Опыт Антарктических советских станций.

Опыт Антарктических советских станций.

Материал нашел и подготовил к публикации Григорий Лучанский

С 50-х годов XX века начинаются активные научно- исследовательские работы в Антарктиде. В начале 1956 г здесь возник поселок Мирный (66° 33' ю.ш. и 93° в.д.), ставший первой советской станцией в Антарктиде. В 50-60-е годы организованы советские внутриконтинен- тальные станции Пионерская (69° 44' ю.ш. и 95° 31' в.д.), Комсомольская (74° 06' ю.ш. и 97° 28' в.д.), Восток -1 (72° 08' ю.ш. и 96° 36' в.д.), Советская (78° 24' ю.ш. и 87° 35' в.д.), Лазарев (69° 58' ю.ш. и 12° 55' в.д.), расположенные на расстоянии 400, 800, 1000 и более км от берега на высоте 2,5 - 3,5 км над уровнем моря. В 60-е годы в Антарктиде было построено несколько новых станций-обсерваторий: Молодежная, Новолазаревская, Беллинсгаузен, Ленинградская, Русская. Жизнь и работа в условиях низких температур (до - 88,3°С), высотной разреженности воздуха, сильных ветров является ярким примером выживания в экстремальных обстоятельствах.

За годы работы полярных станций накоплен большой материал по изучению воздействия антарктического климата на организм человека. По мнению кандидата медицинских наук И.И. Тихомирова, воздействие климата Центральной Антарктиды на организм человека чрезвычайно интенсивно. Это зона плато, отделенная по всему периметру от океана зоной антарктического склона, шириной около 600 км. Специфичность ее климата определяется своеобразным сочетанием условий далекого Заполярья и высокогорья, что выражается в низких температурах и постоянных сильных ветрах.

Плато Центральной Антарктиды расположено на высоте 2500 - 4500 м над уровнем океана, что обусловлено наличием мощного слоя льда, достигающего порой толщины 4000 м. Поэтому атмосферное давление здесь довольно высокое (на станции «Восток» 460 - 470 мм рт. ст.). Наиболее характерным климатическим фактором является крайне низкая температура воздуха. На станции «Восток» в I960 г. зарегистрирован абсолютный минимум температуры на Земле - минус 88,3° С. Зимой температура нередко падает до минус 70-80° С, а летом редко бывает выше минус 25°С. Столь низкая температура вызвана значительной высотой Центральной Антарктиды над уровнем океана, высоким альбедо, отрицательным радиационным балансом, значительной удаленностью от океана, преобладанием антициклонической деятельности, что препятствует турбулентному переносу тепла нагретыми и влажными массами воздуха из более низких широт.

Охлаждающее действие среды усугубляется постоянными ветрами, которые обычно не достигают больших скоростей. На станции «Восток» средняя месячная скорость ветра достигает 4-6 м/сек, на станции «Амундсен- Скотт» - 5-8 м/сек, ветры при этом постоянны по силе и направлению. Однако даже при таком умеренном ветре в зимние месяцы, когда разность температур тела человека и наружного воздуха в этом районе достигает -100 -110°С, ветровой декремент температуры становится равным 70-80°С, а эквивалентно-штилевая температура (температура воздуха плюс ветровой декремент) снижается до -130-160°. Из-за большой сыпучести снега даже при небольшом ветре бывает сильная пурга, а при скорости ветра 8 - 10 м/сек она становится настолько большой, что видимость снижается до 2-3 м. Влажность воздуха очень мала. Даже в летние месяцы абсолютная влажность не превышает 0,9 мб. Однако относительная влажность вследствие низкой максимальной влажности довольно велика (70-80%). Снег никогда не тает, но в летние месяцы под действием прямой солнечной радиации он как бы возгоняется, становится рыхлым.

На антарктическом плато наблюдается нарушение годовой и суточной цикличности. Первое проявляется обратной сезонностью Южного полушария по сравнению с Северным, а также полным отсутствием лета в привычном понимании этого слова: с наступлением лета не происходит существенного изменения ландшафта, не появляется какой-либо растительности или животных и птиц, температура воздуха не поднимается выше - 20°С. Нарушение суточной цикличности означает отсутствие привычного чередования дня и ночи.

В летние месяцы очень велика интенсивность солнечной радиации: величина суммарной радиации достигает 24 ккал/кв см, то есть выше измеренных когда-либо ранее на земном шаре сумм приходящего на Землю солнечного тепла. Это обусловлено круглосуточным периодом солнечной радиации и большим количеством солнечных дней. Высокое альбедо, достигающее 90 - 95%, обусловливает большие величины отраженной и рассеянной радиации.

Частые метели и поземки сопровождаются сильной ионизацией воздуха и высокой напряженностью электростатического ноля атмосферы. Глубокие температурные инверсии препятствуют вертикальному перемещению воздушных масс, благодаря чему даже при спокойной погоде ионизация воздуха и градиент потенциала имеют повышенное значение.

В связи с околополюсным положением Центральной Антарктиды высокую активность имеет и ряд других гелио- и геофизических факторов. Все советские антарктические станции расположены в зоне максимальной магнитной активности. Возмущения магнитного поля наблюдаются довольно часто и достигают больших степеней, что сопровождается вспышками полярных сияний, магнитными бурями, частыми и длительными нарушениями радиосвязи.

Особенности климата сказываются на физическом состоянии зимовщиков. Сон у них неглубокий, беспокойный. Значительную часть отдыха люди не спят, а пребывают в полудремоте. И.И. Тихомиров рекомендует зимовщикам продолжительный отдых: 7-9 часов ночью и 1,5 - 2 часа после обеда. В. С. Сидоров также указывает на необходимость двухчасового послеобеденного отдыха при общей продолжительности отдыха в сутки до 10 - 11 часов.

Крайне суровые природные условия Центральной Антарктиды определяют некоторые гигиенические особенности обитания коллективов зимовщиков. Происходящие в организме акклиматизационные сдвиги не могут в достаточной степени компенсировать неблагоприятного воздействия среды. Вместе с тем необходимо иметь в виду, что человек в отличие от животных, у которых процесс акклиматизации является чисто физиологическим, не только приспосабливается за счет внутренних механизмов, но и активно воздействует на окружающую среду, приспосабливая ее к своим нуждам. Таким образом, акклиматизация человека в широком смысле является сложным социально-биологическим процессом, в котором социально-бытовые моменты играют ведущую роль; это позволяет человеку эффективно осваивать пространства, где другие организмы не могут существовать.

Сверхнизкие температуры воздуха в сочетании с постоянными ветрами оказывают настолько интенсивное охлаждение, что вызывают почти моментальное обморожение незащищенных участков тела («холодовый ожог»). Наблюдения врачей показали, что при температуре воздуха минус 70-75° С и скорости ветра 5 м/сек в обнаженной кисти уже после 6-7-секундной экспозиции появляется сильная боль, а через 20-25 сек — побледнение и онемение пальцев. Поэтому в Центральной Антарктиде требуется тщательная защита организма от переохлаждения посредством усиленной теплоизоляции организма и ограничения времени пребывания на открытом воздухе. Продолжительность пребывания вне помещения при температуре минус 70°С не должна превышать 20 мин, а при температуре минус 80°С наружные работы должны быть запрещены.

Теплоизоляция достигается использованием при наружных работах специальной климатической одежды. Однако некоторые органы, а именно: глаза, органы дыхания и в несколько меньшей степени лицо - остаются практически беззащитными против действия холода. Именно поэтому у зимовщиков наблюдались такие редкие формы холодового поражения, как кератиты на почве обморожения роговицы и ознобление легких.

Крайне низкая влажность воздуха также небезразлична для организма зимовщиков. В жилых помещениях относительная влажность обычно не превышает 30%, а иногда падает до 12%, что сопровождается неприятными явлениями в органах дыхания. Низкие температура и влажность воздуха вызывают их чрезмерное переохлаждение. Расчеты показывают, что теплоотдача через легкие только на нагревание воздуха, которая в нормальных условиях не превышает 2-3% общей теплоотдачи организма, в условиях Центральной Антарктиды возрастает до 16%. Кроме того, на увлажнение вдыхаемого воздуха расходуется до 33% общей теплоотдачи. Таким образом, в зимние месяцы при пребывании вне отапливаемых помещений около половины общей теплоотдачи идет через легкие на нагревание и увлажнение воздуха (вместо 8-10% в нормальных условиях). Из-за переохлаждения легких и дыхательных путей профилактика и контроль при наружных работах приобретают чрезвычайно большое значение, особенно у лиц, недавно прибывших в Центральную Антарктиду, когда легочная вентиляция наиболее значительно увеличена. Это может вести к высокой заболеваемости, притом даже с летальным исходом. Тщательный инструктаж, взаимо- и самоконтроль позволяют зимовщикам избегать тяжелых холодовых травм.

Изоляция от внешних условий достигается также высокими теплозащитными свойствами жилища. Станции оборудуются в теплых домиках-балках, выходящих в общий теплый тамбур. Станции вследствие заносов постепенно погружаются в толщу снега. Особенно быстро протекает этот процесс в районах с сильными стоковыми ветрами. Из-за заносов станции «Пионерская», а также «Мирный» уже давно находятся под многометровым слоем снега. Учитывая это, американцы стали строить станции целиком под снегом. Такое решение имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Хотя тепловое состояние подснежных домов более комфортно, отсутствие естественного света и солнечной инсоляции, неудобства вентиляции ухудшают гигиеническую оценку подобной планировки.

Фактор гипоксии играет очень важную роль в процессе акклиматизации организма в местных условиях. В отличие от холодового воздействия, которому организм подвергается периодически, влияние гипоксии проявляется постоянно на протяжении всей зимовки. Многие реакции организма в большей степени связаны именно с гипоксией. Сюда относятся выраженные явления горной болезни на первом этапе зимовки, характерные изменения состава крови с повышением содержания гемоглобина и эритроцитов, учащение пульса и дыхания, повышенная реакция на физическую нагрузку и пр.

Большинство зимовщиков довольно быстро адаптируется к подобной гипоксии, так что нет нужды в искусственном обогащении воздуха кислородом. Однако желательна предварительная тренировка зимовщиков к гипоксии.

Несмотря на то, что в дневное время солнечная радиация очень интенсивна, естественный свет для освещения помещений практически не используется; это объясняется малым размером окон и их обмерзаемостью. В основном используется электрическое освещение. Естественная вентиляция довольно интенсивна, кратность воздухообмена достигает 1,4 - 1,8, что обусловлено большой разностью температур внутри и вне помещений и постоянными ветрами. Но одной только естественной вентиляции при малой кубатуре помещения недостаточно, отчего содержание углекислого газа в воздухе жилых помещений довольно высоко. Суточные колебания температуры внутри помещений с водным отоплением не превышают 2 - 4° и мало зависят от внешних условий. Перепад температуры по вертикали довольно велик и достигает 3- 5° на 1 м, что заставляет людей утеплять нижнюю часть тела. Однако в некоторых местах, где циркуляция воздуха затруднена (например, под нарами), постепенно нарастают глыбы льда. Металлические детали, проходящие через толщу стены, покрываются изнутри помещений шапками льда и инея. Обычно наши зимовщики предпочитают одеваться легко, но поддерживать в помещениях температуру 20 - 23°С.

Зимовщики нуждаются в высококалорийном питании. Большинство исследователей считает, что калорийность рациона должна быть не менее 4000-5000 ккал. По подсчетам В. В. Борискича, калорийность рациона на станции «Восток» достигала 5384 ккал, однако А. Я. Шамис говорит о 3300 ккал. Противоречивы данные и о качественном составе пищи.

По данным И.И. Тихомирова, основная потребность в калориях покрывалась за счет белков и легкоусвояемых углеводов. Необходимо также подчеркнуть повышенную потребность зимовщиков в витаминах, особенно в витамине С (до 150—250 мг) и витаминах группы В. Хранение продуктов при низкой температуре приводит к вымораживанию их, при этом многие продукты в значительной степени теряют вкусовые качества, меняют физические свойства. В первую очередь это относится к консервам. Мясо становится безвкусным, дряблым, приобретает неприятный серый оттенок, рыба после оттаивания приобретает тестообразную консистенцию. В свежих яйцах после оттаивания желток свертывается.

Некоторые особенности имеет в этих условиях технология приготовления пищи. Из-за низкого атмосферного давления температура кипения воды не превышает 84 - 86°С, и продукты варятся значительно дольше, чем в нормальных условиях. Опыт показывает, что удобнее варить пищу под давлением. Круглогодичное использование воды из растопленного снега может вести к некоторым нарушениям водно-солевого обмена. Рекомендуется искусственная минерализация питьевой воды.

Необходимо отметить и такую психологическую особенность зимовок, как длительное совместное проживание маленького коллектива в полной изоляции от внешнего мира. При этом к личным качествам людей предъявляются особые требования, так как взаимозависимость отдельных членов коллектива очень велика. Станции, расположенные в Центральной Антарктиде в 1500 —2000 км от базы, большую часть года лишены каких-либо непосредственных контактов с другими зимовками. Это вынуждает коллективы станций полагаться лишь на свои силы и средства и в разрешении непредвиденных трудностей исходить только из своих возможностей. Общеизвестен случай, когда врач Л.И. Рогозов вынужден был прибегнуть к самооперированию для удаления аппендикса.

Наряду с чувством оторванности в условиях полярных станций отсутствует возможность уединения, в чем иногда ощущается настоятельная потребность. В связи с этим необходимо больше внимания уделять психологической совместимости членов коллектива зимовщиков.

Нарушения суточной периодики природных условий, специфика экспедиционной работы обусловливают нарушения и непостоянство суточного режима. Повышенный объем работы, отсутствие выходных и праздничных дней, недостаточно полноценный отдых ведут к постепенному переутомлению и истощению центральной нервной системы.

Первая Континентальная Антарктическая экспедиция 1955-1957 гг.

Главной задачей Первой Континентальной экспедиции являлось строительство береговой геофизической обсерватории «Мирный» (основа материально-технической базы экспедиции). Помимо этого, перед первой континентальной экспедицией ставилась задача проведения рекогносцировочных работ по выбору места для станций «Восток» и «Советская», а также выполнение общегеографического обследования районов материка, прилегающих к поселку Мирный.

