Часть 2. Рекомендации по материально-техническому обеспечению мобильных автономных групп лыжников
Источник: Библиотека экстремальных ситуаций
Справочно-методический сборник в 35 томах
Редактор и составитель Лучанский Григорий
Москва, ФГУНПП «Аэрогеология», 1995 г.
2. Рекомендации по материально-техническому обеспечению мобильных автономных групп лыжников
2.1. Общественное снаряжение (на 10 человек)
Таблица 5.
|
Снаряжение для движения
|
|
Наименование
|
Кол-во
|
Вес, кг
|
Общий вес, кг
|
Примечание
|
|
Одометр с креплением к санкам
|
1
|
1,5
|
1,5
|
|
|
Надувная лодка типа ЛАС-5 с защитным поддоном
|
1
|
15
|
15
|
Необходимо в случае ледовых переходов
|
|
Весла
|
3
|
0,2
|
0,6
|
Необходимо в случае ледовых переходов
|
|
Индивидуальные санки - волокуши с упряжью
|
20
|
0,81
|
6
|
В вес группового снаряжения не входит
|
|
Мешок для санок из капрона
|
20
|
0,1
|
2
|
|
|
Ремнабор
|
1
|
1,5
|
1,5
|
|
|
Теодолит с футляром
|
1
|
4
|
4
|
|
|
Калькулятор электронный с питанием
|
1
|
0,1
|
0,1
|
|
|
Хронометр
|
1
|
0,05
|
0,05
|
|
|
Навигационная документация
|
1
|
1,5
|
1,5
|
|
|
Компас жидкостной
|
3
|
0,05
|
0,15
|
|
|
Теодолит с футляром
|
1
|
4
|
4
|
|
|
Калькулятор электронный с питанием
|
1
|
0,1
|
0,1
|
|
|
Хронометр
|
1
|
0,05
|
0,05
|
|
|
Навигационная документация
|
1
|
1,5
|
1,5
|
|
|
Компас жидкостной
|
3
|
0,05
|
0,15
|
|
|
Палатка шатровая капроновая «Зима»
|
1
|
6
|
6
|
|
|
Спальные мешки (5-местные двойные)
|
2
|
6
|
12
|
|
|
Коврики-подстилки
|
10
|
0,2
|
2
|
|
|
Петля для центральной стойки
|
1
|
2
|
2
|
|
|
Ножовка для наста
|
3
|
0,1
|
0,3
|
|
|
Лопата для наста
|
2
|
0,2
|
0,4
|
|
|
Ледовые крючья
|
3
|
0,1
|
0,3
|
|
|
Щетки-сметки
|
2
|
0,1
|
0,2
|
|
|
Туалетные принадлежности
|
1
|
1
|
1
|
|
|
Медицинская аптечка
|
1
|
1,5
|
1,5
|
|
|
Примус «Шмель» с принадлежностями
|
3
|
4,5
|
|
|
|
Автоклав
|
2
|
4
|
|
|
|
Кухонная установка
|
1
|
0,5
|
|
|
|
Канистра для бензина (10 л)
|
4
|
44
|
|
Вес с бензином
|
|
Комплект для приема пищи
|
1
|
12
|
|
|
|
Спирт сухой
|
45 табл.
|
0,5
|
|
|
|
Радиостанция дальней КВ связи
|
1
|
10
|
|
|
|
Аккумуляторы, комплект
|
1
|
6
|
|
|
|
Радиостанция ближней УКВ связи
|
1
|
0,5
|
|
|
|
Аккумуляторы, комплект
|
1
|
3
|
|
|
|
Ракеты реактивные
|
10
|
10
|
|
|
|
Дымы обнаружения
|
5
|
2,5
|
|
|
|
Ледоруб
|
3
|
3,3
|
|
|
|
Веревка основная (40 м)
|
1
|
2,5
|
|
Используется в случаях переходов по ледникам и горным массивам островов Северного Ледовитого океана
|
|
Веревка вспомогательная
|
1
|
1,2
|
|
|
Крючья ледовые
|
5
|
0,5
|
|
|
Карабины
|
10
|
0,8
|
|
|
Расходный репшнур
|
10 м
|
|
|
Одометр
В условиях лыжных переходов, особенно по морским льдам, для лучшего определения своего местоположения целесообразно использовать одометр, который дает возможность измерить пройденное расстояние. Он состоит из колеса и счетчика оборотов. Одометр крепится к индивидуальным санкам специальным устройством, позволяющим колесу наиболее точно отслеживать пройденный путь. (Лукоянов, 1979).
Средства переправ через полыньи
При совершении ледовых переходов преодоление водных преград предполагается только в крайних случаях, когда обход открытой воды занимает более суток. Для организации переправ можно использовать лодку типа ЛАС-5 с защитным поддоном из прорезиненного материала. Переправа 10 человек должна планироваться в 3 рейса. Переправившиеся первыми вместе с грузом готовят бивак или отдых. Возврат лодки проводится двумя участниками. В случае небольших расстояний (до 100 м) возврат лодки возможен с помощью парашютной стропы-веревки. У группы также имеется опыт преодоления водных преград с помощью понтона из трех гондол. Гондолы между собой скрепляются лыжами, палками и капроновой тесьмой. Вес понтона - 10 кг, время сборки - 0,5 часа, грузоподъемность - 0,8 т. Весла изготовляются самодельные, лопасти из легких сплавов крепятся с помощью шурупов к ручке из дерева.
Санки-волокуши
До недавнего времени спортсменами применялись различные конструкции групповых нарт. Однако при переходах в районах сильного торошения бассейна Арктики, а также по гористой части материка и островов такие нарты затрудняют движение. В последние годы стали широко применять индивидуальные санки-волокуши, используя для них детские пластмассовые саночки. Они выдерживают 1-2 длительных похода, хорошо скользят по любому снегу. Чтобы приспособить санки для лыжного перехода, нужно просверлить отверстия в бортиках, привязать кольца из капроновой тесьмы, через которые пропустить капроновую ленту для увязки груза. Продолжая эту ленту, следует сделать упряжь для перевозки санок. Упряжь крепится на специальном поясе. На санки можно погрузить 30-35 кг.
В последние годы группа стала использовать индивидуальные санки из легких сплавов, которые имеют большой запас прочности и вмещают груза больше чем пластмассовые детские саночки. Направляющими служат специальные угольники, приклепанные к днищу санок. В этом походе испытывались индивидуальные санки конструкции Гашева С.В. Санки представляют собой гибкий лист с приклепанными направляющими без специальных бортов. На этом листе вшивается грузовой капроновый мешок, затягивающийся капроновой шнуровкой. Испытания показали, что данные санки более удобны в эксплуатации и требуют в 1,2 раза меньше усилий при транспортировке.
|
Ремонтный набор
|
|
|
Наименование
|
Кол-во
|
Примечание
|
|
Пассатижи
|
1 шт.
|
|
|
Набор отверток
|
1 шт.
|
|
|
Напильник п/круглый
|
1 шт.
|
|
|
Ножницы
|
1 шт.
|
Можно использовать ножницы из аптечки
|
|
Иголки
|
1 набор
|
|
|
Булавки английские
|
3 шт.
|
|
|
Пластики дюралевые 250х70
|
4 шт.
|
Необходимы для ремонта лыж
|
|
Гвозди 10 мм
|
30 шт.
|
|
|
Гвозди 40 мм
|
10 шт.
|
|
|
Шурупы для л/креплений
|
20 шт.
|
|
|
Проволока медная 1 мм
|
5 м
|
|
|
Шило
|
1 шт.
|
Может входить в комбинированный набор из отверток, шила
|
|
Канты для лыж
|
4 шт.
|
|
|
Лента капроновая
|
10 м
|
|
|
Крепления запасные
|
1 компл.
|
|
|
Тросы для креплений
|
4 шт.
|
Лучше использовать из капрона
|
|
Ткань капроновая
|
1 кусок
|
Необходима для ремонта палатки и другого снаряжения
|
|
Нитки х/б толстые, тонкие, капроновые
|
3х30 м
|
|
|
Заклепки 2 диаметров
|
2х7 шт.
|
|
|
Сверла
|
1 компл.
|
|
|
ЗИП к примусам
|
1 компл.
|
|
|
Кольца к л/палкам
|
2 шт.
|
|
|
Хлорвиниловая лента
|
1 моток
|
|
|
Клей универсальный «Момент –1»
|
1 тюбик
|
|
| | | |
Общий вес ремнабора: 1,5 кг
Походный ремонтный набор лучше всего упаковывать по принципу патронташа: на плотном материале нашиваются карманы различной величины для инструмента и разных предметов. Гвозди, шурупы заклепки и т.п. следует упаковывать в коробочки с наклеенными этикетками с указанием находящихся в них предметов. Пассатижи должны иметь приспособления для резки проволоки. Напильник лучше взять полукруглый - он позволяет делать пропилы различной формы: треугольные, полукруглые, ровные. Пластинки дюралевые для ремонта лыж должны иметь отверстия. Тросы для креплений должны быть из капрона, которые более практичны в эксплуатации, чем металлические. Дюралевый носок для лыж, как показала практика, брать нецелесообразно. Ответственный должен хранить ремнабор в таком месте, чтобы его можно было быстро достать как во время отдыха, так и во время движения.
Снаряжение для определения точки стояния
Для обеспечения измерений средней точности следует использовать теодолиты типа ТОМ, ТМ-1, Т-30, Т-15. Вес данных теодолитов с футляром колеблется от 3,2 до 6,0 кг. Треногу заводского изготовления брать с собой в переход нецелесообразно из-за большого веса. В 1984г. в походе по Северной Земле группа использовала треногу из лыжных палок. Испытания показали нецелесообразность использования треног подобного типа. Из-за ветров в Арктике происходит колебание теодолита на этой треноге и ошибка определения точки стояния доходит до 40-60 км. Группа нашла наиболее целесообразный выход из положения - использовать вместо треноги постамент из нарезанных снежных кирпичей. Точность определения точки стояния возросла до 4-6 км. На ледовые переходы теодолит должен быть в футляре и помещаться в верхней части рюкзака, ближе к спине. В таком положении теодолит можно быстрее достать, а также почти исключается повреждение теодолита при падении.
Для вычислений можно использовать простейший электронный калькулятор. Батарейки для калькулятора следует держать у себя на груди в специальном мешочке, чтобы они не замерзли.
Для хранения точного времени использовались во время перехода по Северной Земле в 1984 г. наручные электронно-механические часы с кварцевой стабилизацией «Полет», выпускаемые 1-м Московским часовым заводом. Часы ежесуточно сверялись по сигналам точного времени, принимаемым с помощью KB радиостанции Р-143.
Навигационная документация включает в себя: таблицы ТВА-57, навигационный журнал, аэронавигационную карту, схему склонений в Арктике, карту дрейфа льдов Арктики, а также транспортиры, карандаши.
