Горы в снегу. Часть 2

Горы в снегу. Часть 2

Бег на длинные дистанции

Как уже говорилось, бег на длинные дистанции – это классический способ проверки умений спортсмена. Бег на длинные дистанции проходит по пересеченной местности, по равнинам, через лес, трасса то поднимается вверх, то снова ведет вниз. В большинстве случаев маршрут проложен таким образом, что старт и финиш располагаются на одинаковой высоте относительно уровня моря. Бег на длинные дистанции – это исключительно легкоатлетическая форма бега на лыжах, при этом большое значение для лыжника имеет не только способность максимально быстро передвигаться по равнинной местности, подниматься вверх по склону, но и умение спускаться без падений по сложной местности, изобилующей различными препятствиями.

Бег на длинные дистанции родом из Норвегии, где он был известен и практиковался задолго до распространения в Центральной Европе.

Самая популярная длина трассы для бега на длинные дистанции составляет 18 километров, забеги на 30 и 50 километров являются довольно редкими. Основой всех трех видов является ритм бега и ритмичное применение лыжных палок. Чем ритмичнее бег участника, тем больше у него шансов на победу. Даже если спортсмен использует определенные принципы, выработанные в результате длительных занятий и проработки накопленного поколениями опыта, то техника бега каждого отдельного участника все равно остается индивидуальной и отличается от других.

Чтобы избежать одностороннего утомления, ритмичность шагов и работы палками часто меняют, то есть, некоторое время бегут, выбрасывая вперед правую лыжу и левую палку, затем наоборот – левая лыжа, правая палка вперед.

Существуют три основных вида шагов, которые сильно отличаются друг от друга.

Одновременный двухшажный ход выполняется следующим образом:

Фаза 1: левую лыжу и обе палки вынести далеко вперед.

Фаза 2: подтянуть правую лыжу и обе палки сильно вдавить в снег.

Фаза 3: наклоненный вперед корпус направить вперед между двух палок, пока оба кулака почти соприкоснутся позади сильно согнутой спины. Сильно оттолкнуться руками. Теперь можно все повторить, то есть, на фазе 1: левая лыжа и т.д.

При одновременном трехшажном ходе во время первой фазы, делая два коротких шага, выносят обе палки вперед и втыкают в снег. Одновременно с этим производится большой третий шаг, который имеет большую и более длительную нагрузку, вместе с этим шагом корпус направляется межу палок и выносится вперед. Затем снова следуют два коротких шага, обе палки снова выносятся вперед и снова следует большой шаг. Кроме этих видов бега существует финишный бег, он называется иноходь. При этом во время 1-й фазы: левая лыжа, левое плечо и левая палка одновременно выбрасываются вперед и во время 2-й фазы: производится сильное протягивание и давление руки с левой палкой во время левого скользящего шага.

Теперь тоже самое с правой палкой, правым плечом и правой лыжей. Эта иноходь очень утомительна и, по крайней мере, в наших районах редко рекомендуется для использования. Однако, при наличии небольшого уклона, такой способ позволяет поддерживать темп. В этом случае можно продвигаться вперед, работая лишь палками, то есть лыжи спокойно скользят по лыжне, обе палки и корпус направляют далеко вперед. С помощью рук тело протягивают между палок, сильно при этом отталкиваясь.

На маршрутах для забегов в равной степени должны присутствовать пологие участки, участки подъема и более-менее сложные участки спуска. Если на отмеченном участке выпал новый снег, то в любом случае предварительно должна быть проложена лыжня не участвующим в соревнованиях лыжником.

Хороший лыжник должен учитывать массу нюансов. Успех зависит от правильного использования темляков, от экономности расходования сил, от умения правильно напрягать и расслаблять мышцы, от степени ритмичности и плавности бега, от опыта обращения с лыжной мазью, от хорошего дыхания и результативных тренировок. Участник лыжного марафона должен на всей дистанции работать по возможности равномерно и помнить о необходимости сохранять резерв для финального рывка. На сложных спусках, чтобы выиграть время, он может спускаться на палках, поскольку в забегах на длинные дистанции это еще не запрещено. Но спуск на палках возможен лишь в чрезвычайно опасных местах, излишнее использование данного метода отвергается по эстетическим и спортивным причинам.

Важным моментом является хорошее исполнение специальных лыж для бега. Марафонец использует значительно более узкие и легкие лыжи, чем спортсмен, спускающийся по пересеченной местности, так называемые беговые лыжи, он пользуется креплениями, которые дают максимум свободы в носке, и выбирает самые легкие лыжные палки, которые должны быть оснащены большими и легкими кольцами и, как уже говорилось в главе, посвященной данному вопросу, не должны быть ни слишком высокими, ни слишком низкими. Спортсмен должен регулярно ухаживать за лыжами, и уметь выбирать подходящую мазь для каждого вида снега, другими словами: лыжи должны быть хорошо подготовлены.

В двоеборье победителем считается спортсмен, имеющий лучший средний результат в прыжке с трамплина и в забеге на 18 километров. То есть в двоеборье лыжник, занимающий в забеге третью или четвертую позицию, а в прыжках с трамплина – четвертую, при оценке по сумме очков может оказаться лучшим. Только комплексный результат свидетельствует о том, кого можно считать «чемпионом».

В забегах на 15 – 18 километров городской спортсмен может надеяться на успех. Это означает, что тренировки и лучшее знание работы мышц, регулирование дыхания, ритма, тактики и т.д. могут уравнять преимущество, которое дает жителю гор его природная сила и длительное пребывание в окружении снегов. Результаты многих забегов не раз свидетельствовали об этом. Здесь необходимо упомянуть об успехе швейцарского марафонца Бусманне (Busmann), уроженце Люцерна который предал гласности свой опыт. Или о городских марафонцах Кребсе (Krebs) и Мотце (Motz) из Мюнхена, а также о Леопольде (Leupold) из Бреслау.

Однако чаще всего, как в Скандинавии, побеждают дети природы, с рождения катающиеся по пересеченной лесистой местности, особенно в забегах на 30, 50, 60 и 90 километров. Невозможно представить, что когда-либо 90-километровый забег Васа у шведов выиграет городской лыжник.

Тренировки, прежде всего хорошая легкоатлетическая подготовка, имеет решающее значение, иначе участие в марафонском забеге без предварительной подготовки было бы просто издевательством над организмом. Кто весь год благодаря занятиям спортом, альпинизму, скалолазанию поддерживает хорошую физическую форму, тот имеет лучшие шансы.

Явные марафонцы в любом случае должны начинать осенью со специальных сухих тренировок, во время которых отрабатывается бег и подъем с лыжными палками на постепенно увеличивающиеся дистанции и выполняются гимнастические упражнения. В большинстве городов, в которых располагаются лыжные общества, последние проводят осенние курсы, на которых благодаря опытному руководству выполняются необходимые упражнения. В том числе и бег по пересеченной лесной местности!

Каждую зиму будет необходимо правильно обкатываться. Туристические маршруты добавят тренировке увлекательности. Естественно, необходимо вести умеренный, здоровый образ жизни. Обычное питание, достаточный сон, ограничение никотина и алкоголя способствуют достижению успеха. При этом, однако, необходимо избегать возможного перенапряжения на тренировках так же, как и недостатка занятий. Постепенное увеличение нагрузок, своевременный отдых, особенно перед соревнованиями, окажет благоприятное воздействие на любого лыжника. Со временем накапливается собственный опыт, которым и руководствуется спортсмен.

Скоростной спуск:

Как уже упоминалось в этой книге, собственно скоростной спуск является критерием, который дает возможность определить, в какой степени лыжник владеет техникой безостановочного спуска на затяжных дистанциях, техникой поворотов на большой скорости, как умеет ориентироваться на местности.

Чтобы все участники находились в одинаковых условиях, трасса для скоростного спуска должна быть размечена. Опасность получить травму от этой разметки должна быть сведена к минимуму. Данный принцип разметки трассы, к сожалению, в большинстве случаев, устроителями соревнований учитывается в недостаточной мере. Нечестно подвергать лыжников опасности серьезных падений. Кроме того, к разметке трассы должны привлекаться только настоящие специалисты. Часто лыжня на скоростном спуске проложена таким образом, что практически для всех лыжников существуют одинаковые снеговые условия. Часто трасса для скоростного спуска с соответствующим большим перепадом высот может вызвать интерес большой конкуренцией. Среди известнейших трасс для скоростного спуска Парсен-Кюблис окол 1600 метров, Диаволецца – Мортерач около 1000 метров, участок плато Цугшпитце 700 метров.

Чем сложнее комбинация участков от старта до финиша, тем более ценно решение, определяющее победителя лучшим лыжником среди конкурентов.

Если бы это был простой, ровный склон, по которому любой заурядный спортсмен запросто мог бы совершить скоростной спуск, соперничество не имело бы смысла, поскольку при этом победителем был бы тот, на чьих лыжах случайно оказалась бы самая быстрая мазь.

Сам маршрут спуска обычно размечают маленькими красными флажками. Опасные участки отмечают желтыми флажками. Отдельные контрольные участки, дополнительно отмеченные синими флажками, располагают таким образом, чтобы их необходимо было пройти при старте с разных мест. При этом руководствуются спортивной точкой зрения. Красные флажки на трассе служат указателями направления движения. Чем ближе к ним держишься, тем короче трасса, которую нужно пройти. Контрольные ворота этих трасс необходимо отличать от таких же на трассах для слалома, поскольку они имеют лишь одну цель, состоящую в контроле лыжников и в обязательном прохождении последними определенных участков гонки, будь они особенно опасными или какими-либо иными. Сальвисберг указывает в качестве оптимального количества контрольных ворот число пять. Целью контрольных ворот является, в основном, необходимость выполнения лыжником поворотов и уменьшение скорости посредством разворотов на особенно крутых участках. Как выяснилось, лыжники средней руки преодолевают крутые участки посредством падения, то есть начинают со старта на большой скорости, чтобы падением компенсировать недостаток умения выполнять повороты. Чтобы такая методика падения не слишком облегчала задачи, на склонах выставляют так называемые контрольные ворота. Участник, корректно и чисто выполняющий повороты, при этом легко опередит лыжника, предпочитающего схему «старт-падение».

Уже предпринимались попытки проводить так называемые «no fall races» (гонки с запретом падений), но такое регулирование не является удачным ни со спортивной, ни с технической точек зрения. Падение само по себе не плохой признак. Все зависит от того, каким образом оно происходит, и кроме того, падение может произойти по разным причинам, так что невиновные могут стать жертвами этого решения.

То, как каждый лыжник проходит свою дистанцию, в низком приседе или в более выпрямленном положении, является он представителем «арльбергской», «норвежской» или «швейцарской» школы, выполняет ли он те или иные повороты, все это является личным делом каждого. Кто первым пересек финишную прямую – тот считается победителем. При этом каждый может стремиться своим собственным путем стать победителем.

Насколько я могу судить по своим наблюдениям, лучшие лыжники катаются не полностью выпрямленными, но и не постоянно в низком арльбергском приседе.

Несколько более выпрямленное положение дает возможность лучшего обозрения трассы и требует меньшего напряжения в ногах, чем во время длительного приседа. Такое частично выпрямленное положение корпуса при прохождении между отдельными воротами и при преодолении препятствий дает возможность для небольшого отдыха. Если местность и снег очень неоднородны, то целесообразно сильнее согнуть колени, чтобы было легче преодолевать неровности и справляться с кочками. Так называемый затяжной присед, который проповедуют некоторые представители арльбергской школы, очень утомителен и не всегда необходим, однако очень хорош в качестве упражнения, позволяющего сгладить резкие движения начинающего лыжника.

Некоторые сведения о прошедших временах стоят того, чтобы быть записанными. На сегодняшний момент к наиболее известным и знаменитым трассам относятся Парсен – Кюблис, Глунгецер – Халль, Корвиглия – Альпина, Виндшпилен – Гштаад, Гальциг – Санкт-Антон, Лауберхорн – Венген, Пачеркофель – Иннсбрук, Нуволау – Покол в Кортине и многие другие. 13 января 1924 года в Парсене была впервые проведена гонка Дерби. Грубер, лыжный тренер из Давоса, который, естественно, знал трассу лучше всех, стал победителем. Для преодоления трассы протяженностью 10000 метров с перепадом высот в 1400 метров ему потребовалось 20 минут 27 секунд! «Сказочное, невероятное достижение», говорили и писали в то время. Однако в 1931 году тот же Грубер прошел ту самую трассу за 15 минут и 11 секунд! И это при том, что он стал старше на 7 лет.

Еще интереснее кажется то, что пишет Хоэк (H. Hoeck) в своей книжице о Парсене: «В средине пятидесятых английский подданный Эдлин (Edlin), инициатор создания курорта, в 1924 году преодолел трассу за 42 минуты. Семь лет спустя для этого ему потребовалось лишь 25 минут и 42 секунды!» Причина такого прогресса кроется не только в совершенствовании техники владения лыжами и в привыкании к высокому темпу, но также и в выравнивании местности в качестве трассы для скоростного спуска. Известно, что на совершение каждого скоростного спуска можно решиться, поскольку ему предшествует подъем, известно, что «за поворотом» следует прямой участок пути, одним словом: то, что когда-то было перепаханным полем, теперь является гоночной трассой, со стальным ограждением, «зацементированным» в снегу и все это можно отнести непосредственно к составляющим «скоростного спуска».

Если эти достижения сопоставлять с робкими шагами начинающих лыжников, то появляется чувство радости: понимаешь, что, если есть дух, желание, стремление и удовольствие, то научиться можно. Перечисленные факты говорят о том, что улучшаться могут не только достижения отдельных спортсменов, на и массовые результаты...

Рекорд – это цель любого спорта, успех, рекорд, улучшение рекордного результата, улучшение улучшенного рекордного результата. Здесь, как и в остальном, есть свои естественные, логичные и закономерные пределы, поскольку мы, несмотря на все свои рекорды, несмотря на всю свою чертовскую пластичность, являемся всего лишь слабыми людьми.

Любое стремление к рекорду должно иметь свои рамки, иначе победу можно будет сравнить с глупостью сидения на дереве, пятидневных танцев или других «рекордов», которые могут остаться в нашей памяти только как проделки истеричного тщеславия. Против здоровых, истинно спортивных рекордов возразить нечего. Они ведут всех нас вперед, они ведут к улучшению общих результатов, и это хорошо.

Скоростной спуск на лыжах – это жесткая, очень тяжелая спортивная борьба. Они также не являются безопасными, и принимать в них участие должны только великолепно подготовленные спортсмены. Их количество и так уже достаточно большое. Для участия в гонках Кандахар-Арльберг в 1932 году зарегистрировалось более 300 человек, в соревнованиях в Парсене в 1931 году – более 270 участников! 85 из них прошли дистанцию быстрее, чем победитель 1924 года. Отто Фуррер (Otto Furrer) улучшает свои собственные рекорды три года подряд, участвуя в гонках Зальциг – Санкт-Антон. Трижды к неудовольствию всех уроженцев Арльберга он увозит кубок из Санкт-Антона в Церматт!

