Переход в тайге

Переход в тайге

Материал нашел и подготовил к публикации Григорий Лучанский

Источник: Иванов Д.В. Арктика, Антарктика и тайга.   Походная энциклопедия путешественника. ООО «Издательство «Эксмо». Москва, 2009 г.  

 

Переход в тайге 

Таежные экспедиции, путешествия, как правило, сопряжены со значительными переходами. Путь по тайге никогда не бывает легким и простым; обычно это сочетание умеренно трудной дороги с преодолением разнообразных преград, некоторые из которых иногда лучше обойти, чем двигаться напролом.

Тот, кто побывал в тайге, знает, что этот лес мало похож на рощу. Деревья и кустарники нередко растут очень густо, переплетаясь между собой. Порой дорогу буквально приходится прорубать. Просвет в таком лесу в большинстве случаев означает болото или место пожарища, ветролома. По долинам рек также нередко встречаются болота, в нижних частях горных склонов – дремучая тайга, захламленная валежником и буреломом, на гарях – очень густые кустарники, упавшие стволы деревьев. В верхней предгольцовой части тайга оторочена непролазным поясом кедрового стланика и курумами, каменные плащи которых обычно едва держатся на склонах. В летний период из-за сильной заболоченности и обилия валежника труднопроходимы так называемые урманы – елово-пихтовые пойменные леса.

В Восточной Сибири передвижение нередко осложняют гидролакколиты – громадные бугры морозного пучения, особенно часто встречающиеся в устьях рек. Летом некоторые из них тают, и на их месте образуются провалы, ямы, широкие извилистые канавы, занимающие очень большие площади. Зимой, когда эти провалы припорошены снегом, движение по такой местности попросту опасно. Путь по любой основной реке – это непрерывное пересечение разрушенных гидролакколитов в устьях ее притоков.

В дальневосточной тайге довольно труден переход из-за густой растительности. Многочисленные вьющиеся растения и лианы, такие, как дикий виноград, лимонник, а также вооруженные крепкими крупными колючками элеутерококк, аралия, переплетаясь, образуют подчас совершенно непроходимые заросли, пробиться сквозь которые можно только при помощи топора, затратив на это немало сил и времени. Кроме того, и обычные травянистые растения в Приморье под влиянием жаркого и влажного лета достигают таких размеров, какие невозможны в Европе. Так, Н.М. Пржевальский в отчетах о путешествиях по Уссурийскому краю указывает на то, что его отряду нередко приходилось продвигаться по настоящему лесу трав, в котором высота таких растений, как чернобыльник, тростник, василистник, зачастую превышала человеческий рост.

Прокладывая маршрут, лучше выбирать выпуклые формы рельефа, где шире обзор местности, легче ориентироваться, почва реже бывает заболоченной, а воздух обычно суше и теплее. Стремиться рано утром выйти в путь нежелательно из-за обильной росы, которая, намочив одежду и обувь, осложнит переход. Те же неприятности ожидают путешественников и сразу после дождя. Ведь дождь в тайге – двойной дождь. Идти по густой траве или в зарослях леса – то же самое, что окунуться с головой в воду. Лучше подождать, пока ветер просушит растительность, и тогда начинать движение.

Не менее чем за два часа до наступления темноты нужно остановиться и заняться устройством лагеря. Примерно определить время суток можно по раскрытию и закрытию цветков. Так, например, цветы одуванчика раскрываются в 4-5 часов, а закрываются в 15-16, кувшинки белой – в 8-9 и в 19-20, кислицы в 10-11 и в 18-19, шиповника в 5-6 и в 20-21 соответственно.

Планируя дневные переходы, нужно исходить из спокойного темпа передвижения, который позволяет наиболее рационально расходовать силы путешественников и проходить изо дня в день значительные расстояния, сохраняя при этом высокую работоспособность и бодрость всех участников группы. По этой же причине удлинение переходов, повышение их сложности должно быть постепенным и приходиться не на первые дни путешествия, а на тот момент, когда люди обретут достаточную походную форму и некоторый опыт.

Наиболее целесообразно передвигаться плотной цепочкой. При этом заранее определяется скорость движения, порядок расстановки людей, распределение между ними переносимого снаряжения. Наиболее важные, жизненно необходимые предметы, такие как продукты, палатки, средства сигнализации и т.п., нельзя переносить в одном рюкзаке: его утрата сразу поставит путешественников в весьма трудное положение.

В пути необходимо периодически устраивать привалы. Если местность не слишком сложная, то вполне достаточно пяти-, десятиминутных остановок, устраиваемых ежечасно.

Для того чтобы сохранить заданное направление движения, через каждые 100-150 метров намечают какой-либо хорошо заметный ориентир. Это особенно важно в тех случаях, когда приходится обходить густые лесные заросли или завалы бурелома.

Иногда скопления валежника бывают очень велики, что весьма характерно для обширных гарей. В таких случаях не остается ничего иного, как идти напрямик. Ходьба через валежник очень утомительна и требует от человека осмотрительности. Во избежание травм, связанных с падениями, лучше вообще не вставать на стволы упавших деревьев, поскольку они могут совершенно неожиданно переломиться. Кроме того, гладкие, лишенные коры или покрытые мхом стволы очень скользкие, особенно после дождя. Когда же выбора нет, то, поставив ногу в ненадежное место, надо попробовать прочность опоры и только потом переносить всю тяжесть тела.

Большую опасность для путешествующих по тайге представляют лесные пожары. Наиболее пожароопасны леса Забайкалья, где очень резко выражен континентальный климат, для которого характерно жаркое малодождливое лето (сильные засухи в Забайкалье бывают не реже одного раза в десять лет). Весьма показательно, что до революции пожаров, которые повлияли на возрастной состав современных лесов, было в Тюменской области – три-четыре, в Томской – пять-шесть, в Приангарье – уже от одиннадцати до двадцати двух, а в Забайкалье, в долинах Селенги и Чикая – аж сорок.

Существует несколько видов пожаров, каждый из них опасен, но все же низовые, на долю которых приходится 90-95%, не так страшны.

Низовой пожар движется неспешно, со скоростью от пятисот метров до километра в час, подбирая опавшую хвою, листья, сучки, ветки. Высота пламени в таком пожаре не превышает полутора метров. Чтобы разрастись в крупный пожар, низовому нужно 10-14 часов.

Очень быстро занимаются огнем лиственничные леса: их опавшая хвоя, даже слежавшаяся, готова вспыхнуть уже через четыре-пять часов после дождя. Выгорает она мгновенно – пол квадратных метра за полторы секунды. Для сравнения – та же площадь, покрытая еловой хвоей, воспламенится минимум за минуту, а для сосновой хвои этот показатель и того выше.

Наиболее пожароопасны леса в конце весны и в первой половине лета. Огню сильно помогает прошлогодний опад. В сухую погоду огонь быстро распространяется по лишайникам. Если пожар добирается до кедровников, то выжигает огромные площади: обилие эфирных масел, содержащихся в кедре, придает ему сил. В зарослях рододендрона даурского и кедрового стланика огонь бушует так, словно в него подливают бензин. Очень горюч и болотный багульник. Полыхает он сильно, а запасы его велики, да и теплотворная способность у него выше, чем у сосны. Сосна и пихта обычно вспыхивают, словно факел, недолго сопротивляется огню и береза. А вот осину пожару осилить трудно.

Иногда огонь идет двумя фронтами – впереди беглый, за ним – устойчивый. Беглый сожжет то, что загорится сразу, – хвою, сухие листья, ветви. Устойчивый медленно и методично будет уничтожать все, что осталось.

Когда огонь натыкается на пригорок, холм или просто крутой склон, его характер мгновенно меняется. У подножия склона он находит богатую пищу – сюда скатываются ветки, шишки, хвоя. Для горячего воздуха склон холма что труба: он стремительно поднимается вверх, подсушивая все, до чего еще не добрался огонь. Пламя с ревом бросается вверх по склону, двигаясь в два-три раза быстрее, чем внизу. Горящие искры и угли перебрасываются через вершину и создают новые очаги пожара уже на другом склоне. Спускаясь с вершины, пожар движется медленнее, поскольку горение идет уже против тяги воздуха, да и встречный огонь из вторичных очагов мешает ему быстро распространяться.

Наиболее опасен пожар верховой, когда начинают гореть кроны деревьев. Скорость его распространения даже в безветренную погоду составляет три-четыре километра в час, а под влиянием ветра его скорость увеличивается порой до 40 километров в час.

Беглый верховой пожар словно скачет с дерева на дерево. Ветер выхватывает из него длинные языки пламени, разносит горящие ветви и искры, поджигая лес на десятки метров впереди. Снизу, догоняя и поддерживая верховой, идет низовой пожар, подсушивая кроны деревьев, уничтожая подрост и подлесок. Устойчивый верховой пожар движется медленнее, но идет сплошной стеной, практически ничего не оставляя на своем пути.

Коварны торфяные пожары. Скорость их невелика, всего несколько метров в сутки, но они опасны неожиданными прорывами огня из-под земли. При таком пожаре раскаленный воздух резко и быстро устремляется вверх, поджигает ветви деревьев и перебрасывает их далеко от места возгорания. Кромка подземного пожара не всегда заметна, поэтому существует реальная опасность провалиться в прогоревший торф.

Чаще всего лесные пожары случаются по вине людей. Поэтому никогда нельзя оставлять костер в лесу без присмотра. Обязательным должно быть правило – перед уходом костровище заливается водой и закладывается дерном. Делать это необходимо, заботясь хотя бы о собственной безопасности, – разгоревшийся огонь вполне способен догнать путешественников.

Если к открытому пламени большинство людей относится осторожно, то пожароопасность едва тлеющих дымокуров очень часто не воспринимается всерьез. Между тем именно забытые или оставленные без внимания дымокуры нередко становятся причиной серьезных пожаров. Один из таких эпизодов описал Г.А. Чернов. «Пока варилась уха, я решил развести дымокур, осмотреть с высокого берега окрестности и сделать снимки. Закончив работу, я загасил дымокур и спустился к лодкам. Прошло не более десяти минут, как вдруг над нами раздался треск. Взглянув вверх, я обомлел: пылали деревья, и вниз по склону сыпались огненные искры. Горел лес. Огонь распространялся вдоль скалистого гребня молниеносно. Мы поспешили на пожарище. Делали все, что могли: рубили деревья, копали мох, заливали огонь водой. Трудились всю ночь и лишь к утру добились того, что по краям пожарища прекратился дым, но середина участка все еще дымилась. Слать легли, оставив одного на карауле. После обеда на другой день снова принялись за поливку горевшей площади».