В последний год группой проводилась работа по возможности определения своего местоположения с помощью космической системы «Коспас». С помощью переносного передатчика весом около 2 кг группа передает сигналы на космический аппарат системы. Космический аппарат определяет координаты группы, которые принимаются через ретранслятор на приемную часть KB радиостанции или на специальный приемник. В данном случае значительно упрощается процедура местоопределения, а также уменьшается вес, переносимый группой, на 3 кг. Проведение данных исследований планировалось в 1985 г.
Снаряжение для бивачных работ и отдыха
Палатка.
Зимняя палатка должна отвечать следующим требованиям: способность разместить 10 человек, ветроустойчивость, минимальный вес, комфортность, ветронепроницаемость, быстрота и надежность установки (Лукоянов, 1979). В 1972 году наша группа в походе по Полярному Уралу испытывала армейскую брезентовую четырехгранную палатку. Испытания показали, что данная палатка не отвечает всем поставленным выше требованиям. Имея первоначально довольно большой вес (до 12 кг), к концу перехода по маршруту вес увеличивается до 17 кг. Для уменьшения парусности следует уменьшать высоту стенок. Малое количество граней не способствует ветроустойчивости палатки.
Наиболее полно требованиям зимних походов отвечают самодельные палатки, которые можно подразделить на 2 типа - каркасные и бескаркасные на центральной опоре. Первые типы палаток сконструированы ленинградцами и туляками. Форма, близкая к полусфере, обеспечивает достаточную устойчивость к ветру, а отсутствие центральной опоры создает большие возможности для размещения. Основной недостаток каркасных палаток - необходимость изготовления специального каркаса, что увеличивает вес группы (до 5 кг). В ленинградской палатке, кроме того, необходимо надевать оболочку на каркас сверху, что бывает затруднительным при сильном ветре.
К бескаркасным палаткам относятся «Чум» и «Шатер», они отличаются не только формой, но и отсутствием специального каркаса. Бескаркасная палатка устанавливается с помощью лыж и лыжных палок. Это позволяет добиться минимального веса. Палатка на 10 человек, сшитая из капрона, весит всего 6 кг.
Преимущества палатки «Чум», по внешнему виду напоминающей чум или ярангу - испытанные жилища народов нашего Севера, заключаются в простоте пошива, быстроте установки, хорошей ветроустойчивости. На скатах такой палатки совершенно не оседает снег. Отрицательная сторона конструкции некоторая потеря полезного объема из-за острого угла между скатом и дном.
Более полно объем палатки используется у шатровых конструкций. На основе многолетнего опыта изготовления палаточных конструкций нашим общественным тренером Лукояновым П.И. была предложена наиболее рациональная форма палатки. Этот тип палатки в настоящее время изготавливается нашей промышленностью под названием «Зима». В 1978 г. в зимнем путешествии в районе БАМа (Южно-Муйский хребет) наша группа испытывала эту палатку и дала самые положительные рекомендации.
Совершенствование спортивной палатки «Зима» силами самодеятельных туристов продолжается. В 1983 г. армейская группа путешественников по Таймыру проходила маршрут с палаткой, внутренний слой крыши которой был изготовлен из тонкого капрона для защиты от изморози. К входу палатки, оборудованному затягивающимся тубусом, пришит тамбур с дном из фторопластированного капрона. Благодаря тамбуру достигалась возможность сократить потери тепла при входе и выходе из палатки. В тамбуре удобно отряхнуться от снега, оставить снятые бахилы. Данная палатка обеспечивает разницу в температуре без использования печек и примусов в 10-12°. Палатка типа «Зима» устанавливается за 10 минут с помощью лыж и палок.
Спальные мешки.
Использование одноместных спальных мешков в автономных переходах нецелесообразно - при значительном весе они уступают коллективным по тепловым свойствам. Например, индивидуальный пуховый мешок весит до 2,5 кг, что составит на 5 человек 12,5 кг, а групповой спальник на столько же людей не превысит 6 кг. Промышленность страны не выпускает групповых спальников. В 1981 г. при путешествии по архипелагу Новая Земля наша группа испытывала групповые двойные четырехместные спальники, изготовленные тренером Лукояновым П.И. В качестве теплоизоляционного материала использовался синтепон. Верхняя часть спальников была изготовлена из тонкого капрона. Спальники однослойные вкладывались друг в друга и были предназначены для ночлега 5 человек. Такая конструкция позволяла ежедневно просушивать на ветру составные части спальника. А это является залогом сохранения теплоизоляционных свойств спальников.
В 1983 г. на Таймыре, группа испытывала одинарный шестиместный спальник. Основной особенностью мешка явилась дополнительная синтепоновая накидка, крепящаяся к спальнику сверху и обеспечивающая дополнительную теплоизоляцию в ногах и по краям спальника за счет больших подворотов. Использование такой накидки необходимо, так как позволяет полностью избежать отсыревания основного спальника.
Коврики - подстилки.
Как следит самодеятельная мысль путешественников за новинками снаряжения, видно по книге П. И. Лукоянова «Зимние спортивные походы» 1979 г. издания. В настоящее время наиболее оптимальным материалом для изолирующих ковриков является уже не пенопласт, а вспененный полиэтилен (пенополиэтилен). Материал обладает низкой теплопроводимостью, негигроскопичен, достаточно эластичен, его не нужно зашивать в матерчатый чехол. Длина изолирующего коврика должна составлять 1,0—1,2 м. Ширина определяется числом ковриков, подкладываемых под спальник. Коврики из поролона при кажущемся удобстве и доступности существенно уступают пенопластовым, а тем более пенополиэтиленовым. Даже зашитые в водонепроницаемый материал или заплавленные они впитывают влагу, при этом вес их значительно увеличивается, а теплоизоляционные свойства ухудшаются.
Следует обратить внимание на пошив коврика, чтобы полностью исключить зазоры между пластинами коврика, обеспечивая тем самым лучшую теплоизоляцию. Кроме того, он может свертываться в рулон или плоскую, удобную для переноски форму.
Петля для центральной стойки.
В качестве центральной стойки для палатки типа «Зима» используют две лыжи, накладываемые друг на друга. Для предотвращения перемещения лыж относительно друг друга необходимо заранее во время тренировок установить оптимальную высоту центральной стойки и заготовить специальные петли для фиксации лыж.
Ножовки, лопаты, ледовые крючья, щетки-сметки.
Ножовка используется для нарезания снежных «кирпичей» для стенки вокруг палатки, а также для строительства других сооружений из снега. Форма ручки и материал полотна должны быть достаточно удобными и прочными, как при резке достаточно прочных древесных пород.
Широкое распространение получили лопаты, сделанные из алюминиевого листа толщиной 1,5-2,0 мм с габаритами 500x400 мм. С одного бока делается прорезь для рук. Такие лопаты имеют многоцелевое назначение: ими можно выравнивать площадки в снежном склоне, переносить снежные «кирпичи», они могут служить подставками для примусов. Однако в сложных арктических переходах, когда каждый день приходится организовывать снежные бивачные работы, такие лопаты не удобны, так как не позволяют прикладывать значительные усилия. В этих условиях целесообразно использовать самодельные лопаты похожие на малые саперные лопаты, но значительно облегченные.
В 1980 г., при переходе по Верхоянскому хребту, группой испытывалась лопатка-ножовка, сделанная из одного листа с приваренным ножовочным полотном. Результаты были неудовлетворительные.
Ледовые крючья необходимы для установки палатки на ледовых участках, где нельзя воткнуть лыжи. В настоящее время полностью отказались от вбиваемых крючьев («морковка»), а перешли в своей практике на вворачиваемые крючья.
Для удаления утреннего инея, плотным слоем осевшего на верхней части спальника, для выбивания снежной пыли и бахил, одежды, во время нахождения в палатке необходимы щетки-сметки.
|
Медицинская аптечка
|
|
Наименование
|
Кол-во
|
Примечание
|
|
Перевязочные материалы
|
|
Бинт узкий
|
6 шт.
|
|
|
Бинт широкий
|
6 шт.
|
|
|
Вата
|
100 г
|
|
|
Лейкопластырь
|
1 кат.
|
|
|
Пластырь мозольный
|
5 шт.
|
|
|
Желудочные средства
|
|
Горькая соль
|
100 г
|
|
|
Энтеросептол
|
1 пачка
|
|
|
Салол с беладонной
|
2 пачки
|
|
|
Пурген
|
2 пачки
|
|
|
Но-шпа
|
1 пачка
|
|
|
Сердечные средства
|
|
Валидол
|
1 пачка
|
|
|
Нитроглицерин
|
1 пачка
|
|
|
Настойка валерианы
|
3 б.
|
|
|
Кордиамин
|
10 амп.
|
|
|
Противовоспалительные средства
|
|
Рондомицин
|
4 уп.
|
|
|
Аспирин
|
4 пачки
|
|
|
Обезболивающие средства
|
|
Пирапол
|
2 пачки
|
|
|
Промедол
|
6 амп.
|
|
|
Морфий
|
6 амп.
|
|
|
Анальгин
|
2 пачки
|
|
|
Стимулирующие средства
|
|
Седуксен
|
1 пачка
|
|
|
Кофеин
|
5 амп.
|
|
|
Люминал
|
1 пач.
|
|
|
Наружные средства
|
|
Спирт борный
|
25 г
|
|
|
Спирт нашатырный
|
10 амп.
|
|
|
Спирт ректификат
|
500 г
|
|
|
Линимент синтомицина
|
1 тюб.
|
|
|
Мазь тетрациклиновая
|
1 тюб.
|
|
|
Стрептоцид белый
|
15 пор.
|
|
|
Марганцовка
|
1 уп.
|
|
|
Вазелин
|
1 тюб.
|
|
|
Крем «Луч»
|
1 тюб.
|
|
|
Гигиеническая помада
|
1 тюб.
|
Для предохранения губ от обветривания
|
|
Инструменты
|
|
Термометр
|
1 шт.
|
Санинструктор должен
пройти специальную медицинскую подготовку
|
|
Шприц в стерилизаторе
|
1 шт.
|
|
Иглы для инъекций
|
6 шт.
|
|
Скальпель
|
2 шт.
|
|
Пинцет
|
1 шт.
|
|
Иглы и нитки хирургические
|
1 набор
|
|
Скобки
|
10 шт.
|
|
Бинт гипсовый
|
1 шт.
|
|
Бинт эластичный
|
2 шт.
|
|
Ножницы
|
1 шт
|
|
Жгут капроновый
|
1 шт
|
|
Общий вес аптечки:
|
2 кг
|
Кроме вышеперечисленных медикаментов каждый участник имеет личный перевязочный пакет.
Снаряжение для приготовления пищи
Примусы.