В распоряжении станции находились следующие транспортные средства: 2 двухмоторных и один одномоторный самолеты, вертолет, 3 гусеничных трактора, гусеничный вездеход-амфибия, малогабаритный трактор с бульдозерами, 4 автомобиля различной грузоподъемности, буксирный катер, баржа, понтон и бот, тракторные сани и волокуши, 2 подъемных крана. По заметкам участников движение механических транспортных средств должно быть почти непрерывным. В противном случае много времени уходит на прогрев машин.

 

Транспортные средства в Первой Континентальной Антарктической экспедиции

Кроме того, имелось 50 ездовых колымских собак с нартами и упряжью. В.Бурханов так описывает транспортный парк экспедиции: «В распоряжении экспедиции имеются четыре самолета и два вертолета. Все самолеты поставлены на лыжи, поэтому особых аэродромов для них не нужно.

Самолеты и вертолеты очень помогли при высадке экспедиции на берег Антарктиды. Они сэкономили много сил и времени и позволили в короткий срок найти место для основной базы - научного городка Мирный. Самолеты и вертолеты сыграют большую роль и при создании выносных внутриконтинентальных станций в центре Антарктиды.

Из наземных средств передвижения экспедиция имеет более десятка тракторов: от мощных тракторов С-80 до самого маленького трактора, который возвышается над землей всего на 80 см. Тракторы имеют санные прицепы; часть тракторов оборудована бульдозерами. Кроме того, в распоряжении экспедиции имеются везде- ходы-снегоболотоходы. Этими машинами, способными преодолевать глубокий снег и влезать на торосы, будет пользоваться геолого-географический отряд экспедиции для выполнения наземных маршрутов. Экспедиция имеет и «легковой транспорт» - около 50 собак. Там, где ледяные нагромождения преградят путь трактору и вездеходу, пройдут собачьи упряжки».

Работники станции были обеспечены как свежими, так и консервированными продуктами. В рацион питания входили такие свежие овощи и фрукты, как: картофель, лук, чеснок, яблоки, лимоны, апельсины, а также консервированные и сушеные овощи и фрукты, вина, рыбные консервы, яйца, икра, колбасы, мясо птицы, мясопродукты, жиры, крупы, макароны, сахар, мучные изделия, сухари, печенье.

Расписание трехразового приема пищи было следующим: завтрак в 8-9 часов, обед в 13-14 часов, ужин в 19-20 часов.

Для санно-гусеничных походов проваренных кур обжаривали и замораживали; жарили котлеты. По заметкам участников, в походе легко можно сварить только пельмени.

В нормы снабжения вещевым довольствием и обмундированием на каждого участника зимовки входило 31 наименование:

костюм ватинно-пуховый — 1 комплект;

полупальто меховое — 1;

штормовка на костюм — 2;

костюм ватный — 1;

костюм кожаный на байке — 1;

жилет меховой, козелковый — 1;

костюм суконный (шерстяной) — 1 комплект;

свитер шерстяной — 2;

белье шерстяное — 6 комплектов;

белье трикотажное — 12 комплектов;

шарф шерстяной — 1;

берет шерстяной — 1;

перчатки шерстяные двойные — 2 пары;

носки шерстяные двойные — 3 пары;

носки цигейковые — 2 пары;

шапка — ушанка — 1;

шапка меховая чукотского образца — 1;

рукавицы меховые — 2 пары;

рукавицы брезентовые — 2 пары;

перчатки кожаные — 1 пара;

унты меховые — 1 пара;

валенки чистошерстяные — 1 пара;

галоши на валенки — 1 пара;

сапоги яловые — 1 пара;

сапоги болотные, кожаные — 1пара;

портянки суконные — 3 пары;

ремень поясной — 1;

платки носовые — 24;

очки защитные — 1 пара;

мешок вещевой — 1;

рюкзак — 1;

Кроме указанных видов обмундирования на базе имелся запас меховой одежды (малицы, плекты на лахтаке, носки пыжиковые, меховые брюки и рубашки, сапоги-шеклтоны, ботинки альпинистские). Имелись также и запасные комплекты обмундирования и снаряжения.

По словам В. Бурханова, «при подготовке экспедиции огромное внимание было обращено на изготовление теплой и легкой одежды для полярников. Лучшие предприятия нашей страны шили специальные костюмы (ватно-пуховые, суконные спортивные, штормовые, кожаные), пуховые шелковые жилеты, спальные мешки, резиновые утепленные сапоги, высокогорные ботинки, болотные сапоги».

Вездеход-снегоболотоход

А.Ф. Трешников положительно отзывается о спальных принадлежностях путешественников: «У каждого из нас теплый вкладыш на гагачьем пуху и меховой спальный мешок. Эти спальные принадлежности проверены неоднократно в арктических экспедициях при сильных морозах». Во время санного похода свои отрицательные стороны показали некоторые предметы одежды. По словам А.Ф. Трешникова, «унты сильно намокают, сохнут долго, необходимо прислать по второй паре. Все шапки малы, неудобны, желательно сшить в «Мирном» более теплые, чтобы закрывали больше шею и не продувались».

Среди прочего снаряжения имелись строительные материалы, жидкое топливо, электро- и радиооборудование, научная аппаратура, хозяйственный инвентарь, лагерное экспедиционное снаряжение, меховые мешки с вкладышами на гагачьем пуху, палатки КАПШ-1 (каркасная палатка конструкции Шапошникова).

Научная аппаратура экспедиции также была изготовлена с учетом самых последних достижений техники. В распоряжении научных отрядов экспедиции имелись магнитограф, ионосферная и сейсмическая станции, гравиметры, метеорограф, электромагнитный измеритель течений, измеритель температуры воды, сейсмоакусти- ческая аппаратура, эхолоты, батометры, установки для определения содержания радиоактивных элементов в морской воде и многое другое.

В основу генерального плана строительства базы на станции «Мирный» были положены следующие принципы:

Максимальное сосредоточение всех жизненных центров поселка в пределах, допустимых с точки зрения пожарной безопасности и предохранения от чрезмерных снежных заносов.

Размещение максимального количества сооружений, и в первую очередь наиболее жизненно необходимых, на твердом скальном основании.

Возведение всех остальных построек на участках ледника, исключающих в будущем возможность сползания их в море.

Сооружение передающей и приемной радиостанции, ионосферной станции, магнитного павильона, электростанции, сейсмического павильона на минимальной площади, но в то же время с учетом исключения взаимных помех при эксплуатации объектов.

Строительство «Мирного» было начато с постройки радиоцентра. На скалах были установлены приемная и передающая радиостанции, электростанция с подсобными сооружениями, а именно: расходные цистерны под дизельное топливо и склад. Здесь же расположился магнитный павильон, поскольку он требовал жесткого основания и удаления от мешающих ему объектов, и сейсмический павильон, приборы которого устанавливаются на скальном основании. На скалах были сооружены также баня - вблизи электростанции, тепло которой в ней использовалось, - и собачник, который было целесообразно отдалить от поселка в подветренную сторону. Для того чтобы выровнять площадку для приемной и передающей радиостанции, были сооружены клети из деревянных брусьев для установки на них готовых металлических рам, поверх которых укладывалась наборная деревянная плита толщиной 10 см и 16 слоев теплоизоляционных плит.

Все основные жилые помещения и большая часть вспомогательных сооружений были сосредоточены на морене. Стены зданий были собраны из щитов, имевших с двух сторон восьмимиллиметровый слой водостойкой фанеры с восемью слоями теплоизоляционных плит. Для придания дополнительной жесткости и воздухонепроницаемости стены жилых и других сооружений снаружи обшивались досками и двумя слоями древесноволокнистых плит. Плоские крыши делались из сборных щитов, также утепленных тремя слоями древесноволокнистых плит и покрытых сверху оцинкованным железом.

Всего в Мирном было построено более 20 различных сооружений, которые можно разделить на 4 категории: деревянные сборно-щитовые; стальные сборные каркас- но-щитовые; деревянные рубленые; фанерные.

Деревянные сборно-щитовые сооружения являлись основным типом зданий в «Мирном». Их общая площадь составляла 1437 кв м. Основанием для этих зданий служил жесткий фундамент из сварных стальных ферм, собранный на болтах и рассчитанный на то, чтобы даже значительные деформации материкового льда не повредили сооружения. На стальной фундамент укладывалась дерево-плита, представлявшая собой сплошной сшитый гвоздями настил из поставленных на ребро досок. Поверх этой плиты нашивался второй сплошной настил из досок, положенных плашмя под углом 45° к направлению досок нижнего настила. Этим обеспечивалась большая жесткость основания пола.

Стены дома и потолки собирались из стандартных клееных щитов, представлявших собой скрепленные брусками два листа 8-миллиметровой фанеры, между которыми были проложены семь слоев термоизоляционной древесно-волокнистой плиты. Собранная из таких щитов коробка дома обшивалась снаружи в два слоя листами термоизоляционной плиты, перекрывавшей стыки фанерных щитов, а затем - косой обшивкой из досок, придававшей необходимую прочность и жесткость всему сооружению. Поверх косой обшивки накладывался еще один слой термоизоляционной плиты и слой рубероида. После этого дом обшивался фанерой и красился масляной краской.

На пол настилали рубероид, 10-15 слоев древесно-волокнистой плиты, щиты из шпунтовых досок и фанерные половые щиты с теплоизолирующей древесно-волок- нистой плитой. Двускатная крыша, имевшая небольшой уклон (0,01) для противостояния ураганным ветрам, покрывалась оцинкованным железом. Поскольку учитывалось, что здания будут сильно заноситься снегом, окна были расположены высоко. Для надежной устойчивости против штормовых ветров окна герметизировались, имели размер 45х45 см и были застеклены четырьмя слоями особо прочного стекла «сталинита». У каждого дома из тех же стандартных утепленных щитов сооружался тамбур. Во всех сборно-щитовых домах было установлено водяное отопление с электроподогревом и автоматической терморегуляцией.

По описаниям В. Бурханова, «конструкции жилых домов разработали коллективы Арктик-проекта и конструкторского бюро Главстандартдома. Изготовлены эти дома на Жарковском заводе по производству стандартных домов. Это - прочные, устойчивые дома с высокой герметичностью; им не страшны ни жестокие морозы Антарктиды, ни ее снежные бури. Каждый дом собирается из 45 различных деталей. Полезная площадь лома составляет 47 кв м и рассчитана на проживание 7-10 человек. Помимо жилого помещения, имеются кухня-котельная, кладовая, внутренний тамбур, а также наружный тамбур-вышка высотой около 7 м. В случае снежных заносов обитатели дома смогут выйти из него через этот тамбур. Все жилища оборудованы центральным отоплением».

По воспоминаниям А.Ф. Трешникова позднее домики в «Мирном» стали строить с двускатными крышами после того, как однажды летом во время неожиданного дождя жилые помещения стали промокать.

Внутренняя планировка дома обусловливалась его назначением. Переборки сооружались из стандартных щитов, теплоизоляционная прослойка которых обеспечивала также хорошую звуконепроницаемость.

Стандартный сборно-щитовой дом имел размеры 9,22 х 7,53 м, внутренняя высота была равна 2,65 м (см. рис.19). Он был рассчитан на температуру наружного воздуха до -60° С и на скорость ветра до 70 м/сек.

Эксплуатация этих домов в течение года в суровых условиях Антарктиды доказала их отличные качества. Они оказались настолько хорошо герметизированными, что даже самые сильные ураганы не вызывали сколько-нибудь ощутимого продувания. Древесно-волокнистая плита служила отличным термоизолятором. Даже зимой оставленный в течение суток без всякого отопления дом остывал всего лишь на несколько градусов. Отопление помещений осуществлялось без сбоев.

Прочность построек была проверена во время случайного пожара на станции Мирный. «Когда в доме полопались стекла окон, пламя, подхваченное сквозным ветром, охватило все здание. Мы убедились в большой прочности стенок и крепости сборки дома. Наши усилия развалить стены оказались тщетными. «Эти дома собираются, но не разбираются!» — вспомнил я слова инженера стройотряда В. М. Кунина, принимавшего участие в конструировании этих домов в Москве и руководившего их сборкой здесь, в «Мирном», - вспоминал А.Ф. Трешников.

Однако опыт использования позволил выявить некоторые недостатки конструкции домов:

Слишком малый уклон крыши, допущенный из ошибочных предположений, что в Антарктике даже на побережье не происходит таяния снега, и не выпадают жидкие осадки, привел к тому, что скапливавшаяся на крышах домов вода проникала через швы железной крыши, и почти во всех домах летом с потолков капало.

Очень небольшие и высоко расположенные окна омрачали вид помещения. Изготовленное на месте окно вдвое больших размеров отлично выдержало ураганные ветры и в летный период, когда дом освободился от снега, обеспечило нормальное освещение.

Оба этих недостатка полностью учтены в проектах домов второй континентальной экспедиции.

Отсутствие естественной вентиляции. Громоздкость и сложность установки для кондиционирования воздуха в жилых помещениях оказалась невозможной к применению. Проблема вентиляции была довольно успешно решена на месте самым примитивным способом. В стенах домов прорубались небольшие округлые отверстия, в которые впрессовывался отрезок фанерной трубы. Открывая и закрывая эту трубу, можно было хорошо проветривать помещения. Труба с наветренной стороны служила приточным вентилятором, а установленная с подветренной стороны - вытяжным. Поскольку ветер в «Мирном» дует почти непрерывно и всегда в одном и том же направлении, хорошая вентиляция была всегда обеспечена, а ее регулировка не вызывала затруднений.

4. Неудачно спроектирован выход через крышу из тамбура в случае снежного заноса (см. рис.20). Тяжелая крышка люка и вертикальный железный трап практически исключали возможность использования люка. У всех подверженных заносам домов силами самих зимовщиков строились временные примитивные тамбуры из снега, досок и фанеры.

Стальные сборные каркасно-щитовые сооружения предназначались для электростанции, аэрологического павильона, холодного склада, склада горюче-смазочных материалов и гаражей, общая площадь которых составляет 874,9 кв м. Эти сооружения устанавливались на деревянный фундамент в виде городков, срубленных из толстых бревен и брусьев. Для электростанции под фундаменты дизель-генераторов подводились рубленые ряжи, засыпанные битым камнем. На фундамент через небольшие промежутки укладывались мощные деревянные балки, которые покрывались настилом из нескольких слоев брусьев и досок в зависимости от назначения сооружения. К деревянному настилу глухарями крепился сборный стальной каркас из швеллерных балок, к которому затем болтами пришивались стальные щиты. Каждый щит представлял из себя лист стали, обнесенный по периметру приваренным к нему стальным угольником.