Вообще утверждение о том, что преимущественно англичане являются родоначальниками идеи об организации скоростных гонок в современном виде, является неверным. Соревнования на скоростной спуск в альпийском регионе проводились и намного раньше, я помню довоенное время, когда мы, будучи мальчишками, устраивали подобные гонки. Англичане были, и этому нужно отдать должное, теми, кто сумел придать скоростным гонкам современное сенсационное направление развития.

Скоростной спуск на лыжах чаще всего оценивается вместе со слаломом. Побеждает тот, кто в обеих дисциплинах показал наилучшие результаты. Хронометраж наиболее целесообразно производить с помощью сверенных часов, которые должны находиться в одинаковых температурных условиях. Электронный способ определения времени будет, конечно, введен при соответствующих возможностях.

Существует международный порядок проведения соревнований по скоростному спуску и слалому, в котором, кроме прочего, зафиксирован запрет спуска на палках.

Слалом:

Это фигурное катание и одновременно катание с препятствиями. Данное испытание позволяет оценить умения спортсмена управлять лыжами, способность гладко и четко преодолевать препятствия и внезапно, в любой момент менять направление движения. Другими словами, в слаломе проходят проверку способности и те умения лыжника, которые не могут быть проверены во время скоростного спуска. При этом все лыжники должны преодолеть одну абсолютно одинаковую дистанцию и все препятствия можно преодолеть не останавливаясь и не подвергаясь при этом опасности.

Простой тренировочный склон можно превратить в полосу препятствий, разметив ворота. Зальвисберг (Salvisberg) пишет в своей книге, что уже думал о том, чтобы проложить постоянную трассу для слалома, посадив низкие деревца, чтобы этот участок потом использовать только для гонок. Но это привело бы к созданию того, что понимают под трассой для бобслея, и стремление к дальнейшему развитию спорта должно предостерегать нас от катания на лыжах на искусственных трассах! Правила проведения соревнований по спуску с горы на лыжах предусматривают дисквалификацию спортсменов, не проехавших через ворота. Если ворота пройдены плохо или неуверенно, то спортсмену начисляют штрафные баллы. Так называемые судьи на трассе контролируют прохождение ворот и записывают ошибки. Чаще всего трассу проходят дважды, чтобы получить точную и достоверную картину умений лыжников. Перепад высот в слаломе колеблется между 100 и 150 метрами. Особенно щекотливым является определение времени при этом способе определения мастерства, поскольку речь идет о десятых долях секунды. Поэтому практически повсеместно оно осуществляется электронным способом.

На трассе всегда один лыжник, это делается для того, чтобы иметь возможность внимательно наблюдать за ним и его манерой спуска. На таких соревнованиях ответственность судей на трассе, на старте и финише очень велика, и в интересах спортсменов получать оценки от безупречных и действительно знающих свое дело людей.

На сегодняшний день слалом потому очень популярен, что является чрезвычайно увлекательным и захватывающим для зрителей зрелищем и наблюдать за спортсменами на трассе очень интересно. Именно поэтому соревнования по слалому ежегодно притягивают внимание все большего числа зрителей.

Саму трассу образуют так называемые длинные змейки, горные выступы, повороты под резким углом, траверсы и изгибы. Конечно, существует большое количество терминов, как локоть, косой склон, сжатая змейка, большая кривая, малая кривая, коридор с поворотом и др. В конце концов, трасса и катание слаломом это красивое соревнование и должно соответственным образом оцениваться. По сути – это оценка ловкости, имеющая воспитательное воздействие и вызывающая интерес, приобщающая к лыжному миру.

Однако, вместе с тем проявляются некоторые признаки упадка, но об этом мы поговорим при описании однокилометровой гонки.

В общем, относительно техники спуска в этом случае действуют те же основополагающие принципы, что и при скоростном спуске. Каждый едет, как хочет, каждый едет, как может, поскольку решающим является результат.

Как уже подчеркивалось в главе о скоростном спуске, для слалома также существует абсолютный запрет спуска на палках. Использование палок разрешается только для сохранения равновесия, причем одной единственной палкой в одной руке с помощью вдавливания лыжных колец возможно придать себе определенный упор при выполнении разворота. Но это, как уже говорилось, может иметь мимолетный характер, поскольку любое намеренное использование палок запрещено.

Как уже говорилось, победителем в обеих дисциплинах является тот, суммарное время которого по всем трем дистанциям, одного скоростного спуска и двух слаломов будет наименьшим и количество штрафных очков – минимальным. Победитель получает 100 очков. Остальные баллы рассчитываются в соответствии с разницей во времени.

Прыжки на лыжах:

Прыжки – это, безусловно, самое сложное действие на лыжах. Если уже один только вид лыжника в воздухе вызывает трепет, то ощущения самого лыжника просто восхитительны. Спортсмен ощущает себя парящим орлом, покорителем времени и пространства. Прыжки на лыжах – это необыкновенно смелое упражнение и мне не знакомо какое-либо иное спортивное достижение, которое впечатляет больше, чем красивый, безупречный прыжок. Его выполнение требует мужества и отваги, а также абсолютной концентрированности. Очень не многие способны на это.

Неверно называть прыжки очень опасным занятием, поскольку доказано, что при выполнении прыжков происходит относительно немного несчастных случаев.

Разумеется, начинать необходимо с небольших трамплинов. Выполняя небольшие прыжки, нужно освоить правильный отрыв от трамплина, полет и научиться уверенно приземляться. Тренировочный трамплин не должен иметь слишком крутой склон. Если гора приземления должна иметь уклон 25 – 30 градусов, то на так называемом выпуклом участке, следующем непосредственно за трамплином, несколько метров имеют уклон всего лишь 10 – 12 градусов. Выкат должен постепенно производиться на равнинную плоскость и дорожка разгона должна иметь уклон около 20 градусов.

Для строительства трамплина может быть использован какой-либо крутой склон. Прыжки на склоне с небольшим уклоном можно тренировать и выполнять в качестве подготовительных упражнений к прыжкам с трамплина. Не следует выполнять прыжки с трамплина в одиночестве, несколько товарищей должны заниматься этим совместно, указывая на ошибки, корректируя и поддерживая друг друга! Вначале особое внимание следует обратить на стойку и устойчивость.

Падения, которые при выполнении прыжков выглядят ужасающе, практически всегда оказываются безобидными. В случае падения необходимо расслабить тело!

Для прыжков берут тяжелые, длиной 2,3 – 2,4 метра, лыжи из гиккори, оснащенные 2 – 3 направляющими желобками. Такие лыжи гарантируют большую стабильность лыжника, более надежное управление корпусом, более безопасное приземление и отсутствие колебаний.

С развитием прыжков стали появляться все более высокие трамплины и, конечно, с этих трамплинов выполнялись прыжки на все большие расстояния. Благодаря атмосфере сенсаций, царящей на больших зимних курортах, и их посетителям, прыжки с трамплина получили статус сенсационного события.

В результате увеличения дальности прыжков и появлению аэродинамического стиля, изучением прыжков на лыжах в 1920 году занялись ученные. Сразу разница в достижениях между старым стилем прыжков на лыжах в высоту, то есть между старым прямым стилем и парящим наклонным стилем – первыми были на севере Туллин Томас (Tullin Thomas) Нарве Бонна (Narve Bonna), в Австрии Зепп Бильдштейн (Sepp Bildstein) и в Швейцарии Трояни (Trojani) и Гирардбилле (Girardbille) – стала настолько очевидной, что появилась необходимость ее исследовать. Швейцарский инженер Штрауманн (Schraumann) взял на себя этот труд, и то, что он обнаружил путем вычислений и эмпирическим путем, это была работа, которая впоследствии принесла ее автору ученую степень доктора философских наук. Аэродинамический прыжок и строительство трамплинов необходимо было объединить. Из всех учеников Штрауманна, несомненно, Лютер (C.J. Luther) наиболее усердно принялся за изучение новой спортивной науки, поэтому уже в течение нескольких лет он является консультантом Германии по вопросам возведения трамплинов.

Его самым большим успехом является построенный в 1934 году новый олимпийский трамплин в Партенкирхене, выполненный, без сомнения, в лучших традициях строительного дела строительным управлением общины Партенкирхена, является самым выдающимся спортивным сооружением в мире. На данном сооружении были аппробированы сформулированные Штрауманном строительные нормы Международного Союза лыжников способом, который никогда прежде не применялся. В то время, как почти все трамплины только спустя некоторое время после «освоения» начинали выдавать максимальные результаты, в этом случае еще во время производства строительных работ удалось получить форму, способствующую достижению высоких результатов. Как только строительство, рассчитанное на дальность 80 метров, закончилось согласно генеральному плану, как раз во время открытия, без пробных прыжков и без обычных ранее трамбования и расчистки стола отрыва, с первого раза не только была достигнута максимальная отметка, но сразу же неоднократно превышена, и все лыжники, прыгающие здесь впервые, показывали значительно более высокие результаты, чем на других трамплинах. Никогда прежде не бывало таких уверенных, настолько внушительных  первых прыжков с трамплина, с «пробными прыжками» на 82 метра, и никогда спортсмены не были так довольны трамплином. В любом случае, Партенкирхен в результате этого строительства, а также благодаря расположенному неподалеку комбинированному трамплину, перестроенному Лютером, и лыжному стадиону, который образуют эти два сооружения, обрамленные трибунами, был подготовлен к проведению первых Зимних Олимпийских игр 1936 года в Германии так, как прежде ни один город не готовился к данному событию мирового масштаба.

Размеры и рекорды этого сооружения оказали свое влияние. Строительство трамплина в Маммуте еще не закончилось. Каждый курорт, поддерживающий развитие зимних видов спорта, хочет опередить остальные по рекордам дальности прыжков. На сегодняшний день количество огромных трамплинов в Германии, Австрии и особенно в Швейцарии, едва ли не превышает количество первоклассных лыжников, которые с честью могут там устоять. Расстояния и сенсации слишком сильно выросли в последние годы. Югославы в Планике в 1934 году построили трамплин, такой же мощности как в Партенкирхене. Зимой 1934 на нем был выполнен прыжок на 82 метра. Вряд ли это предел. В Партенкирхене также возможны прыжки на такие расстояния; в Италии уже построено сооружение, предназначенное для выполнения прыжков на 100 метров.

И это несмотря на то, что все эксперты, сами титулованные спортсмены, выступают против гигантских трамплинов. В общем, постепенно приходят в себя и начинают придавать большее значение отрыву от трамплина, стилю и приземлению, не оценивая слишком высоко саму дальность, но все еще существуют люди спорта, которые метят выше себя и других.

Современный аэродинамический или наклонный стиль, как его называет Рууд, – это достижение последних лет и следствие прыжков с трамплина в Маммуте. Используя только лишь его, возможно совершить прыжок на 40 – 80 метров. По сравнению со старым прямым стилем, новый имеет преимущество, состоящее в небольшом сопротивлении воздушных масс, лучшем балансе, а потому – в более легком и длительном полете по воздуху.

Выполняя прыжок, в момент отрыва необходимо быть максимально спокойным, сконцентрировать тело, дух и мысли только на отрыве. Это самый важный момент, поскольку является так называемым моментом зарождения прыжка. Отрыв осуществляется с помощью рук и колен. Когда носки лыж достигают края трамплина, корпус (из приседа) и руки (отведенные назад) нужно выбросить вперед и вверх. Собственно момент отталкивания от трамплина рассчитать очень сложно, его нужно ловить практически инстинктивно. При выполнении толчка выпрямлением коленей внимание концентрируется сильнее на следующем затем наклоне корпуса вперед (наклонный стиль).

Так как отрыв является индивидуальным и личным, это же касается и полета по воздуху. Каждый спортсмен обладает своими индивидуальными чертами, своим «стилем». Один летит по-атлетически мощно, по большой дуге, другой летит изящно и легко над головами тысяч зрителей. Чем выше уровень владения телом и лыжами во время полета, тем соответственно, увереннее спортсмен выполняет прыжок, тем красивее и чище он кажется зрителям.

Приземление – это решающий момент каждого прыжка – устоишь или упадешь – это большой вопрос! Плавное приземление по возможности на две ноги, при этом одна впереди, вторая немного отведена назад! После первого плавного приземления все тело несколько выпрямляется, а когда пройден выкат, спортсмен венчает свой успех поворотом, что сделать на широких, тяжелых лыжах с тремя направляющими канавками намного сложнее, чем кажется!

Однокилометровый лыжный спринт и другие сенсации:

Забег на один километр впервые был проведен на Корвиглии у Санкт-Морица.

Пройден долгий путь с первых лыжных соревнований в Центральной Европе до современных сенсационных событий в мире лыж и некоторые славные лыжники старой закалки, пионеры снежного спорта хватаются за голову из-за вещей, которые им кажутся безумием.

На крутом склоне с уклоном около 30 градусов, который выглядит и обустроен как участок приземления трамплина, лыжники несутся вниз с фантастической скоростью. Эти гонки имеют одну единственную цель, которая состоит в том, чтобы при спуске развить максимально возможную скорость, и в Санкт-Морице два года назад была зафиксирована скорость 105 километров в час, в Адельбогене даже 112 километров в час. В 1932 году Гасперль из Рицбюэля развил еще более фантастическую скорость в 136 километров.

Гонка начинается стартом с хода, затем следует участок длиной 100 метров, на котором скорость замеряется электронным способом и спортсмен спускается на выкат, при этом часто случаются опасные падения, что и не удивительно на такой скорости. Иногда скорость измеряется трижды, после старта, в стометровой зоне и, наконец, внизу на выкате, причем самая большая скорость была зафиксирована именно неподалеку от конца дистанции. Участники в большинстве случаев совершают спуск дважды, один раз на лыжах для прыжков, второй – на туристических лыжах.

Уже, описывая скоростной спуск и слалом я говорил, что при проведении гонок на оборудованных и напоминающих трассы для бобслея склонах (треках!) теряется собственно назначение свободного катания на лыжах. Такие однокилометровые спринтерские забеги совершенно определенно имеют такое воздействие. Они проводятся не с целью закаливания спортивной молодежи, а для того, чтобы «предложить что-нибудь» падкой на сенсации публике лыжного курорта. Рекорд – это триумф, рекорд в беге, в прыжках, рекорд скорости, рекорд дальности… И – кто знает– не будет ли прав тот швед, который недавно писал в журнале «Alpen»:

«В начале у нас был снег, лыжи, покой и радость. Потом пришла техника со своими заботами.

Если мы ко всем техническим достижениям получим еще и реактивные лыжи, электрический рюкзак и еще что-нибудь, то мы снова получим всего лишь скоростной спуск и бешеную скорость. Пять часов подъема и 20 секунд спуска. Я даже надеюсь, что техника усовершенствуется до такой степени, что на спуск и вовсе не потребуется времени. Тогда останется только подъем и ничего более.

Для некоторых, возможно, все еще найдется снег, лыжи, покой и радость».

Да, слово рекорд стало символом массового внушения в современном спорте. Так и однокилометровый лыжный спринт из автомобильного спорта был внесен в программу лыжных соревнований с подачи энергичных руководителей курортных районов.