Наиболее удобен и надежен примус «Шмель». Лучшее топливо для примуса - авиационный бензин, но не вертолетный. При его использовании практически не засоряется горелка примуса. При отсутствии авиационного бензина следует использовать неэтилированный бензин марок А-72, АИ-93, А-98.
Рекомендуем пенопластовые подставки для примусов. В куске плотного пенопласта вырезают углубления для 2 примусов. При этом снег или лед под примусами не протаивает, примусы меньше охлаждаются, и вся кухня становится более устойчивой.
Расход бензина зависит от многих факторов: температуры воздуха, количества личного состава, типа варочной посуды, наличия воды или снега. В среднем для группы 10 человек следует планировать 1,2 л бензина на день (при использовании автоклава).
Автоклавы.
Использование автоклавов на 15-20% экономит бензин, ускоряет приготовление пищи. У скороварок промышленного производства, чтобы облегчить их вес, удаляют ручки и упрощают систему крепления крышек. Но все равно, такие скороварки тяжелы, а главное недостаточно емки. Существует довольно много конструкций самодельных автоклавов. В последние годы группа пользовалась автоклавом из двух алюминиевых кастрюль объемом 10 л.
Порядок изготовления скороварки следующий. Уменьшить высоту кастрюль, обрезав их на высоте заклепок ручек. В дне одной кастрюли сделать овальный вырез, усилив его приваренным изнутри кольцом и соединить кастрюли сваркой. Поверх сварного шва приваривается кольцо, обеспечивающее необходимую прочность. По форме овального выреза вытачивается крышка с пазом для резинового кольца-прокладки. На крышке имеются для обеспечения плотности прилегания ее к кольцу - фигурная пластина, винт с барашковой гайкой, а для ручного стравливания избыточного давления - предохранительный клапан с кольцом и манометром (Лукоянов, 1979).
Важно, чтобы клапан был отлажен на давление, в несколько раз меньшее, чем критическое давление прочности скороварки.
Кухонная установка.
Для увеличения полезного действия примуса на скороварку рекомендуется надевать экран-рубашку в виде колокола из кварцевой ткани или тонкого асбеста, которая, удерживая тепло, увеличивает площадь обогрева варочной емкости. В нижней части экрана вшивается проволока, обеспечивающая зазор между стенками скороварки и рубашкой, а в верхней - оставляется отверстие для прохождения снизу вверх нагретого воздуха.
Автономная группа в последние зимние переходы применяла специальную кухонную установку. Установка представляет собой разборный каркас из металлических стоек, обтянутый с боков жаростойким материалом. В нижней части установки укрепляется дно из фанеры, на которое ставятся примусы. Наряду с хорошим использованием тепла примусов такая установка обеспечивает устойчивое положение варочной посуды во время приготовления пищи.
Канистра для бензина.
Очень удобны дюралевые 10-литровые канистры; они абсолютно герметичны, хорошо укладываются в санки-волокуши. При использовании пластмассовых канистр необходимо запастись прокладками из бензостойкой резины. В 1978 г. при путешествии по Южно-Муйскому хребту группа пользовалась для перевозки бензина пластмассовыми однолитровыми флаконами (из-под шампуня). Удобство использования данных емкостей очевидно. Не разливается впустую бензин как в случае пользования 10-литровыми канистрами. Кроме того, после использования бензина пустые емкости можно выбросить, т.е. происходит уменьшение веса груза, переносимого группой.
Посуда.
В качестве посуды, как показали все предыдущие походы, наиболее целесообразно применять однолитровые пластмассовые кружки. В данном случае в целях экономии веса одна кружка используется для первого, второго блюда и для чая. Кроме того, горячая пища в такой посуде не остывает в течение длительного времени.
Спирт сухой.
Разжигать примус целесообразно не бензином, а сухим спиртом, т.к. горелка примуса меньше засоряется. При разжигании примуса удобно пользоваться газовой зажигалкой.
При совершении перехода по Таймыру в 1983 г. автономная группа использовала для разжигания примусов изопропиловый спирт, который обладает большой теплотворной способностью, горит без копоти и запаха. Расход спирта весьма незначителен. На весь поход нам потребовалось около 650-700 мл спирта. После полного его сгорания чашечка остается чистой, без шлака, чего нельзя сказать о сухом спирте.
Средства радиосвязи и сигнализации
Радиостанции дальней радиосвязи.
Для связи на большие расстояния до 300-400 км наиболее целесообразно использовать армейские штатные KB радиосвязи Р-143 «Лира» весом до 10 кг. Испытание данной радиостанции в условиях длительных арктических переходов проходила в 1984 г. при походе по Северной Земле. Однако для связи до 300-400 км группе необходимо брать с собой штатную 15-килограммовую антенную мачту. Возможности для уменьшения веса мачты есть (до 5 кг). Следует заменить брезентовый чехол радиостанции на чехол из капрона, к которому будет меньше прилипать снег.
Аккумуляторы, придаваемые штатной радиостанции Р-143, вполне выдержали арктические условия эксплуатации.
Радиостанции ближней радиосвязи.
Для обеспечения взаимодействия 2-3 групп при выполнении задач на маршруте можно использовать малогабаритные УКВ радиостанции типа Р-158 «Виконт», весом до 4 кг. Испытание средств ближней радиосвязи планируется в ближайшие годы.
Средства сигнализации.
В качестве средств сигнализации группа в течение многих лет успешно использует штатные реактивные ракеты РПСП-40 разных цветов (зеленого, красного, белого), а также штатные дымы обнаружения СПНД.
Горное снаряжение
Переходы группы по ледникам и горному рельефу архипелагов Новая Земля, Северная Земля, Таймыру показали необходимость использования следующего комплекта горного снаряжения на группу из 10 человек: 3 ледоруба, вспомогательной и основной веревок, ледовых крючьев, 10 карабинов, расходного репшнура.
Ледорубы.
При подготовке к походу следует всегда помнить, что помимо обработки снежно-ледовых склонов ледоруб используется для страховки и самостраховки. Поэтому при некачественном изготовлении дефекты ледоруба могут привести к срыву и аварии. Наиболее слабое звено у стандартных ледорубов - древко. При подборе ледоруба надо проверить, нет ли крупных сколов дерева, не расслоилось ли древко.
В последние годы все чаще стали использоваться самодельные ледорубы с полой алюминиевой рукояткой и цанговым креплением штычка, разработанные Абалаковым В.М. Данный вид ледоруба позволяет со снятым штычком осуществлять более надежную страховку на снегу. (Директор, 1981).
Ледовые крючья.
Крючья подразделяются на вбиваемые и вворачиваемые. Из вбиваемых используется ледовый крюк Абалакова («морковка»). Такой крюк с успехом используется и как спальный. Однако он тяжелее, забивание его требует сноровки и силы, крюк плохо идет в твердый, натечный лед. В настоящее время спортсмены почти полностью перешли на вворачиваемые крючья. Наибольшее распространение из них получили полые ледобурные крючья. Ледобурный крюк не скалывает лед, а вырезает в нем отверстия. Крюк универсален, при соответствующей заточке легко вворачивается в лед одной рукой. Чаще всего используется однозаходный ледовый крюк с тремя режущими кромками, разработанный Абалаковым В.М. Вес стального крюка -200 г, титанового - 100 г.
Карабины.
Наиболее распространенный вид карабина - абалаковский (треугольный). Выпускается он стальным, однако появилось много самоделок из титана и алюминия. Треугольный карабин очень удобен как поясной, но для крючьевых карабинов удобнее овальная или трапециевидная форма, обеспечивающая более свободное прохождение веревки.
2.2. Личное снаряжение
|
Наименование
|
Кол-во
|
Вес, кг
|
Общий вес, кг
|
Примечание
|
|
Снаряжение для переноски груза
|
|
Рюкзак капроновый
|
1
|
1
|
1
|
|
|
Лыжи с палками
|
1
|
5
|
5
|
|
|
Лыжные ботинки
|
1
|
1,5
|
1,5
|
|
|
Ремень капроновый для перевоза санок
|
1
|
0,1
|
0,1
|
|
|
Снаряжение для защиты головы
|
|
Лыжная шапочка для движения
|
1
|
0,2
|
0,2
|
|
|
Меховая шапочка для отдыха
|
1
|
0,4
|
0,4
|
|
|
Ветровая маска или шарф
|
1
|
0,1
|
0,1
|
|
|
Очки темные
|
1
|
0,1
|
0,1
|
|
|
Снаряжение для защиты туловища
|
|
Пуховая куртка
|
1
|
1,5
|
1,5
|
На время отдыха, а также во время бивачных работ
|
|
Свитер шерстяной
|
1
|
0,6
|
0,6
|
|
Анорак с меховой оторочкой
|
1
|
0,4
|
0,4
|
Используется при движении
|
|
Ветрозащитный анорак
|
1
|
0,2
|
0,2
|
При сильном ветре
|
|
Рубашка байковая
|
1
|
0,3
|
0,3
|
|
|
Рубашка нательная шерстяная
|
1
|
0,2
|
0,2
|
|
|
Рукавицы для движения
|
1
|
0,2
|
0,2
|
|
|
Рукавицы меховые для отдыха
|
1
|
0,3
|
0,3
|
|
|
Снаряжение для защиты ног
|
|
Брюки теплые-»самосбросы»
|
1
|
0,3
|
0,3
|
|
|
Брюки ходовые ветрозащитные
|
1
|
0,3
|
0,3
|
|
|
Плавки
|
1
|
0,1
|
0,1
|
|
|
Рейтузы шерстяные
|
1
|
0,2
|
0,2
|
|
|
Кальсоны шерстяные
|
1
|
0,1
|
0,1
|
|
|
Носки простые
|
3
|
0,05
|
0,15
|
|
|
Носки шерстяные
|
3
|
0,2
|
0,6
|
|
|
Бахилы
|
1
|
0,5
|
0,5
|
|
|
Чулки меховые (чуни)
|
1
|
0,5
|
0,5
|
|
|
Горное личное снаряжение
|
|
Подвесная система
|
1
|
0,35
|
0,35
|
Используется в случае переходов по ледникам и горным массивам Северного Ледовитого океана
|
|
Карабины
|
2
|
0,08
|
0,16
|
|
Кошки
|
1
|
1
|
1
|
|
Приспособление для спуска по веревке
|
1
|
0,05
|
0,05
|
|
Зажимы
|
2
|
0,08
|
0,16
|
|
ИТОГО: вес в рюкзаке около 8 кг; на себе – 8,5 кг.
|
Снаряжение для переноски груза
Рюкзак.
Различают два типа рюкзаков - мягкой конструкции и станковые. Каждый из них имеет свои положительные стороны и недостатки. Какой из них лучше? Рюкзак для зимних переходов должен отвечать следующим требованиям: наименьшее количество энергозатрат при переноске груза, устойчивость лыжника с рюкзаком, особенно на спусках и поворотах, удобство укладки и извлечения вещей, минимальный вес. (Лукоянов, 1979).