О схожем случае пожара упоминает С. В. Обручев в отчете о якутской экспедиции. «Уже садясь на лошадей, мы замечаем в полукилометре к северу и востоку два столба дыма. Петр Перетолчин, пожилой рассудительный рабочий, спокойно поясняет: «Это я разложил дымокур на релке, кони очень бьются, комаров много. Никуда огонь  пойдет – кругом болото. А другой дымокур Михаил на острове разложил».

Я иду проверить, в самом ли деле все так хорошо, и невдалеке от палаток нахожу новый центр пожара в лесу: ветер уже перебросил огонь сюда, а два дымокура превратились в громадные ревущие пожарища, которые ветер гонит в нашу сторону. Мы пробуем ветками забить огонь, но не удается ликвидировать даже самый маленький из новых очагов пожара. Надо бежать: если ветер рванет сильнее, то через десять минут лагерь будет в огне».

Поспешно свертываемся, упихивая все кое-как... Огонь начинает перекидываться через последнее болотце в нескольких шагах от лагеря. Мы долго боремся с ним, забивая пламя ветвями; огонь все-таки побеждает, но у нас все уже завьючено, и караван уходит».

Небольшие очаги пожара надо попытаться загасить – залить их водой, засыпать леском, мокрой землей. Пламя необходимо сбить куском брезента, ветками, лапником, затоптать. Очаги огня, возникшие от вылетевших из костра головешек и искр, затушить сразу гораздо легче, чем справиться с уже разросшимся пожаром.

Первым признаком приближающегося лесного пожара обычно служит запах гари. Как правило, по ночам зарево от пожара видно на большом расстоянии. Необычное поведение птиц, животных, насекомых также нередко предупреждает об опасной близости огня. Нарастающий гул пожара слышен еще до того, как станет различимо пламя.

Во всех случаях при обнаружении пожара первое, что необходимо сделать, это подавить в себе панику. Желание бежать от огня куда глаза глядят вполне понятно, но оно очень редко помогает спастись. Как правило, приближение пожара начинает ощущаться уже за несколько километров, минимум за сотни метров. К тому же подавляющее число пожаров – низовые – не особенно быстрые. То есть обычно люди, столкнувшиеся с лесным пожаром, все же располагают временем для принятия взвешенного, правильного решения.

Для оценки ситуации лучше всего подняться на какую-нибудь возвышенность или на высокое дерево. Необходимо определить расстояние до пожара, скорость и направление его распространения, площадь горения, длину и плотность фронта огня. Нужно обратить внимание на направление и скорость ветра, а также на расположенные поблизости озера, оголенные участки болот, реки, речные отмели и острова, ручьи, крупные просеки, поляны, опушки, высокие голые скальные образования – все это может стать укрытием при невозможности уйти от огня.

Уходить от пожара нужно в наветренную сторону, таким образом, чтобы, обойдя его с боку, зайти пожару в тыл. Оказавшись с подветренной от пожара стороны, не стоит расслабляться, поскольку ветер всегда может перемениться.

Нередко фронт пожара столь велик, что обойти его не удается. В таких случаях нужно искать естественные убежища от огня, о которых говорилось выше. При приближении пожара лучше всего погрузиться в воду. На мелководье нужно намочить одежду, спальный мешок и завернуться в него с головой. Важно, чтобы рядом с укрытием не было зарослей камыша, а подсеченные огнем деревья не могли обрушиться на человека.

В самом крайнем случае, когда нет никакой иной возможности спастись от пожара, остается искать убежища в земле. В такой ситуации необходимо снять всю одежду из синтетики, очистить вокруг себя как можно большую площадь от хвои, листвы, опавших ветвей. Голову, рот, нос и конечности обмотать тряпками, по возможности, влажными. Зарывшись в землю, надо набросать сверху грунт. При прохождении огня нужно задержать дыхание, прикрыть рот и нос ладонями, чтобы хоть немного остудить раскаленный воздух. Данный способ спасения от лесного пожара очень рискован, и опасность представляет не столько жар, сколько высокая вероятность удушья.

Иногда, если огонь не слишком сильный, можно попытаться прорваться сквозь фронт пожара, с тем чтобы найти убежище на выгоревшем пространстве. Пройти сквозь не очень плотный огонь можно на больших лесных полянах, просеках, по руслу ручья. Предварительно нужно смочить водой одежду, волосы, все оставшиеся открытыми участки тела. Куском смоченной тряпки надо прикрыть нос и рот, сделать глубокий вдох и бегом преодолеть пламя. Выбежав из огня, надо сразу же гасить загоревшуюся одежду: кататься по земле – или завернуться во что-нибудь плотное – брезент, спальный мешок, – чтобы сбить пламя и загасить огонь.

Однако лесной пожар – это все-таки исключительная, экстремальная ситуация, встречающаяся сравнительно редко. В повседневной практике таежных путешествий гораздо чаще приходится преодолевать препятствия иного рода – болота и водные преграды.

Прокладывая маршрут по тайге, лучше вовсе избегать болот. Передвижение по ним чрезвычайно трудно, а порой и опасно. Даже если болото проходимо, путь по кочкам, вязкому, пропитанному водой грунту, в промокшей одежде и обуви, зачастую без малейшей возможности для нормального отдыха, в непрерывном сопровождении агрессивных кровососущих насекомых невероятно изматывает людей. Один из наиболее известных исследователей Сибири – И. Д. Черский, экспедиция которого в начале XX пересекла Верхоянский хребет и проникла в верховья Индигирки и Колымы, во время бесконечно трудного пути по якутским болотам записал в своем дневнике: «Человек, не побывавший в таких болотах, не может оценить силу нравственной и физической усталости, которая вызывается постоянным напряженным состоянием во время езды по таким местам».

В тайге далеко не всегда есть возможность миновать заболоченное пространство. Так, например, местность вдоль реки почти всегда бывает заболочена в устьях боковых долин, где нужно переходить через ручей и где болота всегда более обширны и глубоки. В Сибири наиболее крупный болотистый участок занимает южную часть тайги между Иртышем и Обью площадью более 500 километров в длину и свыше 400 километров в ширину.

О том, насколько насыщена почва влагой, можно судить по цвету растущих на ней мхов. Там, где почва достаточно влажная, но нет избытка воды, моховой покров образован ярко-зелеными мхами. На более сырых участках с избыточным увлажнением господствует мох кукушкин лен, который имеет довольно темную окраску. На очень мокрой, заболоченной почве развивается покров сфагновых мхов, а эти мхи – светло-зеленые.

По покрытому кочками болоту – «мари» – даже очень сильный человек способен пройти не более 8-10 километров в сутки. Между кочками, как правило, находится вязкая грязь или лужи застойной воды – мочажины. Все прелести путешествия по такому болоту не без юмора описал Ю. П. Пармузин. «Хождение по кочкам дальневосточной мари сродни цирковому номеру хождения по проволоке. Нужно иметь отличный глазомер, обладать совершенным чувством равновесия и уметь точно рассчитывать силу мышц, чтобы, прыгая с кочки на кочку, во-первых, попасть на мизерную ее поверхность, и, во-вторых, чтобы удержаться, когда это отнюдь не монументальное сооружение из торфа и осоки начнет, как живое, выворачиваться из-под ноги. Большинство таежников ходят, не обращая внимания на кочки, это экономит силы. Ну а рабочий моего отряда Иосиф Матюков таежником не был и не постиг мудрости пренебрежительного отношения к кочкам. Он не любил мочить ноги и потому передвигался прыжками, чтобы возможно меньше вода попадала в его чуни...

Раз двадцать оступившись и раза два распластавшись в болоте, он наконец оставил изнурительные прыжки. Шлепая по торфяной жиже, он проклинал вселенную, ее создателя и ни в чем не повинное человечество...

Внезапно размеренная, в такт шагам речь прерывалась быстрым речитативом. Это означало новое крушение. Иосиф спотыкался и, стараясь сохранить равновесие, подпрыгивал. Но ноги, опутанные багульником, отставали от получившего поступательную инерцию туловища. Вытянув руки вперед, он шлепался, подняв тучу брызг, и погружался в мягкую торфяную постель. Карабин, болтавшийся у него за спиной, по инерции продолжал двигаться, когда тело уже закрепилось в болоте. Ремень не давал карабину перелететь через голову Иосифа и с силой в четыре килограмма вдавливал ее в холодную воду. Из-под бурой жижи раздается бульканье. Поднимаясь, он первое время обчищается. Но из-за частых падений работа по очистке костюма оставляла его далеко позади всех идущих. Он бросал наводить лоск и шел весь в буром торфе, с листочками багульника, в виде совокупного прообраза лешего и водяного».

Есть несколько видов болот. Их проходимость зависит от времени года, состояния погоды и определяется внешним видом (табл. 2).

Таблица 2.  Определение степени проходимости по внешнему виду болота (по С. В. Баленко)

 

Вид болота в теплое время года	Степень проходимости Для машин/ для человека
Верховые (моховые) болота
Сплошной моховой покров, деревьев нет или редко встречается одинокая сосна, много мочажин, вода стоит выше поверхности или на ее уровне (в мочажинах)	Непроходимое	Проходимое с трудом
Тот же вид болота, но мочажин мало, воды на поверхности в мочажинах нет	Проходимое	Проходимое
Низменные (травяные) болота
Сплошной травяной покров, деревьев нет, редко встречаются кусты ивы, вода на поверхности	Непроходимое	Проходимое с трудом
Травяной и моховой покров, кусты ивы, отдельные деревья, небольшие кочки, вода выше поверхности или на ее уровне	То же	То же
Тот же вид болота, но вода ниже поверхности	Проходимое	Свободно проходимое
Сплошные заросли тростника, поверхность вязкая и торфянистая или илистая, вода на поверхности или немного ниже	Непроходимое	Проходимое с трудом
Лесные болота
Сосновый или березовый лес, густой травянистый покров, кочки у стволов деревьев, вода на поверхности или на ее уровне	Непроходимое	Проходимое
Сосновый лес (редкий или средней густоты) высотой 10-12 м, торфяной покров, кочки крупные, поверхность сухая	Проходимое с трудом	Проходимое
Березовый или еловый лес (средней густоты), кусты ольхи, густой травянистый покров, кочки вокруг деревьев, много бурелома, вода на поверхности или немного ниже	Непроходимое	Проходимое

 

На водоразделах располагаются верховые (моховые) болота, подпитывающиеся главным образом за счет атмосферных осадков и потому наиболее доступные в середине и конце лета. Их поверхность практически лишена растительного покрова и представляет собой сплошной моховой ковер, по которому изредка растет угнетенная сосна. После дождей проходимость таких болот резко снижается.