Лицо нашего времени стало другим, и в лыжном спорте думают совсем о других вещах, чем раньше. Современная горячка рекордов диктует, и невозможно воспрепятствовать развитию лыжного спорта в этом, не всегда радующем направлении. Так, в последние годы еще было слышно о некоторых сенсационных событиях в лыжном спорте. Некоторые особо умелые лыжники выполняли сальто-мортале над трамплином. Сальто на тренировочном склоне через палки с уступа стало уже часто встречающимся элементом. Совершенно серьезно в иллюстрированных и других газетах обсуждался житель Вены, который в районе Земмеринга проводил опыты в качестве «летающего» лыжника. С помощью укрепленных на руках крыльев он поднимался в воздух с очень высокого уступа, чтобы после более-менее длительного полета – встречались заметки об одном таком на высоте свыше 80 метров – снова приземлиться на снег. Трудно сказать, как далеко зайдут подобные опыты, получат ли они когда-либо спортивную ценность. В любом случае, необходимо продолжать серьезное изучение планирующего полета, а также возможности парения на лыжах.

Большие знаменитые альпийские спуски, которые, благодаря катанию тысяч лыжников превратились в так называемые «runs» (скоростные треки) и которые искусственным путем намеренно поддерживались в таком состоянии, все больше превращаются в область, в которой могут взорваться новые сенсационные или рекордные бомбы. Лихорадка рекордов, охватившая современных лыжников, привела к таким рекордным показателям времени на этих больших спусках, которые приводят в изумление. Кажется фантастическим, что сегодня многие тысячи метров спуска преодолеваются за несколько минут.

Кто бы мог мечтать во время зарождения лыжного спорта, что наступят времена, когда лыжники на неистовой скорости смогут лететь за самолетом, что возможны гонки за несущимися мотоциклами. Многие виртуозные трюки, которые выполняют сегодня на лыжах, винтовой прыжок, вальс на лыжах и так далее, невозможно поместить в определенные рамки. Возможно, со временем появятся еще «новые возможности», о которых сегодня даже рекордсмены не могут и мечтать…

Что необходимо делать, если произойдет несчастный случай?

Если пострадавшего нашли или увидели в снегу, то неписанный закон и простая человеческая обязанность говорит о необходимости оказать ему помощь. Если находишься один, то необходимо позвать еще людей, поскольку в одиночестве в большинстве случаев невозможно сделать многого. Необходимо попросить принести перевязочный материал, отправить людей в хижину или в ближайшее село за врачом или фельдшером. – Необходимо сообщить, где лежит пострадавший и что предположительно с ним случилось.

Расположи пострадавшего максимально удобно в защищенном от ветра месте! Обращайся с ним осторожно и избегай ненужных криков и разговоров! Дай ему покурить, попить, если у тебя есть что-то подобное при себе. Если повреждена нога, попытайся снять ботинок, и заверни ногу в шерстяную ткань, чтобы она не замерзла. «Укладывай» ногу или поврежденную руку как можно аккуратнее, удобнее и защити от возможных толчков при транспортировке или до прихода спасательной команды.

Разгони жаждущих сенсаций зевак или тех, которые «не могут выносить вид пострадавшего». Помогай разумно, спокойно и осторожно, оставайся рядом до прибытия спасательной команды и компетентного врача и до доставки его в теплое помещение.

Если продолжать писать здесь о травмах при катании на лыжах, то это вышло бы за рамки данной книги. Поэтому я ограничусь кратким приведением данных, которые опубликовал известный спортивный врач др. Кнолль (W.Knoll) в Арозе в приложении для спортивных врачей под названием «Физическое воспитание на основании изучения 405 травм, полученных во время занятий зимними видами спорта». В ней изучается частота несчастных случаев при занятиях зимними видами спорта. Согласно его подсчетам скелетон является самым опасным спортом и причиной получения 22% травм. Затем следует бобслей – 10,6%, прыжки на лыжах – 4%, санный спорт 2,1%, бег на лыжах – 1,2%. Эти относительные величины относятся к тысячам людей, занимающимся этими видами спорта, включая начинающих и мастеров.

Весьма интересен и бросается в глаза тот факт, что виды травм зависят от снеговых условий, а также от возраста и пола лыжников.

Так, травмы коленного сустава у мужчин составляют только 18,6%, у женщин же – 47,8% от всех получаемых ими травм, в то время как травма сустава стопы, наоборот, у мужчин составляет 53,1% по сравнению с 34,5% у женщин. Объясняются такие различия чувствительностью и анатомическими отличиями строения мускул и корпуса.

Доктор Кнолль делает простой вывод, что проще всего избежать получения травмы, как можно скорее переходя в класс знатоков, если не мастеров. Это легко сказать, но факты говорят о том, что максимальное число травм фиксируется у так называемых плохих лыжников, а не у начинающих, в то время как у мастеров риск получить травму сводится к минимуму.

 

Важная информация

 

Купленные в магазине лыжи нельзя использовать без предварительной подготовки. Скользящая поверхность имеет недостаточную пропитку. Ее нужно обработать веществами, которые способны сохранить древесину, улучшить скольжение и могут предупредить налипание снега. Кому важно иметь «хорошие лыжи», тот должен ухаживать за ними, соблюдая четвертую заповедь лыжников, то есть:

  Ты должен промаслить и пропитать лыжи и хорошенько их навощить, это позволит им хорошо скользить, а тебе – долго ими пользоваться!

Без сомнения, лучше всего за лыжами ухаживают финны и шведы. Они накопили большие знания в сфере ухода за лыжами, и, прежде всего, в области ухода за лыжами из березы. Во всяком случае, решающее значение в оценке ими березовых лыж имеет их обработка еловой смолой.

Известный финский лыжник Марти Лаппалаинен (Marti Lappalainen) дает следующий рецепт этой мази, которую шведы называют «Vallning»:

Если хочешь кататься всю зиму на исправных лыжах, то уходу за лыжами нужно уделить особое внимание. Только пропитывание смолой в состоянии защитить от попадания воды и влаги в древесину. Предварительно нужно выдержать лыжи минимум два часа при комнатной температуре, чтобы высохла так называемая испарина и не препятствовала впитыванию смолы. Просмолить лыжи можно на открытом огне или с помощью паяльной лампы. Слой смолы наносится на скользящую поверхность, и нагревается на ней до состояния, схожего с кипением. Эту кипящую смолу затем нужно втирать тряпкой или чем-то подобным. Нет необходимости сразу нагревать всю лыжу, наоборот, лучше всего носок и заднюю часть лыжи нагревать отдельно. Одновременный нагрев всей поверхности часто становится причиной деформации или перекоса лыж. После того, как описанные выше действия повторили несколько раз, остатки смолы удаляют с помощью тряпки.

Такое просмаливание применяют не только березовых лыж, но и для лыж из ясеня и гиккори. Этот процесс служит не только цели, следующей из названия, но и должен препятствовать стиранию скользящей поверхности и таким образом предупреждать преждевременный износ древесины.

Когда у нас – в 1890 – годы – о лыжах знали столько, сколько Баргалак, лапландец, знает сегодня о радио, одно тогда заметили сразу: лыжные ботинки прилипают, цепляются за снег, который в больших количествах налипает на подошвы. Но уже тогда знали, что соль растворяет снег и заставляет его таять, а жир делает скользким, и что селедка одновременно и соленая и жирная. Итак, скользящую поверхность лыж натирали селедкой.

Затем пришло время свиных шкурок. В давние времена на поясах лыжников висели куски окорока, которые и сегодня нужны крестьянам для натирания пилы.

В те далекие времена не стремились к тому, чтобы лыжи были безупречно гладкими. Если снег не сразу налипал на них – то этого было достаточно. Вряд ли первые мастера, изготавливающие мазь для лыж, имели большие доходы.

Когда позднее лыжи преодолели самое сильное сопротивление, участники соревнований стали требовать, прежде всего, более гладкие поверхности и более высокие скорости. Теперь воск, жир, сало, смолу и деготь стали смешивать во всех возможных пропорциях. Появились мази для лыж и постепенно им стали давать красивые названия. Также с собой носили растворенный шеллак в небольшом сосуде и паяльные лампы для нагрева мази и ее нанесения. Паяльные лампы находят свое место в непромокаемых мешках лыжников и сегодня. Девиз остается все таким же – вощить, вощить и не грустить. Когда лыжники получили возможность хорошо скользить и нестись с бешеной скоростью, тогда снова появилась потребность в противоположном, чтобы лыжи снова прилипали хотя бы на подъеме. Почти парадоксальная мысль постоянно преследовалась и в результате также появилась вязкость, а именно – удерживающая мазь для подъемов.

Для туристов, в общем, достаточно было иметь съемные накладки из шкуры, поскольку из горнолыжного туризма удерживающая мазь вряд ли будет вытеснена. Участникам соревнований запрещено использование накладок, поэтому они должны стараться как можно меньше скатываться назад во время подъема и при пересечении равнинной местности, а при спуске стараться развить максимальную скорость.

Постепенно этого добились с помощью нанесения мазей, клейкость которых позволяла добиться легкого сцепления с кристаллами снега. Ведь во время подъема при каждом шаге возникает небольшая пауза, когда неподвижная лыжа вдавливается в снег, и этого достаточно для того, чтобы клейкая мазь слегка соединилась со снегом. Таким образом одна лыжа во время этой паузы фиксируется на лыжне, в то время как вторая из несколько более устойчивого положения может быть выдвинута вперед. Но это сцепление снега и мази должно быть настолько слабым, чтобы скользящих шагов и короткого спуска хватало для разрыва связи между снежными кристаллами и покрытием лыжи, то есть при спуске задействованы только скользящие свойства мази. Такую удерживающую мазь для сухого снега впервые изготовил лыжник с большим опытом катания, Виктор Зом (Viktor Sohm) из Брегенца.

Удерживающая мазь для влажного, обледеневшего фирна и крупитчатого снега, который состоит не из кристаллов, а из крупинок льда, имеет другой состав. Для изготовления таких смесей используют клейкие, мягкие, но при этом имеющие очень хорошее сцепление с лыжами мази на основе смолы (норвежская: клистерный клейстер). Кристаллы льда не так сильно сцепляются с этой мазью, как кристаллы снега с удерживающей мазью для сухого снега. Они больше вдавливаются в густую мазь, и придают шероховатости скользящей поверхности, образуя небольшие углубления. Однако скользящие шаги и спуск, благодаря мягкости и эластичности мази, снова убирают все шероховатости. Впервые мазь этого вида появилась в 1913 году при проведении соревнований в Гольменколлене в Норвегии. Лыжники, воспользовавшиеся этой смесью, победили лучших лыжников и с тех пор вопрос лыжной смазки, «искусство вощения», стало большой проблемой.

Лыжная мазь при проведении соревнований часто играет решающую роль. Сложно угадать, подходит ли для «имеющейся» температуры и характеристик снега композиция и нанесение, тем более, что температура и снег во время соревнований могут сильно измениться.

Марафонец в наши дни перед стартом вряд ли имеет возможность хорошо выспаться. Накануне вечером он приготовил смесь, которая, могла бы подойти, возможно, даже пропитал ею лыжи. Ночью погода меняется и с утра перед ним снова возникает проблема. Целую аптечку из воска, смолы и резины и бензина в качестве растворителя тащит он на старт. Снова берет соль и смешивает ее с воском, чтобы предупредить налипание снега при определенных температурах и характеристиках снежного покрова. Он ощупывает и осматривает снег, разминает его и рассматривает чуть ли не под лупой. Затем он наносит все возможные композиции смазок, да еще и разными способами, толстым или тонким слоем, полосками или точками, на всю поверхность скольжения или только на определенные места. Чаще всего это делается так, чтобы никто не видел, поскольку конкуренту не должен достаться наработанный им опыт.

Если пробный забег на ближайшем спуске окажется неудовлетворительным, то работа начинается с самого начала. Тем временем время ушло, бедный участник должен идти на старт и не знает, приведет мазь на его ногах к успеху или поражению.

Хорошо смазанные лыжи, то есть, подходящие для подъема и спуска, называют просто «хорошие лыжи». Если на склоне услышите от лыжников, что у вас хорошие лыжи, то знайте, что они имеют ввиду не форму, дерево т.п., а то, как они скользят по снегу. Нанесение смазки стало настоящим искусством. В книге можно дать только очень общие инструкции. Существует большое количество отечественных и импортных видов мазей, которые помогают получить хорошие лыжи.

Прежде всего, запомни основное правило скользящая поверхность перед нанесением мази должна быть сухой, то есть, не должна содержать влагу. Излишки смазки, которые якобы должны оставаться на лыжах, необходимо осторожно убрать. Вощить нужно только саму скользящую поверхность, не затрагивая при этом направляющие канавки. Мазь скольжения можно наносить, раскаляя или натирая ее поверхность. Удерживающую мазь ни в коем случае нельзя нагревать, поскольку в противном случае она теряет свои удерживающие свойства. Тепло от рук, комнатная температура или солнечные лучи перед хижиной дают нужную температуру для нанесения.

Покрытые мазью лыжи перед использованием нужно оставить в тени на улице, чтобы они остыли. Покрытые клистером лыжи нельзя стягивать.

Если нанесенная мазь не подходит, то, как правило, ее нужно полностью удалить, соскоблить, оттереть бензином и т.д., прежде чем нанести другой вид смазки. При определенных снеговых условиях время от времени можно наносить новую мазь на слой старой.

Первые шаги на лыжах, покрытых мазью скольжения, необходимо делать, слегка притаптывая. Также необходимо потопать после бега по равнинной местности или после спуска, если начинается новый участок подъема или лыжи не удерживаются больше при подъеме из-за истирания слоя мази. Если речь идет только о подъеме в убежище для ночлега, то поможет смазка отдельных участков лыжи, которые непременно будут иметь сцепление с соответствующим снегом, например, несколько небольших точек клистерной мази под креплением при порошковом снеге.

Если подъем переходит в передвижение по пологому участку или в спуск, то несколькими шаркающими шагами нам нужно снова очистить скользящую поверхность лыж.

В рюкзаке должен быть небольшой набор ремонтных инструментов, включающем металлические полоски шириной с руку, гибкую проволоку, мелкие гвозди, изоляционную ленту, длинный пояс. С таким снаряжением лыжник пребывает в состоянии полной готовности.

Поломанные лыжи лыжник должен уметь сам отремонтировать, по крайнем мере так, чтобы они могли выдержать соответствующую поездку. Изоляционная лента хорошо подходит для ремонта расщепленных или поломанных палок. Существуют металлические запасные носки, также практичные металлические скобы для соединения разломившихся лыж. В высокогорных походах обязательно нужно иметь при себе нечто подобное. Каждый лыжник постепенно становится умельцем, даже если с детства им и не является. Уже одно нанесение лыжной смазки способствует этому.

Внимательный турист с помощью разных уловок сможет облегчить тяжесть рюкзака и лыж. Рюкзак лыжника должен сидеть высоко, как ранец, не должен висеть и болтаться. Он оснащен поясным ремнем, который не дает мешку смещаться при поворотах и падениях.

Обычно связанные вместе лыжи несут на плече. На вокзалах их держат вертикально в руках, чтобы идущему следом человеку не разбить очки. В большинстве случаев на втором плече несут одну палку таким образом, что лыжи и палка перекрещиваются над головой. Для длительных восхождений рекомендуется нести лыжи по отдельности; изобретено множество способов частичного или полного крепления лыж к рюкзаку, что позволяет распределить нагрузку. Например: задние концы до крепления протянуть через ремни рюкзака, лопату закрепить спереди длинным ремнем и перекинуть его через шею. Замечательная и практичная перевязь!