Станковые рюкзаки характеризуются меньшими энергозатратами за счет рационального распределения нагрузки на тело человека - с фиксированием ее на плечи и поясницу, а также за счет возможности поднять центр тяжести. Однако эти меры отрицательно сказываются на устойчивости лыжника. Нередко падения со станковыми рюкзаками заканчиваются травмами.
Существенный недостаток промышленных рюкзаков мягкой конструкции, так называемых абалаковских, - большой вес (до 2 кг) и «дубение» на морозе, поскольку в массовом производстве они шьются из брезентовых тканей. Недостатки конструкции остальных мягких рюкзаков: очень низкая и широкая спина, маленький клапан, ненадежное крепление лямок.
Существует несколько конструкций мягких самодельных рюкзаков, которые завоевывают все большую популярность. Автономная группа в последние 7 лет использует рюкзаки, сшитые из списанных парашютов, армированных капроновой лентой, емкостью не менее 90 дм3. Вес такого рюкзака не превышает 0,7-0,9 кг.
В настоящее время конструкции мягких самодельных рюкзаков существенно улучшились. Рюкзаки стали шить из каладндрированного авизента. Материал прочен, достаточно легок, не пропускает воду, почти не тянется. К основной части рюкзака пришивают тубус, который при неполной загруженности рюкзака убирают внутрь. Клапан рюкзака шьют в форме коробочки, при этом дно клапана должно быть достаточных размеров, чтобы закрывать верх рюкзака. Вдоль спины с внутренней стороны рюкзака вшивают перегородку из тонкого капрона для переноски коврика. Это очень удобно при переноске, да и укладке рюкзака. Не нужно специально класть к спине мягкие вещи.
Лыжный инвентарь.
Несколько лет (1970-1976 гг.) группа в путешествиях по Кольскому п-ову и Полярному Уралу изучала возможности армейских лыж с полужесткими креплениями. Во-первых, данные лыжи не пригодны для арктических переходов, т.к. их сравнительно легко сломать при пересечении торосистых участков, при переходах через трещины. Не выдерживают суровых морозов Арктики армейские крепления - лопаются металлические щечки, рвутся резиновые ремни.
Как показала многолетняя практика зимних переходов многими группами, самыми лучшими лыжами являются лыжи (окантованные) марки «Бескид». Для переходов лыжи выбираются на 20 см короче общепринятой длины беговых лыж. Это обеспечит большую маневренность лыжника при движении среди торосов, при перемене направлений на склонах. Перед переходами лыжи надо не менее двух раз просмолить.
Для многодневных лыжных походов по резко пересеченной местности лыжные крепления типа «ротофелло» непригодны: в случае падения при спусках «мертвая» фиксация ботинка приводит к травме ноги. Кроме того, эти крепления затрудняют использование бахил. Спортсмены предпочитают ходить в дальние походы на универсальных тросиковых креплениях.
Распространены крепления с пружинным устройством, например, от прыжковых креплений. С помощью этого устройства натягивается не пружинный, а обычный гибкий тросик. В этом креплении практически нет деталей, которые бы растягивались или рвались.
В 1984 г. при переходе по Северной Земле испытывался новый вид креплений конструкции В. Николаева. Фиксация ботинка производится с помощью капронового тросика поворотом устройства, устанавливаемого непосредственно на креплениях.
На грузовую площадку под ботинком лучше всего набить полиэтиленовую или жестяную пластинку, к ним совершенно не пристает снег, и под подошвой ботинка не образуется снежный «каблук». Также можно покрыть площадку несколькими слоями эпоксидной смолы или паркетного лака.
Лыжные ботинки.
Анализ случаев травматизма при зимних переходах выявляет большое количество обморожений пальцев ног из-за отсутствия качественной обуви. Ботинки должны быть двойными, с высоким голенищем, широким, плотным носком и рантом 6-7 мм, с подошвой, которая бы не прогибалась от давления на пятку тросиковой пружины, с широким «языком». Больше всего отвечают перечисленным требованиям простые рабочие ботинки, имеющие просторный носок. Единственный недостаток этих ботинок - узкий рант, ограничивающий применение универсальных креплений, в которых носок ботинка удерживается от выскакивания вверх специальными выступами на внутренних сторонах щечки. Ботинки надо брать на два-три размера больше обычно носимых, чтобы нога в шерстяных носках не была стеснена, а пальцы могли свободно шевелиться. Для теплоты, внутрь ботинка кладется войлочная стелька.
Шнурки ботинок желательны из капроновой тесьмы или плетеного шнура с оплавленными концами. Длина подбирается с таким расчетом, чтобы при полностью расшнурованном ботинке концы шнурков не выскакивали из верхних люверсов.
От промокания верха ботинок предохраняет пропитка кожи народными средствами (деготь) или специальными составами, например, силиконовым кремом. Однако делать это нужно заблаговременно, летом, многократно смазывая обувь жиром и просушивая на солнце. Один флакон мази можно взять на группу и в поход.
Во время тренировочных походов по Кольскому п-ову проверялись возможности совершения сложных походов на лыжах «Бескид», используя в качестве лыжной обуви солдатские сапоги. В результате предварительных исследований получены положительные результаты. Не требуется специальных бахил при наличии сапог. Планируются испытания армейской обуви во время совершения длительных зимних походов в экстремальных арктических условиях.
В 1984 г. во время перехода по Северной Земле, проверялись возможности использования в качестве лыжной обуви - войлочные туфли. Главная ценность использования данной обуви - не нужно держать ее во время ночлега в спальнике, как это делают с обычными ботинками, чтобы не промерзали на морозе. Необходимая жесткость обеспечивалась надетыми на войлочные туфли галошами с пришитыми к ним бахилами. Несмотря на обнадеживающие первые результаты, требуется дополнительная проверка в следующие годы.
Конечно, никакой речи не может быть об использовании для переходов валяной обуви. Опыт всех предыдущих походов в 1966-1972 гг. показал отрицательные результаты. Не имея возможности просушить валенки во время арктических путешествий, можно даже отморозить ноги. Кроме того, такая обувь довольно тяжела.
Таким образом, наиболее целесообразной лыжной обувью на настоящее время можно считать рабочие ботинки.
Ремни для перевозки санок.
Использование ремней позволяет распределить равномерно «дергающую» нагрузку санок по поясной части лыжника. В простейшем случае можно использовать солдатский ремень, продев через него петлю упряжи для санок. Сбросил ремень, избавился от санок. Известны в практике специальные ремни из капрона с карабинчиками в двух разных частях пояса для пристегивания лямок упряжи. Такие ремни легче по весу и обеспечивают приложение силы не в одном, а в двух местах пояса лыжника.
Снаряжение для защиты головы
Лыжная шапочка для движения.
Наиболее подходящий головной убор для движения - шерстяная шапочка с наушниками. Учитывая сильный ветер в условиях Арктики, шерстяная шапочка должна быть двойной.
Шапка для отдыха.
Можно совершать переходы в меховой шапке, которая будет служить головным убором также и во время, не связанное с тяжелой физической нагрузкой, а также во время сна. Во время нахождения в палатке шапка нередко соприкасается с крышей палатки, на которой оседает иней. Чтобы предохранить шапку от этого инея, следует обшить верх капроном.
Ветровая шапка или шарф.
В пургу и при очень сильных ветрах от обморожения лица спасают плотные шерстяные шарфы, которыми при необходимости обматывают лица. Также применяют специальные мягкие маски, сшитые из сукна. Вырезают отверстия для глаз и рта, обметывают их - и маска готова. А можно сделать шапочку-маску. При сильном ветре и пурге опустить отвороты этой шапочки с прорезанными заранее отверстиями для глаз.
А можно также использовать в качестве масок армейские шерстяные подшлемники. Начиная с 1967 г. наша группа использует подшлемники. Но следует сказать, что все же наиболее удобно пользоваться шарфом. Ведь очень трудно просушить маску, да и пользоваться сырой маской в течение дня не очень приятно. А шарфом можно пользоваться во многих местах. И высушить его легче.
Очки солнцезащитные.
Основное средство профилактики снежной слепоты - ношение очков-консервов, защищающих глаза не только от действия прямых солнечных лучей, но и от отражения от облаков и снеговой поверхности. Стекла должны задерживать 60-75% света. Лучше пользоваться защитными очками со специальными стеклами желтоватого или желтовато-зеленого цвета. Защитные очки синего или зеленого цвета значительно нарушают цветовое зрение (Волович, 1957).
Группа обычно пользуется защитными очками, которые используются для сварочных работ и не пропускают свет по бокам. Первоначально для защиты глаз от бокового света в очках ставились матерчатые перегородки, сейчас перегородки делаются из пластмассы. В этом году мы испытывали горнолыжные очки, которые наиболее целесообразно использовать в условиях сильных ветров Арктики, например, на архипелагах Северного Ледовитого океана.
Если во время похода очки потеряны или разбились, защиту для глаз сооружают из подручного материала: фотопленки, картона или из полоски темной ткани, в которых делают отверстия в виде тонких прорезей или точечных проколов иглой.
Снаряжение для защиты туловища
Пуховая куртка.
Промышленность выпускает пуховые куртки для альпинистов, но в очень малом количестве. Поэтому лыжники-путешественники обычно шьют куртки в домашних условиях, которые в большей степени отвечают их требованиям, чем альпинистские куртки.
Для пошива куртки 50-52-го размера необходимо: 6 м ткани для внутреннего и наружного покрытия, 6 м ткани для простежки (при ширине ткани 90 см); разъемная «молния» длиной 70-80 см; 650-700 г пуха. Наружное покрытие пуховки обычно шьют из каландрированного капрона для арктических зимних переходов, а внутреннее покрытие -из плащевой ткани. Вывернув пуховку можно ее использовать в зимних таежных походах во время тренировок. Плащевая ткань не в такой степени «боится» огня таежных костров как каландрированный капрон. Простежку лучше всего делать из тонкого парашютного капрона. Порядок пошива приведен в методических рекомендациях по снаряжению (Директор, 1981).
В последние годы пух заменяют синтепоном, не уступающим пуху по своим теплоизоляционным качествам.
Для сохранения теплоизоляционных свойств куртки необходимо ежедневно просушивать на ветру во время обеденных перерывов (1,5-2 часа).
Свитеры.
Свитеры желательно иметь только шерстяные, с высокой горловиной и рукавами, закрывающими кисть руки. Длина свитеров должна быть такой, чтобы заправленные под брюки, они могли закрывать поясницу и ягодицы, особенно при работе в наклонном положении. Свитер должен быть легким и теплым, связанным, например, из верблюжьей шерсти. Несколько лет армейцы используют в качестве свитера курточку, пошитую из офицерского сукна старых шинелей, Чувствуешь себя в такой курточке значительно лучше, чем в свитере, т.к. из-за плотности сукна курточка обладает лучшими теплоизоляционными свойствами.
