам прошлых культур (мазары, крепостные постройки и пр.) и в краеведческом музее.
Сейчас в Ленинабадском районе развернуто грандиозное оросительное строительство – Хаджибакирганстрой, рассчитанное на упорядочение существующей оросительной системы и на орошение новых площадей.
В таджикских колхозах, окружающих Ленинабад, особенно ярко видна культурная и зажиточная жизнь некогда отсталых, угнетенных царским самодержавием таджиков. Почти каждый колхоз имеет свои ясли.
В большинстве колхозов общественные здания окружены великолепными цветниками, клумбы которых по своей пышности и художественному подбору цветов могут поспорить с самыми красивыми клумбами Московского парка культуры и отдыха.
В Ленинабаде лучшие люди таджикского народа, колхозники и агрономы, впервые начали культивировать высокосортный египетский хлопок.
В Ленинабаде туристы найдут много интересного и поучительного.
Приложения
Практические советы
Лодок, пригодных для путешествия в верховьях Сыр-Дарьи, нет. Местные грубо сколоченные небольшие плоскодонные лодки 2 м длины и 1 м ширины, предназначенные для переправы, совершенно непригодны для путешествия и встречаются редко. Нами была захвачена из Москвы легкая разборная лодка (вес в упаковке 44 кг), оборудованная тентом-пологом, предохранявшим от солнца, а ночью – от комаров (мы ночевали в лодке, вытаскиваемой на берег). Эта лодка была сконструирована и построена специально для данного путешествия и блестяще оправдала себя при передвижении по воде и в качестве недоступного для комаров и ядовитых насекомых места ночлега (см. главу «Конструкция лодки»).
Передвижение на байдарках по Сыр-Дарье вполне возможно. В случае необходимости можно построить примитивный плот, но тогда надо начинать путешествие не по р. Нарын, а несколько ниже, прямо по Сыр-Дарье, примерно от селения Ульмес, так как здесь можно найти густые заросли тугая и выбрать стволы деревьев диаметром 10 – 15 см.
Наиболее удачным типом лодки в отношении дешевизны и удобства плавания надо признать фанерную лодку, имевшуюся у нас.
В нашем распоряжении были облегченные спальные мешки, наличие которых при холодных ночах необходимо.
Накомарники и перчатки желательны, однако, не необходимы. В верховьях Сыр-Дарьи комаров значительно меньше, чем в низовьях; появляются они лишь с заходом солнца.
Шить какие-либо специальные костюмы излишне. Обычная форма одежды на лодке – трусики. Полезно иметь лыжный костюм, нужен свитер. Необходимости в специальных шляпах также нет – в случае отсутствия соломенных шляп можно надевать чалму из полотенца. Очень желательны горные ботинки и гетры, предохраняющие ноги от колючек и вредных насекомых. Все остальное личное снаряжение – обычное для всякого путешествия.
Из посуды, кроме обычной, следует захватить жестяной бидон, в котором можно было бы отстаивать мутную воду реки перед употреблением в пищу.
Кроме обычно рекомендуемых медикаментов (ассортимент «походная аптечка»), необходимо захватить хинин из расчета употребления его через день в течение лодочной поездки, профилактические противотифозные и противодизентерийные таблетки. Кроме того, надо иметь марганцевый калий в порошке (для дезинфекции фруктов) и в растворе (10%) (для впрыскивания под кожу в случае укуса ядовитыми змеями или насекомыми). Для впрыскивания необходим шприц. Касаясь вопроса о ядовитых насекомых, нужно сказать, что в своем путешествии по реке мы ни разу не имели с ними дела; по-видимому эта опасность сильно преувеличивается. Однако возможность укусов несомненно существует, и необходимо быть к ним готовыми. На этот же случай надо иметь резиновый жгут, которым стягивается укушенная конечность выше укуса, чтобы предупредить попадание яда в кровь.
Выбирая место ночлега, надо помнить, что кое-где, близко от населенных мест, берега реки заражены «бараньим клещиком» – насекомым, заползающим буквально всюду и причиняющим болезненные укусы.