В долинах и на поймах рек, ручьев, в других понижениях рельефа распространены низинные (травянистые) болота, имеющие главным образом подземное питание за счет грунтовых вод. Поверхность низинных болот обычно сплошь покрыта травой, в которой плохо различимы кочки. Встречаются отдельные кусты ивы, изредка деревья.

Лесные болота, как правило, проходимы более или менее. В болотах с редким лесом, провалившись сквозь мох, можно повредить себе ноги об упавшие деревья. Путь по болоту, покрытому лесом, нередко очень труден в силу того, что такие пространства представляют из себя ряд грязных топких ям между корнями деревьев, чередующихся с маленькими открытыми болотами, где можно сильно увязнуть.

Наиболее опасны топяные болота (зыбуны), образовавшиеся на месте озер, заросших торфяно-растительным покровом. Проходимость таких болот напрямую зависит от состояния торфа (табл. 3).

Таблица 3.    Способы определения проходимости сплошного торфяного болота (по С. В. Баленко)

 

Характер торфяного покрова	Способ определения проходимости болота	Допускаемое давление, кг/ кв. см	Возможность движения
Торф очень плотный, осушенный или слабо увлажненный	При сжатии торфа в руке не чувствуется уменьшения его объема	1	Машина
Торф плотный, средней увлажненности	При сжатии торфа в руке заметно некоторое уменьшение его объема, вода выделяется, но не стекает с руки	0,75	То же
Торф рыхлый, увлажненный	При сжатии торфа в руке заметно значительное уменьшение его объема, вода выделяется каплями, торф продавливается сквозь пальцы	0,5	Машина, трактор
Торф очень рыхлый, сильно увлажненный	При сжатии торфа в руке вода вытекает струйкой, масса продавливается сквозь пальцы	0,25	Человек
Торф жидкий, текучий	Масса полностью продавливается сквозь пальцы	0,12-0,14	Непроходимое

 

Движение по торфяному болоту очень осложняют так называемые «окна» воды, которые затянуты сверху плавучими растениями, травой, редкой порослью камыша и внешне почти никак не отличимы.

Прежде чем начать путь по незнакомому болоту, рекомендуется осмотреть его с какой-либо возвышенности, чтобы определить характер поверхности и растительности, установить наличие троп, водотоков, пространств воды, а также отметить хорошо выделяющиеся ориентиры. Подобный осмотр позволит получить примерное представление о болоте и определить наиболее перспективные направления движения.

Для выбора маршрутов движения через болото в первую очередь обследуются те участки, где имеются тропы и растет сосна. Иногда на безопасный путь через болото может указать звериная тропа. Особенно хорошо разбираются в болотных премудростях лоси – они обычно знают, где можно пройти и не провалиться в «окна». Если на деревьях по болоту встречаются затесы, то они обозначают гать. Очень трудно, а порой невозможно без соответствующего опыта проложить путь по сплошному топяному болоту. Здесь на безопасную подводную тропу могут указать такие признаки, как муравьиные кучи, густая трава и поросль соснового леса.

При переходе через болото лучше держаться цепочкой на расстоянии нескольких метров друг от друга, намечая путь от дерева к дереву, наступая на кочки и корневища кустарников, которые дают более или менее надежную опору. Привалы можно устраивать на релках – сухих возвышенных островках посреди болот, на наличие которых указывает обилие древесной растительности. Для короткого отдыха подойдут стволы упавших деревьев.

О слабости верхнего слоя болот свидетельствует поросль осин, берез, обилие осоки. Пятна яркой зелени могут служить признаком «окна». Передвигаясь через участки со слабым моховым покровом, который «ходит» под ногами, нельзя задерживаться на одном месте, идти нужно мелкими шагами, стараясь вставать на всю ступню.

Преодолевая опасные участки, нужно увеличить расстояние между людьми до 5-8 метров, а идущего впереди человека лучше подстраховать веревкой. Пряжки рюкзаков должны быть расстегнуты, с тем чтобы можно было в любой момент освободится от груза. При хождении по топкому болоту очень помогает двух-трехметровый шест, которым удобно ощупывать почву, пробовать прочность мохового покрова, опираться на него, преодолевая трудные участки. Шест с рогатиной на конце дает большую площадь опоры и не так уходит в трясину. Обычно шест держат горизонтально на уровне груди.

Когда обойти небольшие топкие пространства не удается, то до некоторой степени обезопасить путь можно, если набросать ветки, положить крест-накрест несколько жердей или связать мат из камыша, травы, тростника и по такому импровизированному мосту перебраться на более надежную почву.

Для преодоления обширных заболоченных пространств можно изготовить из подручных средств болотоступы и другие приспособления.

Простейший способ увеличить площадь опоры ноги – это подвязать к обуви пучки веток лиственных деревьев или густого елового лапника.

Болотоступы изготавливаются из согнутой петлей длинной гибкой ветки или ствола молодого деревца. Деревянную петлю необходимо оплести веревкой, полосками кожи, в крайнем случае, тонкими ветками и прикрепить к этой раме перекладины, усилив среднюю часть.

Можно также сделать опорный шест с кольцом. Для этого к одному из концов длинной крепкой жерди привязывают две-три согнутых кольцом ветки, заплетенных веревками, ремнями или лыком.

Провалившись в болото, ни в коем случае нельзя барахтаться и вообще делать резких движений. Нужно сразу же освободиться от рюкзака и осторожно, опираясь на лежащий поперек шест, постараться придать телу горизонтальное положение. Выбираться надо немедленно, но постепенно; попытаться достать руками камыш, траву и, подтягиваясь, отползти от опасного места.

Трудно себе представить таежное путешествие, по ходу которого не пришлось бы преодолевать водные препятствия.

Через не слишком быстрые реки обычно переправляются вброд. При этом на реках со скоростью течения один метр в секунду глубина безопасного брода может быть до метра, со скоростью до двух метров в секунду – не более восьмидесяти сантиметров, а при скорости течения свыше двух метров в секунду брод глубже полуметра опасен для переправы.

Для измерения скорости течения реки вдоль берега отмечается определенное расстояние. Затем выше по течению, ближе к середине реки, бросается кусок коры, щепочка, пучок травы и засекается время, за которое брошенный предмет минует замеченное расстояние.

Чтобы найти наиболее приемлемое место переправы, необходимо осмотреть реку в обе стороны. Броды, которыми пользуются регулярно, легко обнаружить по обрыву тропы, колеи у воды и их продолжению на противоположном берегу, а также по большим прогалам в растительности на берегах реки. Другими признаками брода могут служить: видимые отмели при прозрачной воде, островки и выступающие над водой камни, разбивающие русло реки на несколько рукавов, места с отлогими берегами, где река расширяется и образует разливы, а также мелкая рябь на поверхности воды со слабым течением.

Наиболее широким местам русла реки соответствуют небольшие глубины, и напротив – сужение русла означает его углубление и увеличение скорости движения воды. Над подводными отмелями, перекатами, косами поверхность воды, как правило, спокойней и ровнее.

Характер дна реки можно оценить по скорости течения. Так, при скорости водотока 0,1-0,2 м/с дно обычно илистое. Преимущественно песчаное или глинистое средней плотности дно характерно для русел рек, текущих со скоростью 0,3-1,0 м/с. На более быстрых реках дно плотное, глинистое с гравием и галькой.

Выбирать брод нужно в отлогих местах, с плотным грунтом, особенно на противоположном берегу при выходе из воды. Иногда бывает полезно осмотреть место переправы с возвышенной точки. Волны, возникающие на одном и том же месте, свидетельствуют о том, что под водой находится камень. Позади крупных камней, лежащих на идущем под уклон дне, могут быть мощные и опасные водовороты. Не стоит пытаться переходить реку немного выше глубокого и быстрого места или непосредственно рядом с ним. Если есть возможность выбора, то лучше перебраться через реку там, где, в случае падения, течение вынесет на пологий берег или отмель. Хорошо идти вброд под прикрытием какого-либо препятствия, например, островка, ослабляющего силу течения.

Переходить реку надо в обуви: она позволяет увереннее ступать, улучшает сцепление с дном и предохраняет ноги от острых камней. Если не слишком холодно, то одежду лучше снять и положить в рюкзак или удерживать над головой. Пряжку рюкзака нужно расстегнуть.

Переходить реку надо осторожно, не спеша, мелкими шагами, волоча ступнями по дну, не отрывая их – это усиливает трение и сохраняет равновесие. На валуны лучше не наступать – их отполированная поверхность очень скользкая, особенно для человека, у которого на ногах резиновая обувь со стертыми подошвами. В качестве опоры нужно использовать прочный шест. Им можно прощупывать дно, чтобы не угодить в яму. Упираться шестом в дно надо со стороны напора воды, слегка наклоняя корпус в эту же сторону.

Идти рекомендуется не по прямой, а несколько наискось по течению. Смотреть при переходе вброд лучше на противоположный берег, а не на воду, что может привести к потере равновесия. Ни в коем случае нельзя вставать спиной или лицом к потоку.

Вот как описывает возможные превратности перехода таежной реки вброд все тот же Ю.П. Пармузин. «Переходя в шестой раз реку, я наступил на гальку, выскользнувшую из-под ноги. Судорожно взмахнув руками в поисках спасительной соломинки и независимо от сознания набрав полные легкие воздуха, рухнул в воду. Так же инстинктивно руки и ноги размахнулись в стороны, стремясь захватить как можно большую площадь дна, чтобы увеличить силу трения. Но прежде чем тело успело распластаться на дне и затормозить, струя проволокла меня и раза два перевернула, больно ударив грудью о камни – хорошо, что не головой. Никаких сил не хватало противостоять ее бешеному напору. Я понял всю свою ничтожность по сравнению с этой мощью, но продолжал шарить руками по дну. В голове была только одна мысль: «Только не теряться! Только не теряться!»

Мне повезло. Я наткнулся на большой камень. С невероятным напряжением уперся ногами и руками о камни дна и встал на четвереньки, пытаясь поднять голову над водой. А она хлестала по лицу. Рта раскрыть нельзя. Кое-как, урывками переводя дыхание, на четвереньках добрался до берега и посмотрел на товарищей. Один, так же как и я, выползал из воды на четвереньках, а двое кое-как добрели без приключений. Дрожа от озноба, нечеловеческого напряжения мускулов и нервов, мы в изнеможении упали на прибрежные камни».