Снег и солнце вместе дают слишком яркий свет, ультрафиолетовые солнечные лучи слишком сильно воздействуют на наши глаза и кожу. Очень плох также поднимающийся над снегом серый туман.

Горе легкомысленному лыжнику, который весенним днем беззаботно подставляет себя теплым лучам высокогорного солнца и отражающему снегу и думает, что может отказаться от очков. Может быть, ему повезет, и он вернется невредимым, но однажды все может закончиться плохо. С опухшими, слезящимися и зудящими глазами он всю ночь будет ругать себя, а на следующий день будет вынужден запереться в темной комнате. Весь день глаза будут сильно болеть, и поэтому он потеряет ценные часы, которые, естественно гораздо охотнее провел бы среди снегов на лыжах. Если же беда уже произошла и наш спортсмен ослеплен блеском снега, то единственная помощь состоит в накладывании на глаза белка, возможно, промывании борной водой и нужно стараться избегать любого освещения в последующие дни.

Каждый лыжник в обязательном порядке должен иметь при себе защитные очки. Для чувствительных глаз такие очки должны иметь боковую защиту и темные стекла.

Каждый волен покупать очки, которые кажутся ему наиболее подходящими, и если может себе позволить, лучше взять первоклассные стекла, покрытые умброй. Зеленая вуаль, в случае необходимости, может заменить очки. Наиболее подходящими для очков являются коричневые или темно-оранжевые стекла или пленка.

Если незагорелая кожа без достаточной защиты внезапно будет подвергнута сильному воздействию зимнего солнца, то для только что прибывшего из города лыжника могут наступить неприятные последствия. Губы в этом отношении особенно чувствительны. Наряду с Бибианой и ультрацеозоном сегодня существует большое количество мазей и кремов, которые смогут защитить любителей солнца от неприятных последствий сильного облучения. Нанесение цинковой мази в самых худших случаях поможет быстрее всего.

Для случаев особенно сильного поврежденных глаз и губ существуют еще два очень хороших профилактических и лечебных средства по проф. Кнопу (Knoop). Один состоит в закапывании в глаза капель против снежной слепоты, второй – это профилактическая и лечебная помада для губ.

Если внимательно присматриваться к природе, то постепенно можно освоить разнообразные хитрости ориентирования. Снежные надувы и налет мелких кристаллов уже упоминались в качестве помощников. Отправляясь в большую экспедицию, не забудь хороший, не дешевый компас (буссоль). Для походов высоко в горы необходим высотометр. Взятые с собой карты нужно уметь читать. В Исполиновых горах, в тумане и во время бури необходимо ориентироваться на разметку! Заметь, что склоны с южной и наветренной сторон тверже и обдуваются лучше, чем склоны с подветренной стороны. Горные сосны и ели, как надувы, чаще всего согнуты господствующим ветром. Также старая лыжня  может помочь, ее направление можно определить по следам от палок. Если уж совсем потеряны ориентиры, то прежде всего, не нужно терять голову.

Может случиться так, что однажды ночью, в бурю, заблудившись, тебе придется стать взломщиком. Прошли времена, когда практически все убежища зимой оставались открытыми. Если тебе, чтобы найти ночлег, необходимо взломать хижину, то сделать это лучше, используя лучше уловки и хитрость, чем обман и силу. Тогда повреждения можно будет легко устранить. Но пожалуйста, оставь сообщение о причиненном ущербе, компенсируй его, сообщи свой адрес. Всегда оставляй после себя убежище чистым, убранным и аккуратным. Вообще, будь аккуратным и будешь хорошо кататься.

Насколько важна для хорошего марафонца лыжная мазь, настолько же неоспоримы преимущества, которые имеют при затяжных восхождениях тюленьи шкуры в качестве средства противоскольжения. Шкура, благодаря способности сохранять хорошее сцепление со снегом независимо от его характеристик, особенно при переносе тяжелого груза, гораздо эффективнее удерживающей мази. Это не говорит о том, что альпинист не должен уметь совершать небольшие восхождения, используя лыжную смазку, поскольку это означает хорошую тренировку и позволяет оставаться в форме.

Все еще широко используются съемные накладки из шкуры. Нашитые на пояс, они крепятся на лыжи с помощью застежек или ремней, укрепленных по сторонам. У них масса недостатков, как, например, большой вес и постоянно ломающиеся застежки. Кроме того, между лыжей и шкурой набивается снег и тогда даже самый небольшой спуск с этими съемными накладками становится настоящим мучением, что совершенно не относится к наклеивающимся накладкам, и, наконец, они мешают при пересечении склонов по косой.

Наклеивающиеся накладки не в пример приятнее в использовании, и если есть хотя бы небольшой опыт их крепления, то они являются лучшим продуктом в этой области. Наклеивающиеся накладки не нашиваются на подкладку. На обратную сторону дубленой кожи равномерно наносится клейкая смазка (sohm голубого или желтого цвета), одновременно также этой смазкой покрывается скользящая поверхность лыж, сверху кладется шкура и разглаживается ладонью. Особенно тщательно нужно следить за тем, чтобы край шкуры хорошо прилип к лыже. Такая шкура держится очень прочно, если ее правильно наклеить. На вершине ее можно снова снять одним движением и, немного счистив мазь, получаешь лыжи, снова готовые к спуску. Также во время прогулки шкура сразу может быть наклеена, если ее держать в тепле, в кармане брюк. Наклеивающаяся шкура чрезвычайно легкая и практически не занимает места. Эти накладки всегда следует накрывать навощенной бумагой. Ворс на шкуре не должен контактировать со смазкой. Дополнительное вощение клейкой стороны осуществляется время от времени в случае такой необходимости. Клейкие накладки на 15 – 20 сантиметров короче лыж. В случае отсутствия необходимости использования накладок, их нельзя длительное время держать в очень теплом месте, иначе они сядут, что ухудшит их характеристики.

Большинство хороших лыжников используют клеевые накладки, переход на такие накладки и отказ от пристегивающихся шкур окупится для любого лыжника.

Лыжные палки в их современном виде достаточно усовершенствованы. Интересующиеся лыжным спортом любители довольно долго занимались поиском решения этой проблемы, пока не была найдена самая легкая, способная оказывать максимум сопротивления и имеющая идеальную длину палка.

Пройден длинный путь от палки, которой пользовался Здарский до современных палок, предназначенных для бега на длинные дистанции. Tonkin, тростник, бамбук и орешник – это наиболее часто используемые виды древесины. Тростник слишком сильно расщепляется и чересчур узловат. Tonkin прочный, легкий и не такой толстый, как тростник, но при этом более устойчив к нагрузкам. Бамбук легкий, хорошо выглядит, в то время, как орешник хоть и достаточно прочен, но опытным лыжником не принимается во внимание. С недавних пор палки оборачивают пленкой, шпагатом и др. чтобы избежать их сгибания.

Темляки должны быть изготовлены из мягкой кожи и должны быть достаточно широкими, чтобы в них свободно помещались кулаки. Лыжники, которые не умеют правильно держать темляки, должны попросить, чтобы им показали, как это делается. Создается жалкое впечатление, когда приближаются люди с веревкой или достаточно тонким кожаным ремешком в руках, который еще и неправильно держат.

Во время спуска лыжные палки используют для баланса, чтобы поддерживать равновесие. Их держат в руках, выдвинутых вперед, острие отведено назад, так, чтобы кольца почти касались снега.

Ненужное размахивание в воздухе руками во время спуска создает опасность для самого лыжника и для окружающих. В железнодорожном вагоне, в дороге или в гостинице необходимо проявить осторожность, чтобы не поранить голову или ноги других людей.

Если спортивный снаряд всегда хорошо ухожен и находится в хорошем состоянии, то как только выпадет первый снег, вооруженные и натренированные благодаря бегу по пересеченной местности и занятиям гимнастикой, мы будем кататься на лыжах и радоваться.

Встречаются слишком уж нетерпеливые лыжники, которые с трудом могут дождаться первого снега. Они точно знают, в какое время годами выпадал первый снег и думают конечно, что в этом году все «начнется” раньше. Если этого не происходит, то начинаются разговоры о необычайно теплой и аномальной зиме. Тогда выплывают описания невероятно снежных зим, когда приходилось выбираться из окон вагонов поезда и можно было подниматься до труб на крышах крестьянских домов! «Сейчас все совершенно не так, как раньше!», это выражение, которое можно часто услышать от заядлых лыжников.

А летом и осенью они ревностно изучают приметы, чтобы определить, будет ли зима снежной и долгой. «Сурки рано впали в спячку, значит будет много снега», или «У лам необыкновенно густой мех, будет холодно».

Я еще не заметил ни одной приметы, которая бы свидетельствовала о том, что зима будет малоснежной, поскольку то, чего сильно хотят, в то верят гораздо охотнее.

 

Лыжная экспедиция

Из истории первых лыжных экспедиций. Когда в конце восьмидесятых годов прошлого столетия туристы предприняли первые попытки использовать лыжи в горной местности в зимний период, многих ожидало большое разочарование. Теодор Вундт (Theodor Wundt), один из первооткрывателей зимних гор и страстный поклонник лыжного спорта, пишет об этом времени: «Подъем в горы в лыжных ботинках крайне долгий и сложный, чрезвычайно опасный, и, упав, в этих высоких сапогах ты становишься совершенно беспомощным». Таким или схожим было негативное впечатление большинства альпинистов. Конечно, если учитывать существующее на то время состояние техники катания, которой, собственно, и не было, и спортивный инвентарь того времени сравнить с нашей современной экипировкой, то многое становится понятным. Бамбуковые крепления и трехметровые лыжи, унты и одежда из толстой грубой шерсти вполне могли довести практически до отчаяния представителей зарождающегося в то время лыжного спорта, предпринимавших свои первые попытки спуска с гор. Чудо, что многие, оставившие было свою бесплодную борьбу с «коварством объекта», раскаявшись, снова надевали лыжи; так они, по крайней мере, ходили туда, куда хотели. Так, Ремейр (Rehmayr) пишет об этом в 1893 году: «Канадские снегоступы гораздо лучше подходят для походов в горах, чем длинные лыжи». Тогда были времена, когда люди, имея лыжи, не имели ни малейшего представления о технике их использования. Д. Форверг (D. Vorwerg) один из пионеров лыжных спусков в Исполиновых горах, совершенно серьезно советует в это время: «Если склон настолько крутой, что нет возможности наклониться достаточно низко, то не остается ничего другого, как лечь наземь». Возможно, это был «прообраз» падений.

Конан Дойль, «изобретатель» Шерлока Холмса, который вторым пересек перевал Майенфельдер-Фурка на лыжах и попал, таким образом, в число пионеров лыжного туризма, в конце своих приключений пишет следующее: «на человека, страдающего избыточным тщеславием и щепетильностью, прогулка на норвежских лыжах оказала бы исключительно положительное моральное воздействие». И все же технику торможения всеми четырьмя конечностями применяли во время походов.

В 1891 году доктор Пиле (Pilet) впервые поднялся на гору Фельдберг, в 1893 Франц Райш (Franz Reisch) покорил вершину Китцбюэля, в Швейцарии впервые пересекли на лыжах перевалы Прагельпас, Майенфельдер Фурка и Готхард и поднялись на пик Ротхорн в районе Ароза. В центральной части немецких гор популярность лыжного туризма постепенно растет, но только благодаря подвигам Вильгельма Плауке (Wilhelm Plaucke) короткие лыжи получают окончательное признание в горной местности. В 1896 году он поднялся на вершину горы Оберальпшток, а в январе 1897 года совершил первый переход на лыжах через Бернское нагорье. Таким образом, он доказал, что лыжи зимой далеко превосходят все прочие вспомогательные средства. Попытку подняться на вершину Дюфор на Монте-Роза, предпринятую в следующем году, он вынужден был прервать на высоте 4200 метров вследствие горной болезни спутника Гельбинга (Helbing). Однако в марте этого же года восхождение удалось Оскару Шустеру (Oskar Schuster) в сопровождении тирольского проводника, при этом, конечно, из-за отсутствия техники спуска его пришлось осуществлять пешком. Так первый четырехтысячник был покорен на лыжах.

Тем временем перед общественностью предстал М. Здарский (M. Zdarsky) со своим опытом, наработанным в полном одиночестве. На свет появилась первая лыжная школа «школа Лилиенфельда». Туристов обучали движениям, с помощью которых они теперь могли гораздо проще, чем прежде, путешествовать по горам зимой. Не столько ради освоения зимних Альп, как в пылу погони за лучшей техникой, начинают соперничество «норвежцы» и «лилиенфельдцы». Переход через Вале, осуществленный Гельбингом и Райхертом в марте 1903 года и восхождение на Монблан через Мюле в 1904 году в сопровождении трех проводников – следующие этапы развития лыжного туризма. Гельбинг и Райхерт описывают это путешествие как «масштабнейшую и величайшую лыжную экспедицию, которая только может быть предпринята в Альпах». В случае наступления непогоды «продвижение вперед может представлять такую же опасность, как и возвращение назад».

Большое влияние на развитие горного лыжного туризма с 1906 по 1934 годы оказывала деятельность Оберста Бильгери (Oberst Bilgeri), который недавно неожиданно умер во время тренировки. Он получил известность, прежде всего, благодаря модернизации лыжных занятий, благодаря большому количеству успешно закончившихся экспедиций, которые он сопровождал в качестве проводника, благодаря усовершенствованию снаряжения и разработанной им методике ориентирования в тумане. Кроме того, он также работал в Швеции и в Швейцарии с целью распространения своей успешной методики обучения и ради популяризации горнолыжного спорта. Его имя навсегда вошло в историю лыжного спорта и зимних альпинистских экспедиций.

По тому, как происходит дальнейшее развитие истории лыжного туризма и покорения Альп, можно сделать наблюдение о том, что в большинстве случаев это является заслугой альпинистов, чаще всего немцев, не пользующихся услугами проводников, которые и позже всегда имели количественное преимущество. Причину этому, вероятно, стоит искать в том, что немец, в результате особого положения Восточных Альп, более склонен к походу без сопровождения проводника и в том, что лыжный спорт очень быстро стыл национальным.

Субъективное условие. Первые лыжные туристы были, прежде всего, выдающимися альпинистами, чьи глубокие знания зимнего высокогорья и его опасностей в значительной степени превышали их технику катания на лыжах. Недостаток лыжной техники приходилось компенсировать работой натренированного тела, и доказательством того, что ему это было под силу, являются достижения наших пионеров, пусть и тяжело им доставшиеся.

Основным условием для лыжного туризма всегда было и остается знакомство с миром зимних гор, совершенное знание его особенностей и уверенное распознавание опасностей, которые он готовит; опыт экспедиций в летнее время – абсолютно необходимое условие.