Лагерь не следует разбивать в зарослях тугая или в камышах, потому что в этих местах обычно гнездятся комары и ядовитые насекомые. Лучшим местом для лагеря являются галечниковые косы с выброшенными на берег высохшими ветками для топлива. Если ночевка производится не в лодке (вытащенной на берег), то необходимо иметь палатку с входом, завешенным куском марли, или большой марлевый полог. Разбивать лагерь следует часов в 6 – 6.30, чтобы успеть приготовить еду, поесть засветло и заранее спрятаться от комаров под полог.
Для купания лучше выбирать неглубокие места и не отплывать далеко от берега, так как, по свидетельству местных жителей, даже здесь, в верховьях Сыр-Дарьи, могут водиться крупные сомы.
Утренний подъем хорошо производить в 8 – 9 часов, потому что раньше еще держатся комары.
Для освещения нужно иметь электрический фонарик или свечи.
Все питание можно достать почти по всему маршруту за исключением отдельных пустынных участков в 40 – 30 км. Такие продукты, как соль, сахар, масло, лучше забирать с собой на все время пути. Хлеб в виде лепешек можно достать в любом кишлаке. Рассчитывать на охоту в летние месяцы особенно не приходится. Водоплавающая дичь, по рассказам местных жителей, появляется в изобилии в сентябре. Охота на кабанов требует специальных длительных остановок и знакомства с местами охоты. Фазанов можно встретить на островах.
Надо указать на один интересный вид охоты – охоту на орлов. Орлы обычно усаживаются на корягах, вынесенных на берег, и подпускают лодку очень близко (на 40 – 50 м, а иногда и ближе); мелкокалиберная винтовка в этих случаях незаменима.
Рыболовством мы не занимались. По рассказам местных жителей и по нашим наблюдениям, в самых верховьях Сыр-Дарьи рыболовство плохое. Однако, начиная с середины Ферганской долины, на островах часто встречаются лагери рыболовов, и рыба идет хорошо (главным образом, сом). Ловят чаще всего не на удочку, а на донные переметы (длинная снасть с большим количеством крючков, наживляемых мясом, рыбьими кишками и т. п.). Ловить дорожкой вряд ли возможно из-за мутной воды.
Без знания национального (узбекского) языка путешествие сильно усложняется. Для закупок продовольствия необходимо знать несколько десятков слов и счет. Для знакомства с местной культурой, экономикой и т. п. нужен переводчик.
Оценивая в общем трудности нашего путешествия, нужно сказать, что Сыр-Дарья не представляется нам особенно трудной и опасной рекой для туристов-водников. Однако мы хотели бы предостеречь туристов от беспечного и неосмотрительного отношения к плаванию в лодке по Сыр-Дарье. Особенность путешествия по Сыр-Дарье заключается в том, что пренебрежение некоторыми самыми элементарными правилами плавания (о которых речь ниже) может привести к непоправимой катастрофе, и в то же время соблюдение немногочисленных простых предосторожностей превращает лодочную поездку в безмятежное и интересное путешествие, равное которому по богатству впечатлений трудно найти где-либо в другом районе Союза. Необходимо ежеминутно помнить, что берега реки, как правило, сложены из непрочных лессовых пород, обвалы происходят систематически (на некоторых участках почти беспрерывно), и поэтому надо держать лодку минимум в расстоянии, равном двойной или тройной высоте берега в данном месте. Обвалы наиболее вероятны на вогнутом берегу при повороте реки, когда масса воды устремляется к этому берегу, интенсивно подмывая его. Однако надо помнить, что обвал может произойти на любом участке берега.
При охоте с лодки звук выстрела очень часто вызывает целую серию обвалов на большом расстоянии. Создавая искусственные обвалы с помощью выстрела, можно до некоторой степени обезопасить данный участок от повторных обвалов. Однако надо иметь в виду, что, несмотря на происшедшие обвалы, новый обвал может произойти каждую секунду в любом месте обваленного берега.