Иногда целесообразно переправляться через реку не поодиночке, а коллективно. Так, два человека переходят реку, встав лицом друг к другу и уложив вытянутые руки на плечи своего спутника. Несколько человек могут перебраться на другой берег, если встанут в круг и обнимут друг друга за плечи. Можно идти и бок о бок, «стенкой», держась за один длинный шест, что обеспечивает каждому необходимое равновесие. Во всех этих случаях в сцепке с края должны стоять наиболее сильные люди, принимающие на себя основной напор течения.

Переправиться через реку вброд можно при помощи веревочных перил. При этом первым на другой берег переходит самый опытный человек и переносит с собой конец веревки, которую привязывают ему на спину узлом «булинь». Веревка натягивается и надежно крепится на обоих берегах. Прикрепившись к этим перилам, путешественники с помощью грудной обвязки по одному переходят через реку. Важно, чтобы привязанная веревка от груди до перил была короче длины рук.

Если имеется достаточно длинная веревка, то переправа организуется по-иному. В таком случае концы веревки связывают и при помощи этой петли организуют страховку для каждого из пересекающих реку людей. Первым перебирается наиболее сильный и опытный человек. Перед переправой он обвязывается веревкой, и двое его товарищей, постепенно вытравливая ее, обеспечивают страховку. Следующий участник группы переходит реку, поддерживаемый с двух берегов. И, наконец, третий человек, также обвязавшись веревкой, переправляется, страхуемый уже с противоположного берега.

На узких речках с обрывистыми крутыми берегами переправа может быть организована над водой по сваленному дереву или бревну. Прежде чем устраивать такой импровизированный мост, нужно удостовериться, что высота выбранного дерева больше ширины реки.

Чтобы узнать, какова высота дерева, необходимо сначала измерить тень от какого-либо предмета известной высоты. Соотношение длины тени и высоты предмета даст пропорцию. Измерив длину тени от дерева и воспользовавшись полученной пропорцией, легко выяснить высоту дерева.

Ширину реки можно определить способом визирования. Для этого необходимо встать на берегу у воды, приложив ко лбу какой-нибудь плоский предмет – планшет, коробку или просто ладонь, и наклонять его до тех пор, пока край предмета визуально не коснется уреза воды на противоположном берегу. Затем, не меняя положения козырька, повернуться на 90° и заметить точку, в которой край козырька зрительно соприкасается с землей. Расстояние до этой точки (точки визирования) от точки стояния будет приблизительно равно ширине реки. Этим способом можно пользоваться только в том случае, если высота обоих берегов реки примерно равная.

Метод подобия треугольников для измерения ширины реки несколько более сложен, но его результаты точнее (рис. 19). Чтобы воспользоваться данным методом, нужно на противоположном берегу, у воды, выбрать ориентир (0), а напротив него на исходном берегу другой ориентир (А). Затем от точки А под прямым углом к линии 0А отмерить на местности некоторое расстояние (например, 50 шагов), поставить веху Б и, продолжая движение по той же линии, отмерить еще такое же расстояние (те же 50 шагов) – точка В. Из точки В под прямым углом к линии АВ отмерить расстояние ВГ до пересечения с линией визирования ГБО. Расстояние ВГ будет соответствовать ширине реки в данном месте.

Импровизированный мост хорошо устраивать из толстых крепких деревьев, имеющих естественный наклон в сторону противоположного берега. Перед тем как перекидывать ствол через реку, необходимо обрубить ветви. В противном случае течение, подхватив густую крону, может отнести дерево в сторону. Несколько ветвей, которые будут торчать вверх, можно оставить, чтобы перехватываться за них во время перехода по бревну. Очищая ствол от ветвей, нужно рубить их под самое основание. Недорубленные сучья очень опасны для переправляющегося по стволу дерева человека. Известно немало примеров того, как человек, переходящий реку по бревну, падал на острые сучья, получая серьезные травмы. Один из таких случаев с жутковатыми подробностями описан еще В.К. Арсеньевым.

«Кореец Чом Ба-ги отправился в тайгу устраивать соболиные ловушки.

Место для охоты он выбрал весьма удачно. Обильный водою горный ключ и густой хвойно-смешанный лес, где было много рябчиков, бурундуков и белок, обещали ему богатую добычу.

К концу недели Чом Ба-ги устроил шестьдесят девять мостов (соболь очень любит ходить по упавшим деревьям. Зная это, охотники нередко сами валят лес, устраивая «мосты» для соболя и устанавливают на них ловушки. – Д.И.). Он решил поставить еще один последний мост и вернуться назад в селение, а с наступлением заморозков прийти сюда снова и приступить к соболеванию.

Как раз в том месте, где надо было устроить последний мост, поперек ручья лежала большая старая ель, хвоя с которой уже осыпалась и все ветви были обломаны. Только один сук, как раз на том месте, где нужно было ставить петлю, торчал кверху.

Кореец острым топором отсек его, но не у самого основания, а выше. Удар пришелся наискось, вследствие чего обрубленная ветка свалилась в воду, а на стволе осталась заостренная часть ее сантиметров сорок длиною.

Чом Ба-ги перешагнул через нее, прошел по всему бревну до комля и затем повернулся назад. В это время подгнившая кора ели не выдержала давления ноги и сорвалась с заболони, вследствие чего кореец, потеряв равновесие, упал.

Заостренный сук пронзил его насквозь.

Прошел месяц, другой. О Чом Ба-ги ни слуху ни духу. Тогда сородичи пошли его искать и нашли несчастного зверолова мертвым. Он лежал поперек ели, ноги были свешены на одну сторону, конец заостренного сука торчал из спины, а по его телу, запорошенному снегом, соболь проложил себе дорогу».

Для того чтобы перебросить бревно с одного берега на другой, его комлевый конец упирают в какой-нибудь бугорок или камень, а вершину при помощи двух-трех оттяжек заводят на противоположный берег. Можно попытаться перекинуть ствол самосплавом. При этом комлевый конец остается на берегу, а вершина сплавляется по реке, направляемая несколькими оттяжками. Переправа по заливаемому водой мосту крайне нежелательна и опасна, поэтому всегда надо стремиться, чтобы бревно лежало на возвышенных точках. Если обеспечить такое положение бревна на противоположном берегу при помощи оттяжек не удается, то нужно хотя бы как можно выше поднять комлевый конец. Для удобства переправы из пары длинных жердей можно соорудить перила; перилами могут послужить и натянутые с одной или с двух сторон веревки.

В некоторых случаях водные преграды приходится преодолевать вплавь с использованием различных подручных средств. Для переправы вплавь наиболее подходят глубокие участки реки со спокойным, ровным течением. Место для высадки на противоположном берегу должно быть удобным, то есть пологим, не заболоченным, без нависающих, обрывистых участков, с редкой растительностью. Обнаружив такое место, надо пройти несколько выше по течению, делая поправку на неизбежный снос во время переправы под напором потока. Облегчают переправу различные импровизированные плавсредства.

Из куска полиэтилена, в который завернута сухая трава, камыш, кора деревьев, сухие ветки, получается поплавок, способный поддерживать человека на воде. Такой же поплавок можно изготовить из куска собранного в узел брезента, в который уложена одежда.

Если путешественники располагают брезентом размером с плащ-палатку, то появляется возможность сделать поплавок грузоподъемностью до 50-70 килограммов. Для этого нужно сложить полотнище вдвое так, чтобы нижняя половина была длиннее верхней сантиметров на тридцать. Удлиненный край заворачивают и образовавшуюся с одной стороны трехслойную часть загибают в три сложения. После чего в полученную таким образом оболочку закладывают плавучий материал, торцы оболочки завязывают узлом и стягивают оба сверху. Для вящей прочности поплавок может быть перевязан еще два раза поперек. Плыть с таким поплавком можно, лежа на нем. Из подобных поплавков можно устроить небольшой плот. Для этого поплавки привязывают к деревянному каркасу швом и узлами вверх.

Готовая оболочка для импровизированного плавсредства – рюкзак. Остается только набить его различным плавучим материалом.

Из небольшого куска брезента, наполненного материалом, имеющим хорошую плавучесть, получается спасательный круг.

Роль оболочки для изготовления поплавка, в крайнем случае, может сыграть одежда. Для этого застегиваются все молнии и пуговицы, завязывается горловина и рукава. В этих же целях можно использовать и брюки. Так, довольно удобно плыть, расположившись между штанин, набитых камышом. Одежда, сшитая из водонепроницаемых материалов, может уже сама по себе без наполнителя служить простейшим плавсредством. Надо лишь, сняв ее и расправив, завязать все отверстия так, чтобы через них не выходил воздух.

Изготавливая подручные средства для переправы, необходимо знать, что такие наполнители, как солома, сухой мох, камыш, хворост, трава, довольно быстро намокают и значительно теряют свою подъемную силу уже в течение двух часов. Вместе с тем их первоначальная грузоподъемность довольно высока (один килограмм сухой соломы или камыша удерживает на плаву до трех килограммов груза).

В тех случаях, когда переправа производится на реке с быстрым течением при помощи примитивных плавсредств, а люди не уверены в своих силах, лучше страховать каждого из переправляющихся веревкой, можно натянуть ее заранее поперек водотока или приготовить ниже места переправы на поверхности реки водяной змей – длинную веревку с поплавком на конце, чтобы человек, сносимый потоком, мог ухватиться за страховку.

При пересечении реки вплавь в одежде нужно обратить внимание на то, чтобы масса человека не увеличивалась за счет воды, которая набирается в костюм и обувь. Поэтому перед переправой надо расстегнуть рукава и воротник, вывернуть карманы; если на ногах сапоги, то их лучше снять, заложить за ремень, перевернув через него голенища. Рюкзак укладывается как можно плотнее и крепко завязывается.

Преодолеть вплавь водоток можно с бревном. При одиночной переправе бревно обхватывают левой рукой и плывут, отталкиваясь ногами и загребая правой рукой. Более удобно перебираться через реку на простейшем плоту, изготовленном из пары коротких бревен, связанных между собой. Для переправы нескольких человек к бревну привязывают поперечные жерди, концы веревок с узлами на них для предотвращения скольжения рук или целый каркас из продольных и поперечных жердей, на котором размещаются люди. Бревно, способное удержать на плаву четверых человек, должно быть длиной 5,5-6 метров и диаметром 24-26 сантиметров, если дерево свежесрубленное, и 18-20, если оно сухое.