Заведомым провалом закончится экспедиция, если лыжник, даже умеющий безупречно «утюжить» тренировочный склон, выполняя христианию, вообразит себе, что имеет право без опыта восхождений и необходимых тренировок участвовать в высокогорных лыжных экспедициях, не говоря уже о самостоятельных попытках. Он бы только подверг себя и своих спутников опасности. В этом случае не поможет ничего, кроме постепенного накапливания опыта и знаний, перенимаемых от опытного товарища или проводника, потому как «строг и серьезен мир вечных снегов. Он не прощает наших ошибок и слабости. Многие приходили в эту высшую школу альпинизма, и многие ее уже никогда не закончат», говорит Паульке, один из наших наиболее выдающихся первых высокогорных лыжников. И это действительно так. Во время своих продолжительных лыжных экспедиций по Восточным и Западным Альпам я не однократно имел возможность наблюдать, как люди, не имеющие никакого опыта пребывания в горах, едва научившиеся держаться на лыжах, решались на участие в крупных экспедициях. Последствия, конечно, не заставляли себя ждать. Лавины, расселины, ураганы, истощение становились причинами преждевременного завершения многих легкомысленных предприятий. Мы часто удивлялись, что «не случилось худшего» и пришли к убеждению, что у таких людей должен быть совершенно особый «ангел-хранитель».

Так мы однажды проезжали, спускаясь с Пицц Розег (Piz Roseg) по глетчеру Села, известному большим количеством расселин. Непосредственно перед нами мучилась со стартом так называемая высокогорная экскурсия северогерманских лыжных курсов, состоящая примерно из 15 человек. Разумеется, без веревок и с большим количеством невольных остановок. Прежде нетронутый, покрытый свежевыпавшим снегом глетчер был весь изрезан. Мы сами, едва успели спуститься на 100 метров, как один из членов группы, двигающийся по только что проложенной лыжне, внезапно провалился в пятнадцатиметровую расселину. И хотя вскоре мы вытащили его на поверхность, его первыми словами, при взгляде на выезжающих из долины слушателей лыжной школы были: «Да пребудет с ними благословение».

К сожалению, благословение не всегда так надежно, как доказывает статистика несчастных случаев, произошедших в зимний период. «Самую большую опасность человек таит в себе самом, когда отправляется в горы, не имея для этого необходимых качеств, не умея распознавать объективные опасности, не владея или плохо владея техникой скалолазания, не будучи достаточно ловким и умелым, не обладая достаточной силой и выносливостью. Прежде всего, нужно остерегаться излишне высокой оценки своих способностей», предостерегает доктор Хоферер в своей книге о технике катания на горных лыжах.

Объективные условия, при которых может быть предпринята лыжная экспедиция, достаточно разнообразны. Ведь понятно, что для участия в лыжной экспедиции к туристам предъявляются гораздо более высокие требования, чем для такого же похода летом. Совершенно безобидная в летнее время прогулка, в зимних условиях может потребовать максимум сил и выдержки, может таить опасности, которые, в свою очередь, могут привести к трагическому завершению такого похода. Достаточно упомянуть только о лавинах, превращающих узкие долины и склоны, непримечательные и безобидные летом, в чрезвычайно опасные, или вовсе непроходимые. То есть, мы должны учитывать опасности, которые многократно превышают опасности, грозящие летом. Желающие отправиться в лыжный поход должны обязательно уметь распознавать опасности, которые я подробно описал в соответствующей главе в книге «Мои горы”. Одним чтением, конечно, этого не добьешься, однако, теоретические знания можно подкрепить собственными наблюдениями.

Если начинающий лыжник уже стал «знаменитостью тренировочного склона» и считает себя «оперившимся», тогда ему следует познакомиться поближе с местностью, которая окружает прежнюю арену его деятельности, то есть, он должен устраивать небольшие прогулки на лыжах, однако, всегда в сопровождении «старшего». Прежде всего, появится удивление от того, как мало он умеет за пределами гладко укатанного тренировочного склона. Повороты «не идут» на глубоком порошковом снегу, не говоря уже об изломанном снежном пласте. Все, что на тренировочном склоне никогда не «происходило». «Так больше невозможно». Есть даже такие, которые, разочаровавшись, возвращаются в «гнездо» и остаются там, пока не превратятся в акробатов на лыжах, в «лыжных понтификов на тренировочном склоне», греющихся в благоговении и зависти все новых «младенцев на лыжах». Со знанием и сочувствием смотрит на их действия опытный проводник, он точно знает, в экспедиции они будут «уничтожены».

То есть, начинающему придется начинать все очень медленно, в определенной степени с самого начала. Постепенно, в соответствии с работоспособностью, увеличивать продолжительность прогулок. Маршрут нужно выбирать таким образом, чтобы можно было применять все виды передвижения вперед, назад и вверх. Только теперь придет понимание того, как много существует разновидностей снега, только так можно с успехом научиться пользоваться некоторыми техническими вспомогательными средствами, и, в конце концов, описать дугу по совершенно «ужасному» снегу, и только теперь спортсмен будет готов к тому, чтобы принять участие в лыжном походе. Для этого ему, разумеется, необходимо сделать некоторые приготовления:

Скобы будут еще раз проверены на прочность крепления. Запасной длинный ремень будет упакован в небольшой рюкзак, вместе с ним – пара запасных рукавиц и шерстяная шаль. Лыжная мазь – для начала вполне достаточно мази для скольжения и удерживающей мази – упаковывается в льняной мешочек, запасной носок для лыж, шпатель для нанесения мази, немного проволоки в рюкзак с ремонтными принадлежностями и – не забыть – немного съестных припасов, состоящих из свежих фруктов и небольшого количества орехов, поскольку мы всего лишь идем в небольшой поход. Если небо ясное и погода хорошая, то с первыми лучами солнца можно отправляться в путь.

Начинающий, в своих первых походах, во время которых не будет слишком затяжных подъемов, будет пользоваться преимуществами, которые дает удерживающая мазь. О том, как ее использовать, ему расскажет проводник. Позднее – со временем ведь приходит умение самостоятельно изготавливать мазь, к тому же, в дальнейшем я очень подробно останавливаюсь на этом «искусстве» – лыжи можно будет вощить снова и снова на свое усмотрение. Вместе с тем, категорически не рекомендую использовать в самом начале накладки из шкур, поскольку это, во-первых, слишком сильно расслабляет, во-вторых, мешает правильно чувствовать снег, что очень важно: «Передвигаться на мази», разумеется, сложнее, особенно, если мазь не «держит» так, как полагается, но ведь начинающему нужно тренировать мышцы ног, чтобы спускаться в устойчивой стойке.

«Вначале был подъем», но это очень присуще лыжникам, одно и тоже превращать в наслаждение или в «мучения», поэтому нужно учитывать: каждый оценивает себя исходя из того, чего он мог бы добиться при полной отдаче. Если взобраться наверх можно только вздыхая и охая, или превозмогая сильную усталость, то следующий за ним взлет на обратном пути превратит самые лучшие мечты об облаках порошкового снега, поднимающихся во время спуска, в обычную снежную пыль. Поэтому: подниматься медленно и осознанно, лыжню прокладывать достаточно пологую, соответствующую силам, ритмично и глубоко дышать и периодически осматриваться, любуясь великолепной зимней природой, ведь никому не хочется превращаться в гончую и, к тому же, человек нетренированный вскоре может получить разрыв сердца. Наблюдай за проводником, как он сначала осматривает местность, мысленно прокладывает тропу, по которой он планирует пройти. Ритмично скользя, не останавливаясь, его лыжи движутся по рыхлому снегу, лыжня вьется вдоль по склону, как искусственная дорожка, стараясь не терять высоту. По возможности избегает крутых поворотов. По широким склонам движется по максимально возможной дуге, извилистый серпантин на пути лыжни переступает мелкими шагами, активно помогает себе палками при восхождении. Опасность внезапного скатывания по лыжне вниз можно свести к минимуму с помощью палки или отведением в сторону нижней лыжи, также выступающие вперед детали крепления, закантованные вперед на лыжне, дают достаточное зацепление. Сама лыжня должна быть чистой, это значит, что лыжи нужно располагать настолько близко друг к другу, чтобы между ними не образовывался комок снега; Следующие путешественники будут тебе благодарны, особенно, если снег затвердеет или вовсе покроется ледяной коркой. Опытный лыжник едва ли проклинает что-то больше, чем плохо или нечисто проложенную лыжню. Такие «дороги молочников» особенно часто встречаются в популярных районах горнолыжного отдыха в Восточных Альпах,  где многие отправляются в походы без соответствующего проводника. Очень часто, из-за характера местности возникает необходимость использовать тропы, проложенные ранее, если же они находятся в описанном выше состоянии, то для людей, вынужденных ехать по ним, это означает «жалкое ковыляние». Однако, с другой стороны, чисто проложенная лыжня гарантирует эстетическое наслаждение как для того, кто понимает, как ее проложить, так и для его последователей. Если спуск происходит по поднимающейся местности, то уже во время подъема необходимо отмечать наиболее примечательные для спуска места, такие как крутые участки, лесные просеки, каменные глыбы, ущелья и пр.

Когда достигнута точка спуска, сделай привал – но не стоит ложиться в снег, как это часто происходит, даже если все еще жарко. Такое легкомыслие уже для многих обернулось болезнью. После того, как лыжи тщательно очищены от снега и удерживающей мази, с помощью больших пальцев рук нанеси мазь для скольжения. Перед тем, как пристегнуть лыжи, убедись, что все карманы тщательно застегнуты, а ботинки хорошо зашнурованы, уже были случаи, лыжа вместе с ботинком самостоятельно отправлялась в путь, что для пострадавшего, конечно, было неприятно, а вот зрителям доставило удовольствие. Рюкзак, если он не снабжен поясным ремнем, необходимо зафиксировать на бедрах длинным ремнем, чтобы не болтался во время спуска и при резком торможении не перелетел через голову. Подготовившись таким образом, ты отправляешься к склону и внимательно наблюдаешь, как проводник преодолевает первый участок спуска. Он будет благоразумным и в начале заложит как можно более пологую лыжню, чтобы у тебя было время применить свои, полученные на тренировочном спуске, навыки выполнения поворотов. В случае ощущения усталости необходимо отдыхать до тех пор, пока утомление не пройдет. Только не нужно устраивать незапланированные гонки, это может повлечь за собой неприятные падения, которые ни тебе, ни проводнику не доставят удовольствие. Использование палок в качестве тормоза чаще всего осуждается и является недопустимым, это могут позволить себе только большие знаменитости во время гонок. Для начала не стоит слишком переоценивать себя, поскольку только опыт учит нас, какое средство в данный момент является оптимальным. Однако, в любом случае, стоит многому учиться, следуя за хорошим лыжником. Идеал, к которому нужно стремиться, это плавный спуск, поворот за поворотом и участок за участком. Чтобы достичь этого, нужно тренироваться. Начинающему, чтобы ободрить его, следует говорить: Этому невозможно научиться. Лыжные экспедиции таят в себе неожиданные возможности, и даже чемпион всегда находит для себя что-то новое.

Если во время многочисленных лыжных походов была выработана определенная «устойчивость», то можно рискнуть, и отправиться в первую лыжную экспедицию. Необходимыми для этого условиями являются благоприятные погодные условия и раннее отправление в компании хорошего проводника. Теперь уже возникает необходимость тщательной экипировки. «Норвежский рюкзак» с лямками и поясным ремнем сослужит хорошую службу.

В него можно упаковать «все пожитки» и прежде всего то, что берут с собой во время летних больших экспедиций, потому что в этом случае знание летних гор играет роль, которую трудно переоценить. К запасным перчаткам отправляется запасная рубашка, свитер и запасные носки. Примус в лыжных экспедициях также является очень ценным  предметом. Перечень мазей увеличивается на несколько тубусов для того, чтобы подходить для максимально разнообразных видов снега. Провиант должен быть максимально питательным, то есть быть жирным и максимально легким, и не должен включать свежие фрукты, которые, к тому же, обладают свойством замерзать на морозе и становятся, таким образом, несъедобными. И, поскольку часто из-за недостаточного количества тренировок бывает так, что желудок отказывается воспринимать жирную пищу, то нужно позаботиться о достаточном запасе сахара. Сахар способен максимально быстро восстановить силы и в случае сильной усталости окажет лучшую помощь. Лавинный шнур, как и ремонтные принадлежности, относятся к постоянным элементам экипировки участника длительных походов, то есть, никому об этом не нужно дополнительно напоминать. То, что на карту необходимо заранее подробно нанести весь «маршрут», я также считаю само собой разумеющимся, однако должен познакомить вас с новым предметом экипировки: с тюленьими шкурами! Особенно часто случалось раньше, что опытные лыжники пренебрегали ими и клялись в верности «единственно спасающей» удерживающей мази. Возможно, создатели данной мази предприняли лыжную экспедицию и убедились в недолговечности своего мастерства. Ведь еще не изобретена универсальная мазь для любого вида снега, а маршруты с обилием участков разных видов снега существуют. То есть, пока не будет изобретена универсальная мазь, мы будем сохранять верность тюленьим шкурам. На сегодняшний день уже существует альтернатива шкурам, а именно плюшевые полосы, способ использования которых не отличается от способа эксплуатации самоклеящихся шкур. Однажды здесь уже обсуждались шкуры на ремнях и самоклеящиеся шкуры. На сегодняшний день больше преимуществ имеют последние. То, что, пристегивающиеся шкуры крепить проще, они не требуют постоянного ухода и их можно надевать и снимать когда заблагорассудится, это, конечно, плюсы, которые, однако, не перевешивают недостатки по сравнению с самоклеющимися шкурами. Боковые крепления мешают, особенно на накатанной, жесткой лыжне. Пересечение обледенелых склонов – настоящее мучение. Несмотря на то, что шкура сильно натянута, между ней и лыжей накапливается снег, в конце концов, под лыжами образуются комья. Это очень мешает во время спуска. При более пологом спуске лыжи вообще отказываются ехать, на более крутых невозможно выполнить поворот. При этом, самоклеящиеся шкуры – это нечто совершенно иное. Техника наклеивания была недавно изучена. Потеря, один из основных аргументов поклонников пристегивающихся накладок, исключена, если наклеены шкуры, достигающие непосредственно задних концов лыж.

На конце накладки пришивается тонкий ремешок, который крепится к пряжке, прикрепленной на заднем конце лыж. Шкуру нужно выбирать максимально широкую, так, чтобы свободным оставался максимум тонкий кант лыжи. Подъем на таких лыжах будет наслаждением. На порошковом снегу вряд ли будет ощущаться, есть шкура под лыжами или нет. Пологие участки и небольшие спуски будут преодолеваться без усилий, даже можно выполнить поворот на относительно хорошем снегу. Ваш единственный враг – это снежный наст. Если на маршруте предстоит преодолевать большие участки спуска с препятствиями, то накладки нужно аккуратно снять.