Утепленные стальные сооружения (электростанция, теплый гараж, склад горюче-смазочных материалов) дополнительно покрывались снаружи фанерными щитами с прослойкой древесно-волокнистых плит. Щиты крепились к стальному корпусу болтами. Здание электростанции снаружи было обшито дополнительно оцинкованным кровельным железом. «Научный городок обслуживается собственной электростанцией, состоящей из нескольких дизелей. Мощность электростанции — несколько сот киловатт. Электроэнергия служит и для отопления, и для таяния воды из снега, и для приготовления пищи, и для освещения, и для научных исследований», - сообщает В. Бурханов.

Конструкция стальных сооружений оказалась в общем удовлетворительной. Однако она требовала изготовления всех деталей с большей точностью, что было невыполнимо в те сжатые сроки снаряжения экспедиции. Поэтому даже незначительные отклонения от заданных размеров, недостаточно точная разметка отверстий для болтов и другие недостатки сильно затрудняли монтаж сооружений на месте. По той же причине собранные стальные корпуса не обладали достаточной герметичностью, несмотря на предусмотренные проектом уплотняющие прокладки. После сборки сооружения требовались дополнительные работы по его герметизации.

Деревянным рубленым сооружением был магнитный павильон. Сруб из квадратных брусьев был заготовлен заранее, на месте проводилась только его сборка. Брусья укладывались на войлочные прокладки. С наружной стороны сруб обшивался листами отделочной дерево- плиты.

По сравнению со сборно-щитовыми домами это сооружение имело ряд существенных недостатков. Сборка его была значительно более трудоемкой, чем сборка одинакового по площади щитового дома. Из-за осадки внутренняя отделка сильно задерживалась. Герметичность и теплоизоляция стен были значительно хуже, чем в щитовых домах.

Фанерные сооружения представляли собой многочисленные временные и подсобные помещения для складов инструментов, электромонтажных и крепежных материалов, механизированной столярной мастерской, временных электростанций, походной кухни и т.д. Большая часть их впоследствии была разобрана. Подобные сооружения устанавливались без проекта. Конструкция их была самой обычной: каркас, сбитый гвоздями из брусьев и досок, обшитый снаружи листами фанеры. Нередко в этих сооружениях отсутствовал не только фундамент, но и половой настил.

Жилые помещения были достаточно просторными - на каждого зимовщика приходилось в среднем более 5 кв. м. Комнаты оборудовались удобной мебелью, ковровыми дорожками и бесперебойно обеспечивались электрическим освещением и электроводяным отоплением с автоматическим регулированием температуры.

Столовая и кухня размещались в доме №4, представлявшем собой сдвоенный стандартный щитовой дом общей площадью около 140 кв м. Планировка помещения учитывала необходимость размещения в одном блоке столовой, кухни, кинобудки и вешалки для верхней одежды. В общем зале площадью 44,5 кв м стояло девять круглых обеденных столов, за которыми одновременно могло разместиться 80 человек. Помещение столовой использовалось также для проведения киносеансов с помощью съемного киноэкрана, лекций и собраний, вечеров самодеятельности.

Жилой дом в поселке «Мирный»

Домик для станций «Восток» и «Советская»

  

Характеристика основных объектов Мирного

Под кухню использовалось помещение площадью 22 кв м. Здесь находилась электроплита типа ЭП-2 мощностью 28 квт с духовым шкафом и семью самостоятельными работающими секциями (конфорками). Каждая секция имела ступенчатое и автономное регулирование.

Рядом с электроплитой была сложена из кирпича обычная плита с духовкой. Вначале, до ввода в действие электрооборудования, эта плита частично использовалась для приготовления пищи и выпечки хлеба. В кухне были установлены два электрических котла типа ЭК-60 мощностью по 4 квт и емкостью по 60 л каждый. Один котел использовался для приготовления первых блюд, другой - для чая или таяния льда. Для вторых блюд употреблялась электросковородка типа 525, мощностью 5 квт, с площадью пода 0,18 кв м. Регулированием тока можно было поддерживать необходимую температуру разогрева сковороды.

Для удаления водяных паров и чада был установлен вентилятор, действовавший от электромотора мощностью 0,8квт и позволявший нагнетать или вытягивать воздух из помещения.

Электрический жаро-кондитерский шкаф типа ШК мощностью 9 квт, стоявший в помещении площадью 10 кв м, служил для выпечки хлеба и кондитерских изделий, для чего имелись две автономные секции.

Помещение площадью 10 кв.м использовалось в качестве теплой кладовой расходных продуктов, здесь же производилась чистка картофеля, овощей и стоял умывальник для обслуживающего персонала. Помещение площадью 11,5 кв м, оборудованное специальным столом, служило разделочным цехом для мясных и рыбных продуктов и хранилищем для некоторых расходных продуктов.

Универсальная электромашина типа 622 мощностью 1 квт могла использоваться для чистки картофеля и в качестве мясорубки, выполнять протирочные операции (изготовление пюре из вареного картофеля), работать как корнерезка. Однако из-за отсутствия водопровода для чистки картофеля она не применялась.

Пристройка к наружному тамбуру служила для хранения продуктов. Между полом пристройки и ледником получился естественный холодильник с постоянной отрицательной температурой, здесь хранились скоропортящиеся продукты. С другой стороны дома также имелся наружный тамбур.

Котлы электроотопления и второй вытяжной вентилятор были установлены в бойлерной.

Заготовка льда для кухни производилась с помощью электропил, а доставка осуществлялась на металлических волокушах, прицепленных к трактору. Лед хранили в холодном помещении около кухни.

Все продукты, требовавшие хранения при положительных температурах, были размещены в теплом складе. Он представлял собой стандартный щитовой сдвоенный дом площадью 140 кв м, обитый снаружи кровельным железом. В доме имелось типовое электроводяное отопление с автоматическим регулированием температуры. В систему отопления вместо воды была залита незамерзающая жидкость (антифриз), что предохраняло порчу системы при возможных перерывах в подаче электроэнергии.

Здание, разделенное на семь секций, могло вместить 150 тонн продуктов. В торцах здания были установлены мощные электровентиляторы, с помощью которых происходило перемешивание воздуха в помещении. Если вентиляторы не работали, то в помещении наблюдался большой перепад температуры по вертикали (до 6-10°С). В овощном секторе для улучшения вентиляции была устроена вытяжная труба. Несколько раз в течение года овощи тщательно перебирали и сортировали.

Сложным оказалось хранение свежих мясопродуктов, требующих отрицательной температуры до -8-12°С. Создание холодильника в леднике в виде наклонной шахты не увенчалось успехом, поскольку летом ее заливало водой. Эти продукты летом 1955/56 гг хранились укрытыми от действия прямой солнечной радиации прямо на льду в районе поселка. Такой способ оказался не вполне удовлетворительным. С начала лета 1956/57 гг мясопродукты пришлось перебазировать на 25 км в глубь материка, где с помощью бульдозера в снегу была вырыта траншея глубиной 2-3 м. Сверху ее перекрыли деревянным настилом, брезентом и засыпали снегом толщиной 1,5 м. В этой траншее даже летом температура была отрицательной (-8-10°С), что обеспечивало длительное хранение свежих мясопродуктов, птицы, рыбы, жиров, колбас и прочего.

Баня и прачечная находились в одном помещении, пристроенном к торцевой стене здания электростанции. Пристройка была собрана из стандартных металлических щитов, покрытых снаружи для теплоизоляции древесно-волокнистой плитой и обшитых досками. Отопление бани, таяние снега и подогрев воды в специальном металлическом резервуаре, сооруженном в помещении электростанции, производились паром, поступавшем от парового котла станции. Батареи отопления были установлены в помещении бани и в пространстве между полом и скалой. Баня работала два раза в месяц, в ней одновременно могло мыться до 8 человек.

Для стирки белья были установлены две стирально-отжимные машины емкостью на 3,5 кг сухого белья каждая. Стирка белья производилась силами одного человека в период между днями работы бани. Теплый воздух для сушки белья и отопления помещения во время работы прачечной подавался по воздушному трубопроводу непосредственно от калориферов электростанции. Белье сушилось в моечном и парном отделениях.

В период строительства базы был сооружен ряд временных подсобных помещений, некоторые из которых использовались и впоследствии. Кроме того были выстроены свинарник и помещения для содержания собак.

На базу было доставлено 19 свиней. В течение зимы произошло три опороса и поголовье увеличилось до 47 голов, из которых 22 пошли на питание личного состава. Свинарник представлял собой каркасное сооружение размером 10х6х2,5 м, собранное из деревянных брусьев, обшитых досками и древесно-волокнистой плитой. Внутри помещения имелись отдельные стойла, походная кухня для варки корма и печка вагонного типа для отопления.

Собачник был сооружен из неделовых строительных материалов и обит фанерой. Помещение размером 14х4х2,5 м не отапливалось, но имело электрическое освещение. Собаки находились на привязи. В отгороженном помещении была устроена мастерская для ремонта нарт и упряжи.

Кладовая и электроцех находились в здании размером 18х6х2 м, собранном из брусьев, обшитых фанерой. Здесь хранились запасные части к дизелям и другим агрегатам, различные электротовары, тут же размещалась мастерская группы электриков и был установлен резервный электрораспределительный щит.

В холодных помещениях из обшитых фанерой брусьев располагались дизель-генераторы, походные кухни, газогенераторы. Балок для дизель-генераторов ЖС-30 имел размеры 7х5х2,5м. В нем находились два дизель- генератора ЖС-30, которые после пуска электростанции не использовались.

Походные кухни размещались в помещении размером 3х5х3 м. Зимой это помещение использовалось для хранения продуктов, впоследствии оно было разобрано.

Газогенераторная находилась в помещении размером 4х3х2,5 м. Здесь была оборудована газогенераторная установка для добычи водорода и заполнения им оболочек радиозондов и шаров-пилотов. С введением в строй капитального аэрологического павильона это помещение использовалось в качестве склада для аэрометеорологического отряда.

На базе имелись также 11 домиков конструкции Шапошникова (ПДШ-4). Они использовались в качестве складов или как штабы отдельных отрядов экспедиции.

В жилых и служебных помещениях применялось преимущественно электроводяное отопление. В каждом доме был установлен водяной котел с вмонтированными электрическими подогревателями. Подогретая вода поступала в систему труб и проходила через калориферы, имевшиеся в каждой комнате. С помощью биметаллических терморегуляторов, магнитных пускателей и автоматических выключателей в помещении автоматически поддерживалась желаемая температура около + 18-20°С. В случае перерыва с подачей электроэнергии имелась возможность перехода на отопление от обычного печного водяного котла, в котором вода подогревалась дровами или каменным углем. Этот способ отопления применялся только до пуска в эксплуатацию электростанции на базе.

Некоторые помещения (магнитный и сейсмический павильоны) отапливались электрическими грелками.

В зимний период воду для бытовых нужд в жилых зданиях получали путем таяния снега, для чего имелись специальные бочки. В некоторых домах для ускорения таяния снега в бочки были вмонтированы электрогрелки. На электростанции для производственных нужд, а также для обеспечения водой бани и прачечной снег с помощью электромеханического подъемника загружался в специальный котел. Кухня и столовая обеспечивались талой водой изо льда, вырубленного с поверхности ледника. Весной и летом вода для кухни и электростанции накачивалась с помощью электронасосов из больших луж, появлявшихся в низинах ледника. В жилых помещениях часто также использовали воду, образовавшуюся от таяния снега. В каждом доме, в холодном тамбуре, было отгорожено место для уборной. Отходы собирались в ящики или в бочки и регулярно вывозились за пределы поселка.

Медицинский пункт, находившийся в жилом доме №3, был хорошо обеспечен инструментами, оборудованием и имел достаточный запас всех необходимых медикаментов. На пункте имелся станционар на две больничные койки, рентгеновский аппарат РУМ-4, рентгеновская лаборатория, шкафы для хранения инструментов, столики, универсальный операционный стол, бормашина, автоклав для стерилизации операционного белья, ванна с душем. В операционном кабинете было смонтировано усиленное бестеневое освещение. Имелось и аварийное электроосвещение от щелочных аккумуляторов 5-НКН- 60 общим напряжением 24 вт.

Разнообразные ремонтные механические работы производственного и научного оборудования выполнялись в походной авто-авиаремонтной мастерской (ПАРМ) и мастерской, оборудованной в здании электростанции. Мастерская ПАРМ была оборудована токарным, сверлильным и двумя заточными станками, в ней имелись установки Рокквелла для проверки плотности металла, муфельная печь, гидравлический пресс, газо- и электросварочные агрегаты, покрасочная установка с компрессором, поход- но-кузнечный горн с наковальней, приспособление для пневматической клепки и набор необходимых инструментов. Мастерская располагала независимым электропитанием от генератора и электродвигателем ГАЗ-АА. Генератор ПАРМа не использовался, и электроэнергия была подведена от электростанции базы.

В мастерской, устроенной в помещении электростанции, были установлены токарный, универсально-фрезерный и заточный станки.

Мастерские имели полный комплект измерительных, разметочных и монтажных инструментов, что позволяло изготовлять весьма сложные детали различных машин и научной аппаратуры.

Несмотря на тщательные приготовления к деятельности людей на станции «Мирный», в ходе работ выявились некоторые трудности и проблемы, связанные с климатическими особенностями местности. Так, в начальный период строительства люди, осуществлявшие наружные работы, страдали сухостью кожи, на открытых ее участках появлялись трещины, нередко кровоточившие. Причиной этого была повышенная инсоляция, малая влажность воздуха, постоянные ветры. Наиболее эффективным средством борьбы с этим заболеванием оказалась мазь от обморожений. Кожу лица от солнечных ожогов хорошо предохраняли маски из марли.

Некоторые неудобства создавала снежная пыль, которая проникает повсюду: через швы в одежде, через неплотно завязанные мешки и т.п. Возникновение пыли связано с тем, что постоянный ветер на материковом плато размельчает снежинки, превращая их в пыль.

В процессе зимовки была осуществлена санно-тракторная экспедиция, состоявшая из двух поездов. Каждый санно-тракторный поезд вели два трактора С-80 (один с бульдозером). В первый санно-тракторный поезд входили трактор и трое саней: с холодным складом, с камбузом и жилым помещением. Жилой домик был хорошо утеплен (см. рис.84). Внутри него была смонтирована аппаратура для сейсмозондирования, метеорологические приборы, радиостанция с питающей ее аккумуляторной батареей, которая использовалась также и для освещения. В камбузе была установлена газовая плита, баллоны с газом и печь для отопления. В передней части этих же саней располагался отгороженный брезентом аэрологический павильон с баллонами для добывания водорода, приспособлениями для наполнения шаров и лебедкой для запуска змея. Третьи сани служили складом продуктов и топлива, запасной меховой одежды и спальных мешков. Некоторые приборы, необходимые для наблюдений во время остановок, были положены во вьючные ящики, прикрепленные с внешней стороны стен, и установлены на крышах домиков. Там же находились нарты и лыжи, взятые для передвижения на короткие дистанции.