Через глубокую и быструю реку переправиться с помощью плота проще всего на излучине (рис. 20). Для этого потребуется веревка, длина которой превышает в семь-восемь раз ширину реки. Один конец веревки крепится к плоту, другой привязывается к какому-либо надежному «якорю» на берегу – дереву, крупному камню и т.п. Плот в данном случае перемещается наподобие воздушного змея. Поток воды на излучине по инерции все так же движется по прямой и неминуемо прибивает плот к противоположному берегу.

Многие таежные реки представляют собой удобные транспортные пути. При наличии некоторого опыта и соответствующих навыков сплав по реке гораздо легче, удобнее и быстрее, чем путь через тайгу.

Для сплава по рекам нередко используются плоты. Это транспортное средство обладает большой грузоподъемностью и способно перевозить значительное число людей и немалый объем снаряжения. Плот очень удобен в различных экстремальных обстоятельствах – при полной утрате ориентировки, нехватке продуктов, а также когда среди путешественников есть больные, ослабленные или раненые.

В хвойных лесах при сооружении плота лучше всего использовать сухостойные ели или сосны. Лиственница для этих целей почти не пригодна – ее древесина слишком тяжелая.

Признаком пригодности дерева для постройки плота является звонкий звук, издаваемый при ударе обухом топора. Сухостой с подопревшей древесиной лучше не употреблять: такое дерево очень быстро намокает. Для определения удельного веса с торца бревна отпиливают кусок длиной десять сантиметров и погружают плашмя в воду. Дерево считается пригодным, если такой чурбак осел не больше, чем на пять-шесть сантиметров. Диаметр бревен для постройки плота не должен превышать 25-30 сантиметров, а бревна диаметром менее десяти сантиметров в этих целях не используются. 

Сборку плота рекомендуется вести прямо на плаву, если на воде есть тихое, неглубокое место. За его отсутствием можно строить плот на берегу, затаскивая каждое бревно на две длинные слеги, погруженные концами в воду.

Для не слишком протяженных путешествий по реке сооружают так называемые «салики» – небольшие плотики. Технология их изготовления довольно проста. Стволы сухих деревьев очищают от веток и сучьев и разделывают на бревна по четыре и более метров каждое. Бревна крепятся вицами – кольцами, свернутыми из перекрученных вдоль оси тонких стволиков ели или березы. Поверх бревен с обоих концов будущего плота поперек кладутся перекладины, или ронжины. Вица подводится под два соседних бревна, и один ее край загибается через ронжину. В пространство между вицей и ронжиной загоняют кол (рис. 21). Точно так же поступают с другой парой бревен.

Еще более проста конструкция плота, изготовленного методом «сдавливающих балок» (рис. 22). Для этого на концах бревен с обеих сторон делаются глубокие зарубки, в которые укладываются поперечные перекладины. Эти поперечены накрепко стягиваются веревками и удерживают бревна плота.

Для быстрых порожистых рек необходим плот с жестким, надежным креплением бревен, которое могло бы выдержать удар о камень. Таким требованиям в полной мере отвечает плот на шпангоутах (рис. 23). Чтобы плот имел хорошую остойчивость, тонкие бревна нужно поместить в середину, а толстые по бортам. Если не удалось найти прямые, ровные сухостойные деревья, то бревна, имеющие кривизну, устанавливают горбом вниз. Зазоры между бревнами должны быть не менее двух-четырех сантиметров, в противном случае ухудшится остойчивость плота и его способность всплывать после захлестывания водой. В среднем бревне делают пропилы под «ласточкин хвост», при этом пазы в глубину не должны доходить до середины бревна, чтобы избежать скола запиленной древесины при забивании клиньев. Пропилы лучше сделать по шаблону, снятому с торцов уже готовых поперечин – шпангоутов – почти квадратных балок, вытесанных из сырой березы или ели. В эти пропилы, сделанные в среднем бревне, свободно укладываются шпангоуты и закрепляются сухими деревянными клиньями. Затем по шаблонам делаются пазы во всех остальных бревнах, и их также при помощи клиньев крепят то с одной, то с другой стороны к среднему бревну. Прежде чем поставить последние два бревна, образующие борта плота, в них вырубают пазы для упора ваг и вставляют леерные стойки – деревянные столбики по 60-70 сантиметров в высоту и сантиметров десять в диаметре; через них затем натягивается веревка.

Существует несколько способов крепления носовых и кормовых гребей для управления плотом. Можно сделать П-образную подгребицу. В этом случае еще до сборки плота в бревна врезают две стойки, надевают на них и расклинивают подушку с гнездом для греби. Поскольку при расклинивании стоек бревна могут расколоться, стойки следует устанавливать не менее чем в полуметре от носа и кормы.

Есть и другие способы устройства подгребиц. Например, можно в двух центральных соседних бревнах заранее сделать по два паза, таких же, как и пазы для шпангоутов, но повернутых относительно последних на 90°; вставить в них по метровому столбу, а столбы затем скрепить на уровне греби (около полуметра от палубы плота) поперечной планкой, вогнанной в соответствующие пропилы на столбах. Расстояние между пазами для столбов равняется ширине ствола одного из бревен.

Самый простой способ крепления греби показан на рис. 24. Пара жердей, установленных вертикально крест-накрест, растягивается при помощи веревок, а гребь, уложенная в перекрестие жердей, подвязывается к нему веревкой.

Греби можно изготовить из полувысохшей ели в виде длинных шести-семиметровых весел. На тонком конце тщательно стесываются все неровности, чтобы не повредить ладони. А на толстом конце гребь обтесывается по лопатку, как у весла.

Кроме того, потребуются еще шесты и ваги. Шесты должны быть длинными и легкими. Лучший материал для них – сухие упругие елочки. Шесты очень помогают на мелях, чтобы проталкивать плот, не слезая в воду, или на тихих местах, чтобы увеличить скорость. Пригодятся шесты и в случае вынужденного сближения с берегом, когда сила течения косого перелива воды оказывается мощнее силы гребцов. В таких ситуациях все, кто свободен от гребли, вонзают шесты в берег или препятствие и, придав дополнительное усилие, отводят плот от опасного места.

Нередко плот «надежно» садится на мель, и снять его раскачиванием никак не удается. Тогда приходится «подважить» его недлинными, метра по два, толстыми шестами – вагами. Для этого пассажиры плота слезают в воду и, действуя вагами, как рычагами, проталкивают его вперед или в сторону.

Во время плавания на плоту должно находиться три греби. Каждому путешественнику необходимо иметь свой шест. Еще понадобится якорь – тяжелый камень с прочной веревкой, а также причальное устройство, изготовленное из небольшого камня или мешочка с песком и длинной веревки. При необходимости остановиться веревка с грузиком на конце забрасывается на дерево, стоящее на берегу, и к нему подтягивается плот.

Для удобства можно сделать на плоту помост, шалаш, насыпать подушку из земли, песка и гальки для устройства костра.

Правильно построенный и грамотно управляемый плот может быстро доставить к цели путешествия. Однако людям, не имеющим ни малейшего представления о сплаве, можно рекомендовать данный способ передвижения только на реках со спокойным течением, где для управления плавсредством не требуется большого искусства. Во всех остальных случаях, прежде чем принять решение о сплаве, нужно хорошенько взвесить все «за» и «против», не переоценивая собственных сил. Наиболее сложные и опасные для сплава участки – водопады, пороги, прижимы – обычно обозначены на карте, поэтому, зная о них заблаговременно, чтобы избежать риска, их можно обойти по суше.

Во время сплава по таежной реке нужно внимательно наблюдать за меняющейся обстановкой. Подчас большую опасность представляют не пороги, а различные непредвиденные, появляющиеся внезапно препятствия – завалы, заломы, одиночные камни и скалы, которые, как правило, не показаны на картах и могут быть даже на спокойных реках. Пассажиры плота, не заметившие вовремя приближение подобной опасности, могут весьма дорого поплатиться за свою оплошность. Так, уже упоминавшийся Г.А. Чернов в своих заметках о геологических экспедициях по Печорскому краю рассказал, как один из рабочих, переживший страшное крушение плота на реке Кожим, ни за что не соглашался участвовать в экспедиции по этой реке. «.. Федот вдруг заявил: «Я ходил бы с тобой куда угодно, только не по этой коварной реке». «А почему?» – спросил отец (А.А. Чернов. – Д.И.). И Федот очень неохотно рассказал нам об одном случае, который произошел с ним лет десять назад на этой реке.

Ранней весной он в числе шестерых охотников ушел в горы охотиться. Охота выдалась на редкость удачной. Они убили несколько лосей и, чтобы не пропало мясо, решили спуститься по реке на плоту. Находились они в самом верховье Кожима. Прошел только что лед, и Кожим бушевал. Шесть смельчаков соорудили плот, погрузили на него лосиное мясо, жир и шкуры и оттолкнулись от берега в надежде, что быстрое течение доставит их к устью через двое суток. Первые километры они плыли довольно удачно. И конечно, эти смелые люди благополучно добрались бы до своей цели, но... Впереди показалась скала, она торчала из воды прямо в середине русла реки. Все пятеро взялись за шесты, но шесты не достали дна. Люди сразу же стали грести веслами, напрягая все силы, но тщетно. Плот, как щепка во власти быстрого течения, несся прямо на скалу. Раздался треск, и он разбился вдребезги. Люди не успели опомниться, как очутились в воде. Федот же каким-то чудом успел уцепиться за скалу и повис на ней. Не прошло и минуты, как все пятеро исчезли в воде коварной реки. Федот не понял сразу, что висит на скале и ноги его болтаются в воде. Плавать он не умел, да если бы и умел, разве можно было думать о плавании по такой реке ранней весной в зимней одежде. До берега было метров пятьдесят.

«На мне была малица, – рассказывал Федот. – По берегам еще не стаял снег, и вода леденила ноги. Я висел на скале, вцепившись в нее, как ястреб в свою добычу. Конечно, и меня ждала та же участь, что и товарищей. Сколько я провисел на скале, сказать трудно. Тело мое наполовину покачивалось в воде. Силы стали изменять, ноги закоченели, и я решил было броситься в пучину Кожима вслед за товарищами...

Висел я, висел, сил не стало, и чувствую, что коченею. Ну, думаю, пришел мне конец. И уж хотел было отцепиться, как вдруг что-то очень сильно ударило меня по ноге, отчего я и свалился в воду. Гляжу – рядом елка с ветками. Она-то и сшибла меня со скалы. Ухватился я за нее да ремнем привязался, которым малицу подпоясывал, и поплыл, куда вынесет. Не проплыл я и километра, как меня с елкой стало прибивать к берегу. Ну, думаю, теперь жив остался».