Водовороты на Сыр-Дарье в большинстве не особенно сильные, все же могут послужить причиной катастрофы. Возникают они в следующих условиях:
а) В полукруглых выемках берега. Влияние этих водоворотов сказывается не далее 10 – 15 м от берега, избежать их легко, не подходя к берегу ближе указанного расстояния.
б) При поворотах реки, когда русло преграждается грядой холмов, масса воды устремляется к вогнутому берегу и происходит завихрение. Эти водовороты наиболее опасны, так как несравненно сильнее первых и иногда захватывают всю реку. Остается узкая полоска воды у высокого берега, где вода стремительно бежит вниз по течению и не участвует в водовороте. Но идти этой полоской очень часто опасно из-за близости к высокому берегу. Как правило, в этих местах у противоположного выпуклого берега вода движется в обратном направлении, так что при проходе в этом месте лодку надо провести на бечеве. В центре реки крутящий момент обычно бывает наиболее силен.
в) Над неровным дном реки на поверхности воды образуются сильные вспученности. Вода как бы выталкивается снизу, образуя иногда очень сильные водовороты местного характера, охватывающие круг диаметром 3 – 5 м. Эти водовороты возникают неожиданно и быстро исчезают (через 5 – 7 сек.). Очень часто вся река по ширине покрыта такими водоворотами.
Все водовороты необходимо обходить.
Борьба с водоворотом может быть успешной в случае, если у лодки нет ярко выраженного киля. Умелым поворотом весел лодку всегда можно вывести из водоворота, стараясь не давать лодке встать бортом к направлению движения массы воды.
Перекаты встречаются на Сыр-Дарье сравнительно редко, они обычно не опасны и легкопроходимы. Шум воды на перекатах предупреждает о наличии переката за 150 – 200 м. Надо выбрать на реке наиболее спокойное место и направить лодку на него. При небольшой посадке лодки и при наличии донных планок, предохраняющих дно от сдирания вара (см. главу «Конструкция лодки»), перекаты не представляют опасности.
При наличии цепи на носу лодки полезно во время хода лодки спускать ее в воду. Характерный шум от ударов цепи о дно предупредит о наличии мели.
Очень часто на Сыр-Дарье попадаются завязшие в дне реки деревья. Эти участки реки следует проходить с большой осторожностью, всматриваясь в поверхность реки, чтобы избежать столкновения с деревом, скрытым под водой. Это же надо иметь в виду, идя близко около берегов, заросших тугаем.
Заходя в тихие заводи и высаживаясь на низкие берега, надо помнить, что ил обычно вязок и глубок. Увязнув в иле, надо постараться сразу вытащить ноги, лечь на ил плашмя и выкатиться на твердый берег.
Паводки на реках Ферганской долины проходят обычно довольно бурно. В 1916 г. паводок на Каре-Дарье снес большой ж.-д. мост под Андижаном. Туристу, собирающемуся путешествовать по Сыр-Дарье, будет полезно знать время и характер паводков.
По данным Саранской гидростанции (верховья Сыр-Дарьи), в осенне-зимний период амплитуда колебания горизонта воды незначительна. Наинизшие горизонты наблюдаются в декабре и январе, так как совпадают обычно со значительным похолоданием воздуха. Как исключительно редкое явление (1934 г.) наблюдается ледостав, сопровождающийся заторами и высоким подъемом воды.
Нарастание горизонтов равномерного характера происходит примерно с марта и до половины мая. Со второй половины мая наблюдается прохождение паводковых вод. Горизонт тогда резко повышается (так, в 1934 г. выше местного уровня на 4,05 м, в 1936 г. на 3,73 м), река местами выходит из берегов, смывая культурные земли, посевы, разрушая жилые строения, мосты, гидротехнические сооружения. Паводок обычно продолжается до 20 – 25 июня, после чего горизонты спадают. Спад постепенного характера продолжается обычно до конца июля, когда горизонты до конца года становятся устойчивыми.