Второй поезд состоял из бульдозера и трех грузовых саней. На них были погружены бочки с горючим для тракторов и бензиновых двигателей, смазочные материалы, запасные уширенные башмаки для гусениц, а также бамбуковые вехи и щиты. Они предназначались для сооружений на определенных расстояниях по пути движения пирамид, которые служили бы как для изучения изменений снежного покрова, так и в качестве опознавательных знаков при будущих аэрофотосъемочных работах. Экспедиция имела запас горючего с расчетом на отопление жилого помещения печью-форсункой примерно в течение 40-45 суток. Большой запас горючего (96 бочек) определялся не только протяженностью пути, но и тем, что тракторы должны работать безостановочно, так как запуск моторов при температуре - 40 -50°С представляет серьезные трудности и требует большого количества времени.

Антенна радиостанции была натянута между первыми и последними санями первого поезда, что обеспечивало возможность работы при движении. Для связи с Мирным и самолетами в жилом домике были установлены радиостанции РСБ-70, РСБ-5.

Жилое помещение, камбуз и трактор были связаны телефонной линией для управления движением. Основной недостаток телефонной связи заключался в частых обрывах линии от жилого балка к трактору. Кроме того, отцепление трактора было связано с отсоединением телефонной линии.

Поскольку никаких ориентиров в пути не было, движение осуществлялось по компасу. Около магнитного компаса, установленного в жилом помещении, непрерывно находился дежурный штурман, имевший телефонную связь с водителем трактора. Определение истинного направления движения корректировалось при помощи авиакомпаса, для чего в потолке тамбура жилого помещения имелся самолетный астрокупол из органического стекла. Пройденный поездом путь, кроме периодических астрономических определений, фиксировался двумя одометрами, прикрепленными к саням с жилым домиком.

Планы дома № 1 и 2: а - служебное помещение; б, в, г, ж, з, и, к - помещение для хранения продуктов; д, л - внутренние тамбуры, е, м - наружные тамбуры; п - уборная;  р - фотолаборатория

Планы домов №3 и 4:

Дом № 3: а - жилая комната врачей; б - амбулатория, в - стационар, г, д, о - жилые комнаты; е, с - бойлерные; ж - автоклав для дезинфекции и стерилизации операционного белья; з - ванна с душем, и - лаборатория для проявления рентгеновских снимков; к, р - коридоры; л - операционная; м - рентгеновский аппарат; н - операционный стол; п - фотолаборатория; т, ф - наружные тамбуры; у, х - уборные

Дом №4 (кают-компания): а - холодный тамбур; б - кинобудка; в - бойлерная (раздевалка); г - помещение для приема пищи; д - разделочный стол; е - помещение для разделки мясных и рыбных продуктов; место для продуктов; ж - кладовая расходных продуктов, помещение для чистки овощей, умывальник; и - кухня; к - хлебопекарня; л - обычная плита; м - электрическая плита; н - электросковорода; о, п - электрокотлы; р - электрокондитерский шкаф; с - наружный тамбур; т - кладовая; у - погреб-холодильник; ф - зеркало; х,ц - электровентиляторы; ч - помещения для хранения пищевого льда; ш - главный распределительный щит

План дома № 13: а, б, в, г, ж - жилые комнаты и служебные кабинеты руководства экспедиции; д - бойлерная, е - коридор, з - наружный тамбур, и - уборная

План дома № 5: а, б, л - жилые комнаты; в - фотолаборатория аэросъемочного отряда (в которой: 1 - стол для зарядки кассет, 2 - стол для заправки проявительного прибора, 3 - подставка под проявочные баки, 4 - стеллажи для фотобумаги, 5 - копировальный прибор, 6 - стол для кюветного проявления); г,е - помещения АТС; д - аккумуляторы АТС; ж - автоматическая телефонная станция; з - бойлерная (в которой: 1 - умывальник, б - бочки для воды, 3 - печь, г - бойлер, 5 - выпрямитель, 6 - стол для ремонта аппаратуры, 7 - стеллаж для аэропленки); и, м - коридоры; к - фотограмметрическая лаборатория (в которой: 1 - монтажные щиты, 2 - установки для репродукций, 3 - шкаф для фильмов, 4 - просмотровые столы); н - бойлерная; о - любительская фотолаборатория; п,с - наружные тамбуры; р,т - уборные

Планы домов № 6 и 7:

Дом №6: а, г, и, к - жилые комнаты; б, в, д - лаборатории геолого-географического отряда; е, н - бойлерные; ж - фотолаборатория; м, и - коридоры; л - внутренний тамбур; п, с - наружные тамбуры; п, с - уборные

Дом №7:  а, в, г, д, и, к - жилые комнаты авиационного отряда; б - штаб отряда; е - внутренний тамбур; ж, м - бойлерные; н, п - наружные тамбуры; о, р - уборные

Временная база на озере Фигурном

Общий вид стандартного сборно-разборного дома

Третья Антарктическая экспедиция 1958 г.

В ходе этой экспедиции была основана станция «Полюс Недоступности». Температура воздуха здесь даже летом не поднимается выше — 20-30°С. Балок на санях, представляющий из себя главное здание станции, находится в снежной котловине. С южной стороны, откуда здесь, вероятно, чаще дует ветер, здание было занесено снегом до крыши, с подветренной стороны вырос сугроб высотой в две трети здания. Между сугробом и зданием станции образовался глубокий котлован. Снег совсем не задерживается в котловане, и даже полозья саней, на которых стоит балок, свободны от него.

Балок довольно большой и имеет два входа, один из которых ведет в кухню. Кухня оборудована полками для хранения продуктов и соляровой печью - капельницей. Другая дверь ведет в просторный рабочий отсек. Он отделен от кухни деревянной стенкой. Во всю длину стоит буровой агрегат, генератор с бензиновым мотором, буровой станок. Над агрегатом сооружен фанерный щит, который играет роль стола. Восьмиметровая вышка бурового станка через потолок выходит наружу, она является каркасом шпиля и постамента для бюста В. И. Ленина. На стенах этой комнаты - карты с маршрутами первых походов, красочные открытки с приветствиями предыдущих жителей домика, адресованными будущим посетителям этой труднодоступной точки Земли. На столе лежит тетрадь с автографами всех, кто побывал на этой станции. В ней фамилии Толстикова, Капицы, Пиччиотто и их товарищей.

Во время экспедиции был совершен санный поход по маршруту станция «Мирный» - станция «Восток». Поезд, отправлявшийся на станцию «Восток» , состоял из пяти тягачей. В кузове двух тягачей были построены балки - утепленные жилые домики. В одном размещалась радиостанция, штурманские приборы и было три спальных места. В другом построены в два яруса нары на восемь человек для водительского состава поезда. В кузовах остальных тягачей были бочки с дизельным топливом и запасные части. На санях располагались сооружения станции «Восток» - домик радиостанции с двумя мощными комплектами передатчиков и приемников. В этом же домике были установлены батарея аккумуляторов радиостанции в герметических ящиках, два столика для работы и две койки, расположенные одна над другой, - жилые и рабочие места радиста и начальника. Здесь же стояли ящики с некоторыми продуктами, в том числе с виноградным вином. Второй домик на санях - электростанция с двумя дизелями и генераторами, здесь же верстак-мастерская механика.

Третий домик - камбуз и кают-компания, где установлена электрокухня, электрическая снеготаялка, ящики и полки для посуды и складной стол. На период похода тут же была поставлена газовая плита, а в тамбуре этого домика - баллоны с газом. Четвертый домик - жилое помещение и метеорологический кабинет. На пятых санях в домике был искусно смонтирован аэрологический радиолокатор и здесь же в балке выгорожена комнатка на два спальных места. Пять саней загружены продовольствием, каменным углем, строительными материалами и дизельным топливом. Во всех балках были установлены чугунные печки, приспособленные для отопления углем или дизтопливом по желанию жильцов. Опыт показал, что каменный уголь давал меньше копоти и лучше вентилировал помещение, поэтому большинство предпочитало топить камельки углем, за исключением начальника станции «Восток» В. Г. Аверьянова и радиста С. Е. Полякова, которые как в походе, так и на зимовке свой балок отапливали дизтопливом.

Седьмая Континентальная Антарктическая экспедиция 1962-1963 гг.

Седьмая Антарктическая экспедиция базировалась на станциях «Мирный», «Новолазаревская», «Молодежная». Станция «Молодежная» была создана в период Первой экспедиции. Станция «Новолазаревская» была создана в ходе работы шестой экспедиции в феврале 1961 года на Земле Королевы Мод в восточной части оазиса Ширмахера с координатами 70° 46' ю ш и 11° 50' в д.

В экспедиции был установлен следующий распорядок дня (время местное):

Подъем - 7часов 30 мин;

Завтрак - 8-9 часов;

Обед - 13-14 часов;

Ужин - 19 часов 30 мин-20 часов 30 мин;

Отбой - 23 часа.

В Седьмой экспедиции имелось 17 тягачей, 8 вездеходов ГАЗ-47 и 2 вездехода «Пингвин». Эксплуатировалось только 13 машин: 1 тягач и 4 вездехода ГАЗ-47 в «Мирном», 4 гусеничных тягача, 2 вездехода ГАЗ-47, автокран на шасси, трактор С-100 и бульдозер С-80 на станции «Новолазаревской», 2 вездехода ГАЗ-47 на станции «Молодежной». Кроме того, в «Мирном» имелось также 7 тракторов, 3 бульдозера, автокран и бензозаправщик; на станции «Новолазаревской» - трактор и бульдозер.

В «Мирном» для удобства ввода в гараж ремонтируемой техники была сооружена постоянная входная траншея, верх которой был перекрыт досками и обтянут брезентом. В поселке «Новолазаревский» для проведения ремонтных работ транспортного и дизельного хозяйства была построена мастерская размерами 2,8х2,6х5,3 м с водяным отоплением.

Все жилые помещения «Мирного», за исключением радиостанции, полностью заносились снегом. Вход в дома осуществлялся через люки в крышах. В занесенных снегом зданиях потеря тепла незначительна, что дает возможность отключить подачу электроэнергии отопительным системам поселка в часы наибольшей производственной нагрузки без опасения заморозить трубы системы отопления. В зимнее время в домах было достаточно тепло.

В весенне-летний сезон крыши многих домов начали протекать, а через полы в помещение проникала вода. Для борьбы с затоплением помещений применялись мощные водяные электронасосы, крыши домов очищались от снега.

Воду для бытовых нужд поселка, как и в предыдущие годы, получали путем таяния материкового льда с помощью электротенов, установленных в колодцах, вырубленных во льду. Для транспортировки воды на камбуз, электростанцию и в баню использовалась цистерна на санях. В жилых домах питьевую воду получали путем таяния снега в питьевых бачках, установленных в помещении бойлерной каждого дома.

На станции «Новолазаревской» в декабре 1961 г - феврале 1962 г был построен еще один сборно-щитовой домик. К аэрологическому павильону был пристроен входной тамбур размером 1,4х1,5х2,9 м. Для создания нормальных условий хранения пищевых продуктов во льду был устроен склад размером 7х7х4 м. Для этой цели при помощи бульдозера была вырыта траншея глубиной 8 м и шириной 5 м, ее верхняя часть была перекрыта бревнами и досками, а затем траншею засыпали толстым слоем снега. В верхней части склада сделали люк с входной дверью и тамбуром для защиты от метелей. Все жилые и служебные помещения станции имели водяное отопление бойлерного типа.

Медицинский кабинет на станции «Новолазаревской» размещался в отдельном помещении площадью 15 кв м. Он отапливался электронагревателями, в дни с пургой приходилось протапливать печь. Кабинет был оснащен необходимым оборудованием и инструментами для любых операций. Набор медикаментов был разнообразным, их количество достаточным.

Снабжение станции водой осуществлялось из соседнего озера. По водопроводу вода из водонасосной будки закачивалась насосом в емкости, установленные в здании электростанции, откуда в бочках на вездеходах ГАЗ-47 подвозилась к домам. В кают-кампанию вода подавалась самотеком. Для утепления водопровода на участке от водонасосной будки, установленной на озере, до здания электростанции был построен деревянный короб размером 30х40 см, длиной 90 м, в котором были уложены три трубы, обернутые брезентом, войлоком и другими теплоизолирующими материалами.

По традиции на электростанции «Мирного» постоянно работал один дизель-генератор, второй был в постоянной готовности, а третий - на профилактическом осмотре. Такой порядок работы позволял регулярно проводить ремонт дизелей и генераторов и бесперебойно снабжать поселок электроэнергией.

Для поддержания наиболее выгодного эксплуатационного режима работы дизель-генератора и удобства обслуживающего персонала был оборудован щит дистанционного управления, позволявший вахтенному механику контролировать работу дизелей и генераторов из мастерской электростанции, где шум значительно слабее, чем в машинном зале. Приборы щита дублировали показания всех приборов работающего дизеля и основных приборов, контролирующих работу генератора. На щите был установлен тумблер дистанционного управления оборотами двигателя дизель-генератора, который позволял поддерживать частоту тока в сети постоянной.

В машинном зале находился распределительный щит, через который осуществлялась подача электроэнергии потребителями. Система распределения электроэнергии четырехпроводная с напряжением 380/220 в по фидерно - групповой и кольцевой системам. Некоторые участки основной кабельной трассы, погребенные под толстым слоем льда, были заменены на воздушные кабельные линии. Монтаж системы электрооборудования выполнялся кабелями различных марок.

Электроэнергия к тэнам бойлеров (при отоплении жилых и служебных помещений) подавалась от распределительного щита через пробочные предохранители, установочный аппарат и магнитный пускатель. Общее управление бойлерными установками осуществлялось с электростанции дистанционно, что позволяло регулировать подачу электроэнергии в часы пик. За время работы экспедиции электробойлерные аппараты подвергались периодическому профилактическому ремонту: были заменены все кабели, подводящие питание от магнитного пускателя к тэнам, а также все провода в цепи дистанционного управления отоплением.