Пускаясь в плавание, нужно распределить обязанности среди тех, кто будет находиться на борту. Плотом должны управлять два наиболее опытных человека, еще двое осматривают реку впереди плота и предупреждают рулевых об опасностях. Кому-то одному поручают присматривать за всем экипажем плота, чтобы в случае падения человека за борт сразу же бросить ему спасательный конец. Во время сильного тумана, дождя, а также в темное время суток сплав безопаснее прервать и встать у берега до улучшения видимости.

Если в путешествии по реке участвуют несколько плотов, то экипаж первого, состоящий из самых подготовленных и опытных людей, исполняет роль разведчиков. На этом плоту не должно быть ни продуктов, ни снаряжения. Рулевые и наблюдатели всех остальных плотов внимательно следят за сигналами и действиями первого экипажа.

Проходя над мелью или перекатом, нужно держаться самых глубоких мест, которые опознаются по более темному тону воды и крупным волнам правильной формы. Иногда при посадке на мель не помогают ни ваги, ни шесты, ни раскачивания. Тогда применяют способ, известный в технике плотовождения под названием «оплеуха». Суть его заключается в том, что к плоту двумя веревками привязывают в двух точках бревно, запасную гребь, дерево с крепкой кроной, типа ели – «оплеуху», которую пускают поперек течения. Все это представляет собой водяной парус, создающий значительную тягу, способную снять плот с мели.

Сплавляясь по реке, нужно обращать внимание на характер водной поверхности. Рябь на воде свидетельствует о близости подводных препятствий. Бурунчики расходятся от небольших камней или от топляка, лежащего на дне.

О приближении к порогам и водопадам предупреждает шум воды, облака водяной пыли, которые нередко стоят над ними. Заслышав грохот падающей воды, надо пристать к берегу и с суши произвести разведку.

Не имея опыта плотовождения, лучше не пытаться проходить пороги, а обойти их по берегу. Плот в таких случаях спускается вниз по течению самосплавом или направляемый двумя крепкими длинными веревками, привязанными на корме и на носу. Их попеременное натягивание или вытравливание позволяет до некоторой степени контролировать ход плота по реке. Поскольку подобная проводка очень трудна и порой даже опасна, то пользоваться ею можно только на пологих, ровных, слаборасчлененных берегах. Однако чаще крупным порогам соответствует сложный рельеф берегов, где проводка невозможна. Тогда приходится пускать плот по течению реки и отлавливать его ниже порогов, где река снова становится спокойной. Проще всего поймать плот, натянув над самой поверхностью воды от берега до берега веревку. Вполне возможно, что после того как плот побывал в свободном дрейфе, его придется отремонтировать, поэтому прежде чем продолжать путь, нужно тщательно осмотреть свое «судно».

Если по каким-либо причинам приходится сплавляться через пороги, то не стоит стремиться идти по самым тихим местам – это или мель, или камень. Глубоко там, где бьются валы. Но и по самим валам большого порога идти небезопасно: это не простые волны – это отраженные всплески реки, взметнувшиеся против течения, – такой вал способен залить плот. Средние пороги лучше проходить несколько в стороне от главной струи – здесь спокойней и тише, но и не под самым берегом, где могут быть камни. Многие пороги прямые: река устремляется вперед и вниз. Проход по такому порогу в большинстве случаев не очень опасен. Гораздо сложнее пороги с поворотами. Тут при неумелом управлении плот может расколоться или даже перевернуться. На любом повороте русла реки течение стремится прижать плот к вогнутому берегу, поэтому незадолго до излучины нужно сойти с середины потока и постараться пройти вдоль выпуклого берега. Прижимы опасны своими стоячими волнами и отраженными течениями, а также «карманами» вдоль нависающих берегов, в которые плот может быть затянут мощным потоком.

Если на реке встретился завал из упавших в воду деревьев, то необходимо остановиться, оценить обстановку и только после этого попытаться обойти препятствие по намеченному пути. Хуже, когда завалы перегораживают реку от берега до берега. В такой ситуации надо, если это возможно, обнести завал. Иногда завал можно разобрать, стоя на берегу и расталкивая сцепившиеся стволы деревьев длинным шестом.

Некоторые реки разбиваются на протоки, в которых нетрудно заблудиться. Сплавляясь по такой реке, нужно выбирать рукав с более быстрым и полноводным течением. Если река слишком бурная, иногда, где это возможно, стоит попытаться плыть через старицы – они хотя и длиннее нового русла, но течение в них спокойнее.

В тех случаях, когда плот идет через озеро, надо учитывать, что шторм на озерах может разыграться внезапно, буквально в течение нескольких секунд. Поэтому проходить озера безопаснее, да подчас и быстрее вдоль берега, где лес защищает от ветра и где всегда есть возможность быстро высадиться на сушу.

Зимой, когда тайга укрыта толстым слоем снега, удобнее передвигаться также по рекам и озерам. Снег, как правило, сдувается со льда замерзших водоемов, поэтому переход по руслам рек не так утомителен, как путь через тайгу. Тот снег, что все же остается на поверхности льда, обычно скоро подмерзает или успевает довольно быстро занаститься и тоже не создает препятствий для путешественников. Недаром местное население, устраивая зимники, большую часть таких дорог прокладывает по руслам замерзших рек.

Однако при всей своей привлекательности путь по льду водоемов таит в себе немало неожиданностей и опасностей. Связано это в основном с неоднородностью льда и его неодинаковой прочностью на различных участках рек и озер.

Безопасным для передвижения одного человека считается лед, толщина которого составляет не менее четырех-пяти сантиметров. Одним из признаков надежности льда является его цвет. Побелевший, пожелтевший, ставший матовым и ноздреватым за время оттепели и дождей, лед непрочен и опасен. Темные пятна на льду со слабым снежным покровом являются признаком промоины или полыньи. Лед, по которому можно безбоязненно передвигаться, имеет зеленоватый или синеватый оттенок. Такой лед соответствует чистым глубоким местам со спокойным, ровным течением. Лед может оставаться ненадежным в течение всей зимы под сугробами снега, у обрывистых берегов, вблизи завалов из деревьев и зарослей тростника. Нужно соблюдать осторожность, а лучше и вовсе избегать мест, где течение неспокойно и не позволяет установиться прочному ледяному покрову. Как правило, таков лед у впадения боковых притоков, на порожистых участках, у истоков рек из крупных озер.

Припорошенные полыньи в холодную погоду обычно парят, издалека предупреждая об опасности облаками морозного тумана. Иногда, после ледостава, реки сильно мелеют, и лед в таких случаях оказывается подвешенным в воздухе, образуя коварные, незаметные «карманы», падение в которые сквозь непрочную ледяную корку чревато серьезной травмой. Подобные ловушки, состоящие из нескольких слоев тонкого льда, обычно появляются у берега и на два-три метра превышают уровень ледяной поверхности на середине реки.

Подчас серьезным препятствием для движения по замерзшим рекам становятся наледи. Зимой многие реки промерзают насквозь. Ледяные плотины препятствуют току воды, и она, накапливаясь, периодически прорывает лед, вырывается на поверхность и заливает все порой на несколько километров вокруг. Образовавшееся озеро вскоре снова замерзает, и так повторяется много раз. Наледи за зиму намерзают до двух-трех и даже до десяти метров, перекрывая не только реку, но и всю ее долину, иногда шириной до двух-трех километров, длиной от нескольких сотен метров до десятков километров.

Наледи наиболее распространены в Якутии – здесь они встречаются повсеместно. В этой республике находится и самая большая в стране наледь – Улахан-Тарын – в среднем течении Момы, правого притока Индигирки. Длина ее достигает 30 километров. Объем льда к концу зимы составляет 250 миллионов кубометров.

Разливы воды на наледи, от которых поднимается клубящийся пар, создают огромные сложности для движения по замерзшей реке. Но и застывшие наледи представляют большую опасность. Каждая наледь – это многослойный лед, пространство между которым обычно заполнено водой. Под верхним слоем льда может оказаться другой этаж наледи, со слабой ледяной коркой, еще только начавшей замерзать. В таких местах провалившийся под лед человек способен проломить сразу несколько этажей, заполненных водой. Выбраться из такого капкана без посторонней помощи очень трудно.

Лед редко ломается внезапно. Как правило, о грозящей опасности предупреждает треск, выступающая вода и расходящиеся из-под ног трещины. Кольцевые трещины на льду вокруг ног – верный признак того, что ледяной покров едва-едва справляется с нагрузкой и готов каждую минуту разломиться.

При переходе через участки ненадежного льда расстояние между людьми увеличивается не менее чем до пяти метров. Человека, идущего впереди, нужно страховать длинной веревкой. Прежде чем начать движение по льду, прочность которого вызывает сомнения, надо подготовиться к возможности оказаться в воде: расстегнуть крепления лыж, вынуть руки из темляков лыжных палок, расстегнуть пряжку рюкзака и сбросить с плеча одну из его лямок. Тот, на кого возлагается обязанность идти первым, вовсе освобождается от груза.

В тех случаях, когда лед начал оседать, нужно немедленно, но очень осторожно возвращаться назад. По льду, который начал ломаться, лучше выбираться ползком, лежа на животе или лыжах, отбросив рюкзак и лыжные палки. Важно не растеряться и помнить, что двигаться можно только назад.

Если избежать купания в ледяной воде не удалось, то главное – это подавить страх и сохранить способность трезво мыслить. В большинстве случаев человек, даже не умеющий плавать, некоторое время остается на поверхности воды. Беда в том, что оказавшийся в ледяной купели человек очень быстро замерзает, лишаясь сил для борьбы за собственную жизнь. Поэтому очень важно использовать для спасения самые первые минуты пребывания в полынье.

Легче всего выбраться на лед, втыкая в него какой-нибудь острый предмет (нож, топор). Большую опасность представляет течение – оно способно затянуть под лед. Поэтому необходимо изо всех сил сопротивляться напору воды, стараясь взбираться на лед против течения или сбоку от него. Иногда выбраться из полыньи можно, если переворачиваться с живота на спину, пытаясь выползти на лед.

Бросаться на помощь провалившемуся под лед человеку всем остальным участникам перехода нельзя ни в коем случае – это приведет к катастрофе. Спасением занимается один человек, и еще один страхует его. Забота всех остальных – развести костер, разбить палатку, приготовить горячий чай и сухую одежду.