Максимальные поверхностные скорости течения воды в паводок достигают 3 м в сек., обычно же около 1,20 – 1,30 м в сек.
Температура воды в летние месяцы повышается до +22° – 23° (июль), падая в зимние месяцы до 0° (январь, февраль).
Плавание в летние месяцы по Сыр-Дарье сопровождается обычно прекрасной безоблачной погодой при легком ветре, а чаще при безветрии. Однако иногда (в особенности в нижнем течении от переправы Чиль-Махрам) поднимается так называемый гармсиль (горячий ветер), который совершенно изменяет вид реки и характер продвижения по реке на лодке.
Гармсиль возникает и доходит до большой силы в течение очень непродолжительного времени, иногда в течение десятков минут. Ветер дует против течения, и его приближение можно узнать по сильной ряби, моментально покрывающей ранее зеркальную поверхность реки.
При сильном гармсиле плавание на лодке вообще невозможно, так как лодка просто не идет вниз по течению против ветра, а сильное волнение делает пребывание на реке опасным. Самое правильное в этом случае – высадиться на берег и, укрывшись от ветра и пыли за лодкой, поставленной на ребро, переждать ветер.
Продвигаясь при ветре, необходимо держаться недалеко от берега (сохраняя, однако, дистанцию на случай обвала), чтобы в любой момент подойти к берегу. Нужно стараться идти около берега, защищающего от ветра, – волнение здесь меньше заметно, но зато песок, сдуваемый с берега, причиняет большее беспокойство, чем у противоположного берега.
Тащить лодку за собой против ветра возможно лишь при наличии низких берегов или достаточно прочных береговых пород. В противном случае катастрофа почти неизбежна. Даже очень низкий берег (50 – 70 см) во время сильного ветра опасен. Надо помнить, что во время ветра интенсивность и мощность обвалов сильно возрастают.
Двигаясь с лодкой по колено в воде, необходимо следить за характером дна и берегов, и в случае илистого дна обходить это место по берегу или объезжать в лодке.
Полезно сообщить, какие внешние признаки сопутствовали появлению гармсиля. Накануне дня, когда впервые поднялся настоящий гармсиль, закат был ярко-красного цвета. Последние дни перед гармсилем вечерами (а иногда и в середине дня) поднимался ветер с юга.
Утром того дня, когда начался ветер, была легкая перистая облачность на юго-востоке. Горы правой стороны долины были скрыты в голубой дымке.
Разборная фанерная лодка
Разборная фанерная лодка удовлетворяет следующим основным требованиям: небольшой вес, прочность, устойчивость, несложность изготовления, небольшая стоимость, приспособленность к плаванию в условиях рек Средней Азии (укрытие путешественников от солнца, возможность ночевать в лодке на берегу).
Во время путешествия лодка находилась в самых разнообразных условиях. Местами ей приходилось мирно плыть по спокойной реке, местами бороться с водоворотами, порогами и перекатами, выдерживать нерассчитанный для нее двойной груз, идти в сильное волнение. Все эти испытания лодка выдержала с честью.
За весь путь (320 км) ее ни разу не ремонтировали, если не считать мелких исправлений вроде заливки варом истершихся мест днища.
Изготовление лодки (кроме покрытия ее варом) у нас двоих заняло 60 часов. На сборку лодки у реки и покрытие варом потребовалось еще 20 часов. Вес лодки, упакованной для перевозки, – 44 кг. Стоимость ее, включая все материалы, – 150 руб.
Каркас лодки состоит из следующих составных частей: киль, шпангоуты (5 шт.), штевни (форштевень, ахтерштевень), стрингеры, бимсы (4 шт. – 2 продольных и 2 поперечных), привальные брусья. Материалом для обшивки нам послужила фанера.
Материал
Каркас лодки был сделан из сухих сосновых досок. На обшивку пошла 4-миллиметровая фанера (листы стандартного размера). Более толстую фанеру брать нецелесообразно, так как это сильно усложнит работу и утяжелит лодку.