Обширные работы проводились по профилактике и установке новых электроприборов на камбузе. Во многих жилых, служебных и складских помещениях была заменена электропроводка. Зимой провели капитальный ремонт электрооборудования ледотаялки и проложили к ней новый силовой кабель.

Дизельная электростанция на станции «Новолазаревской» разместилась в специальном доме сборно-щитового типа. Оборудование электростанции состояло из 2 дизель-генераторов мощностью по 24 квт каждый и одного дизель-генератора мощностью 12 квт. Здание электростанции было установлено на твердом грунте с цементным фундаментом под рамами дизельных установок до уровня пола. В систему охлаждения дизельных установок были включены отопительная система зданий самой электростанции, кают-кампания и тракторный радиатор с электромотором, а позднее, в период усиления работы дизель-генератора мощностью 12 квт, также и обогрев водопроводных труб для предохранения от замораживания. Проводилась замена электропроводки.

Одним из важнейших мероприятий по связи в «Мирном» была переделка схемы монтажа студии телефонных переговоров. Здесь была смонтирована и передана в эксплуатацию приемо-передающая фототелеграфная аппаратура. Опыт работы с такой аппаратурой в «Мирном» показал, что при правильном техническом обслуживании она может действовать устойчиво.

Телефонная связь между всеми объектами станции «Новолазаревская» осуществлялось через автоматическую телефонную станцию, имевшую 17 номеров. Радиостанция была оснащена следующими радиосредствами: основным коротковолновым передатчиком мощностью 250 вт, который использовался для связи со всеми корреспондентами; длинноволновым радиопередатчиком мощностью 250 вт для связи с судами и санно-гусеничными поездами; аварийным радиопередатчиком (самолетным в наземном варианте); основным коротковолновым радиоприемником, применявшимся для связи со всеми корреспондентами; всеволновым радиоприемником для приема из Москвы программ центрального радиовещания, сообщений родственников и других; аварийным длинноволновым радиоприемником.

Для выполнения хозяйственных работ в поселке Мирный на каждый месяц назначались дежурные, в обязанности которых входили доставка продуктов из склада на камбуз: обеспечение водой камбуза, прачечной и электростанции; вывоз мусора и отходов на свалку; откопка от снега входов в общественные помещения и другие работы. Кроме того, весь личный состав экспедиции поочередно нес ночные дежурства по обсерватории от отбоя до побудки.

Восьмая Континентальная Антарктическая экспедиция 1963-1964 гг.

К началу работы Восьмой экспедиции обсерватория «Мирный» располагала 42 постройками различного типа. В начальный период работы экспедиции было построено еще три здания (лаборатория стратосферного зондирования космических лучей, склад расходных материалов аэрометеорологического отряда и новое помещение для содержания свиней). Зимовщики разместились в 16 домиках, остальные дома служили в качестве служебных павильонов или вспомогательных сооружений.

Использовалось электробойлерное отопление жилых и части служебных зданий. Жилые дома и научно- технические службы Мирного были связаны телефонной и радиотрансляционной сетью. Во всех жилых комнатах и служебных помещениях в ходе Восьмой экспедиции была смонтирована и введена в действие автоматическая противопожарная сигнализация.

Воду на станции «Мирный» забирали из глубокого колодца в материковом льду с помощью постоянно действовавшего тэна. Постоянный запас воды в колодце составлял около 550 тонн. Его глубина к концу работы экспедиции достигла 35 м, а диаметр 12 м.

За 8 лет существования обсерватории здесь произошли некоторые негативные изменения. Многие дома вросли в лед и оказались занесенными снегом. Высота снежного слоя над поверхностью плоских крыш составляла в среднем 3 м, а в отдельных случаях 4 м и более. Некоторые здания оказались полностью занесены снегом. Помимо этого из-за снеговой нагрузки плоские крыши зданий деформировались, а уровень льда, которым обросли дома, стал значительно превышать высоту полов. Все указанные причины провоцировали поступление воды во время интенсивного таяния. Воду можно было удалить лишь при помощи водооткачивающих средств. Для борьбы с затоплениями решено было установить дополнительные двухскатные крыши над жилыми и некоторыми служебными зданиями, которые были полностью занесены снегом. Также в большей части занесенных снегом домов заново переделали входные наружные тамбуры, лестничные клетки и запасные выходы. Была сооружена эстакадная линия от электростанции в направлении к передающему радиоцентру, на которой были уложены электросиловые радиотелефонные кабели и на столбах были установлены герметические плафоны для наружного освещения. В районе морены были построены две эстакадные площадки для открытого хранения грузов. Площадки были сделаны на высоте 2-2,5 м.

Косметический ремонт был произведен в помещении санитарной части, кают-компании и камбуза, магнитного павильона, штаба экспедиции, павильона космических лучей, жилого дома №7, аэрологического павильона и других зданий. Капитально отремонтированы и оборудованы два домика: один для лаборатории стратосферного зондирования космических лучей, второй для расширения полезной площади радиометрической лаборатории. Капитальные работы были произведены также в сейсмическом павильоне: сооружен фундамент и произведен последующий монтаж на нем приборов, устроены термоизоляционной камеры, организована перепланировка комнат, что дало возможность возобновить сейсмические наблюдения.

В ходе Восьмой экспедиции в поселке Мирный ремонтировалось и насосное хозяйство.

В главном здании станции «Восток» были сооружены дизельная, электростанция, космический павильон, душевая, геофизическая лаборатория, фотолаборатория, аэрологический и метеорологический кабинеты, помещения для радиостанции и электрокамбуза, теплый продуктовый склад, теплый туалет, холодный склад и четыре жилых помещениях. Все жилые и служебные помещения обогревались водяным отоплением с использованием в качестве источника топлива выхлопных газов беспрерывно работавших дизелей, что было сделано впервые. Жилые и служебные помещения имели естественную и принудительную вентиляцию. Однородность температуры внутри помещений обеспечивалась при помощи системы электрических вентиляторов.

Жилые комнаты были размещены в трех стандартных теплых домиках площадью 12 кв м каждый. В каждой комнате размещалось по четыре человека, для отдыха которых предназначались две двухъярусные кровати.

Баня-прачечная площадью 7 кв м располагалась в одном здании с дизельной, за перегородкой. В бане были установлены емкости из бочек для горячей и холодной воды на 1800 л. Поступление воды из емкостей и ее слив производился самотеком. Подогрев воды и обогрев бани осуществлялся также за счет утилизации тепла от работавшего дизеля электростанции. Для стирки белья использовалась электрическая стиральная машина «Волна-59».

Станция «Новолазаревская» имела 5 зданий и 15 вспомогательных построек. Здания представляли собой стандартные щитовые дома площадью 62,2 кв м каждый, из них в трех домах жилые и рабочие помещения были совмещены, а два дома отведены под дизель-электростанцию и кают-кампанию.

В трех совмещенных зданиях было электробойлерное термосифонное водяное отопление, в двух производственных домах - водяное с нагревом воды от системы охлаждения дизельной электростанции. Кроме того, в производственных зданиях были установлены электробойлеры, и во всех пяти зданиях имелось аварийное отопление - водогрейные котлы, работающие на каменном угле.

Водоснабжение станции «Новолазаревская» осуществлялось из озера с пресной водой, расположенного на расстоянии 100 м к востоку от здания станции. На озере была установлена будка водокачки (насос с электроприводом), и от нее до электростанции проложен водопровод. Вода закачивалась в емкости, стоявшие в бане. В помещении камбуза была установлена емкость на 500 л воды, куда по мере расходования вода также закачивалась из озера с помощью гибких шлангов, подключаемых к линии основного водопровода. Совмещенные здания имели 300-литровые емкости с водой для бытовых нужд. Вода заготавливалась из снега. Умывальники в домах обеспечивались холодной и горячей водой. В сутки на станции расходовалось около 300 л воды.

В здании электростанции на станции «Новолазаревской» были размещены баня с раздевалкой и прачечной.

Для увеличения запаса воды и ее лучшей циркуляции в систему охлаждения был включен дополнительный бак, установленный на крыше электростанции. Охлаждение дизеля ЧА-2 соединили с основной системой охлаждения. На линии подачи горячей воды для отопления здания кают-компании поставили насос с электроприводом для периодической прокачки воды в системе отопления.

В эксплуатацию на станции «Молодежная», которая была сезонной и располагалась в заливе Алашеева, были приняты многочисленные объекты. В служебном здании, а именно в сборно-щитовом доме площадью 62,8 кв м, были размещены радиостанция, метеорологический кабинет, жилая комната начальника и механика, медицинский кабинет, гидрохимическая лаборатория, жилая комната на 4 человек и санузел. Отопление дома - электрическое от масляных электрорадиаторов. Такую же планировку имел и жилой дом аналогичного типа с водяным отоплением от электробойлера с тремя тэнами. В здании дизельной электростанции и кают-компании площадью 72 кв м размещалось машинное отделение электростанции, камбуз, кают-компания и раздевалка. С юго-западной стороны здание кают-компании имело холодную пристройку площадью 15 кв м, в которой были оборудованы расходная кладовая для продуктов питания и небольшой тамбур. Отопление здания осуществлялось за счет утилизированного тепла дизелей. Также были построены теплый и холодный продуктовые склады, склад-ледник для хранения мясопродуктов, баня на металлических санях, утепленный балок на санях, пожарный балок с мотопомбой, построенный зимой на малом лагерном озере. Необходимый запас воды в котловане под строением, равный 7-10 куб. м, сохранялся в течение всей зимы. Подогрев воды в котловане осуществлялся при помощи двух тэнов мощностью по 1 квт каждый.

Водоснабжение на станции «Молодежная» осуществлялось из малого озера, располагавшегося в 80 м от здания электростанции. Для этого во льду была пробита лунка, в которую был опущен электротэн. В утепленном домике над лункой находился электронасос. Вода подавалась от водокачки к зданию электростанции и в баню по резиновым шлангам.

Для санно-вездеходных походов на пищеблоке Мирного готовили полуфабрикаты продуктов питания. В общей сложности для всех походов было заготовлено: мясных полуфабрикатов и разной дичи 160 кг, бульонов 500 л, мясного фарша 340 кг, отварных кур 450 кг, пельменей 20000 штук. Контроль за работой пищеблока осуществляли врачи экспедиции и рабочая комиссия, избранная на общем собрании сотрудников обсерватории.

Базой для оказания медицинской помощи, как и в предыдущих экспедициях, служила больница Мирного. Она размещалась в типовом здании и имела в своем распоряжении пять комнат общей площадью 58 кв м и бойлерное помещение. В комнатах были оборудованы рентгеновский и зубоврачебный кабинет, амбулаторная, операционная и стационар. Пятая комната была жилой комнатой врачей.

Восьмая экспедиция имела значительную транспортную базу. В начальный период работы экспедиции на станции «Мирный» имелось 5 тягачей, 8 тракторов С-100, трактор С-140, 3 бульдозера на базе тракторов С-80, 3 вездехода ГАЗ-47, бензозаправщик и автокран. В конце марта, после завершения первого санно-гусеничного похода, автопарк Мирного пополнился 5 тягачами и одной «Харьковчанкой», которые были доставлены со станций «Восток» и «Комсомольская».

На станции «Новолазаревская» имелось десять транспортных единиц. Из четырех гусеничных тягачей в эксплуатации находилось три. Кроме них на станции находилось два вездехода ГАЗ-47, трактор С-100, трактор- бульдозер, автокран ЛАЗ-690 на металлических санях, а также одиннадцать металлических и шесть деревянных тракторных саней. Лыжные самолеты АН-2 и АН-6 были вывезены на родину для ремонта.

На станцию «Молодежная» Восьмой экспедицией были завезены два трактора-болотохода С-100, бульдозер на базе трактора С-100 и вездеход ГАЗ-47, пять металлических саней и три волокуши.

При эксплуатации дизелей на электростанции Мирного ранее наблюдалась интенсивная коррозия блоков и гильз, а также механический износ заглушек поршневых пальцев. Для борьбы с коррозией во время работы восьмой экспедиции был успешно применен раствор смеси хромпика и нитрата натрия, который заливался в систему охлаждения первого контура. Из трех установленных дизель-генераторов действовал только один, второй находился в постоянной готовности к запуску, а третий - на техническом обслуживании и профилактическом ремонте.

На электростанции в «Новолазаревской» в начале зимовки было заменено все основное оборудование: вместо двух старых дизель-генераторов 4-ЧА установлены дизель-генераторы ЖЭС-30 и новый 4-ЧА; взамен дизель-генератора 2-ЧА установлен новый дизель-генератор такого же типа. В помещении электростанции изготовили и установили новый щит защиты генераторов с сигнальными лампочками на каждую фазу.

В помещении электростанции в поселке Восток было установлено два новых дизеля 2-ЧА. Дизели установили на общем металлическом фундаменте, представлявшем собой цельную механическую сварную конструкцию, смонтированную на металлических санях. Система электропитания на станции была выполнена в морском варианте. Электроснабжение обеспечивалось с помощью одного электросилового щита и двух дополнительных щитов. Мощность электростанции составляла 10 квт, что недостаточно для нормальной работы станции, поэтому расход электроэнергии приходилось строго ограничивать и контролировать, соблюдая очередность ее расходования.

На электростанции поселка Молодежный были установлены дизели ДЭС-50, ЖЭС-30 и ДГ-12, контрольно- распределительные щиты и верстак с электроточилом и тисками. Система охлаждения дизелей ДЭС-50 и ЖЭС-30 была радиаторная, а ДГ-12- самостоятельная, подключенная к отопительной системе помещения электростанции. Большая часть радиаторных батарей находилась непосредственно в помещении электростанции, одна батарея помещалась снаружи в снеготаялке. Топливная система была единой для всех трех дизелей и питалась из расходного бака, установленного у наружной стены здания. Защита генераторов и распределение электроэнергии осуществлялось при помощи двух щитов, установленных в помещении электростанции. С этих щитов питание подавалось на все объекты станции.

В ходе Восьмой экспедиции большее внимание уделялось работе служб связи. В студии телефонных переговоров на станции «Мирный» были установлены новый трансляционный узел и динамический микрофон, предназначавшийся для двусторонних переговоров с Москвой и другими корреспондентами. В аппаратной были введены в эксплуатацию радиоприемник и два телетайпа. Для связи в пределах обсерватории служила автоматическая телефонная станция. В результате длительной работы большинство искателей станции вышли из строя. За период работы Восьмой экспедиции станция была отремонтирована.