Анорак.
Основным видом верхней одежды, используемой во время движения, как показала практика, является ветронепроницаемая куртка типа «анорак» с капюшоном, отороченным мехом, и пошитая из капрона. Их достоинство по сравнению со штормовками из плащ-палаточного полотна, выпускаемыми промышленностью, является простота, целесообразность формы, а также материала - капрон, к которому не пристает снег. Анорак шьется обычно в комбинации капронового верха и подкладки из тика, что в сочетании обеспечивает достаточную ветрозащиту. Капюшон оторачивается ворсистым мехом (от использованных воротников дамского пальто), причем пришивают его таким образом, чтобы при сильном встречном ветре им можно было почти полностью прикрыть лицо.
Особое внимание следует уделить заделке горловины и обшлагов куртки. Горловину наиболее удобно и просто стягивать шнурком с зажимом. Заделка рукава представляет собой удлиненную манжету с прорезью для большого пальца. Такая манжета, закрывая часть кисти, полностью предохраняет рукав от задувания ветра и попадания снега.
Ветрозащитный анорак.
В дополнение к основному анораку с капюшоном, отороченным мехом, должен быть анорак из болоньи, который надевается при сильном, пронизывающем ветре, а также при мокром снегопаде.
Ходовые рубашки.
Рекомендуется надевать нательную рубашку из шерсти, а сверху байковую рубашку. Эти материалы хорошо впитывают пот и обладают хорошими теплоизоляционными свойствами.
Рукавицы.
Для движения целесообразно использовать ходовые рукавицы, состоящие из внутренних шерстяных варежек и съемных рукавиц.
В качестве внутренних варежек группа несколько зимних сезонов использует варежки, сшитые из сукна старых шинелей. Испытания показали, что лучшего материала для этих целей нет - плотный и отлично впитывает пот, руки всегда в тепле и сухие.
Съемные верхние рукавицы шьются из капрона. Они придают дополнительную ветрозащиту, а также предохраняют шерстяные варежки от промокания во время ходьбы на лыжах. Наружные рукавицы следует пришить к куртке, чтобы они не были потеряны.
Для отдыха, а также для работ на биваке используются теплые рукавицы из меха. На них также должны быть наружные рукавицы из капрона для предохранения основных рукавиц от протирания.
Снаряжение для защиты ног
Брюки теплые - «самосбросы».
Брюки шьются из тонкого капрона. В качестве наполнителя используется синтепон. С внешней стороны вшиваются разъемные «молнии», позволяющие надевать брюки не снимая лыж. Такие брюки необходимы при устройстве биваков, во время сильного ветра, пурги и т.п. Шить «самосбросы» можно по выкройке обычных брюк, но на размер больше.
Брюки ходовые ветрозащитные.
В этом году на Северной Земле испытывались следующие виды ходовых брюк: солдатские - х/б с лавсаном, офицерские - шерстяные с лавсаном, брезентовые, капроновые. Испытания выявили, что наиболее подходящим материалом для арктических походов является шерсть с лавсаном. Брюки, сшитые из этого материала, имеют неплохую ветрозащиту, хорошие теплоизоляционные свойства, на них не липнет снег. Неплохо зарекомендовали себя и солдатские х/б брюки с лавсаном.
Несомненно, выкройка ходовых брюк должна отличаться от выкройки для обычных армейских условий. Желательно стяжку верха брюк сделать плотной резинкой, что позволяет быстро натянуть брюки поверх анорака, чтобы исключить задувание и попадание снега при работе в наклонном положении. Относительно карманов на брюках. Это место сбора снега при падении и во время пурги. Поэтому карманы в ходовых брюках не нужны. Должен быть один карман на анораке, на груди.
Нижнее белье.
Под ходовые брюки рекомендуется надевать шерстяные рейтузы, а под них - шерстяные кальсоны, из комплекта «егерского» белья. Шерсть даже во влажном состоянии сохраняет тепло. При одинаковом весе с хлопчатобумажными, шерстяные изделия обладают несравнимо лучшими теплоизоляционными свойствами. Не надо пренебрегать плавками, которые мы обычно шьем из байковых армейских портянок.
Носки.
Участник перехода должен брать в поход не менее трех пар шерстяных носков, две пары хлопчатобумажных и одну пару капроновых. Надетые на ногу носки должны облегать ее без складок и в то же время не стеснять движений пальцев. Для этого каждая последующая пара подбирается несколько больше предыдущей. Носки обычно надевают в такой последовательности: сначала хлопчатобумажные, затем шерстяные и на них капроновые. Считается, что простые носки хорошо впитывают влагу и предохраняют ногу от натирания шерстью. Некоторые полагают, что носки из негрубой шерсти не только не натирают ноги, но лучше сохраняют тепло. Этот вопрос каждый должен решить индивидуально.
Неплохо зарекомендовали себя и теплые портянки, надеваемые поверх простых или шерстяных носков. Самое ценное в них то, что их можно очень быстро высушить во время обеденного перерыва.
Бахилы.
Бахилы предохраняют ботинки от увлажнения и снега, способствуют сохранению тепла и шьются из капрона, хорошо отталкивающего снег. Брезент на бахилы не годится - материал дубеет на морозе и ботинок в такой бахиле плохо держится на креплениях.
Форм бахил существует много. Чаще всего бахилы предпочитают в виде мешка; они просты в пошиве и ремонте в походе (протертую внизу часть бахилы отрезают и сшивают).
Такие бахилы надевают, как правило, поверх штанов и стягивают резинкой. Если штаны стягиваются внизу шнуровкой, то можно пользоваться укороченными бахилами. Можно сшить бахилы в форме сапожка со шнуровкой.
В последние годы группа совершает походы в бахилах на основе галош. Галоши должны свободно надеваться на лыжную обувь. По периметру пришиваются голенища из капрона. Данная конструкция удобна тем, что обеспечивается хорошее сцепление с поверхностью при движении по льду, наледям, снежно-фирновым склонам, каменистым участкам. Обеспечивается простое и надежное крепление альпинистских кошек. Данные бахилы значительно долговечнее известных ранее конструкций.
Чулки меховые.
Меховые чулки можно сшить из любого натурального меха, но лучше из собачьего. Их обычно надевают для обогрева ног в палатке и во время сна. Надев поверх бахилы, в них можно находиться на улице и выполнять различные бивачные работы.
Горное личное снаряжение
Подвесная система.
Комбинация обвязки с беседкой называется подвесной системой. При срыве нагрузка распределяется на большую поверхность тела; сорвавшийся участник может довольно продолжительное время висеть на веревке, предпринимая какие-то действия. Однако подвесные системы, используемые в альпинизме, мало пригодны для горных лыжных переходов. Они довольно громоздки, тяжелы, не расчленяются на составные части (обвязку и беседку), неудобны при длительном хождении. В литературе (Директор, 1981) показана конструкция подвесной системы, разработанная куйбышевскими путешественниками. Для изготовления обвязки необходимо: 1м капронового ремня, 1,2 м парашютной стропы, шириной 2 см (для подтяжек), пряжка для регулировки длины подтяжек, пряжка для регулировки нагрудного ремня. Для беседки необходимо 70 см капронового ремня и 4 м парашютной стропы.
Кошки.
Для альпинистов уже не одно десятилетие выпускается один типа 10-зубных кошек, у которых все зубья отогнуты вниз, что затрудняет прохождение крутых ледовых участков. Кроме того, эти кошки плохо подгоняются на лыжные ботинки. А хлопчатобумажное крепление мокнет и смерзается на морозе. В последнее время все чаще появляются самодельные кошки. Это 12-зубные кошки, у которых передние зубья загнуты под углом 30° к горизонту, а следующая пара под углом 45°, что позволяет уверенно проходить ледовые стенки. Материал - сталь 30 ХГСА, толщина 3 мм, вес 600-700 г. Для уменьшения веса можно использовать титан (Директор, 1981).
Очень важной является система крепления кошек к ботинку. Ремни должны быть достаточно легкими, не должны намокать, смерзаться. Закреплять лучше отдельно пятку и носок кошки - это ускоряет процесс одевания, и кошки лучше держатся на ноге.
Представляют интерес кошки конструкции Николаева В., которые крепятся к носку и пятке лыжных ботинок с помощью пружин. Такая система позволяет в течение 3-5 секунд снять или надеть кошки.
Приспособление для спуска по веревке.
В качестве данных приспособлений применяются «восьмерки», «рогатки» из листового алюминия. Основные требования к спусковым приспособлениям следующие: минимальный угол обхвата веревкой корпуса спускового устройства 400 градусов, максимальный - 600 градусов. Спусковые устройства дают возможность довольно плавно регулировать скорость спуска, четко фиксировать веревку. Кроме того приспособления для спуска могут использоваться как тормоз при спуске тяжелых грузов, например, пострадавшего.
Зажимы.
Используются при подъеме по веревке, при вытягивании рюкзаков с использованием полиспаста, для самостраховки, при прохождении горизонтальных перил. Зажим практически полностью заменяет схватывающий узел. Используются зажимы в основном двух типов: с кулачком, прижимаемым к веревке пружиной (типа «Жумар»), и с кулачком, выполненным в виде двухплечевого рычага, на одно плечо которого действует внешняя нагрузка (вес человека). Зажимы типа «Жумар» громоздки, выдерживают меньше нагрузки и хуже держат на обледенелой веревке, но очень удобны при подъеме. Рычажные зажимы можно использовать при следующих видах работ: подъем на стременах, организация полиспастов, подтягивание рюкзака.
2.3. Обоснование перечня общественного и личного снаряжения
Перечень снаряжения отработан на основе опыта автономной группы, совершавшей походы в арктических районах в 1970-1984 гг.
Предложенный состав снаряжения полностью обеспечивает функционирование мобильной автономной группы в условиях предельно низких температур (до -50°С), высокой влажности (до 100%) и ветрового воздействия в режиме движения до 20 м/с, в стационарном режиме – до 40-50 м/с.
Предложенный перечень снаряжения позволяет выполнять поставленные задачи перед группой в любой из четырех периодов года.
Комплект предусматривает использование в основном снаряжения, изготовленного самими участниками и испытанного ранее в экстремальных арктических условиях.
Вес снаряжения является минимально возможным для всех периодов прохождения.
В зависимости от условий выполнения задачи, группа для маскировки может идти в верхней одежде белого цвета, а для быстрого обнаружения группы, верхняя одежда может быть окрашена в яркие цвета.
Из отдельных личных запасных вещей участников в аварийной ситуации может быть собран полный запасной комплект.