Практика путешествия показала, что фанера данной толщины совершенно свободно выдерживает толчки о камни и т. п. Фанеру нужно выбирать, исходя из следующих требований: 1) лист должен, не ломаясь, прогибаться вдоль меньшей его стороны; 2) фанера не должна иметь сучьев, трещин, пучностей и вставок. Четырех листов такой фанеры вполне достаточно для лодки на 2 – 3 человека. Сосновые доски, идущие на изготовление деталей каркаса, также не должны иметь сучков и быть насколько возможно прямослоистыми.
Кроме этого потребуется: 1) шурупов длиной 1,5 см – 150 шт. и 4 см – 30 шт.;
2) болтов с гайками и шайбами длиной 5 см – 30 шт. для шпангоутов, 8 см – 10 шт. для киля и штевней, 12 см – 4 шт. для крепления стрингеров и привальных брусьев к штевням, 25 см – 2 шт. для стягивания фанеры в носу и корме и 3) гвоздей проволочных длиной 4 см – 500 г.
Изготовление отдельных частей
Киль (черт. 1) является основной частью всей конструкции. Он состоит из трех скрепляющихся друг с другом квадратных брусков размером 5X 5 см. На три части киль разделяется по соображениям удобства перевозки его в вагоне железной дороги. Способ соединения отдельных брусков киля – см. черт. 1,в. Места стыков необходимо подогнать очень тщательно, так как киль несет на себе большую ответственную нагрузку. Части киля соединяются друг с другом болтами (см. черт. 1,в). Под головки и гайки болтов необходимо подложить шайбы, – без них дерево болтами вдавливается, расшатывается и нарушается жесткостью всей системы. На киле делаются пять неглубоких (2 см) выемок для вставления шпангоутов и штевней.
После сборки необходимо удостовериться, что киль представляет собою строго прямую линию; если этого нет, необходимо исправить все неточности в пригонке его отдельных частей.
Шпангоуты (черт. 2 и 5) наравне с килем являются важнейшими деталями каркаса и требуют тщательной и точной работы. Изготовляются они из брусков сечением 4X6 см. Лодка имеет всего пять шпангоутов, что вполне обеспечивает достаточную прочность и жесткость. Шпангоут 4, на который ложится основная нагрузка, для усиления связывается в углах деревянными угольниками (см. черт. 2). Скрепления отдельных частей шпангоутов между собой производятся двумя болтами на каждое место крепления. Болты были применены нами для ускорения сборки лодки на месте и могут быть заменены шурупами. Вырезы у основания деревянных угольников на шпангоуте 4 сделаны для укладки решетки (елани). На шпангоутах 1 и 5 имеются бимсы; шпангоуты 2, 3 и 4 – открытые.
Снизу на шпангоутах делаются вырезы глубиной 3 см и шириной 5 см для скрепления шпангоутов с килем (см. черт. 2)
Форштевень и ахтерштевень (черт. 3). Во время движения по реке не исключена возможность столкновения лодки с каким-либо препятствием. В этом случае вся сила удара в первую очередь воспринимается штевнями и особенно носовым форштевнем. Поэтому скрепление штевней с килем и связь их со шпангоутами 1 и 5 продольными бимсами надо сделать как можно крепче. В нижних концах штевней делаются пазы для соединения с килем. Штевни с килем соединяются болтами, а с продольными бимсами – шурупами.
Стрингеры и привальные брусья тянутся от форштевня до ахтерштевня и соединяют собою все шпангоуты. Стрингеры (правый и левый) изготовляются из брусков 2X5 см и состоят каждый из двух частей длиною по 410 см. На привальные брусья идут бруски сечением 2X3 см. В целях портативности и удобства перевозки лучше делать привальный брус из 3 частей, длиной по 470 см каждая. Привальные брусья и стрингеры крепятся к шпангоутам шурупами, а к штевням – сквозными болтами.
Продольные бимсы делаются из брусков сечением 5X4 см и имеют длину: носовой – 80 см и кормовой – 77 см.