Радиосвязь станции «Новолазаревская» обеспечивалась стандартной радиостанцией, оборудованной коротко- и длинноволновыми приемо-передающими устройствами. На радиостанции имелось пять передатчиков, в том числе коротковолновый мощностью 1 квт для основной связи с Мирным и другими антарктическими станциями, судами, самолетами и санно-гусеничными поездами; длинноволновый мощностью 1 квт для радиопривода самолетам и три всеволновых передатчика мощностью 70 вт каждый, один из которых был установлен в помещении радистами как аварийный, а два других - в помещениях станции. Радиостанция располагала также семью коротковолновыми и всеволновыми приемниками. Один коротковолновый приемник являлся основным, два коротковолновых использовались для ведения научных наблюдений. Один всеволновый применялся для приема и ретрансляции по станционной радиосети передач советских радиостанций, один батарейный радиоприемник был резервным для всех связей, два батарейных радиоприемника использовались для обеспечения связи со станцией д/э «Обь» во время санно-гусеничных походов.

Радиотрансляционный узел станции обслуживал 12 радиоточек, которые были установлены в жилых и служебных помещениях. Также на станции имелась автоматическая телефонная станция на 50 номеров, из них в течение года пользовались лишь 15. В конце зимовки вместо временных телефонных линий, проложенных по грунту, был подвешен на специальном тросе между зданиями манипуляционный экранированный 20-парный кабель, в каждом доме были сделаны расшивки кабеля.

На станции «Молодежная» были установлены коротковолновый и аварийный передатчики, коротковолновый и длинноволновый приемники, аппаратура для компарирования: приемник, электронный осциллограф, генератор стандартных сигналов и эквивалент-коммутатор кустарного изготовления. Эта аппаратура была размещена на латунном листе.

Распорядок дня во время работы Восьмой экспедиции несколько отличался на разных станциях. Так на станции «Мирный» он был следующим:

подъем -7 часов 30 мин;

завтрак - 8-9 часов;

обед - 13-14 часов;

ужин - 19 часов 30 мин-20 часов 30 мин;

отбой - 23 часа 15 мин.

На станции «Молодежная» был установлен иной распорядок дня:

подъем - 8 часов;

завтрак - 9 -9 часов 30 мин;

обед - 14 часов-14 часов 30 мин;

ужин - 20 часов -20 часов 30 мин;

отбой - 24 часа.

Для безопасного передвижения людей во время пурги в Мирном применялись леерные линии и уличные электросветильники, установленные на домах, которые не были занесены снегом, и на наружных входных тамбурах в жилых и служебных зданиях. Особенно эффективным оказалось освещение эстакадной линии, берущей начало от электростанции и уходящей к передающему радиоцентру. При отсутствии видимости во время пурги членам экспедиции разрешалось покидать помещение только по служебным обстоятельствам группами не менее двух человек. При ураганном ветре (скорость до 40 м/сек и более) передвижение по территории поселка на открытом воздухе запрещалось. Выезды и выходы из поселка во всех случаях предпринимались лишь с разрешения начальника экспедиции и осуществлялись в условиях хорошей погоды и благоприятного синоптического прогноза на предстоящий период. В Мирном в состоянии полной готовности находился вездеход ГАЗ-47, в любое время на оказание помощи или в обстановке повышенной опасности мог вылететь самолет.

Для обеспечения пожарной безопасности зданий и сооружений обсерватории «Мирный» было выполнено следующее: построена брандбауэрная стена из несгораемых материалов между электростанцией и баней-прачечной; введена в эксплуатацию автоматическая противопожарная сигнализации; переделаны основные входы и запасные выходы в жилые и служебные помещения; приведен в полную готовность противопожарный инвентарь на всех объектах обсерватории. В целях соблюдения правил противопожарной безопасности, а также для поддержания должного порядка в жилых и служебных помещениях по каждому зданию были назначены ответственные лица.

Девятая Континентальная Антарктическая экспедиция 1964-1965 гг.

Жилые и служебные помещения поселка Мирный требовали безотлагательного ремонта. Крыши домов под толстым слоем снега сильно деформировались. Во многие помещения с потолков проникала вода. Через пол поступала талая вода. Для более успешной борьбы с талыми водами в период интенсивного снеготаяния в домах были установлены дополнительные водяные электронасосы. В летний период был выполнен большой объем строительных и ремонтно-восстановительных работ. Над домами, находившимися в особо аварийном положении (№ 5,6,7,13), были возведены покрытые оцинкованным железом высокие двухскатные крыши; разрушенные помещения камбуза были восстановлены и частично реконструированы, их крыши покрыли оцинкованным железом. Над зданиями геофизического комплекса (магнитный и космический павильоны) для защиты от снежных заносов были возведены надстройки облегченного типа. Во многих жилых и служебных помещениях в зимний период был произведен косметический ремонт.

В распоряжении всех станций во время работы Девятой экспедиции находилось 19 тягачей, 3 снегохода «Харьковчанка» на базе тягачей, 16 тракторов С-80, С-100 и С-140, 5 бульдозеров, 7 вездеходов ГАЗ-47, 3 вездехода «Пингвин», 2 автокрана К-51, кран-бульдозер и кран-экскаватор.

Из них на станции «Мирный» находились 4 тягача АТТ, 10 тракторов С-80, С-100 и С-140, 3 бульдозера на базе С-80 и С-100, 3 вездехода ГАЗ-47, 1 автокран ЛАЗ-690, 1 кран-экскаватор.

На станции «Восток» - 9 тягачей АТТ, 3 снегохода «Харьковчанка».

На станции «Молодежная» - 1тягач АТТ, 4 трактора С-80, С-100 и С-140; 1 бульдозер на базе С-80; 2 вездехода ГАЗ- 47, 1 кран-бульдозер, 1 кран-экскаватор и 1 автокран.

На станции «Новолазаревская» - 3 тягача АТТ, 2 трактора С-80, С-100; 1 бульдозер на базе С-80, 2 вездехода ГАЗ-47, 1 вездеход «Пингвин», 1 автокран ЛАЗ-690.

На станции «Комсомольская» - 2 тягача АТТ, 2 вездехода «Пингвин».

В «Мирном» один трактор, выделенный для хозяйственных работ и оборудованный специальным элект- ропрогревательным устройством для быстрого запуска, был в постоянной готовности. Для подогрева двигателей транспортных средств перед запуском широко применялись специально приспособленные газовые горелки от паяльных ламп и газ пропан-бутан.

Старая электропроводка в помещениях поселка Мирный была демонтирована и заменена экранированным кабелем. За время работы экспедиции к основному зданию электростанции были пристроены деревянные помещения легкого типа, которые использовались для складирования запасных частей и электрооборудования. В период работы экспедиции значительно увеличилось потребление электроэнергии. Для обеспечения возросшей потребности были проведены мероприятия по выравниванию суточного графика ее потребления. Завершился перевод на дистанционное управление электробойлерами оставшихся домов № 13,14,15,16,17, что обеспечило возможность регулирования подачи электроэнергии в часы пик. Во всех поселках систематически проводились работы по ремонту электрооборудования и кабельных линий, по замене дефектной и недостаточно надежной аппаратуры, электропроводки и арматуры.

Для обеспечения пожарной безопасности в течение всей зимовки регулярно проводились профилактические осмотры и проверки силовых щитов электробойлерных установок в жилых домах, а также всего электрооборудования в зданиях и сооружениях обсерваторий. Были разработаны правила противопожарной безопасности в жилых и служебных помещениях и составлено пожарное расписание, в котором указывались обязанности каждого сотрудника в случае возникновения пожара. Эти документы были вывешены на видных местах в каждом доме. Во всех домах, находившихся под снегом, имелось по два аварийных выхода на случай пожара в виде просторных деревянных шахт с лестницами и легкой крышкой со стеклом, выходящей на поверхность. Была создана специальная пожарная комиссия, которая регулярно обходила все дома и павильоны обсерватории с целью выявления недостатков и нарушений правил противопожарной безопасности.

На приемной радиостанции в Мирном был произведен монтаж буквопечатающей аппаратуры, что позволило перейти на второй международный код по рулонным аппаратам. Отсюда велся телетайпный обмен метеоинформацией с иностранными станциями. Все жилые и служебные помещения обсерватории «Мирный» имели автоматическую телефонную связь. Телефонная сеть поселка состояла из 37 точек, на которых было установлено 44 аппарата. Эксплуатация оборудования состояла в регулярных профилактических ремонтах абонентских точек и автоматической станции.

В поселке Мирный к основному зданию механической мастерской было пристроено помещение для закрытого хранения материалов. Это дало возможность пополнить станочный парк, установив на освободившейся площади фрезерный станок. До наступления ветреных дней в пристройку перенесли наиболее ходовые материалы, цветные металлы, запасные части, металлоизделия и прочее имущество.

В экспедиции был установлен следующий распорядок дня:

подъем -7часов 30 мин;

завтрак - 8-9 часов;

обед - 13-14 часов;

ужин - 19 часов-20 часов;

отбой - 23 часа.

Десятая Континентальная Антарктическая экспедиция 1965-1966 гг.

Во время работы экспедиции 44 зимовщика на станции «Молодежная» проживали в семи зданиях: двух сборно-щитовых домах, двух домах из арболитовых панелей, здании «Малахит», балке медицинского пункта, домике типа Шапошникова для ученых из ГДР. Большая часть служебных помещений: радиостанция, гидрологическая лаборатория, метеорологический кабинет, компа- раторный пункт, санчасть - находились в жилых зданиях. Отопление жилых помещений осуществлялось электромасляными радиаторами, кроме одного сборно-щитового дома, где была установлена электроводяная отопительная система. Во всех домах оборудованы теплые умывальные комнаты и туалеты. Санитарный контроль за чистотой и порядком в домах осуществлялся врачами один раз в декаду.

По словам зимовщиков, микроклимат в сборно-щитовых домах оказался более оптимальным, чем в арболито- вых, в которых температура воздуха внутри помещении опускалась ниже на 5-7°С, чем в сборно-щитовых домах, при этом относительная влажность воздуха была выше, чем в сборно-щитовых домах.

В декабре 1965 года на станции была введена в эксплуатацию новая кают-компания с хорошо оборудованной кухней, отдельными цехами для разделки продуктов и выпечки хлеба, рефрижераторной камерой, обеденным залом площадью 60 кв м, водопроводом, приточно- вытяжной вентиляцией и санузлом. Для жидких отходов камбуза имелся централизованный сток с отводом их по канализационной трубе на расстояние 30 м от здания. Остальные отходы камбуза собирались в бочки из-под дизельного топлива и вывозились на припай по мере накопления.

Основной забор воды для камбуза, банно-прачечно- го хозяйства, бытовых нужд на «Молодежной» в зимнее время производился из озера Лагерного. Вода из озера закачивалась в емкость объемом 14 куб. м, установленную в утепленном балке на санях, который затем буксировался двумя тракторами к камбузу и бане.

Единственным медицинским помещением на станции «Молодежная» был балок для походов, установленный на тракторных санях. Площадь его составляла 10 кв м. Балок одновременно служил жилой комнатой для одного из врачей. В конце января 1966 г на станции была оборудована отдельная комната площадью 9 кв м, в которой разместился медпункт. В связи с отсутствием специального помещения возникали значительные трудности в медицинском обслуживании, профилактических осмотрах, которые проводились в кабинете - жилой комнате начальника станции, а под операционную приспособили жилую комнату в доме радиостанции. Там же был установлен автоклав. Для лечения больных с постельным режимом нередко приходилось производить временное переселение зимовщиков. Обеспечение станции медикаментами было достаточным.

Жилые помещения станции «Восток», расположенные замкнутым прямоугольником, представляли собой стандартные балки, оставленные санно-гусеничным поездом. Отопление жилых и производственных помещений станции осуществлялось приборами водяного отопления за счет утилизации тепла работавших дизелей. Отопительная система состояла из двух линий, замыкавшихся на соответствующий дизель. Это обеспечивало оптимальную температуру воздуха в помещении. Использование комнатных вентиляторов способствовало постоянному перемешиванию воздуха, что приводило к практическому выравниванию температуры воздуха на всех уровнях. Зимовщиками было отмечено выхолаживание помещения за счет отрицательной радиации при сочетании низких температур воздуха (-70° С) и скорости ветра от 8 м/сек, когда понижается температура подветренной стены.

На станции «Восток» под медпункт было отведено отдельное помещение размерами 2,50х2,30х2,15 м, где находилась биохимическая лаборатория. Там проводился амбулаторный прием и жил врач. Медпункт имел оборудование для проведения клинических анализов мочи и крови. Имелся портативный рентгеновский аппарат, на котором выполнены рентгеноскопии и произведено несколько снимков вполне удовлетворительного качества. Медпункт в достаточном количестве оснащен физиотерапевтической аппаратурой (аппарат УВЧ, комбинированный облучатель, портативная лампа УФО и др.). Запас медикаментов на станции вполне достаточен.

В некоторых жилых помещениях на станции «Новолазаревская» для повышения влажности воздуха устанавливали резервуары-испарители с водой над радиаторами отопления или развешивали влажные простыни, после чего было рекомендовано завозить на станцию портативные увлажнители воздуха.

Большая часть продуктов питания для зимовщиков была закуплена в Ленинграде, меньшая (консервированные овощи, фрукты, соки, картофель, лук) в Австралии. Ассортимент продовольствия был достаточно разнообразным. Свежие и консервированные овощи, фрукты, фруктовые соки, мясные продукты зимовщики получали в достаточном количестве в течение всей зимовки, за исключением последнего месяца. Калорийность пищи составляла около 5000 ккал. Качество пищи в течение зимовки было хорошее.

На основании расчетов установлено, что средняя суточная калорийность пищи составляла 4000 ккал. Причем потребность в энергии покрывалась, как правило, за счет белков животного происхождения. Количество витаминов группы А, вводимых с пищей, было достаточно. Витаминами группы В личный состав за счет пищи обеспечивался лишь на 50-60%. Отмечено очень низкое содержание в пище витамина С.

На станции «Новолазаревская» до конца срока зимовки сохранился свежий картофель, квашеная капуста. К сожалению, свежие яблоки и лук репчатый удалось сохранить лишь до середины зимовки. Продукты хранились на складе, где имелось специальное отделение с постоянной положительной температурой, а также в леднике. На станцию был завезен достаточно разнообразный, ассортимент продуктов на весь срок зимовки, что давало возможность иметь большой выбор блюд.

В ходе Десятой экспедиции было произведено изучение защитных свойств одежды.