Спасатель ползком подбирается к полынье и протягивает пострадавшему конец веревки, ремня, лыжной палки, лыжи и т. п. Если ничего этого нет, то придется всем участникам группы лечь на лед цепочкой, обхватив друг друга за ноги, и вытянуть своего товарища из воды. Спасателю надо помнить, что он в любой момент может оказаться в положении потерпевшего. Поэтому приближаться к полынье нужно осторожно, стараясь увеличить площадь опоры за счет раскинутых в стороны рук и ног, и как можно меньше опираться на локти и колени.

Человека, побывавшего в ледяной воде, необходимо переодеть в сухую одежду, напоить горячим сладким чаем и, если переохлаждение не зашло слишком далеко, заставить двигаться, пока он не согреется, а затем на несколько часов уложить в спальный мешок. Сильно замерзшего человека нужно отогревать всеми доступными способами – не слишком интенсивным обогревом у костра, а еще лучше теплом собственных тел (Подробнее об оказании помощи при замерзании см. в части первой – «Арктика и Антарктика»).

Существенно облегчают передвижение по зимней тайге лыжи и снегоступы. В аварийной ситуации можно заняться изготовлением лыж. Импровизированные лыжи делают из тонкой еловой доски. Годится также осина или тополь. Заготовка для будущей лыжи вытесывается из тех слоев древесины, что расположены ближе к краю ствола – они более гибкие и прочные, чем середина. Некоторая естественная кривизна в комле выбранного дерева подойдет для носка лыж. Если же дерева с подходящей кривизной ствола не нашлось, то концы вытесанных досок придется загибать. Для этого надо развести костер и как следует прогреть землю под ним. Затем угли убирают, а концы досок втыкают в разогретую землю с тем, чтобы распарить дерево. По прошествии часа носки лыж вставляют между деревьями, загибают и оставляют в таком положении сохнуть на два-три дня. Лыжи можно оклеить или подбить камусом.

Ходить на таких лыжах не так уж просто. Подав лыжу недалеко вперед, лыжник чуть приподнимает носок и под прямым углом, в коротком шаге, плотно ставит лыжу на снег.

Конструкция простейших снегоступов ничем не отличается от устройства болотоступов. При наличии времени можно из пары жердей изготовить более солидное приспособление для ходьбы по снегу – нечто среднее между снегоступами и лыжами. Жерди длиной до полутора метров каждая распаривают над кипящей водой, загибают их передние и задние концы и связывают веревкой. Враспор между жердями вставляют короткие прочные куски дерева и привязывают их к жердям. Полученную таким образом деревянную раму остается покрыть снизу куском шкуры, коры или, в крайнем случае, плотной тканью.

Путешествие по тайге, протяженность переходов, вся повседневная жизнь экспедиции во многом зависят от состояния погоды. Умение хотя бы приблизительно предсказывать погоду на день – сутки вперед может сослужить хорошую службу в путешествии, позволяет точнее спланировать и организовать переход, определить продолжительность стоянок.

Конечно, в каждой местности есть свои, присущие только ей, приметы погоды. Вместе с тем существуют и универсальные признаки перемены погоды. Для того чтобы ими воспользоваться, надо проявить некоторую наблюдательность, обращать внимание на поведение животных, птиц, насекомых, рыб, изменения внешнего вида растений, характер облаков, особенности различных атмосферных явлений.

Обычно не слишком сложно предсказать характер погоды на ближайшие несколько часов или текущий день.

Так, замечено, что ненастную, дождливую погоду предвещает внезапное увеличение численности и агрессивности мошек. Незадолго до дождя можно наблюдать, как рыбы выскакивают из воды и ловят низко летающих насекомых. Шишки репейника расправляют свои колючки к ненастью. Обычно не ошибается в прогнозах вьюнок – перед дождем его цветы закрываются, однако если уж они раскрылись даже в пасмурную погоду, то это верный признак ее улучшения. Длинные сухие еловые ветви – хороший барометр: к метели сгибаются, а к тихой, ясной погоде – распрямляются.

О приближении ненастья говорят и такие признаки, как плотно сжатые цветы одуванчика, выпрямившиеся листья папоротника, стелющийся по земле дым от костра, закрытые ходы муравейника, отсутствие росы в тихую светлую ночь, туманное кольцо вокруг солнца. Стелющийся по воде туман предвещает хорошую погоду, а поднимающийся от воды вверх – дождь.

Иногда облегчает прогнозирование погоды появившаяся во время дождя радуга. Высокая и крутая радуга – к ветру, крутая и низкая – к дождю. Почти полное отсутствие в радуге голубого цвета и насыщенный желтый предвещает улучшение погоды. Яркая радуга с обилием зеленого цвета – признак продолжительной дождливой погоды. О длительном дожде говорит и появление двух-трех радуг.

Погоду можно предсказать по поведению сеноставок – зверьков, похожих на маленьких сусликов. Они заготавливают сено на зиму. Летом сеноставки собирают траву, сушат ее и складывают в небольшие копенки. Время от времени сено пересушивается заново. Когда сено разложено для просушки, будет хорошая погода, если копны собраны – жди ненастья.

На наблюдении за схожими приметами основано и прогнозирование погоды на следующий день.

Очень чувствительны к переменам погоды некоторые растения. Например, если утром, часов в восемь-десять, в уголках листьев камыша появляются прозрачные капельки жидкости, это означает, что на следующий день наверняка будет дождь. За сутки до дождя кустарники костяники распрямляют свои обычно закругленные листочки. В ожидании дождя цветы заячьей капусты остаются на ночь открытыми. Перед ухудшением погоды листья конского каштана обильно выделяют липкий белый сок. Цветок белой кувшинки всплывает каждое утро в семь-восемь часов на поверхность воды, а в семнадцать-восемнадцать часов уходит под воду. Если этот порядок нарушен – цветок раньше времени погрузился под воду или утром не всплыл, надо ожидать ненастной погоды.

Признаком хорошей погоды на день или два может считаться безоблачное с утра небо, на котором с восходом солнца появляются маленькие кучевые облака, исчезающие после пятнадцати часов. Солнце, садящееся в туман, предвещает дождь. Ухудшения погоды можно ожидать при беловатом цвете неба и появляющихся перистых облаках. Яркое, сияющее на закате солнце в облачный день – признак продолжительного ненастья. Об устойчивой хорошей погоде говорят такие приметы, как вечерняя заря золотистого, желтого или розового цвета с зеленоватым отливом; ночной туман, скапливающийся в понижениях рельефа и исчезающий утром с восходом солнца; громкое и продолжительное стрекотание кузнечиков по вечерам.

Из тех капризов погоды, что сопутствуют таежным экспедициям, некоторую опасность может представлять гроза.

Признак надвигающейся грозы – появление на горизонте кучево-дождевых облаков, на которых вырисовываются высокие башни. Грозовые облака далеко не всегда идут по ветру, поэтому трудно предсказать их перемещения, наблюдая лишь за силой и направлением ветра.

О приближении или, наоборот, удалении грозового фронта могут дать представление промежутки времени между вспышкой молнии и раскатом грома. Так, пауза продолжительностью в одну секунду соответствует расстоянию в 300-400 метров до эпицентра грозы; двухсекундный промежуток говорит о том, что гроза находится на расстоянии 600-800 метров; если вспышка молнии и звук грома разнесены по времени на три секунды, то до грозы примерно километр; четырехсекундная пауза означает, что грозовой фронт почти в полутора километрах.

При приближении грозы нужно прекратить переход, найти подходящее место для разбивки лагеря и переждать непогоду в палатках. Нельзя укрываться от грозы под отдельно стоящими или возвышающимися над остальными деревьями, на холмах, в оврагах, балках и впадинах склонов, возле водотоков, на глинистом или насыщенном влагой грунте, на открытых пространствах. Опасно сидеть у костра, поскольку поднимающийся над ним столб теплого воздуха может стать проводником атмосферного электричества.

В лесу безопаснее переждать грозу на небольшой поляне, среди деревьев средней высоты. Самыми «любимыми» у молнии являются дубы, вязы, тополя и осины. Реже молнии ударяют в ель и сосну. Менее всего от молний страдают береза и клен.

Если гроза застигла в пути, то лучше идти не спеша, держась друг от друга на некотором расстоянии и подыскивая место для устройства бивака. Оно должно быть по возможности сухим с песчаной или каменистой почвой. Вне зависимости от того, пережидается гроза в палатке или под открытым небом, нужно постараться изолировать тело от почвы – подложить под себя рюкзак, коврик, полиэтилен. Важно, чтобы эта прокладка оставалась сухой, так же, как одежда и обувь. Промокшую одежду лучше сменить на сухую. Оказавшись в эпицентре грозы, когда существует реальная угроза поражения молнией, нужно сесть, согнуть в коленях ноги и обхватить их руками, стараясь как можно меньше соприкасаться с землей. Об опасной близости электрического разряда свидетельствует покалывание и зуд кожи, шевеление волос, огни святого Эльма.

Наиболее опасны прямые поражения молнией. Иногда человек получает удар индуцированными токами, если находится на расстоянии менее метра от предмета, в который попала молния. В тех случаях, когда электрический разряд распространяется по переувлажненному грунту, мху, лишайникам, возможно поражение токами земли.

При поражениях молнией зачастую происходит потеря сознания и остановка дыхания. Наблюдается расширение зрачков, частый неровный пульс, синюшность конечностей, лица, грудной клетки, возможны следы ожогов. Характерно развитие параличей, глухота, немота. Нередко удар электрического разряда приводит к остановке сердца. В таких случаях пульс и дыхание отсутствуют, а зрачки не реагируют на свет. Нужна немедленная реанимация.

При легких поражениях, сопровождающихся обмороками, головокружениями, болями в области сердца, пострадавшему нужно обеспечить покой, расстегнуть одежду, уложить на спину. В качестве первой помощи могут быть применены болеутоляющие –  амидопирин, анальгин; успокаивающие – настойка валерианы, мепротан; сердечные средства – валокордин, капли Зеленина.