Банки. Носовая банка (черт. 4) надевается на шпангоут 2 и одновременно опирается на стрингеры. Кроме выполнения своей непосредственной функции, она играет роль бимса, стягивая лодку в середине. Крепление ее к шпангоуту делается не наглухо, а на металлических шпильках, для чего в подставках банки и самом шпангоуте 2 просверливаются сквозные отверстия, в которые пропускается шпилька. Кормовая банка (черт. 4) кладется на стрингеры между шпангоутами 4 и 5.
Уключины сделаны в виде деревянных штырей, крепящихся к шпангоуту 3 проволокой (черт. 4).
Решеток на дне лодки (елани) имеется две: носовая и кормовая. Изготовляются они из дощечек длиной 8 см и сечением 2X5 см, которые прибиваются к продольным брускам, лежащим на ребрах шпангоутов.
Решетки для перевозки по железной дороге разбираются.
Сборка
Прежде всего, собирается киль, который затем вкладывается на полу кверху выемками для шпангоутов. Шпангоуты (уже собранные) вставляются в соответствующие вырезы киля. Шпангоуты с килем свинчиваются шурупами, имеющими большой шаг резьбы. Соединения киля со шпангоутами должны быть тщательно подогнаны с таким расчетом, чтобы крестовина, образованная шпангоутом и килем, на внешней стороне не имела никаких выступов. Последние будут мешать при обшивке каркаса фанерой. Вслед за шпангоутами к килю прикрепляются форштевень и ахтерштевень (необходимо строго соблюдать соответствующие углы между штевнями и килем). Если во время сборки стрингеры треснули на местах сгибов и если нет возможности заменить их новыми, следует обмотать место излома шпагатом (плотным рядом витков), подложив с внутренней стороны планку.
Головки болтов на штевнях не должны выдаваться наружу, чтобы не мешать плотному прилеганию обшивки к штевню. При установке стрингеров и привальных брусьев надо следить за тем, чтобы шпангоуты были расположены перпендикулярно к килю и вся конструкция не перекосилась. Для придания каркасу большей прочности и жесткости штевни связываются с шпангоутами продольными бимсами.
После того, как сборка каркаса закончена (см. черт. 5 и 6), можно приступить к обшивке (см. черт. 7) лодки фанерой, для чего каркас перевертывается вверх килем. Под шпангоут 3 подкладывается опора, предупреждающая прогиб киля при приколачивании фанеры. Первый лист фанеры серединой длинной стороны укладывается на киль с кормы и крепится к килю шурупами, затем укладывается следующий лист и т. д., с таким расчетом, чтобы каждый последующий лист прикрывал собою край предыдущего. При укладке фанеры у кормовой и носовой частей листы фанеры выдвигаются за конец киля на 38 см у носа и 24 см у кормы. Это делается для того, чтобы при прогибе фанера закрыла полностью выдающиеся верхние части штевней. К килю и к шпангоутам фанера крепится шурупами (1,5 см) с плоской головкой, поставленными на расстоянии 10 см друг от друга.
К штевням она привинчивается длинными шурупами с большой головкой. Предварительно между краем фанеры и штевнем прокладывается пакля.
Для более плотного прилегания фанеры к каркасу в носовой и кормовой частях фанера стягивается сквозными болтами длиною в 25 см на некотором расстоянии от штевней (см. черт. 7).
После укрепления фанеры на ахтерштевне лист сгибается по шпангоутам и крепится к ним шурупами. Во время обшивки наблюдается образование неровностей и бугров на фанере у изгибов шпангоутов. Мы рекомендуем эти места прорезать (как показано на черт. 7) и края фанеры в месте прореза надвинуть один на другой. Таких прорезов фанеры не избежишь, ничего страшного они не представляют, и во время путешествия ни один прорез не пропускает воду.
Особую трудность представляет обтягивание фанерой изгибов шпангоутов, так как в этих местах фанера претерпевает наибольшее напряжение. Верхние концы шпангоутов соединяются с обшивкой и привальным брусом с помощью металлических угольников (черт. 4), поставленных на шурупах.