Затем, привычным должно стать брать с собой палатку-мешок Здарского, перевязочный материал, причем особо следует упомянуть эластичный бинт на случай возможной травмы, а также защитные снеговые очки…

Подъем происходит по уже знакомому образцу, ритмично, в соответствии с физическими возможностями самого слабого участника экспедиции. Лыжня должна быть настолько пологой, чтобы следующие участники, двигаясь по все более гладкой тропе, не соскальзывали вниз, проводник должен обратить особое внимание на это. Необходимо постоянно наблюдать за местностью и за погодой, лидер должен меняться через определенные периоды времени, при этом он сходит с лыжни и снова вступает на нее последним, в то время, как следующий непосредственно за ним участник принимает на себя обязанность по прокладыванию лыжни. Время от времени необходимо сверяться с картой. Она поможет выяснить, предстоит нам идти по лавиноопасному склону или в данной местности нужно опасаться надувов, и после этого будет отдано общее распоряжение: подготовить лавинный шнур, увеличить дистанцию. Между тем будет достаточно привалов. Это только видимость, что, чем выше мы поднимемся, тем лучшее место найдем, а сейчас, со снаряжением, ничего не получится. Для исполнения желания мы ищем защищенное от ветра место и устанавливаем вокруг себя палатку-мешок. Мы устраиваем «состязание кипятка», плотно «подкрепляясь» и достаточно отдыхая при этом. Затем снятые и развешенные для высыхания шкуры тщательно скатываются, лыжный костюм приводится, как уже было много раз испытано, в готовность к «погружению» и затем можно начинать спуск.

В зависимости от степени умений один будет медленнее, другой с яростью «врезаться» в склон, однако, не теряя, при этом, друг друга из вида.

В экспедиции сплоченность – это все. В точке сбора, выбранной заранее, пока все ждут прибытия последнего, чаще всего сплетничают, порицая или нахваливая только что полученные результаты, в зависимости от умений и склонностей. Основное правило: лыжи не должны перекрещиваться, то есть, свой спуск нужно постоянно контролировать, иначе будут «полеты», не всегда заканчивающиеся безобидно. О том, что предельно внимательным необходимо быть в случае плохо просматривающейся местности, в лесу, на узких тропах, при сгущающемся тумане, нет необходимости дополнительно предупреждать. Также как и о том, что травмированному товарищу должна быть оказана вся возможная помощь. Это само собой разумеется, и все же в своих экспедициях мы встречали немало лыжников находящихся в беспомощном состоянии, поскольку их спутникам непременно «нужно было успеть на поезд». Слова, с которыми мы мысленно обращались к этим бессовестным людям, были далеки от благословения, пользы это не было никакой, но, по крайней мере, успокоило нас. Если, в результате какого-либо происшествия было потеряно много времени, то «сделай упор на то», чтобы успеть спуститься до наступления темноты.

Ночной спуск, даже при ярком свете луны, к техническим умениям и опыту лыжника предъявляет очень большие требования. Рассеянный свет воздействует так, что мы не можем определить, движемся мы вверх или вниз. Для не слишком опытного лыжника самым лучшим в таком случае будет найти уже проложенную лыжню и Per pedes apostolôrum, то есть, пешком, спускаться в долину. В противном случае, подчеркну еще раз: Тише едешь, дальше будешь! Переутомление заставляет исчезать в облаках пылевого снега даже самые удобные места для поворотов, а напряжение еще больше усиливает усталость.

Добравшись до убежища, не спеши сразу же в жарко натопленное помещение, а позаботься сначала о своих лыжах, очисти их и самого себя от налипшего снега, иначе можно услышать от обычно безобидных лиц, ехидный вопрос: «У Вас такой сильный снегопад?», при этом зная, что весь день небо было абсолютно чистым.

То, что отправляться в поход на лыжах нужно только при хорошей погоде, это и так ясно, также как и учитывать погодные условия последних нескольких дней. И снова нужно напомнить, что непосредственно после обильного снегопада в первые ясные дни необходимо избегать лавиноопасных участков. Вспомните только рождественскую катастрофу 1927 года. Я тогда был в Арльберге, когда начался снегопад, продлившийся весь день и всю ночь. И, несмотря на то, что сразу после него установилась ясная погода, мы подготовились к возвращению домой, поскольку не могли ждать еще три дня из-за приближающегося окончания отпуска.

«Ну, что вы, оставайтесь, завтра мы отправимся в еще один поход», - так это звучало, и когда мы утверждали, что для этого еще слишком рано, то получили ответ: «Если завтра утром мы не отправимся в путь, то люди разбегутся». Эти добрые люди больше никуда не убегут, потому что на следующий день было семь погибших, среди них и проводник, который вынес им этот приговор.

Предпринимая обычные лыжные походы, не выходящие за пределы предгорья и гор средней величины, достаточно присутствия одного спутника или проводника, если отработаны основные элементы техники катания на лыжах и есть достаточный опыт тренировок. Совершенно другие условия участия в высокогорной экспедиции. В этом случае каждый участник должен иметь своего человека, каждый должен владеть не только техникой катания на лыжах, но и, прежде всего, иметь опыт участия в высокогорных экспедициях.

Нам известно, что первопроходцы, покорившие на лыжах высокие горы, прежде всего, были выдающимися альпинистами, которые и лыжами-то не слишком хорошо умели пользоваться. То есть опыт горного туризма в этом случае выходит на передний план, а лыжи, в большей или меньшей степени, выступают всего лишь средством достижения цели. Своеобразие горных ландшафтов, тяжесть багажа и связанная с этим скованность во время спуска способствовала даже выработке своего собственного стиля – альпийской техники, отличительным элементом которой является очевидная экономия сил.

Итак, только действительно опытный альпинист – одновременно «покоритель льдов и скал» – может отважиться на достижение высокогорных целей. К сожалению, это предупреждение, сделанное с добрыми намерениями, так и остается многими не услышанным, как и многие другие. В высокогорье снова и снова встречаются люди, экипировка и умения которых являются абсолютно недостаточными, для того, чтобы соответствовать серьезным требованиям, которые предъявляют вьюга и ураган.

Не нужно заблуждаться: никогда еще умение хорошо кататься на лыжах не могло заменить опыта зимних экспедиций хорошего альпиниста, потому что он умеет распознавать опасность и сможет избежать ее, даже будучи плохим лыжником.

Жилые хижины и чужая помощь в большинстве случаев зимой отсутствуют, так что лыжник в той или иной степени зависит только от себя. Дороги, возможно, хорошо отмеченные и безопасные в летний период, засыпаны снегом, вряд ли есть уже проложенные тропы, в этом случае не поможет ничего, кроме умения правильно читать карты и основательной подготовки с помощью имеющейся литературы!

В журналах отечественных и зарубежных альпийских клубов содержится множество информации из самых разных областей. Кроме того, практически для всех групп можно заказать специальных проводников, которые, хоть и работают в основном с целью поддержания летнего туризма, но и относительно зимней экспедиции могут дать ценные комментарии. Только штудирование специализированной литературы и умение читать карту, являющиеся базовыми, дают возможность путешествовать по горам без проводника и в некоторой степени могут компенсировать отсутствие практического знания местности.

Подходящим временем проведения высокогорных лыжных экспедиций являются месяцы февраль, март и апрель. Дни уже несколько длиннее, большие неровности местности сглажены предыдущими снегопадами, опасность схода лавины уже не такая большая и погода значительно устойчивее чем, скажем, в мае. Также необходимо выбирать время приближающегося полнолуния, дабы была возможность продлить время продвижения до глубокой ночи, что, в случае больших экспедиций дает неоценимое преимущество.

В качестве оптимального количества участников высокогорной экспедиции группа из трех человек зарекомендовала себя наилучшим образом, особенно из-за спусков в связке на глетчере, из-за возможности более удобно распределить груз, из-за чередовании при прокладывании лыжни и т.д. Лидером группы считается лучший, которому подчиняются остальные. Выбор компаньонов – это отдельный вопрос. Сначала нужно узнать и испытать друг друга в совместных более простых экспедициях, прежде чем связать свои жизни одной веревкой. Ниберль (Nieberl) в своем «Путешествии по льдам и снегам» пишет, что среди льдов чаще встречаются более приятные люди, чем среди скал, поскольку на глетчере успеха невозможно достичь также легко, как в случае скалолазания. Вероятно, это правило касается и зимних льдов?

Снаряжение лыжника, отправляющегося в высокогорный регион, состоит, прежде всего, из экипировки, которую берет с собой опытный альпинист, отправляясь летом на ледяные склоны. Это необходимое для лыж и зимы специальное снаряжение. Основное правило актуально также и в этом случае: лучшее – самое подходящее. Уже на сегодняшний день существуют спортивные магазины, которые в состоянии предложить за относительно небольшие деньги безупречную специализированную экипировку.

Обмундирование не слишком отличается от того, которое носят ледовые альпинисты летом, но большее значение имеют гладкие ткани, гладкое шерстяное полотно или шерстяной габардин. Куртка, лучше всего, по фасону гимнастерки, перетянутая ремнем, и хорошо застегивающаяся на запястьях и вокруг шеи. Также неплохо иметь китель из непромокаемого сукна. Шаровары, бриджи или лыжные брюки не должны быть ни слишком широкими, ни слишком узкими. Две пары шерстяных носков и сверху бриджи, непромокаемые обмотки из парусины. Если они достаточно высокие, то снег не так легко налипает на носки, но и ноги не достаточно дышат. Нижнее белье состоит из шерстяного трико, штормовки и ветро- и водонепроницаемых штанов, которые надевают сверху (так называемое полярное обмундирование), с возможностью затянуть вокруг бедер.

Ботинки из юфти или воловьей кожи должны быть достаточно большими, иметь двойную подошву. По возможности одношовные с зубчатой набойкой.

Головной убор: кожаный капор, закрывающий затылок. Легкая шелковая светлая косынка, шляпа с широкими полями, снабженная подбородным ремнем.

Носки: Надеть на ноги сначала одну пару тонких носков, затем две пары носков из толстой шерстяной пряжи и столько же в резерв.

Шерстяной свитер с высоким воротом.

Перчатки: хорошо связанные длинные рукавицы, поверх них – непромокаемые парусиновые рукавицы, сшитые между собой по шву (пара запасных перчаток для подъема по скалам и пара запасных рукавиц).

Ледоруб: короткий, не больше метра, снабженный темляком. Вместо кольца, препятствующего скольжению лучше использовать два болта, таким образом, при страховке и зондировании сопротивление будет меньше.

Кошки: известные десятизубые кошки Экенштайна с креплениями.

Накладки из шкуры, лавинный шнур, ремни для крепления лыж, ремонтный набор, перевязочный материал (эластичный бинт) и прочее стандартное для высокогорных экспедиций снаряжение.

В качестве рюкзака используется знаменитая норвежская модель, снабженная несущей конструкцией. В последнее время предлагается новая модель, в которой центр тяжести находится максимально высоко, что достигается благодаря наклонному расположению дна рюкзака.

Когда мы планировали одну из наших больших экспедиций в район четырехтысячников, то участники были утверждены уже за несколько недель до начала.

Каждому было дано определенное задание по подготовке. Один должен был подобрать необходимую литературу и соответствующие карты и с их помощью разработать детали уже существующего в общих чертах плана, которые затем обсуждали на общем сборе. В задачи второго участника входил сбор общего снаряжения, такого как палатка, высотометр, примус, ремонтный набор, ключ от хижины, следующий занимался графиком движения поездов, билетами для всех, размещением в долине, дорогой до места назначения, а четвертый, ответственный за провиант, помогал тому, у которого возникала такая необходимость. Благодаря такому распределению никто не был перегружен. На общих встречах и обсуждениях цель была так хорошо изучена, что, прибыв на место, мы испытывали удовлетворение, обнаружив нечто «давно знакомое». Эта подготовка, касающаяся даже мелочей, дает как раз то ощущение радостного предвкушения, которое только можно доставить себе. То, что мы, при любой возможности расспрашивали товарищей, которые имели, по крайней мере, собственный опыт летних экспедиций в этой местности – это само собой разумеется, как и то, что мы самостоятельно разработали запасной маршрут на случай, если не удастся осуществить первоначальный план.

Для длительных железнодорожных переездов мы чаще всего выбирали дневное время, ведь в незнакомой местности столько всего интересного и удивительного. На последней станции мы прикинули еще раз, что лишнее и чего не хватает, чемоданы с дорожными костюмами, бельем и т.д. были сданы на хранение или отправлены в пункт назначения и потом начался долгий переход. Если по длинным долинным дорогам еще можно было проехать, то мы пытались использовать любую возможность, чтобы транспортировать все еще тяжелые рюкзаки со снаряжением на крестьянских повозках, которые можно было относительно быстро и недорого нанять, в то время как мы, экономя силы, гордо шагали рядом. Иногда нам удавалось нанять машину, что на проложенных дорогах было еще удобнее. Затем от последнего селения начался затяжной подъем к хижине, опорному пункту нашего подъема на вершину. Здесь мы воспользовались знаниями гор и изученными дома сведениями о местности. Обычная летняя тропа не подходит в зимний период ввиду высокой опасности схода лавин, итак, нам пришлось идти гораздо менее опасным, но, зато, настолько же более долгим путем. Поздно ночью, ориентируясь по компасу, мы с триумфом добрались до хижины, чтобы на следующее утро на рассвете увидеть перед собой горы, которые мы знали уже, будучи дома, во всей красе, с удовольствием определяя их названия, слабые и опасные места которых снова вставали перед нашими глазами, как будто мы уже однажды побывали на вершине.

При иных обстоятельствах обычное наступление сумерек, к счастью, мы даже не заметили, ведь у нас были лыжи, которые очень быстро вернули нас к хижине, к тому же снег был уже немного лучше, и обзор улучшился. Втроем на двойной веревке, кирки уложены в рюкзаки острием вверх, вверх по руслу глетчера мы проложили чистую лыжню, стараясь, по возможности, избегать больших разломов и расселин. Мы поднимались на лыжах так далеко и высоко, насколько это было возможно и только потом они были отстегнуты, прочно укреплены, накладки сняты, ремни ослаблены, поскольку на такой высоте они покрываются людом и потому сокращаются. Закрепили кошки, что с помощью крепления для кошек получилось быстро, и потом начался следующий этап борьбы с горой, состоящий в преодолении покрытых льдом участков, скалистых гребней и уступов. Бергшрунд в большинстве случаев был засыпан снегом, то есть по нему можно было пройти на лыжах, если было не слишком круто. Подъем соответствовал всему, о чем мы знали из летних ледовых экспедиций, иногда отдельные участки казались нам даже более легкими, чем летом, когда уже свое влияние оказывает тепло, появляется блестящий лед и талые воды. Пока нас баловала хорошая погода, «условия», конечно, были идеальные. Летом подтаивающие склоны продували ветры и они были каменно-твердыми, так что нам с кошками на ногах приходилось просто подниматься вверх. Слой снега на скалах был не таким глубоким, как мы предполагали, но уровень снега на высоко расположенных территориях достигает максимальных значений только к середине весны. Так что мы без всяких сомнений спускались с покоренного четырехтысячника около 3 – 4 часов пополудни. С ледовых торосов мы спускались по веревке ввиду простоты этого способа и очень обрадовались, обнаружив свои лыжи невредимыми. Привыкнув к спуску в связке, в иных обстоятельствах совершенно неприемлемом, мы получили настоящее наслаждение. Если бы появилась вероятность опасности, из-за которой мы потеряли бы время, то мы могли, в случае необходимости, осторожно спускаться с ледника, используя фонарик, если бы не хотели дожидаться появления луны.