2.4. Оптимальные рационы питания для мобильных автономных групп
Общие требования к рационам питания
Многолетний практический опыт позволяет сформулировать следующие общие требования к рациону питания:
минимальный вес;
максимально возможная калорийность;
соотношение белков, жиров, углеводов 1:2:5 (по массе);
минимальная потребность в нагревании и варке;
надежность упаковки и сохранность в пути;
удобство разделения продукта на единичные порции;
минимальное содержание влаги и клетчатки.
Калорийность, распределение белков, жиров, углеводов
Энергозатраты организма в Арктике существенно повышаются. Уровень суточных энергозатрат у людей, занятых одной и той же физической работой, в Арктике в 1,5-1,8 раза больше, чем в условиях умеренного климата. (Волович, 1983). Данные затраты требуют высококалорийные рационы питания. Так, калорийность суточного рациона зимовщиков дрейфующей станции «СП-1» составляла 6250 ккал. Зимовщики дрейфующих станций «СП-2» питались рационами энергетической ценностью 4500-5000 ккал в сутки.
Группы российских путешественников на протяжении двух десятков лет исследовали совершения автономных переходов при минимальной энергетической емкости рационов питания от 3000 до 4000 ккал/сутки при весе соответственно от 700 до 960 г. Исследования показали, что личный состав группы при совершении похода, протяженностью 800-1000 км при суточном рационе в 700 г в сутки теряет в весе до 5-7 кг.
Задача, стоящая перед группой, выполняется при расходовании своих внутренних тканевых запасов. Может быть выполнена задача при полном отсутствии продуктов. Известен двухнедельный переход группы москвичей под руководством Г. Рыжавского в 1982 г. при отсутствии продуктов (Турист, 1982). Потеря веса каждого участника составила от 10 до 15 кг. Следует сказать, что «чувство голода» не способствует лучшему выполнению задачи, всегда думаешь только о пище. Это касается переходов и с уменьшенным по энергетической ценности рационом питания (до 4000 ккал/сутки).
Как показали исследования автономных групп, для более эффективного выполнения задачи необходимый суточный рацион в арктических условиях должен иметь энергетическую емкость 4000 ккал при оптимальном весе 960 г без упаковки. Этот рацион вполне устраивал участников, и никто из них не потерял в весе (Чуков, 1983).
Соглашаясь с необходимостью использовать в Арктике высококалорийные продукты, в настоящее время не вполне ясна картина по соотношению компонентов питания. Одни придерживаются мнения, что основу рациона должны составлять белки; другие считают, что наиболее выгоден рацион из одних углеводов. Многие исследователи указывали на важность жиров; по их мнению, они повышают устойчивость человека к холоду (Волович, 1983).
Соотношение белков, жиров и углеводов при совершении длительных переходов в Арктике до 1000 км при емкости пайка 4000 ккал было подобрано в течение ряда лет экспериментальным путем (Подрядчиков, 1978, 1980, 1981, 1984; Чуков, 1983). Что это соотношение компонентов питания верно, говорит то, что участники совершенно не потеряли в весе и прошли 800 км маршрута по Арктике с грузом до 60 кг в 1983 г. Конечно, мы не отрицаем, что необходимо продолжить данные исследования на более научном уровне с привлечением высококвалифицированных специалистов.
Упаковка продуктов
Крупы готовились соответствующим образом. Гречка и рис промывались и просушивались, кроме того, гречка прожаривалась. Остальные крупы тщательно просушивались. Затем все крупы упаковывались в мешочки с дневной нормой.
Мясо сублимированное промышленного производства брать в переход нецелесообразно, в последнее время данный продукт выпускается довольно низкого качества. Поэтому целесообразно покупать высококачественное свежее мясо и подвергать соответствующей обработке - прожариванию с соответствующими специями. Дневная норма мяса упаковывалась в фольгированный пакет.
Кофе, какао берется в поход в фабричной упаковке. Дневная норма на 1 человека определяется столовой ложкой.
Сахар целесообразно брать пиленый, но не быстрорастворимый, т.к. быстрорастворимый сахар крошится при транспортировке. Каждая пачка сахара упаковывается в капроновый женский чулок (бывший в употреблении).
Масло сливочное желательно брать расфасованным, допустим, до 200 г. Одну пачку очень удобно разделить на определенное число частей.
Для сухарей целесообразно использовать ржаной хлеб. Буханка хлеба режется сначала пополам, а после каждая половина на 10 частей. В одну упаковку укладывается количество сухарей или галет, выдаваемых на группу для одноразового приема пищи. Одноразовая норма галет (сухарей) упаковывается в целлофан и запаивается.
Дневную норму супов нужно высыпать из фабричной упаковки в целлофановый пакет с указанием на какой день.
Мясные изделия (колбаса, мясо, ветчина, сало) расфасовываются по дням согласно норме.
Расфасовка
В экстремальных условиях Арктики любые, даже несложные операции и действия в обычных условиях, превращаются в довольно трудоемкие. Поэтому, для облегчения приготовления пищи целесообразно расфасовывать продукты по дням перехода. На каждом мешке необходимо поставить число к/калорий на одного человека в сутки. Имея тройной набор суточных рационов по калорийности - высшей, средней и низшей - в наиболее тяжелые дни по физической нагрузке выделяется рацион высшей калорийности, а в легкие дни - низшей калорийности. В тяжелые дни увеличивается выше среднего на 20 г по весу дорожный перекус. Перед обедом дорожный перекус выдается после 3-го перехода, а после обеда - после 2-го перехода. По калорийности обед получает в 1 ,5 раза выше ужина и завтрака.
Возможности совершения автономных лыжных переходов в Арктике с полной выкладкой
Проведенные практические исследования в течение 1974-1984 гг. позволили установить возможности автономных лыжных арктических переходов продолжительностью от 15 до 30 суток.
В случае 15-суточного перехода группы 10 человек вес на одного человека составит:
Р((15)одн.= Робщ.снар. одн. + Р личн. снар. одн. + Р пит.одн. + Р рез. пит. одн. = 13 + 8 + 15 + 3 =39
За 15-суточный переход при 7 часах чистого ходового времени при средней скорости передвижения на лыжах 5 км/час группа из 10 человек может преодолеть 525 км.
В случае 30-суточного перехода группы из 10 человек, вес на одного человека составит:
Р((30)одн.= 13 + 8 + 30 + 4 = 55 кг.
Практические исследования группы Подрядчикова в 1984 г. при переходе по Северной Земле показали возможность транспортировки каждым участником груза такого веса. Распределение груза: в рюкзаке за плечами -20 кг, в двух индивидуальных санках-волокушах, сцепленных друг с другом - по 25 кг (Подрядчиков, 1984).
За 30-суточный переход при 7 часах чистого времени при средней скорости передвижения на лыжах 5 км/час, группа из 10 человек может преодолеть расстояние 1050 км.
Группа Чукова в 1984 г. при переходе по Северной Земле при грузе около 60 кг при одних индивидуальных санках на каждого участника успешно преодолела маршрут, протяженностью 1100 км за 30 суток.
Отчет руководителя группы Чукова как практический пример подтверждения всех предыдущих исследований прилагается в качестве дополнения к настоящему отчету.
3. Физическая и тактико-полевая выучка
3.1. Общефизическая подготовка
Годичный цикл физической подготовки ставит основной задачей воспитание выносливости и специальной горной подготовки. С целью развития выносливости наряду с интенсивной ежедневной физзарядкой, три раза в неделю в часы физподготовки устраивались кроссы в спортивной форме на 10-15 км. А в конце каждой недели проводились 1-2-дневные тренировочные переходы до 30-40 км с выкладкой до 30 кг (продукты питания, спальники, палатка, топор, пила и т.п.). Маршруты выбираются по сильнопересеченной местности, в том числе и по болотистой местности. В зимний период в декабре-марте группа совершает лыжные переходы на лыжах «Бескид» с выкладкой до 35 кг по местности, где не проложены лыжни; в сильно пересеченной местности, где не проложены лыжни; в сильно пересеченной местности, по лесу с буреломом.
Для укрепления навыков по горной подготовке группа выезжает несколько раз в карьеры Подмосковья, где отрабатываются вопросы горной техники.
Следует отметить, что систематические индивидуальные занятия в процессе подготовки своего организма к высоким и продолжительным физическим нагрузкам являются наиболее эффективным средством. На маршруте мы не раз убеждались, что продолжительность периода адаптации организма зависит в первую очередь от степени физической подготовки и уровня тренированности.
Своеобразным экзаменом подготовки группы к арктическому переходу служит участие группы в московских городских соревнованиях по технике и тактике лыжного туризма. Данные соревнования состоят из лыжного маршрута с преодолением препятствий и ориентированием на местности; короткой горной программы с преодолением горных участков при использовании горной техники. Украшением этих соревнований являются заключительные соревнования по тактике прохождения маршрута.
3.2. Тактико-полевая выучка
Преодоление склонов на лыжах с полной выкладкой
Подъемы.
В зависимости от крутизны и протяженности склона подъем можно осуществлять ступающим шагом, елочкой, полуелочкой, лесенкой и зигзагом. При ступающем шаге туловище следует наклонять несколько больше вперед, а руками более сильно опираться на палки.
Полуелочкой поднимаются на более крутых склонах, двигаясь по ним наискосок.
Подъем елочкой применяется на склонах средней крутизны: носки широко разводятся в стороны, а лыжи твердо ставятся на внутренние ребра с поочередной опорой на палки, штырьки которых втыкаются в снег позади лыж.
При «лесенке» на склонах с твердым покрытием лыжу нужно ставить с прихлопыванием на ребро.
На широких склонах, когда подъем прямой лесенкой из-за осыпания снега невозможен, подниматься надо лесенкой наискосок - одновременно с подъемом продвигаться несколько вперед.
На данных склонах средней крутизны целесообразно подниматься зигзагом, двигаясь скользящим шагом, полуелочкой или лесенкой наискосок.
Крутизна пути выбирается такой, чтобы лыжи не скатывались и не пришлось идти на руках, с силой опираясь на палки, что утомительно. Перемена направления движения производится поворотом «кругом» спиной к склону. Перед началом поворота необходимо поставить, поднять махом ноги и переставить носки в нужном направлении. При выполнении этого движения надо опереться на палку, воткнутую выше лыжи, а другую - отвести в сторону, чтобы она не мешала переставлять первую лыжу. Далее в нужном направлении переставить и вторую лыжу. Не рекомендуется разворачиваться из положения «лицом к склону»: в случае потери равновесия падение произойдет на спину вниз по склону, что затруднит быстрое самозадержание.
В случае использования индивидуальных санок подъем на лыжах с санками возможен только при крутизне склона до 15-20°. При более крутых склонах санки поднимаются на вершину с помощью, веревки.
Спуск.
Во время спусков происходит основная масса травм, как расплата за неумелое владение приемами спусков, торможения и поворотов. В зависимости от крутизны склона выбираются стойка и способ спуска.