Закончив обшивку, приступают к устройству носового и кормового шкафов, предназначенных для хранения посуды и продовольствия. Для этого нос и корма закрываются фанерой до бимсов шпангоутов 1 и 5.
Работу по заделыванию прорезов и швов паклей и промазку всей подводной части варом производят на месте отправления в путешествие. Для отправки по железной дороге лодку необходимо разобрать, предварительно занумеровав все части, чтобы не перепутать их при окончательной сборке. Упаковка разобранной лодки производится следующим образом. Листы фанеры, снятые с каркаса, свертываются в трубку диаметром 60 – 70 см; внутрь получившегося цилиндра укладываются все части каркаса (в разобранном виде) за исключением весел, привальных брусьев и стрингеров, которые упаковываются отдельно. Этот цилиндр со всем его содержимым связывается и обшивается рогожей. Отдельно от него в рогожу упаковываются весла, привальные брусья и стрингеры.
Окончательная сборка была проделана на берегу реки непосредственно перед отправлением в плавание.
Прежде всего, после окончательной сборки надо было проконопатить все щели и прорезы. Вместо пакли нами применялась расплетенная низкосортная веревка. Особенно тщательно нужно было проконопатить все щели в носу, корме, между листами фанеры и прорезы по бортам лодки. Пакля в прорезах скреплялась с фанерой гвоздями таким образом, чтобы гвозди пронизывали паклю и не давали ей выпадать из прореза.
После этого мы покрыли лодку горячим (растопленным на костре) варом с помощью жесткой кисти. Нами был взят обычный сапожный вар; 8 – 10 кг вара было достаточно и для покрытия лодки при отправлении и для текущего ремонта в пути.
Нос, корму и прорезы покрывали варом особенно тщательно, в несколько слоев. Паклю в прорезах, в щелях носа и кормы и между листами фанеры необходимо промазать и изнутри, чтобы она не размокла от воды, случайно попавшей внутрь лодки.
Лодка покрывается варом лишь с наружной стороны по днищу и по бортам по линии расположения стрингеров. Надводная часть бортов покрывается быстро сохнущим лаком. Вар высыхает почти моментально.
Для предохранения слоя вара от стирания (о камни, песок и т. п.) на дно лодки после покрытия варом набиваются гвоздями три тонкие рейки сечением 2X3 см. Одна из них идет по килю по середине дна от носа до кормы. Две других, длиной по 280 см, набиваются по обеим сторонам средней рейки на некотором расстоянии от нее.
Перед тем как начать маршрут, необходимо проверить лодку на водонепроницаемость и остойчивость под полной нагрузкой.
Тент-полог
Для предохранения от солнечных лучей и от комаров вечером и ночью мы построили тент-полог.
Общий вид тента-полога см. на черт. 8. Средняя заштрихованная часть делается из тонкого полотна, ситца или парусины. К этому четырехугольнику со всех четырех сторон подшивается марля (незаштрихованная часть чертежа). К полотну в местах, показанных на черт. 8, пришиваются ушки, служащие для укрепления тента-полога на четырех палках, поставленных – две на корме лодки, две у носа (длина палок 1,2 м).
Днем марля набрасывается на полотняную часть укрепленного на палках тента-полога, и лишь часть ее свешивается с того края тента-полога, откуда светит солнце.
Ночью лодка вытаскивается на берег, марля спускается по обеим сторонам лодки и подтыкает я под дно, совершенно не пропуская внутрь комаров. Если ночуют не в лодке, тент-полог растягивается на четырех палках с помощью веревок. В условиях Средней Азии такой тент-полог прекрасно заменяет палатку.
Черт. 1. Киль. в – места крепления частей киля
Черт. 2. Шпангоуты
Черт. 3. Штевни
Черт. 4
Черт. 5. Каркас лодки
Черт. 6. Общий вид собранного каркаса
Черт. 7. Обшивка каркаса: а) корма; б) нос; в) стягивающие болты; г) прорезы в фанере; д) кормовая и носовая банки