Когда же погода испортилась, пришлось сцепить зубы. Медленно спускаясь в низком приседе, в снежной вьюге мы искали свои следы, оставшиеся после подъема наверх, которые могли распознать только по следам от лыжных палок. Если уклон становился слишком крутым, то одну из палок мы укладывали в рюкзак, одевали петлю ледоруба и, крепко держась за рукоятку, размахивались, вбивая его на небольшом расстоянии.

Этот способ особенно хорошо помог нам после сильного напряжения и при увеличивающейся усталости, а также при спуске через покрытый трещинами глетчер. При попадании в расселину одного из товарищей это применялось систематически. В качестве самого скоростного зарекомендовал себя метод двойного стремени. Вниз спускаются два конца веревки с завязанными на них петлях. Провалившийся протягивает их сначала через нагрудную петлю своего страховочного троса, и затем ставит каждую ногу в отдельную петлю. Обе веревки крепятся на вбитых наверху ледорубах. Сначала поднимающийся переносит весь свой вес на одну петлю, в то время как ненагруженная веревка поднимается до уровня поднятой ноги и закрепляется на ледорубе. Затем провалившийся переносит вес на находящуюся выше петлю, поднимаясь, таким образом, на один шаг выше. Та же самая последовательность действий повторяется со второй веревкой, и так до тех пор, пока товарищ не будет спасен. Если нет достаточного количества спутников, способных оказать помощь, то спасательные работы с использованием узла Прусика могут быть без больших сложностей проведены и самим провалившимся.

Очень неприятно, когда ломается лыжа. Если только носок, то это не имеет слишком большого значения, потому что в рюкзаке лежит запасной, однако же перелом под креплением невозможно «вылечить». К счастью, такое случается редко. Поломанную или потерянную палку можно относительно неплохо заменить в хижине палкой от метлы или рейкой с крышкой от консервной банки. Однажды, пересекая Вале, я три дня ходил с такой палкой.

С наступлением ночи, в случае тумана или метели значительную роль, конечно, играют компас, высотометр и карта. Необходимо незамедлительно определить местоположение на карте и затем отыскать желаемый пункт назначения с помощью буссоли и правильно настроенного высотометра, если участники все еще в достаточно хорошей форме. Чаще всего желанная цель достигается, но может произойти и такое, что с высотометром в руках часами бегаешь на высоте 2465 метров, на которой должна находиться хижина, но находишь ее, только переночевав в биваке, немного выше, потому что на карте именно в этом месте в отметки на горизонталях закралась ошибка на 50 метров.

Если лыжи необходимо нести, например, при переходе, то лучше всего запастись ремнями для транспортировки. В зависимости от характера местности, лыжи можно нести как винтовку через плечо или впереди на груди, При этом кроме ремней, их дополнительно фиксируют, чтобы не сдвигались.

То, что на лавиноопасных участках необходимо идти с прикрепленным лавинным шнуром и выдерживая большую дистанцию, является естественным условием для опытных участников высокогорных экспедиций. При ночном спуске по незнакомому глетчеру все учасники связываются максимально длинным канатом, то есть не отдельными группами.

Безупречное владение лыжами имеет очень большое значение, поскольку передвижение на лыжах в этих районах – это нечто совершенно иное, чем по располагающейся ниже местности, где мы в течение всего маршрута можем рассчитывать на одинаковые характеристики снега. «На самом верху» все по-другому. Здесь твердый снежный наст и порошковый снег, разломы и обломки льда, лавинные глыбы и фирн на одном маршруте спуска, и при этом, из-за тяжелого груза нужно, по возможности, избегать падений. Чтобы поддержать устойчивость, регулировать скорость без больших затрат энергии, чтобы содействовать выполнению поворотов, мы используем палку с одной стороны, что дает особенно большие преимущества на крутом склоне и в кулуаре. С помощью долинной палки, прижимаемой двумя руками к поднимающемуся перед нами склону, задается направление движения, вторая палка волочится по земле, долинная лыжа упирается и вместе с упорной палкой регулирует скорость (техника Хофера). Эта осуждаемая в иных случаях техника хорошо зарекомендовала себя в высокогорных экспедициях, особенно в том случае, когда крутой, узкий желоб не дает возможности сделать поворот или во время спуска при рассеянном свете, когда склон уже плохо виден.

Если не повезло и после нескольких дней хорошей погоды разразилось затяжное ненастье, то лучше досрочно прервать экспедицию и подумать о безопасном спуске по лавиноопасным прилегающим территориям; выполнение задуманного лучше прервать слишком рано, чем слишком поздно…

Экспедиции не рассматриваются со спортивной точки зрения, то есть, в этом случае не идет речь о соревновании на время и результат, только о возможности совершать восхождения, руководствуясь исключительно собственной волей. В этом случае цели зимних походов совпадают с целями и действиями альпинистов в летний период. Выдержка и упорство – это основные условия участия в тяжелом путешествии. Теоретические знания расширит и углубит изучение хороших работ о горах. А таких существует не мало: лавины и ледники, чтение карт, руководство пользователя буссоли и высотометра, метеорология, использование веревки, первая помощь при несчастных случаях и специализированная литература об области, которую планируется посетить.

Выбор попутчиков. Многие отправлялись в путь в одиночестве, потому что не смогли решить этот вопрос. Не легко найти спутника, на которого можно положиться во всех смыслах, ни в коем случае нельзя решаться на то, чтобы в сложный поход взять с собой попутчика, не зная его способностей как альпиниста и лыжника. Верность дружбе – это высшая добродетель альпиниста, даже если она может стоить жизни. Основное условие – возможность полностью положиться друг на друга. Участники, не имеющие достаточного опыта, должны беспрекословно подчиняться распоряжениям руководителя группы, также как руководитель должен понимать, что умения самого слабого являются определяющими для его распоряжений. Для членов секций и клубов горного туризма выбор компаньонов, конечно, не составит больших трудностей, поскольку они находят среди своих товарищей по клубу «равноценных», благодаря союзу которых и были основаны эти клубы и секции.

Женщина-лыжница, в общем, не должна уступать в опыте и выдержке своему «мужчине». В этом случае она практически может заменить спутника мужского пола. Однако наблюдения говорят о том, что такой идеальный тип, который бы еще и сохранял всю женскую прелесть, встречается очень редко. Выражение «ботинок» точно известно всем лыжникам. Существует достаточное количество нерассудительных лыжников, которые смогли затащить такой «ботинок» на гору, а потом беспощадно травили при спуске. В природе женщины заложено, что она не должна испытывать такие сильные физические нагрузки, как мужчина, ведь она относится к слабому полу, несмотря на всю эмансипацию. Об этом никогда не нужно забывать. Однако и женщина, со своей стороны, должна быть достаточно разумной, чтобы брать на себя только те задачи, которые в состоянии выполнить, она сама будет при этом получать удовольствие и не разочарует спутника. Нужно помнить, что постоянное физическое перенапряжение накладывают свой отпечаток на духовное и физическое состояние и появляется тот мужеподобный тип «лыжниц», которых мы, мужчины, охотно избегаем.

Но это не должно означать, что лыжница не имеет своих прав. В горах достаточно возможностей доказать, что ты настоящий товарищ и в качестве туриста наслаждаться величием и красотой зимнего высокогорья.

С собой всегда необходимо брать проводника в том случае, если никто из участников не обладает достаточными знаниями и опытом, чтобы взять на себя руководство группой. Владение техникой катания на лыжах ни в коем случае не является достаточным, даже если оно и искусное.

Но туда все равно идут и думают, что в состоянии сами себя научить, и как результат – весьма многочисленные, ежегодно повторяющиеся несчастные случаи. А потому необходимы постоянные наставления. Их, как правило, получают от опытного товарища, обладающего качествами проводника, или от профессионального проводника.

Сам проводник несет общую ответственность за здоровье и благополучие своей группы. В моменты опасности он должен немедленно предпринять меры, выполнение которых является обязанностью всех спутников.

Если наступил день, когда для запланированного лыжного похода ты снова можешь собрать рюкзак, то продумай все до мелочей, ничего не забудь и не бери с собой ненужные вещи. Научившись однажды это делать, ты будешь раздумывать над каждым предметом, брать тебе его или нет, потому что подъем часто длится долго, а рюкзак тяжелый.

Для длительных экспедиций обязательно необходимо взять для группы из четырех альпинистов две, для трех участников одну палатку соответствующих размеров. В качестве материала рассматривать, пожалуй, можно только хлопчатобумажный батист, пропитанный резиной. Форма известного мешка Здарского – открытого только по длинной стороне, поскольку для палатки зима не подходящее время года. Как раз с помощью мешка-палатки и снега в качестве строительного материала создаются образцовые биваки. Для этого выкапывается достаточно большая траншея в снегу, с помощью лыж, палок и мешка-палатки устраивается крыша, которую засыпают достаточным количеством снега. Но и при плохом зимнем оснащении мешок-палатка в качестве защитного покрывала может оказать ценную помощь при устройстве убежища.

 

Опасности высокогорных лыжных экспедиций.

Своеобразие зимних гор не только предъявляет большие требования к физической подготовке лыжников, но и несет с собой множество опасностей.

Лавины ежегодно собирают самое большое количество жертв, и никто не застрахован от этого. Многие из лучших наших представителей, которые должны были бы знать о грозящей им опасности, нашли свою преждевременную смерть под лавинами. Лавины не подчиняются четким правилам и законам, даже если знание определенных условий и помогает предупредить многие несчастья. Хижины пастухов на альпийских пастбищах, крестьянские дворы и защитные строения, которые, конечно, были построены с учетом всего возможного опыта в наиболее безопасных местах, ежегодно становятся жертвами лавин, как и вся зона опасности, расположенная ниже высокогорного альпийского региона. Особенно на подходах к хижинам, которые летом практически безопасны, зимой требуется чрезвычайная осторожность или вообще не стоит на них заходить.

Для того, чтобы уметь правильно оценить опасность схода лавины, нужно уметь определять целый ряд факторов: степень уклона, состояние снега, при этом нужно принимать во внимание не только погоду в настоящий момент, но и погоду за предшествующие дни, а также направление ветра, время года, угрожающие карнизы и камнепад.

В общем, все склоны с уклоном более 23 градусов считаются лавиноопасными. Разумеется, чем больше этот уклон, тем больше усиливается опасность на склоне. Клинометр, прибор для измерения угла наклона, простой и функциональный, который можно приобрести в любом из лучших спортивных магазинов, должен быть у каждого лыжника. При определенных обстоятельствах, разумеется, можно подниматься и по более крутым склонам, если речь идет о прочно замерзшем снеге (фирне), но, с другой стороны, склон, поднимающийся с небольшим уклоном, может спровоцировать сдвиг снега на смежном крутом склоне, если его целостность будет нарушена в точке излома. Кроме того, важным является состояние самого снега. При свежевыпавшем снеге возникает повышенная опасность схода лавины, как и вообще, выпадающий или рыхлый, мягкий порошковый снег легко сходит лавиной из-за недостаточной связи с расположенным ниже слоем. Также при резком похолодании нужно избегать пологих склонов. Это не совпадение, что большинство самых разрушительных лавин сходит в середине зимы, то есть, во время новогодних праздников. Поэтому после сильных снегопадов нельзя отправляться в экспедицию, нужно выждать два-три дня после наступления хорошей погоды. Но и после необходимо избегать подветренных сторон, где снег накапливается в большом количестве. Рыхлый, порошковый снег на поверхности в результате воздействия давления ветра иногда может быть настолько плотно спрессованн, что выдерживает вес лыжника. Однако под этой коркой все еще находится снег в его первоначальном, рыхлом состоянии, не связанный с основой, на которой он расположен. Внезапный провал этой корки или ее отрезание лыжней может привести к сдвигу всего склона и образованию, в результате, пылевой лавины.

Снежную доску можно распознать по ее матовой серой окраске и по тормозящему воздействию на скользящие лыжи. Такие места на крутых склонах нужно обязательно обходить, если это невозможно сделать, то преодолевать их нужно по возможности по линии падения склона, сняв при этом лыжи, и во время подъема лучше использовать перевернутые палки, каждый раз глубоко вбивая их.

Небольшие трещинки над следом и глухой рокот, с которым в большинстве случаев «садятся» снежные доски перед тем, как сойти, могут служить настоятельным предупреждением.

При увеличении температуры, после небольшого дождика или после длительного нагревания солнцем образуется еще один вид лавин, которые, однако, для лыжников гораздо менее опасны, чем описанные выше. Просачивающиеся талые воды делают основание влажным и скользким, пока, наконец, оно само по себе или в результате чрезмерной наружной нагрузки не начнет скользить. По своему виду они схожи с грунтовыми лавинами, сходящими весной. Они с рокотом струятся в долину, как тяжелый, влажный снежный поток, толкая перед собой круглые комья. Наружные края текут медленнее, чем снежные массы по центру, торможение на выносе происходит с резким, скрипящим звуком, снег слипается в очень прочную массу.

Для умения впредь определять опасность схода лавины, большую пользу имеет знание летнего состояния склона, по которому производится подъем. Ровные, поросшие травой склоны и скальные плиты зимой, разумеется, таят большую лавинную опасность, чем каменные отвалы и поросшие кустарником и соснами крутые склоны. Но и эти склоны могут быть опасными, если повторяющиеся снегопады заполняют неровности и образуют, таким образом, основу для скольжения.

Как же должен вести себя лыжник в лавиноопасной местности? Прежде всего, как уже говорилось, нельзя путешествовать сразу же после больших снегопадов. Снова и снова нужно повторять это простое правило, хотя его легкомысленное несоблюдение каждый год приводит к новым жертвам. Только через два – три дня после того, как установится хорошая погода, когда снег «сел» и соединился со своей основой, только тогда можно отважиться на поход, но и в этом случае только с условием соблюдения всех предосторожностей и с обходом всех крутых склонов. Если же их необходимо пересечь, то тогда только на большом расстоянии друг от друга, в зависимости от ширины склона – 50 метров и больше. Лавинный шнур – это 20 - 30 метровый шнур красного цвета, должен быть привязан и распущен, чтобы с помощью этой нити Ариадны облегчить поиск попавшего в лавину. Лыжню прокладывать с открытыми креплениями и вытащив руки из темляков палок под максимально крутым углом. Если один из участников попал в лавину, то он обязательно должен попытаться освободиться от лыж и палок, потому что они не позволят ему вынырнуть.

Затем нужно пытаться с помощью гребков удерживаться на поверхности. Спутники должны внимательно наблюдать за ходом лавины и пытаться определить место завала. Начинать спасательную операцию нужно сразу же, контролируя возможный повторный сход лавины и неустанно продолжать ее. Засыпанных находили живыми, спустя дни. Зону выноса лавины нужно тщательно осмотреть в поисках следов засыпанного (предметы снаряжения, лавинный шнур), поскольку они дадут отправную точку для поисков, затем все члены группы должны систематически зондировать лавину палками. Если в первые часы обнаружение невозможно, то с помощью вызванной спасательной команды копают глубокие траншеи и с помощью специальных пятиметровых зондов продолжают поисковые работы.

При соблюдении вышеописанных профилактических мероприятий в лавину мог попасть максимум один член группы, в то время как остальные могли бы проводить спасательные работы. К сожалению, на это основное правило обращают слишком мало внимания. Встречаются даже люди, которые стесняются завязывать лавинный шнур перед остальными.