В тяжелых случаях с остановкой дыхания и сердечной мышцы нужно немедленно проводить искусственное дыхание (16-20 вдохов в минуту) и наружный массаж сердца с частотой 50-70 в минуту. На каждое вдувание воздуха должно приходиться пять-шесть надавливаний на область сердца, в основном в период выдоха. Искусственное дыхание и массаж сердца проводят до восстановления сердечной и дыхательной деятельности или появления явных признаков смерти. Если есть возможность, нужно ввести внутримышечно или внутривенно два-четыре миллилитра кордиамина, один миллилитр 10%-ного кофеина, один миллилитр 5%-ного эфедрина. После того как к пострадавшему вернется сознание, надо дать ему обильное питье, тепло укрыть и обеспечить покой. Предлагать алкоголь или кофе не надо. Состояние пострадавшего может резко ухудшиться, поэтому его нельзя оставлять без присмотра. Бессмысленно и крайне вредно закапывать пораженного молнией в землю.

Во время путешествия по тайге, особенно в тех случаях, когда утрачена ориентировка или возникает срочная необходимость выйти к людям, полезным может оказаться умение разбираться в следах. Человек, в совершенстве владеющий навыками «чтения» следов, способен по характеру следовой дорожки получить самую разнообразную информацию о пешеходе (род занятий, возраст, пол, степень усталости и т.д.). Для того чтобы разбираться в подобных тонкостях, нужен огромный опыт и отличная наблюдательность. Тому, кто отправляется в таежное путешествие, будет достаточно уметь определять по следам направление и характер движения, а также давность следа.

Чтобы встреченный след «заговорил», нужно, прежде всего, иметь представление о механизме образования следов.

Совершая шаг, человек вначале делает упор на каблук выставленной вперед ноги, затем переносит всю тяжесть тела на ступню и, делая толчок носком, двигает тело вперед. В каждом из этих моментов воздействие на почву будет различным, что отразится в отпечатке следа обуви (рис. 25). Так, поставив на почву каблук и продолжая движение, человек оставляет на грунте черту, так называемую «поволоку». От упора на каблук в почве образуется углубление. При последующей опоре на всю ступню след отпечатывается полностью. Толчок носком сильнее всего продавливает грунт и несколько сдвигает его в виде небольшой кучки. Уже после толчка носок, задевая за края следовой ямки, выбрасывает небольшие комочки почвы в сторону движения, которые образуют нечто вроде валика вокруг следа носка («выволоку»). Средняя длина шага – примерно 70 сантиметров. На бегу длина шага увеличивается до метра. Человек, который переносит груз, укорачивает шаг, ставит ступни ног шире, параллельно одна другой.

Конечно, проще всего установить направление движения прошедшего человека по отпечатку каблука и носка. Но это далеко не всегда бывает возможно. Не так уж часто след в лесу сохраняет четкость, позволяющую без сомнений отличать отпечаток каблука от оттиска носка. К тому же люди, передвигающиеся по лесу (охотники, егеря, лесничие), нередко пользуются самодельной или переделанной фабричной обувью, не имеющей выраженных деталей на подошве.

Поэтому, для того чтобы ответить на вопрос, в какую сторону шел человек, обычно необходимо припомнить механизм образования следа.

Самая глубокая часть следа образуется от толчка носком, причем в той части, которая обращена в сторону движения. Сдвиг почвы обычно направлен от передней части следа в сторону, противоположную движению. Капли грязи, падая с обуви, ложатся по ходу движения вперед и указывают своими острыми концами в ту сторону, в которую прошел человек. В вязком, глинистом грунте вертикальные полосы или царапины, образующиеся в следе, изогнуты верхними концами в сторону движения. В том же направлении ориентированы и острые концы трещин, которыми окружены следы на подмороженной грязи. В сторону движения выбрасываются и небольшие комочки грунта.

Иногда определить направление движения можно по другим характерным признакам. Так, трава примята в ту же сторону, в которую шел человек; камешки, комки грунта и другие предметы сдвигаются по ходу движения вперед; влажные отпечатки остаются после перехода через лужи, и по мере ходьбы влажность следа убывает. В местах естественных препятствий – у канав, ям, поваленных деревьев, если человек преодолевал их прыжком, хорошо заметны следы толчка и приземления. Пешеход укорачивает шаг при подъеме по пологому склону; с другой стороны, увеличение длины шага на склоне – признак того, что человек спускался. На крутых и скользких склонах человек, поскользнувшись, сдвигает подошвами грунт, мох, траву. При подъеме следы скольжения короче и реже, расстояние между шагами небольшое. На спусках отпечатки от проскальзывающих подошв длинные и встречаются чаще.

Чтобы достоверность определенного направления движения не вызывала сомнений, нужно проверить себя, воспользовавшись несколькими признаками на разных участках следовой дорожки.

Равномерный шаг с энергичным задним толчком говорит о тренированности пешехода. Так обычно ходят охотники, туристы, военнослужащие. Эта категория пешеходов преодолевает препятствия с ходу, двигается в постоянном хорошем темпе, не топчется на месте.

Не менее выразительна следовая дорожка сильно уставшего, больного или ослабленного человека, приволакивающего ноги и потому оставляющего более длинную «поволоку», чем «выволоку». Путь такого пешехода извилист, изобилует лишними шагами в сторону; с частыми следами сидения или лежания, остановок с опорой на деревья или иные предметы. Больной или уставший человек не перепрыгивает через препятствия, а обходит их.

Короткий шаг и отсутствие в отпечатке следа ярко выраженных признаков заднего толчка говорит о спокойном неторопливом темпе передвижения. Значительная длина шага и глубокий след от толчка носком – признаки бега.

Иногда возникает необходимость определить направление движения автомобилей и вездеходов.

Обычно в сторону, противоположную движению, направлены вершины углов в отпечатках протекторов шин. С той же стороны несколько сильнее уплотняется почва под выступами протекторов или гусениц. Капли масла или иной жидкости, упавшие во время движения транспорта, своими острыми тонкими концами указывают в сторону его перемещения. В противоположную сторону отбрасываются частицы грунта или грязи из-под колес или гусениц, что особенно хорошо заметно в местах пробуксовки. При пересечении луж и заболоченных участков влажный след тянется по направлению движения. Стволы деревьев, потерянные при вывозе с лесоразработок, своим комлем указывают в сторону населенных пунктов, поскольку заготовленный лес перевозят на автомобилях и тракторах комлем вперед. Своеобразный веер из пыли, песка или грязи по обочинам колеи раскрытой частью указывает направление, противоположное движению транспорта.

На поворотах транспорт образует колесами угол расхождения колеи и угол схождения там, где после поворота автомашина выходит к прямому пути. Угол схождения всегда направлен в сторону движения. След вездехода на повороте более широкий, причем расширение следа и выброс грунта идут в сторону, противоположную повороту. Поскольку вездеход совершает поворот при одной зажатой гусенице, то оставленные ей поперечные борозды вогнутой стороной будут обращены в сторону движения гусеничной техники.

Пологая часть уступов на дне следа колеса обращена туда же, куда прошла машина. По ходу движения направлены и концы раздавленных веток в колее. Острый угол, образованный двумя частями сломанной ветки, как правило, обращен назад.

Определение давности следа основано на изучении изменения внешнего вида следов под влиянием таких факторов, как температура, влажность воздуха, ветер, осадки, а также характера местности (состояния грунта, растительности и т.п.).

Хуже всего следы сохраняются на песчаной и сухой почве – ветер и дождь уничтожают их в течение максимум часа-двух, нередко это происходит в считанные минуты.

На увлажненной почве отпечаток обуви изменяется медленнее и может быть «прочитан» спустя несколько часов, а иногда и суток, даже при неблагоприятных условиях. Давность следа может быть определена по состоянию воды, залившей оттиск обуви. В течение первого часа после того, как оставлен след, вода отстаивается и светлеет. Почти прозрачной она становится через 10-12 часов, а дно следа покрывается ровной пленкой осевшей грязи. Подобный характер следа может сохраняться под деревьями и в тенистых местах в течение нескольких суток, особенно в осенне-весенний период.

С трудом можно получить информацию о пешеходе по следам, оставленным на траве. Если трава невысокая, то следы почти незаметны уже через час-два, а спустя три-четыре часа примятость травы исчезает полностью. Гораздо медленнее выпрямляется высокая жесткая трава. На траве, покрытой росой, след сохраняется в течение трех-четырех часов, однако при высыхании росы след можно различить только по примятости травы. Долго остается различимым на траве след от гусениц вездехода, особенно на поворотах, остановках, при трогании с места, где повреждения травянистого покрова очень велики. На переувлажненной, заболоченной, глинистой почве следы вездехода сохраняются по несколько месяцев.

При определении давности следа нужно руководствоваться следующими характерными признаками. На рыхлой почве след сохраняет свою свежесть, а в тени и некоторую влажность в течение полутора часов, причем в этот промежуток времени поверхность следовой ямки продавливается при нажимании пальцем, а осыпь земли возле отпечатка носка обуви рыхлая. След разрезают слабо различимые трещины. Вода в следе из мутной становится светлее.

По прошествии трех часов отпечаток по-прежнему четкий, но его поверхность твердеет, по краям появляются высохшие комочки грунта, иногда подсыхают и отдельные участки следа, которые выделяются более светлым тоном по сравнению с темным фоном всего следа. Трещины увеличиваются; кромка следа начинает осыпаться. Если след оставлен на вязком грунте, то дно следовой ямки покрывается коркой.

Спустя шесть часов на поверхности следа появляется твердая корка, количество трещин и их размеры увеличиваются. Становятся хорошо заметны высохшие участки следа. Оказавшаяся в ямке следа вода отстаивается, и его дно начинает покрываться пленкой осевшей грязи.

Через двенадцать часов за счет перепада дневной и ночной температуры поверхность следа несколько увлажняется. Трещины резко выделяются, отдельные участки следа начинают разрушаться.

Спустя сутки поверхность следа деформируется, корка отслаивается от дна и разбухает. Ветер сдувает высохшую осыпь и обнажает срез следа.

В тайге подчас следы движения людей можно усмотреть не на земле, а на деревьях. Так, признаком постоянно используемой тропы являются деревья-маяки, у которых стесаны вершины или обрублены ветви. О том, что по лесу идет тропа, говорят надломленные ветки, зарубки, подвешенная консервная банка, лоскут материи. Зарубки делают на приметных деревьях, бросающихся в глаза, на уровне груди. Для свежего, возрастом в одну-две недели затеса характерна яркость. Цвет щепок, образовавшихся на месте зарубки, совпадает с цветом древесины ствола, при этом они еще не успели засохнуть, стать ломкими. С течением времени под действием дождя и снега затес тускнеет и уже через полгода-год становится серым.

Если при движении по тропе ветви деревьев бьют в лицо или грудь, то, скорее всего, тропа звериная и к жилью не приведет.