Подготовка и проведение данных исследований осуществлялись при прямой помощи кафедры общей гигиены ВМОЛА им. С.М.Кирова.

Изучение защитных свойств одежды производилось при помощи термопар и биотепломеров системы Заржевского и Курпиты. Монтаж прибора был произведен врачом, но калибровка прибора не производилась. Датчики биотепломеров и термопар закреплялись на теле испытуемого в стандартных точках (лоб, грудь, спина, бедро, голень, кисть). Кроме того, при помощи термопар измерялась температура тела (во рту) и кожи (на пояснице) испытуемого. Перед началом опыта (до выхода на улицу) у испытуемого измерялась температура тела, артериальное давление и частота пульса, те же измерения проводились сразу же после возвращения с улицы.

Почти полная сухость воздуха исключала потоотделение. Поэтому теплообмен изучался по следующей схеме: тепловой поток и температура замерялись у исследуемого в полной одежде в помещении, затем отсчеты снимались через каждые 5 минут пребывания на улице, тотчас по возвращении и через 5 минут после возвращения. В связи с неблагоприятными погодными условиями пребывание на улице не превышало 55 минут, а преимущественно длилось 20-25 мин.

Изучению подвергли два костюма. Костюм КАЭ ватно-пуховый состоял из брюк, куртки и капюшона общим весом 4,5 кг. Толщина его защитного слоя составляла 3,0 мм, альбедо покровной ткани 42%. Брюки этого костюма имели сложную систему клапанов и застежек из пуговиц и крючков. Высота их не превышала уровня 1-2 поясничных позвонков. Брюки имели шерстяные манжеты, связанные в резинку. Пройма куртки не имела защитного клапана. Куртка КАЭ ватно-пуховая снабжена застежкой на пуговицах, но без защитного клапана на застежке. Воротник отсутствует, вместо него имеется полоска шерстяной ткани, связанная в резинку, шириной 35 мм. Манжеты рукавов выполнены таким же образом. Капюшон не прикрепляется к куртке.

В ходе исследований было выявлено, что данный комплект практически не предохраняет человека от воздействия низких температур и ветра со скоростью, превышающей 5 м/сек. Положительный тепловой поток во всех исследованиях достигает значений, превосходящих исходные в 10-15 раз, что говорит о большом охлаждении организма.

Костюм КАЭ из верблюжьей шерсти состоял из брюк и куртки с капюшоном. Вес комплекта равен 5,5 кг, толщина его защитного слоя составляет 54 мм, альбедо-34%. Брюки по высоте доходят до угла лопаток и надежно предохраняют поясничную область от охлаждения. Штанины от колен выполнены дупликатурой за счет покровной ткани, что позволяет предохранять обувь от снега и ее намокания. Следует отметить, что данное усовершенствование из-за низкой влажности оказалось излишним. Пройма штанов внутри закрывается клапаном. Куртка застегивается на молнию. По ходу застежки имеется два защитных клапана: верхний, выполненный из плотной покровной ткани, предохраняющий от снега, и внутренний, из основы куртки, надежно защищающий от охлаждения. Внизу куртка, достигающая примерно середины паховой складки, затягивается шнурком. Капюшон соединен с курткой надежным швом.

Костюм испытывался при температурах от - 42,3° С до - 81,1° С при скорости ветра 4-21 м/сек, относительной влажности 66-78%, атмосферном давлении 605,6-635,3 мб. Данный ансамбль оказался непригодным при скорости ветра 9 м/сек и выше и температуре от -60,6°С и ниже, при скорости ветра 5 м/сек и температуре 79,8°С. Температура -81,1°С и скорость ветра 4 м/сек и температура -73,8°С при скорости ветра 6 м/сек преодолены удачно.

Полученные результаты исследования показали, что костюм КАЭ из верблюжьей шерсти превосходит костюм КАЭ ватно-пуховой по защитным свойствам и конструкции, уступая по весу.

Костюм, выполненный по образцу костюма КАЭ из верблюжьей шерсти (высота брюк, наличие защитных клапанов, хорошая покровная ткань, вшитый капюшон), но с ватно-пуховой набивкой, по своим качествам был признан близким к идеальному. Было рекомендовано использовать костюм КАЭ из верблюжьей шерсти в качестве основной верхней одежды, а костюм КАЭ ватно- пуховой носить в летнее время. Использование этого костюма возможно лишь в безветренные дни с температурой от - 40,0°С и выше, но не более 20 минут.

Для личного состава станции «Восток» предлагался следующий список климатической одежды:

белье трикотажное полушелковое - 6 пар;

белье шерстяное - 4 пары;

валенки -1 пара;

жилет меховой -1 штука;

костюм КАЭ из верблюжьей шерсти -1 комплект;

костюм КАЭ ватно-пуховой -1 комплект;

костюм кожаный на байке -1 комплект;

костюм лыжный суконный -1 комплект;

носки меховые - 4 пары;

носки шерстяные - 4 пары;

перчатки шерстяные двойные - 4 пары;

портянки суконные - 3 пары;

рукавицы меховые с кожаной ладонью - 3 пары;

свитер шерстяной водолазный - 2 штуки;

шарф шерстяной (190 х 50 см) -1 штука;

унты меховые-2 пары;

подшлемник шерстяной -1 штука;

очки солнцезащитные -2 пары.

сапоги яловые утепленные, рукавицы брезентовые должны быть на станции в качестве инвентаря.

По словам зимовщиков, костюм кожаный на байке служил дополнением к костюму КАЭ и домашней одеждой. Костюм лыжный суконный был выдан всему личному составу и использовался также в качестве домашней одежды. Жилет меховой вполне оправдал свое назначение. Белье трикотажное полушелковое и белье шерстяное носилось хорошо, но во многих случаях шерстяное белье после стирки уменьшалось в размерах на 3-5 см. Носки меховые постоянно использовались в качестве дополнительного утеплителя обуви. Шерстяные свитеры и шапки-ушанки (малахай) вполне удовлетворяли пользователей. Шерстяной подшлемник также вполне соответствовал своему назначению. Унты меховые имели чрезвычайно малый запас прочности.

В ходе Десятой экспедиции были высказаны пожелания и рекомендации по вопросам питания. Так, рекомендовалось завозить на станцию «Восток» большее количество фруктовых соков и компотов из-за сложности хранения в хорошем состоянии свежих фруктов. Хотя при обследованиях полярников и не удавалось выявить отчетливых проявлений гиповитаминозов, биохимические наблюдения показали увеличение содержания аскорбиновой кислоты в биосредах (моча, кровь) на фоне дополнительной витаминизации. Повышенная утилизация организмом аскорбиновой кислоты и других витаминов при акклиматизации в полярном климате отмечена многими авторами. Для предупреждения нарушений витаминного обмена в современных экспедициях широко практикуется дополнительная витаминизация с помощью синтетических витаминных препаратов.

В Десятой экспедиции такая витаминизация проводилась во второй половине зимовки всему коллективу. Каждый получал поливитаминные драже, содержащие средние суточные дозы основных витаминов (аскорбиновая кислота, витамин А, витамины группы В). Свежее мясо рекомендовалось упаковывать в материал, который предохранял бы продукт не только от загрязнения, но и от высыхания.

На станции «Молодежная» с марта по ноябрь 1965 г проводились ежемесячные профилактические медицинские осмотры. Основная группа зимовщиков прибыла на станцию 3 февраля 1965 г. Большой объем разгрузочных и сезонных строительных работ, передача станции новой смене, отсутствие медицинского помещения, занятость врачей на разгрузке не позволили приступить к намеченным медицинским исследованиям раньше марта. В феврале санитарно-гигиеническая работа ограничивалась только лечебными мероприятиями.

Всего проведено девять медицинских осмотров по следующей программе: оценка общего состояния, субъективных ощущений, состояния сердечно-сосудистой системы, дыхательной системы, вегетативной нервной системы (измерение кровяного давления, оценка пульса, ортостатическая проба, проба Ашнера), пищеварительной и выделительной систем. Общее состояние полярников на протяжении всей зимовки было вполне удовлетворительным.

Предварительная обработка данных диспансерных наблюдений зимовщиков показала, что период акклиматизации проходил следующим образом: в первые три месяца субъективных жалоб почти не было, объективно отмечалась лабильность кровяного давления и пульса. В период полярной ночи (особенно в июне) у многих зимовщиков наблюдались апатия, вялость, бессонница, снижение работоспособности, плохой аппетит, головные боли, раздражительность. В этот же период отмечалось максимальное понижение кровяного давления на 5-15 мм рт. ст., пульс с наклонностью к брадикардии. В последние месяцы зимовки общее состояние было хорошим, повысилась работоспособность, прекратились головные боли, бессонница. Максимальное кровяное давление к этому моменту стабилизировалось, а минимальное снизилось на 5-15 мм рт. ст.

На протяжении зимовки проводились некоторые медицинские профилактические мероприятия. Осуществлялось медикаментозное регулирование сна в период полярной ночи (нейроплегические препараты, барбитураты, бромиды). Зимовщикам, перед экспедицией работавшим в Арктике, и лицам, плохо переносящим тяготы зимовки (таких было семь человек), в сентябре 1965 г. был рекомендован курс внутривенных вливаний глюкозы с комплексом витаминов, явно улучшивший их состояние. В октябре - ноябре 1965 г поливитамины выдавались всем полярникам станции.

Одиннадцатая Континентальная Антарктическая экспедиция 1966-1967 гг.

В ходе Одиннадцатой экспедиции были проведены работы по ремонту и строительству помещений в поселках. В поселке Мирный ремонтные работы проводились в основном по укреплению и возведению новых теплых тамбуров при входе в здания, по созданию дополнительных площадей для хранения инвентаря, по укреплению фундаментов зданий и т.п. Так, например, для ремонта саней-цистерн, тягачей с балками и саней с обрешетками к основному гаражу была сделана пристройка длиной 11 м, шириной 6 м и высотой 4,5 м. Каркас пристройки был выполнен из стальных труб, а крыша и ворота - из брезента. Две стены были обшиты металлическими щитами. В помещении было установлено шесть светильников. В качестве аккумуляторной мастерской был использован балок размерами 6,5х3,2х2,4 м, установленный на сваях с торцевой стороны гаража. Одной из основных задач экспедиции было строительство емкостей для топлива на базе поселка Мирный. Прежний холодный продовольственный склад на станции «Восток» был разобран, а на его месте построен новый, оборудованный стеллажами.

На станции «Молодежная» было завершено строительство нефтебазы (две рулонные установки по 1000 куб.м каждая) и арболитового дома №3. По воспоминаниям И.Г. Петрова, «дома в Молодежной строят на металлических столбах. Стоковые ветры, несут с купола огромное количество снега. Но благодаря свайному фундаменту снег беспрепятственно проносится под домами, не образуя вокруг них сугробов». В Молодежном на скале сопки Озерной в 200 метрах от кают-компании был сооружен склад-ледник. Длина склада - 23 м, ширина - 3 м, высота - 3 м. У склада имелся «карман» длиной 2,5 м, шириной 1,5 м, высотой 3 м. Внутри помещение обшили трехмиллиметровым загрунтованным железом, оборудовали вентиляцию, подвели электричество и сделали стеллажи для хранения продуктов.

Серьезные работы были проделаны по усовершенствованию электростанций. На электростанции поселка Мирный была произведена замена аккумуляторов на однотипные (СТК-180 М), для которых был изготовлен новый аккумуляторный шкаф. Аккумуляторы в нем были распределены на две группы по четыре штуки: одна из групп - рабочая, вторая - резервная. Конструкция шкафа позволяла легко и удобно выдвигать на катках каждый аккумулятор для осмотра. Рядом со шкафом был установлен распределительный щит, осуществляющий питание электростартера любого дизель - генератора от каждой из двух групп аккумуляторов. Одновременно была смонтирована система воздушного пуска дизелей (резервная), отличавшаяся простотой обслуживания. От дома №5 до космического павильона кабели с подвесной линии были перенесены на эстакаду. Новый участок кабельной эстакады до дома №16 оснащен чередующимися красно-белыми фонарями, далее на столбах были установлены красные предупредительные фонари. Были устроены воздушные кабельные вводы в дома, которые предохраняли кабели от снежных заносов и упростили их эксплуатацию. От дизель-электростанции (ДЭС) до передающего радиоцентра по кабельной эстакаде проложен резервный кабель.

Электростанция поселка Восток состояла из семи дизель-генераторных установок. Четыре из них обеспечивали отопление всех помещений станции, две - отопление аэрологического павильона, помещение радиотеодолита, теплого склада и аккумуляторной. Еще одна установка обеспечивала работу обеих систем отопления. Распределение электроэнергии производилось от двух одновременно работавших дизель-генераторов мощностью до 12 квт или от одной установки ЖЭС-30. Для переключения одного дизель-генератора на другой имелась эквивалентная нагрузка 8,5 квт, обеспечивавшая стабильность напряжения.

Низкое атмосферное давление (450 мм рт.ст.) сильно сказывалось на работе дизелей. От недостатка кислорода их мощность падала на 25-30% и давление в форсунках понижалось. Это приводило к выходу из строя распылителей, образованию большого нагара в камерах сгорания, коксовке поршневых колец. Для устранения этих недостатков на дизеле ДТ-54 электростанции ЖЭС-30 был установлен надув от турбокомпрессора, работавший от выхлопных газов дизеля. К двум дизель-генераторам был подведен электронадув от авиационного вентилятора.

Электростанция поселка Молодежный состояла из четырех дизель-генераторных установок типа АДЭС-50. Одновременно работали два дизель-генератора, мощности которых не хватало для обеспечения потребностей станции в электроэнергии. Поэтому в зимнее время дополнительно была установлена передвижная электростанция АД-20. В период работы экспедиции кабельные линии поселка Молодежный выходили из строя из-за их разрыва транспортом и перегрузки.

На электростанции поселка Новолазаревский работали два дизель-генератора: 4Ч мощностью 24 квт и 2Ч мощностью 12 квт. В отдельном помещении на случай аварии была установлена электростанция ПЭС-15. Кроме того, в резерве имелась электростанция ЖЭС-30.

Двенадцатая Континентальная Антарктическая экспедиция

В ходе Двенадцатой экспедиции был совершен самый протяженный трансантарктический поход по маршруту Молодежная - Полюс Недоступности - американская станция Плато - Новолазаревская. Руководил походом И.Г. Петров. Снаряжение размещалось на трех санях и весило 86 тонн. Путь до Полюса Недоступности проходил на 3700 м над уровнем моря. Весь переход от станции «Молодёжная» до станции «Новолазаревская» протяженностью 3411 км в трудных природных условиях был совершен за 89 дней. Поезд пришел на конечный пункт своего следования с опозданием относительно расписания на 3 дня.