В вестнике немецких и австрийских альпийских обществ №7 от 1.07.32 имеется следующей типичный пример:

У Кютаи, недалеко от вершины Бирккогель, под лавиной были погребены обер-регирунгсрат Андерс из Эльберфельда и инженер Д. Каспар из Праги.

Один из участников – всего было 22 человека, среди них 10, которые не принадлежали к слушателям лыжной школы – в журнале «Дер Винтер» написал подробную статью о событиях этого похода. В «Вестнике» дополнительно сообщается:

На второй день после обильного снегопада двенадцать слушателей курса собрались выступить из Кютаи во главе со своим тренером, чтобы подняться на вершину Бирккогель (2830 метров). К ним присоединились 10 гостей. Нанятый хозяином Кютаи проводник Фендер не распорядился о закреплении лавинных шнуров ни перед, ни во время похода. Только один участник запасся лавинным шнуром, что – как часто бывает перед несчастным случаем – высмеивали некоторые участники. Проводник заметил, что склон лавиноопасный и распорядился пересекать его, соблюдая дистанцию около 50 метров. но это не помешало тому, чтобы на затем сошедшей поверхности находилось одновременно до шести лыжников.

Подъем по лавиноопасному склону происходил в обеденное время; спуск группы Фендера около 14 часов, остальные лыжники между 14 и 15 часами. Двое из трех последних были засыпаны. Склон, на который они вступили, во время спуска полностью находился в тени. Возможно, отрыв снежной доски произошел не на склоне, по которому осуществлялся спуск, а на одном из прилегающих к нему под тупым углом, сильно нагретом солнцем и как следствие, из-за увеличившегося давления на снежные массы пересекаемого склона, с него сошла сама вторая снежная доска. Если бы на пострадавших был лавинный шнур, то, возможно, они были бы спасены. Напрасные поиски пришлось, в конце концов, прекратить.

И вслед за тем:

20 января во время подъема на стену Бенедиктенванд перед лугом Пробстенальм восемь человек одного из отделений баварской земельной полиции были засыпаны лавиной. Они как раз искали попавших в лавину людей, однако смогли откапать только одного из них, который некоторое время был без сознания. Лавинные шнуры, по-видимому, не были привязаны. На следующий день были найдены восемь трупов.

22 февраля в 14 часов шесть мужчин и одна женщина спускались в условиях тумана и снегопада с Зеекаральма у Ленггриза. Отъехав всего на 300 метров от хижины, они были накрыты пылевой лавиной. Один из них смог освободиться и позвать на помощь. Уже через три минуты на месте была достаточно большая спасательная команда из альпийского убежища; все попавшие в лавину и находящиеся примерно на глубине одного метра были освобождены из снежного плена. Только Михаэля Штаффлера нашли слишком поздно. Попытки привести его в чувство, которые продолжались в течение двух часов, не дали результата.

В тот же день группу лыжников на пути из долины Викрталь на вершину Пачеркофель между «Зателле» и «Грюнен Боден» около 17 часов накрыла 100-метровая лавина. Один член группы, уроженец Инсбрука, смог выбраться и помочь второму, который не был полностью засыпан, но получил перелом ноги. Уроженец Вены получил сильное повреждение тазовых костей. Поиски остальных пострадавших были безнадежны, поскольку не было никаких признаков, указывавших на их местонахождение. Не было лавинных шнуров! Вызванная из долины помощь прибыла ночью. Во время проведения поисково-спасательных работ шестеро человек спасательной команды были засыпаны новой лавиной.

Но, благодаря тому обстоятельству, что все они имели лавинные шнуры, остальные смогли отыскать и легко освободить их уже через несколько минут. Дальнейшие поиски ранее засыпанных лыжников потребовали многочасовой работы. На следующий день их нашли мертвыми: Тони Мюллера, дипломированного лыжного тренера из Вены, Герту Виднер из Инсбрука и предпринимателя Райнера из Виллаха. Еще четыре трупа отыскали гораздо позже.

Если необходимо спускаться по лавиноопасным склонам, то нужно выдерживать еще большую дистанцию, чем при подъеме. При любых обстоятельствах необходимо отказаться от выполнения поворотов, прыжков и пересечений. Если на склоне чрезвычайно велика опасность схода лавины, а обойти его по гребням невозможно, то существует только одна возможность: лыжи вниз и шагать вертикально вниз. Сам объезд должен происходить по верхнему краю лавиноопасного склона, чтобы никто, располагающийся выше, не был захвачен скатывающимися массами.

Но не только сам лыжник может быть причиной схода лавины. Отрывающиеся карнизы и камнепад также могут вызвать ее сход. По этой причине склонов, на которых наблюдается данная опасность, необходимо избегать, особенно при сильном ветре.

Карнизы – это наполненные воздухом снежные балконы, которые ураган выстраивает с подветренной стороны гребней и плоскогорий. Если необходимо идти по местности, покрытой сугробами, то нужно держаться на расстоянии длинной веревки максимально близко к крутой наветренной стороне под гребнем, иначе возникает опасность падения вниз вместе с карнизом.

В тумане или во время урагана на гребне обязательно нужно обвязаться веревкой, также не стоит подниматься по крутым склонам, поскольку в результате плохой видимости невозможно определить наличие угрозы схода лавины. Внезапно опустившийся туман или разыгравшийся ураган предъявляют к туристам жесткие требования не только потому, что он должен защищаться от холода и ненастья с помощью ветрозащитного костюма, палатки-мешка и т.д., он должен каждую минуту знать, где он находится и по какой дороге должен идти. Ориентирование на местности в определенных обстоятельствах может быть отнесено к одной из самых интересных задач в горах, при условии отличного владения всеми техническими вспомогательными средствами, как чтение карт, умение обращаться с буссолью и высотометром. Настоящий лыжник должен всегда знать, в какой точке карты он находится в данный момент, поскольку только в этом случае он сможет продолжить свой путь в правильном направлении, даже при сильном тумане. Итак, перед тем, как туман покроет все вокруг или разыграется непогода, нужно определить место расположения. Если погода испортилась и надвигается ураган, то нужно своевременно прервать восхождение и начать отступление в долину или к хижине.

Об использовании компаса и высотометра написано достаточное количество специальной литературы, компетентность которой может подтвердить любой серьезный турист. Если внезапно разразившаяся непогода не позволяет добраться до надежного крова, то, пока еще у путешественников есть силы, нужно устроить бивак. Лучше всего зарекомендовало себя устройство снежной пещеры, которую можно относительно быстро и легко соорудить с помощью лыж, палок и палатки-мешка. На местности расчищается достаточных размеров ложбина, которую затем с помощью лыж, палок, палатки и, наконец, снега, тщательно закрывают сверху. Если есть сформированные ветром блоки, то выкапывание надутого снега также имеет свои преимущества, поскольку он имеет более прочную консистенцию. Ночь чаще всего проводят, постоянно поддерживая примус в рабочем состоянии, при этом один или второй поочередно могут немного поспать. То, что на себя нужно надеть всю имеющуюся одежду – само собой разумеется, также как и то, что всю влажную одежду по возможности нужно снять, поскольку она забирает больше тепла, чем дает. Если построить снежную пещеру невозможно, то поможет только одно: постоянно двигаться, растирать себя, особое внимание уделяя ногам.

Опасность провалиться в расселину. Самый большой грех несоблюдения правил на засыпанном снегом глетчере в зимний период – это вступать на него без верески. Еще несколько лет назад это был спорный вопрос, на сегодня установлено, что ни на один глетчер – если непременно с лета он не известен как не представляющий опасности – нельзя вступать, не закрепив веревку. Конечно, знание обстановки в летний период, закономерностей образования трещин и общего хода образования трещин дает преимущества, но ни в коем случае не исключает возможность несчастья. Даже проложенные недавно тропы  ненадежны.

Движение на лыжах в связке. Каждый участник высокогорных экспедиций должен быть безупречным лыжником. Кто не использует связки в таких экспедициях, легкомысленным образом подвергает себя и своих товарищей опасности. Кроме того, он сам, на собственном опыте познает горькое разочарование. При передвижении в связках предпочтение следует отдать связке из трех человек. Расстояние от одного человека до другого не должно быть менее 10 метров, что соответствует нормальной длине веревки длиной около 36 метров. Веревка по возможности не должна волочиться по земле, иначе она промокнет и обледенеет. Узлы не должны быть расслаблены, так рука будет свободна для кирки, для палок. Сама веревка должна располагаться максимально вертикально направлению расселины. При соблюдении этого правила техники безопасности очень часто оказывается, что связка движется либо друг за другом, рядом или ступенями.

При спуске необходимо соблюдать умеренный темп, избегая скоростных спусков и падений, чтобы не пробить наст. Если опустился туман или сгустились сумерки, то передвижение само по себе станет медленным и осторожным. В случае опасности двое остаются для страховки, в то время как один проверяет. Лучший едет позади всех. Повороты должны выполняться всеми участниками связки максимально синхронно. Двигающийся первым или последним дает знак для выполнения поворота, тот палкой, этот окриком. Если один проваливается, то остальные страхуют его, немедленно бросившись на землю и поперечным разворотом лыж. Вытаскивание провалившегося будет нелегким делом. Действовать нужно обдумано и осторожно! Для тех, кто никогда не двигался в связке, или давно не делал этого, будет полезным взять несколько интенсивных уроков, которые могут быть проведены в горах средней высоты, чему он сам будет чрезвычайно рад, когда речь пойдет об осуществлении запланированного на отпуск мероприятия.

Очень сложно организовать спасение сильно травмированного участника. Свободное привязывание без технических вспомогательных средств небольшой спасательной командой всегда оказывалось невозможным. Однако сегодня узел Прусика дает возможность сооружения подъемного устройства очень ограниченными средствами. По этой причине настоятельно рекомендуется всем лыжникам изучение этого узла.

Транспортировка тяжелораненных в долину, если нет возможности где-либо поблизости взять носилки, производится на самодельных носилках. Для этого соединяют две пары лыж, которые кладут рядом, укладывая лыжи носком к носку и связывая их проволокой или шнуром с перпендикулярно расположенной палкой (ледорубом или лыжной палкой) и затем связывают между собой шнуром или ремнем крепления, которые также располагаются на одном уровне. На верхнем краю лыж можно закрепить рюкзак, на который может опираться корпус или голова. Справа и слева от креплений крепятся фиксирующие ремни, в то время, как к носкам крепятся две лыжные палки, с помощью которых будут тянуть лыжные сани.

Самой распространенной травмой при катании на лыжах является растяжение суставов лодыжки, коленного сустава или запястья. Если сустав еще двигается, то дело обстоит не слишком плохо, и совершить спуск возможно, хоть и с ощущением боли. Хуже обстоят дела, если сустав опухает. В этом случае действовать нужно быстро.

При кровоизлиянии ни в коем случае нельзя снимать обувь, пострадавший участок наоборот, должен быть плотно забинтован с наложением шины. Часто непосредственно после получения травмы еще можно спуститься, и это короткое время обязательно нужно использовать. И наоборот, вывихи и переломы костей происходят довольно редко. В первом случае, когда в большинстве случаев речь идет о вывихе лопатки, рука должна быть зафиксирована у корпуса, во втором на соответствующую поломанную часть тела нужно наложить шину и затем предпринять мероприятия по транспортировке пострадавшего.

Ураган, ветер и холод могут снизить возможность физического и морального сопротивления, несмотря на хорошее снаряжение, до их полного истощения. В такой ситуации нужно заставить себя подкрепиться (но не алкоголем), прежде всего жирные продукты и сахар. Своевременный привал мог бы предотвратить многие несчастные случаи, поскольку вынужденный покой помогает удержать имеющееся тепло тела при наличии хорошего снаряжения. Если обязательно требуется помощь, то можно воспользоваться альпийским сигналом о помощи. Один и тот же сигнал повторяется через равные промежутки времени шесть раз в минуту, это должен быть какой-либо световой или звуковой сигнал. Ответ производится в виде тройного знака в минуту.

В результате воздействия разреженного воздуха на большой высоте, из-за отсутствия привычки и большой физической нагрузки у некоторых людей может развиться так называемая горная болезнь.

Она проявляется быстрой усталостью, высокой частотой пульса, тошнотой и общим ухудшением самочувствия. Чем больше высота, тем чаще встречаются такие симптомы. Горная болезнь равносильна параличу всякой воли и энергии, в большинстве случаев с этим нельзя ничего поделать, только спуститься в более низкий регион, где самочувствие само по себе улучшится.

Встречаются люди, которые даже на большой высоте не чувствуют ее, и другие, которые снова и снова страдают от горной болезни. Последние не должны участвовать в высокогорных экспедициях. Проводнику часто требуется много сил и энергии, чтобы вернуть такого больного назад в долину.

Если происходят обморожения, первыми признаками которых является отсутствие чувствительности и белый цвет кожи, то эти участки нужно немедленно массировать и растирать, пока кожа не примет свою естественную окраску, это значит, что кровь снова поступает в сосуды. Особенно внимательно нужно следить за ногами и пальцами на ногах во время сильного холода. Постоянно двигая, сжимая и разжимая, их нужно согревать. Недавно появившиеся в употреблении обмотки из парусины, которые практически полностью покрывают ботинки, зарекомендовали себя как ценная защита от холода.

Так мы, альпинисты, ищем наш путь к вершине; то в жесткой борьбе, то в мягком свете высокогорного солнца во время легкого восхождения. Время и отдых на вершине всегда хороши: хлещут ли нас порывы ветра ледяными иголками, или сияющее безоблачное небо дарит возможность окинуть взглядом далекие бесконечные дали. Мы достигли своей цели, вершина наша!

Веревку отвязывают, накладки из тюленьей шкуры аккуратно скручивают и ищут защищенное от ветра место, где с удовольствием делают привал. Примус гудит, и с веселыми историями мы коротаем время в ожидании согревающего глотка чая.

Однако взгляд снова и снова скользит вдаль с завоеванной высоты на горы, среди них и старые хорошие друзья, и незнакомые чужие, которые всегда защищались и ничего не хотели слышать о гостях. Другие ворчливо заворачивают свои вершины в пелену тумана. На небе облака, высокие, ненадежные последователи Фёна или объемные, фантастические весенние замки.

Иногда, когда нам очень повезет, мы стоим высоко над морем клубящихся облаков, из которого выныривают гребни и башни, как далекие корабли.

Время проходит быстро, и солнце призывает отправляться в обратный путь. Теперь начинается та часть лыжного похода, которая нас радует больше всего – спуск…

Когда отблеск послеполуденного солнца отражается в глазах наших товарищей по горам, мы знаем, что основная причина от предвкушения радости предстоящей борьбы с лыжами, снегом и ландшафтом.

Высокогорный лыжный туризм это самое молодое достижение альпинизма. Он достоин короны всех видов лыжного спорта, поскольку соединяет в себе традиции старого альпинистского духа с присущим современному спортсмену.

Незабываемы впечатления, полученные в большой зимней экспедиции. Простираются могучие белоснежные поля, поднимаются вершины под небосводом, и еще прекраснее гор самих по себе горы, покрытые покрывалом все преобразующего снега.