На ровных пологих склонах спускаются обычно в высокой стойке: ноги слегка согнуты в коленях, лыжи поставлены почти вплотную одна к другой, туловище немного наклонено вперед, полусогнутые в локтях руки опущены, палки держатся кольцами назад; во избежание травм старайтесь никогда не выносить их вперед.
В средней стойке спускаются на более крутых склонах: лыжи на ширине 15-20 см, туловище наклонено вперед, ноги согнуты в коленях так, чтобы были видны носки ботинок. Спуск по склону с неоднородным снежным покровом характеризуется увеличением скорости на плотном снегу и резким торможением на рыхлом, что обычно приводит к потере равновесия и падению. Для сохранения устойчивости нужно сделать разножку - одну лыжу выдвинуть вперед. С увеличением тормозящего момента для погашения рывка тела ногу необходимо выдвинуть еще дальше и больше согнуть в коленях.
В низкой стойке спускаются на более крутых склонах типа уступа: необходимо сильно согнуть ноги в коленях, присесть, туловище наклонить и вынести вперед руки.
Спуск по прямой осуществляют на пологих и хорошо просматриваемых склонах, не допуская сильного разгона. С увеличением скорости надо воспользоваться различными приемами торможения, вплоть до падения.
На крутых склонах, когда торможение не обеспечивает желаемой скорости, спускаться следует зигзагом, разворачиваясь в нужном направлении на ходу или после остановки. Каждый участок обычно спускается по своему пути.
Боковым скольжением обычно спускаются с крутых склонов, без обрывистых участков. Для этого необходимо поставить лыжи параллельно склону и, нажимая на внешние ребра, уменьшить сцепление лыж со снегом до момента начала скольжения.
В случае увеличения скорости следует усилить упор на внутренние ребра лыж.
Спуск лесенкой применяется на более крутых склонах, исключающих спуски зигзагом и соскальзыванием.
Спуск лыжника с санками и рюкзаком возможен только на пологих склонах. На других видах склонов нецелесообразно спускать санки своим ходом: санки ломаются, грузы из них вываливаются.
Торможение.
Владение всеми способами торможения позволяет осмысленно регулировать скорость спуска.
Торможение полуплугом практикуется преимущественно при спусках наискосок по склону. Для торможения запятник лыжи, находящийся ниже по склону, отводят в сторону, а лыжу ставят на ребро.
Торможение плугом используется на склонах средней и малой крутизны при прямых спусках: удерживая носки вместе, развести пятки лыж в стороны и поставить лыжи на внутренние ребра, что достигается некоторым сближением коленей и переносом тяжести на пятку.
Торможение с помощью палок применяется при спусках наискосок к склону или при прямом спуске. Для этого надо сложенные вместе палки уткнуть штырьками в снег и, усиливая вдавливание, замедлять движение. Рука, находящаяся ближе к склону, обхватывает палки снизу, а другая - сверху. Торможение палками между ногами по ряду моментов нежелательно.
К остановке падением прибегают в экстренных случаях. Для этого необходимо присесть как можно ниже и свалиться набок, откинув руки с палками назад, распластаться, лыжи поставить поперек направления спуска и, уперев их в снег, затормозить дальнейшее движение. Характерная ошибка - падение без предварительной группировки тела, что приводит к ушибам.
Тяжелый рюкзак за спиной и крепления не горнолыжного типа не позволяют применять повороты, широко распространенные в горнолыжном спорте. Спортсмены - путешественники пользуются наиболее простыми поворотами: переступанием, из положения плуга и полуплуга.
Поворот переступанием используется на небольшой скорости на пологих склонах и при любом характере снежного покрова. Он напоминает движение на коньках, когда более сильные толчки делаются ногой на внешней дуге поворота. Для этого надо перенести тяжесть тела на лыжу, которая при повороте будет «наружной», и слегка присесть на нее, подтянуть и развернуть другую лыжу в нужном направлении, перенести на нее тяжесть тела и, скользя на этой (внутренней) лыже, подтянуть другую. Переступание в движении можно выполнять, отводя в сторону не носок, а запятники лыж.
Поворот из положения плуга обычно применяется после замедления скорости спуска на склонах средней крутизны. Для поворота, например, влево надо перенести тяжесть тела на правую ногу, поставить лыжу круто на ребро, а левую разгрузить и, подтянув запятник, поставить параллельно правой.
Поворот из положения полуплуга выполняется на более высоких скоростях и крутых склонах, когда направление движения необходимо менять плавными виражами. Начинать его удобней из спуска наискосок к склону: запятник разгруженной «верхней» лыжи следует отвести в сторону, лыжу поставить на ребро и перенести на нее тяжесть тела, а «нижнюю» - поставить на снег плоско и, подтянув запятник, за счет чего и осуществляется поворот.
Преодоление ледников.
Преодоление ледников представляет большую опасность. Особенно опасны закрытые ледники, где каждая замаскированная снегом трещина является потенциальной ловушкой большой глубины. Поэтому по закрытым ледникам следует передвигаться в связках.
Идущий первым должен быть очень внимательным, не останавливаться над трещиной, т.к. при этом срыв одного может привести к падению в трещину всей связки. Надо внимательно выбирать путь, обращая особе внимание на перегибы русла ледника, повороты, пытаться представить себе закономерность в расположении разломов, чтобы двигаться поперек предполагаемых трещин. Идущий впереди в сомнительных местах при каждом шаге должен зондировать снег ледорубом. Расстояние между участниками связки необходимо сохранять по возможности большим.
Со временем своды над трещинами обрушиваются и остаются наиболее прочные перемычки - так называемые снежные мосты, которые служат естественными путями преодоления трещин. Выбирая мост для перехода через трещину, следует осмотреть его и проверить на прочность путем зондирования. Если мост недостаточно надежен, по нему переползают по-пластунски с опорой на плоско лежащий ледоруб. При спуске по мосту сползают сидя, ногами вперед, чтобы, даже провалившись в трещину, не опрокинуться головой вниз. Преодоление торосов, бугров и заструг.
Поломка лыж и различные травмы являются, как правило, следствием неумения преодолевать препятствия, встречаемые на лыжне.
Канавы, несколько уже длины лыж, преодолеваются так: одной лыжей следует осторожно съехать в канаву, не допуская упора носком в противоположный скат, обе палки поставить в середине канавы и, опираясь на них, плавно перенести вторую лыжу через канаву, поставить ее на противоположном скате, перенести на нее тяжесть тела, освободить от нагрузки первую лыжу и подвинуть ее за канаву.
Для преодоления бугров и заструг надо с подходом к препятствию освободить от нагрузки ногу, сделать ею широкий выпад вперед и поставить лыжу грузовой площадкой на препятствие, после чего, не замедляя темпа движения, приподнять носок второй лыжи, перенести ее над препятствием и опустить за ним.
Движение по торосистому льду на лыжах складывается из многократного преодоления больших и малых ям, канав и бугров в лабиринте хаотического нагромождения льдин. При спуске с торосов не следует допускать утыкания с ходу носками лыж в льдины. Лучшая маневренность и большая скорость движения достигается при использовании нескольких укороченных лыж и индивидуальных санок типа «торпеда». «Торпеда» - санки, накрытые сверху другими такими же санками. Такая конструкция позволяет санкам после переворачивания становиться на «ноги».
При незначительной фронтальной протяженности торосы следует обойти. При протяженности более 1 км по курсу движения возможна разведка с остановкой группы. Средняя расчетная скорость движения по сильно всторошенному льду - 1,5-2 км/час; по взломанному льду с высотой торосов до 1 м - 2,5-3 км/час.
Преодоление водных преград
Тактика обходов.
При подходах к открытой воде по темному небу над ней можно приближенно определить место смыкания льдов или узость препятствия, что позволяет заранее скорректировать направление движения. При подходе к препятствию планируется вначале движение вдоль кромки в поисках смычки льдов. Если в течение часа место прохода не найдено, избирается другая тактика.
Тактика ожидания.
При температуре воздуха ниже -20°С, при слабом ветре или в штиль открытая вода замерзает: через 4 часа выдерживает пешехода без лыж, через 10 часов - вездеход. Поэтому, если препятствие настолько широко, что форсирование невозможно, а обход по другим причинам нецелесообразен (наступило время отдыха, нет надежды обойти препятствие в ближайшие несколько часов) - избирается тактика ожидания.
Проход препятствия по вновь образованному льду осуществляется только в прямой видимости старого льда на другой стороне. Перед началом движения делается пробный выход на лед участника без рюкзака и санок. Движение организуется с соблюдением известных правил безопасности: дистанция между участниками не менее 20-ти м, приготовлены к роспуску капроновые ленты.
Есть полыньи, которые априори можно ожидать как постоянно действующие. Как, например, полынья у восточных и западных берегов архипелага Земля Франца-Иосифа. В данном случае целесообразно избрать тактику форсирования.
Тактика форсирования.
Следует особо подчеркнуть, что форсирование водной преграды проводится только тогда, когда невозможны и нецелесообразны другие способы преодоления препятствия. Максимально допустимая ширина препятствия -200 м. Форсирование проводится на надувном понтоне (самодельном), состоящем из 3-х цилиндров полной грузоподъемностью каждый по 600 кг, весом по 3 кг. Расчетная грузоподъемность понтона - 800 кг.
Цилиндры соединяются в понтон с помощью капроновых лент и лыж. Масса понтона в сборе - 30 кг. Время разворачивания понтона в рабочее состояние - 0,5 час. Возможна переправа с помощью надувной лодки ЛАС-5, грузоподъемностью 500 кг.
Меры безопасности на переправе:
правильная центровка груза, обеспечивающая устойчивость понтона при проколе крайнего цилиндра;
обколка тонкого льда перед понтоном в движении;
использование индивидуальных ковриков, надетых под верхнюю одежду для обеспечения плавучести человека в случае попадания в воду.
Организация биваков
Ветрозащитные стенки у палатки.
Стенки необходимо ставить всегда, и не столько как средство утепления, сколько для защиты палатки от сильных ветров. Пусть вас не обманывает хорошая погода: она может резко и быстро измениться.
Место для палатки в тундре и на горном плато выбирается там, где есть плотный «строительный» снег, глубиной не менее 50 см, что обеспечивает надежное положение воткнутых лыж, к которым крепятся оттяжки. Желательно, чтобы такая площадка отыскивалась за складкой местности или нагромождения камней: они станут дополнительной защитой от ветра.