На протяжении всего похода санный поезд редко прибегал к помощи авиации, отрывая ее от плановых работ только в самых исключительных случаях. По просьбе путешественников было сделано только пять вылетов в течение трех месяцев со следующими целями: авиаразведка, доставка ламп к локационной станции, доставка подшипника (эти полеты сделаны с «Молодежной»), доставка схемы прохода через горы и вывод из зоны трещин (с «Новолазаревской»).

В особенно сложных климатических условиях: на высоте 3,5 - 4 км, при температуре минус 45 - 60°С - проходил второй этап перехода: от станции «Полюс Недоступности» до станции «Новолазаревская». Но попутный уклон дороги на большей части пути этого этапа, позволивший ехать машинам на второй скорости, а также отсутствие в программе тригонометрического нивелирования, требующего частых остановок, существенно способствовали увеличению общей скорости движения поезда.

Второй этап пути (1767 км) завершен за 29 дней, при средней скорости 59 км в сутки. Из них в течение 8 дней осуществлялся ремонт и ожидание самолета. В течение 8 дней поезд шел со скоростью 100 и более километров в сутки. Общий расход горючего от станции «Молодежной» до станции «Новолазаревской» составил 71 тонну.

Основной наш груз - топливо для машин (65 тонн). 43,5 тонны соляра залили в три огромные цистерны, а остальное везли в бочках, которых потребовалось около сотни. Чтобы поместить это количество двухсоткилограммовых бочек на оставшиеся от цистерн места на санях, их поставили друг на друга в 3 - 4 этажа. Для устойчивости этого сооружения из бочек высотой около 5 м края саней оборудованы бортами в виде обрешетки из швеллеров и металлических угольников.

Штурманской машиной была выбрана «Харьковчанка» № 22. Она имеет хорошие пропорции и весит 34 тонны. Порог входной двери находится на высоте среднего роста человека и войти в машину можно только но трапу, который выбрасывают при стоянке. При входе находится машинное отделение. Большую часть в нем занимает короб, закрывающий двигатель. Между коробом и левой стенкой машины - небольшое кожаное кресло для водителя. Перед водителем расположена приборная доска с указателями параметров работы двигателя и ходовой части. Снизу расположены две огромные ножные педали, по бокам рычаги управления, регулирующие движение гусениц. На уровне лица водителя, на боковой стенке, находится указатель направления движения, по которому он выдерживает курс, заданный штурманом. С левой стороны, рядом с водительским креслом, находится второй вход в машину. Точно над ним, в крыше машины, круглый люк с откидной крышкой, через который можно наблюдать за дорогой, если смотровые окна залеплены снегом или грязью. Второе такое же круглое отверстие в крыше накрыто снаружи сферическим прозрачным куполом, под которым устанавливается астрокомпас. Вдоль стенок кабины размещено штурманское оборудование. А к одной из стенок прикреплена откидная полка, подобная полке мягкого железнодорожного вагона, предназначенная для отдыха водителя. Дверь в задней стенке кабины ведет в салон. Это место для работы, отдыха и сна научных сотрудников. Здесь расположено рабочее место радиста - мягкий стул, столик, над которым прикреплена портативная радиостанция. В наружной стенке, на уровне головы, имеется круглый иллюминатор, который, по аналогии с корабельным, плотно закрывается с помощью накидных барашков.

В поход были взяты свето- и радиодальномеры, теодолиты и прочие точные приборы. На крышах всех трех машин установили защитные шестигранники- сооружения, представляющие собой металлический каркас в форме шестигранной призмы, обтянутой брезентом. В нем оборудуется наблюдательный пункт. Площадь шестигранника около 2,5 кв м, высота 2,2 м, в стенках, обращенных вперед и назад по ходу машин, проделаны отверстия, через которые геодезисты будут проводить наблюдения. Такие шестигранники, образующие рабочую кабину на крыше машины, необходимы для безопасной работы геодезистов и служат для них некоторой защитой от холодного ветра.

«Харьковчанка» отапливается компактной угольной печью «Эффект». Из-за малого размера печки угля в ней не хватает, чтобы топить помещение всю ночь.

Камбуз оборудован в балке, поставленном на кузов тягача. Много места в нем занимают бензиновый мотор и соединенный с ним генератор. Этот агрегат накрыт общей платформой, которая по необходимости используется как стол или как кровать. Весь угол у входа занят электрической плитой. На ужин в камбузе собираются все участники похода.

Для приготовления ужина выбирается самая продолжительная стоянка, так как для того, чтобы приготовить пищу в условиях, когда вода кипит при 80°С, требуется много времени. Некоторые продукты так и не успевают свариться. Меню не отличается большим разнообразием. В рационе есть картошка, квашеная капуста, консервированные и сухие фрукты, рыба мороженая и рыбные консервы, икра, мясо, чай, кофе.

В штурманской машине полдник готовится на газовой плите. При хорошей регулировке плиты можно добиться жаркого пламени, так что чайник закипает за 20 - 30 минут. Во второй машине кипятят чай и готовят полдник на печке «Эффект», эта операция занимает значительно больше времени.

На сон отводилось всего 6 часов, подъем планировался на 6-7 часов утра.

Тринадцатая Континентальная Антарктическая экспедиция

За период работы Тринадцатой экспедиции в эксплуатацию на станции «Мирный» были введены несколько новых объектов (астрогеодезический павильон, авиационный пеленгатор, утепленное помещение для установки магнитно-вариационной станции). В поселке производился ремонт отдельных сооружений и, прежде всего, кают-компании. Чтобы ликвидировать значительную деформацию здания, которая возникла в результате таяния снега и льда, путем установки под металлические фермы фундамента городков из деревянного бруса был выровнен пол. Для укрепления потолка было поставлено шесть дополнительных опор, заменены деформированные переборки. На дороге от Мирного до 7-го км, где находился склад-ледник, было установлено 90 вех. Установка новых навигационных вех также была выполнена и в опасном районе трещин на трассе Мирный- 105-й км.

На станции «Молодежная» закончен и сдан в эксплуатацию первый жилой дом из алюминиевых панелей общей площадью около 250 кв.м. Закончены наружные и внутренние строительные работы на складе стройматериалов. Здесь же был построен астрогеодезический павильон и собран щитовой домик ПДКО.

На станции «Восток» было построено дополнительное помещение площадью 15 кв м, установленный между домом радиостанции и метеорологическим кабинетом. Также был собран из щитов и оборудован необходимой аппаратурой астрогеодезический павильон.

На станции «Новолазаревская» помещение радиотеодолита «Малахит» было утеплено с помощью теплоизоляционных щитов, что позволило поддерживать положительную температуру воздуха даже в ветреную погоду. Здесь были построены здание нового аэрологического павильона и здание микробиологической лаборатории.

В помещениях заменены трубы водопровода.

Одной из задач Тринадцатой экспедиции являлось создание новой южно-полярной станции «Беллинсгаузен», первой советской станции в Западном секторе Антарктики. Официальное открытие станции состоялось в конце февраля 1968 года. Географические координаты станции 62° 11' 59» ю.ш. и 58° 53' 37» з.д., высота на уровнем моря 15,8 м. Все здания, за исключением складских помещений, были возведены в поселке на деревянных фундаментах. Построены они были из деталей сборно- щитовых домиков ПДКО, установленных в различных вариантах соответственно назначению. Сооружения поселка включали в себя электростанцию, совмещенную с мастерской и баней-прачечной, кают-компанию с камбузом и жилой комнатой, два дома (№1 и №2) с жилыми и служебными помещениями, склады и антенно-мачтовые сооружения.

На станции «Беллинсгаузен» было оборудовано несколько складов. Теплый продовольственный склад площадью 14,5 кв м помещался в балке, установленном на санях из деревянных брусьев. С помощью электрического радиатора на складе всегда поддерживалась положительная температура. Холодный продуктовый склад площадью 10,4 кв м был сделан из досок, обитых снаружи толем, и установлен на санях от домика ПДКО. Для хранения мясных и рыбных продуктов из станции использовался автофургон-рефрижератор. Часть экспедиционного груза и снаряжения, строительные материалы и запасы горячего содержались на складах открытого хранения, расположенных в различных местах на территории станции.

Слева: Костюм мужской теплозащитный для арктических и антарктических экспедиций

Справа: Костюм мужской штормовой  для арктических и антарктических экспедиций

 На станции «Беллинсгаузен» камбуз и баня снабжались водой с помощью трубопровода, проложенного от искусственного водоема до дизельной и кают-компании. Этот водоем располагался в 30 м от построек. С конца июня до конца октября, когда водоем и озеро замерзали, вода заготавливалась из снега и льда.

На станции «Молодежная» была введена в использование новая автоматическая дизельная электростанция (АДЭС). Ее здание было собрано из алюминиевых панелей. В ходе пусковых наладочных работ дизель-генераторных установок на свайных основаниях были смонтированы емкости для воды, топлива и масла, проложены ряд трубопроводов и две линии заземления до моря, выполнен большой объем работ по устройству систем приточно-вытяжной вентиляции. Также был выполнен большой объем работ по устройству кабельной эстакады длиной 1260 м из стальных труб с прокладкой кабеля от новой АДЭС к зданиям станции.

Энергетическими установками электростанции в поселке Молодежный являлись три автоматических дизель-электрических агрегата типа АС-808П с блоками автоматического управления и вентиляционными установками для охлаждения воды второго контура. В работе постоянно находился один из агрегатов.

Дизельная электростанция на станции «Беллинсгаузен» общей площадью 62 кв м состояла из машинного зала, мастерской, аккумуляторной, кладовой и бани-прачечной. В бане были установлены два бака по 200 л для холодной и горячей воды, которая нагревалась от системы охлаждения дизелей. Все это здание, электростанция и камбуз были оборудованы водяным отоплением. Жилые дома были снабжены электрическим отоплением от масляных радиаторов. На электростанции обсерватории «Беллинсгаузен» было установлены три дизель-генератора мощностью 24 квт, работавших попеременно. В отдельном балке на санях была оборудована аварийная электростанция, состоящая из двух дизель-генераторов мощностью по 5 квт каждый.

Радиосвязь на станции «Беллинсгаузен» обеспечивалась радиопередатчиками Р-641-БД, Р-643 выходной мощностью 1 квт и ПСК-0,25 мощностью 250 вт, радиостанцией Р-807, выполненной в самолетном варианте, станцией УКВ и двумя радиоприемникам Р-250М. Радиотрансляция и телефонная связь между объектами осуществлялась радиотрансляционным узлом ТУ-50 и телефонной станцией КАТС-20М.

Транспортный парк станции «Молодежная» состоял их двух транспортеров ГАЗ-47, трех тракторов С-100, одного бульдозера, трех автомашин (одна-ГАЗ-63 и две-ЗИЛ- 157), одного транспортера-укладчика БАТ-М, созданного на базе тягача АТТ.

Транспортный парк станции «Восток» состоял из трех тягачей и одного бульдозера. Транспорт не использовали только в период с наиболее низкими температурами воздуха в мае-августе.

Транспортные средства станции «Новолазаревская» включали в себя тягач «Харьковчанка», три АТТ, один из которых был установлен на широких гусеницах, трактор и бульдозер.

Автопарк станции «Беллинсгаузен» состоял из транспортера ГАЗ-47, трактор С-100М на широких гусеницах, бульдозер и автокран.

Шестнадцатая антарктическая экспедиция 1970-1971 гг.

В период Шестнадцатой экспедиции на станции «Восток» и во время похода «Восток» - «Мирный» врач Е. И. Никаноров проводил исследования теплозащитных свойств трех костюмов с электрообогревом.

В 1969 г. в отделе полярной медицины ААНИИ была создана группа по разработке научно обоснованных норм и рекомендаций по изготовлению современной качественной спецодежды для работников отдаленных и труднодоступных станций Гидрометслужбы СССР. Обобщив данные по физиолого-гигиенической оценке тепло- защитности одежды полярников арктических и антарктических экспедиций, группа разработала техническое задание по моделированию существующих костюмов полярников: КАЭ на верблюжьей шерсти, СП с утеплителем из ваты и штормового, ветрозащитного костюма.

В техническом задании кратко охарактеризованы условия труда основных профессиональных групп участников экспедиций, климатические особенности Арктики и Антарктиды, гигиеническая характеристика существующих образцов теплозащитной одежды и рекомендации по каждому виду. Было предложено разработать единый по своей конструкции теплозащитный костюм КАЭ, предусмотрев различные материалы для верха и утеплителя. Учитывая, что основными недостатками существующего костюма КАЭ являются его повышенная воздухопроницаемость и большой вес, рекомендуется использовать для верхнего покрытия костюма прочный, ветрозащитный материал воздухопроницаемостью не более 7-10 л/кв.м/с с водо- маслоотталкивающей пропиткой, легкий (вес 1 кв м не более 150 г), немаркой, но приятной для восприятия расцветкой, а также морозостойкие материалы.

Для защиты от ветра и влаги было рекомендовано разработать штормовой ветрозащитный костюм, применив различные материалы с высокими ветро- и водозащитными параметрами. На основании технического задания, разработанного в отделе Центральным научно-исследовательским институтом швейной промышленности (ЦНИШП) были изготовлены опытные образцы теплозащитного и штормового костюмов.

Костюм мужской теплозащитный для арктических и антарктических экспедиций состоит из куртки с капюшоном и полукомбинезона. Для верха костюма использована плащевая ткань с водоотталкивающей пропиткой. В качестве утеплителя применена верблюжья шерсть. С целью уменьшения воздухопроницаемости между верхом и утеплителем проложена ветрозащитная прокладка из парусной ткани. Конструкция костюма предусматривает максимальную герметичность и высокие теплоизоляционные свойства для работы в условиях низких и сверхнизких температур.

Костюм мужской штормовой для арктических и антарктических экспедиций состоит из куртки с капюшоном и брюк в виде полукомбинезона (рис. 2). Надевается он поверх теплозащитного костюма. Изготавливается ветрозащитный костюм из водоотталкивающей ткани; для его непродуваемости предусмотрена ветрозащитная подкладка. Оба костюма прошли испытания в лабораторных и натурных условиях Арктики («СП») и Антарктиды и приняты к промышленному производству и эксплуатации.