Время, затрачиваемое на сооружение стенки, зависит от слаженности группы и рациональной организации работ. Особенно трудоемка заготовка снежных кирпичей. На нее, прежде всего, и нужно направить основные усилия, начав с разработки «карьера». По середине участка в один ряд выбирают кирпичи, после чего их вырезают по обеим сторонам канавы. Наиболее пригодный инструмент для резки снега - ножовка, а для подрезания блоков снизу-снеговая лопатка. Резать кирпичи размером больше 60x40x30 см нежелательно, они окажутся слишком тяжелыми и будут ломаться. Если снежные блоки рассыпаются при извлечении, нужно уменьшить их размер или сменить место карьера. Не следует резать очень узкие кирпичи и для быстроты укладывать их длинной стороной к палатке. Такая стенка обычно разрушается даже не очень сильным ветром. Чтобы этого не случилось и не пришлось ставить новую стенку в пургу, снежные блоки надо укладывать друг на друга плоскими гранями так, чтобы их широкая сторона формировала толщину стенки.
Стенку ставят как можно ближе к палатке, охватывая ее с 2 или лучше с 3 сторон. С ветровой стороны и со стороны входа двускатной палатки-памирки стенки выкладываются по форме торцов, а с боков - на высоту стенок. Вход желательно защитить тамбуром или полукруглым заслоном.
Шатровая палатка обкладывается снежными кирпичами по всем граням на высоту стенок. Если они имеют наклон, то кирпичи кладут со сдвигом внутрь, чтобы добиться плотного прилегания снежных блоков верхнего ряда к палатке.
Простейшие укрытия и убежища.
Пещера - наиболее простое сооружение, уметь делать которые должны все участники перехода. Удобное место для ее постройки - снежный наддув наверху ската. Глубина наддува - не менее 2 м.
Быстрота рытья убежища достигается одновременной работой нескольких человек, которые выбирают снег сразу по всему объему пещеры. В последующем передняя открытая часть закрывается стенкой с лазом и вентиляционным отверстием. В стенке нетрудно вырубить окно, затянутое полиэтиленовой пленкой. Свод надо выровнять, а в стенках сделать ниши для мелких предметов.
Пол и стенки в местах соприкосновения со спальными мешками застилаются полиэтиленовой пленкой. Снаружи лаз закрывается приваливаемой снежной плитой, а изнутри - занавешивается, например, пенопластовым ковриком и прижимается рюкзаком. От работы примусов и дыхания людей в пещере устанавливается плюсовая температура.
Снежную хижину должны уметь делать все участники. Она представляет собой небольшое укрытие на 2-3 человека, которые оказались без палатки и вынуждены организовать ночлег. Вначале из крупных блоков выкладывается прямоугольник с небольшим сдвигом верхних кирпичей внутрь. В этом случае незакрытое пространство вверху окажется не более 60-80 см, его легко перекрыть снежными плитами, уложенными горизонтально или наклонно. Лыжи и палки в качестве опоры для перекрытия используются, когда нет возможности вырезать снежные плиты необходимой длины.
«Иглу» - более сложное сооружение из снега. Методика сооружения «иглу» (Берман, 1968):
С помощью шнура вычертить круг - пол хижины. Диаметр «иглу» определяется числом личного состава в группе.
Место для строительства «иглу» выбирается в зависимости от наличия твердого наста. Плиты для первого ряда вырезаются размером 60x40x20 см, а для последующих - несколько меньшими. Они ставятся настовой поверхностью внутрь.
Плиты первого ряда устанавливаются под углом 20-25° и срезаются наклонно, чтобы выкладывать последующие ряды по спирали с увеличением наклона за виток
примерно на 5°, а диаметр отверстия - не более 50 см.
Надежность конструкции «иглу» достигается сферической формой плит, внешняя грань которых больше внутренней, что не дает возможности плите провалиться внутрь.
Устойчивое положение плиты (например, № 36) будет при 3 точках контактироваться: по нижней грани - двумя угловыми точками, а с предыдущими плитами (№ 35) - верхним правым углом. Заметное сближение хотя бы двух из трех точек контакта лишает плиту устойчивости.
Перед установкой очередной плиты ей придается форма трапеции желаемых размеров. Подгонка плиты производится на стене: боковые грани снежных плит подрезаются так, чтобы достигалось надежное контактирование во всех 3 точках.
Окончательно плита ставится так: вначале - вертикально на нижнюю грань, потом, медленно наклоняя ее верх внутрь хижины, добиваться плотного прилегания смежных плит в верхней точке. Нужный наклон достигается подрезанием грани.
Все вертикальные стыки плит нижнего ряда должны перекрываться плитами верхнего ряда, а некоторые плиты (например, № 37 и 45) перекрывают два стыка, иначе с уменьшением диаметра спирали плиты уменьшаются настолько, что опорные точки сблизятся, и плиты в верхних рядах потеряют устойчивость.
Отверстие вверху закрывается плитой, что можно сделать выравниванием верхней грани последней спирали.
Щели между плитами закрываются кусками плотного снега и забиваются рыхлым снегом.
После постройки снаружи ножовкой на уровне пола прорезается вход и «иглу», который закрывается изнутри снежной плитой.
3.3 Тактика лыжных переходов мобильных автономных групп
План перехода
При разработке плана перехода для выполнения задачи необходимо учитывать многие факторы: общефизическая и техническая подготовка состава группы, физико-географические особенности района, время перехода. План перехода включает нитку маршрута, его протяженность и продолжительность, количество резервных дней, распределение по маршруту технически сложных участков, график перехода, запасные варианты маршрута.
Нитка маршрута должна быть проложена с учетом выполнения мер безопасности, а также наиболее рационального выхода в район выполнения основной задачи.
Протяженность маршрута, исходя из условий полного автономного осуществления мобильной группы, зависит от весовых нагрузок на одного человека. Как показали практические исследования максимальных весовых нагрузок (см. п. 2.5.) протяженность может доходить до 1100 км.
Максимальная возможная автономная продолжительность перехода также определяется весовыми нагрузками на человека и может составлять 35 суток.
В плане перехода указывается количество дневок и резервных дней, которое соответствует протяженности и сложности маршрута, продолжительности перехода. Чтобы не допускать физических перегрузок, дни отдыха (дневки) обычно намечаются через 5-6 ходовых дней. В маршрутах повышенной сложности необходимо планировать не менее 2 дневок. Кроме этого на всякие непредвиденные обстоятельства в зависимости от сложности маршрута резервируют 2-5 дней.
Наиболее правильно построенным считается маршрут, когда особенно сложные участки приходятся на срединную часть пути. К этому времени организм успевает адаптироваться к новым условиям, втянуться в ритм движения и нагрузки. Также необходимо учитывать то, что в конце маршрута группе предстоит выполнить основную задачу, для выполнения которой она выходит в заданный район.
График перехода заключается в разбивке маршрута по дням, определении величин дневных переходов и распределении дневок. График движения группы по архипелагу Северная Земля в 1984 г. показан в прилагаемом отчете Чукова B.C. (Чуков, 1984). Практика всех предыдущих переходов спортивных групп показывает, что грамотно составленный график перехода с учетом скрупулезного изучения района, препятствий, удобных мест биваков - залог успешного прохождения маршрута для выполнения задачи. Запасные маршруты прорабатываются на случай невозможности прохождения по основному маршруту.
План ходового дня
Ходовой день планируется исходя из протяженности дневного перехода, характера рельефа местности и состояния погоды. Он заключается в определении: количества и протяженности ходок, потребного времени на движение, отдых и обеденный перерыв. При этом учитывается следующее: первая ходка должна быть самая короткая, а последующие - постепенно увеличиваться до оттренированной нормы. Перед обедом и остановкой на бивак величина ходки уменьшается. Обеденный перерыв обычно назначается после половины дневного пути.
Пример: ходовое время - 7 часов 40 минут, привалы -80 минут, обеденный перерыв - 2 часа. Общее время с момента выхода до окончания ходового дня - 11 часов.
Распорядок дня регламентирует всю деятельность группы от подъема до отбоя. Приведем примерный распорядок дня группы:
подъем в 6 часов;
выход на маршрут в 8 часов;
движение до 12.30 (5 ходок);
обеденный перерыв с 12.30 до 14.30;
движение с 14.30 до 19.00 (5 ходок);
устройство бивака, приготовление ужина с 19.00 до 21.00;
личное время на ремонт снаряжения, различных записей с 21.00 до 22.00;
отбой - 22.00.
На каждый день назначается дежурный - ответственный за приготовление пищи. Дежурный встает на 1 час раньше до подъема для приготовления завтрака.
4. Определение местонахождения и направления движения автономных групп в Арктике
Отсутствие наиболее характерных ориентиров в арктических районах создает большие трудности в определении местонахождения и направления движения при пользовании картой и компасом. Кроме того, компасы в данном районе работают очень неустойчиво.
В настоящее время существует 2 пути решения задач определения местонахождения и направления движения: астрономические и радиолокационные.
Основным методом астрономических методов является полная автономность, скрытость применения, большая точность. В этом году группа определяла свое местонахождение в переходе по Северной Земле с помощью астрономических методов навигации, используя теодолит Т-30.
4.1. Астрономические методы определения координат
Общие положения
Определение координат местонахождения наблюдателя на местности может быть проведено практически с любой заданной точностью. Существующие методы подробно описаны в литературе по практической астрономии. Следует особо отметить, что в условиях автономных лыжных переходов по Арктике, где основными факторами являются жестокое лимитирование веса снаряжения, постоянные ветры с низкими температурами, отсутствие достаточного времени для подготовки и проведения обсервации в необходимый для наблюдений срок, появляются существенные ограничения, накладываемые на использование тех или иных методов. Немаловажно, что точность определения местонахождения при переходе по дрейфующим льдам Арктики должна быть высокой (учитывая нестационарные условия деятельности наблюдателя) и составлять 5-7 км. Важным фактором выступает также небольшая высота Солнца над горизонтом, а также невозможность использовать методы, связанные с наблюдением светила в точках кульминации в связи с их малой надежностью в высоких широтах.
Практически единственный метод, который вписывается в вышеизложенные рамки - это метод высотных линий положения (ВЛП) или метод Саммнера-Акимова. Суть метода сводится к следующему. Светило (Солнце, Звезды, Луна), наблюдаемое с Земли в фиксированный момент времени имеет определенную высоту над горизонтом. Нетрудно представить, что в этот момент и в некоторых других точках земной поверхности наблюдатель будет видеть светило под тем же углом. Совокупность таких точек представляет собой окружность, которую (пренебрегая эллипсоидно- стью Земли и рельефом) называют кругом равных высот (КРВ). Существуют как аналитические, так и табличные методы построения таких окружностей на глобусе. Для строящего такую окружность она будет представляться прямой на карте местности (вследствие огромного радиуса КРВ) и называться линией положения. Уже на этом этапе можно определить координаты наблюдателя, если есть надежный линейный ориентир.
В общем случае требуется определение второй ВЛП. Она должна быть определена либо по другому светилу в том же месте, либо по тому же светилу через некоторое время. Теоретически определено, что это время оптимально должно составлять около 4 часов, что в условиях постоянного передвижения связано, как правило, с изменением места наблюдения. Измерив повторно высоту светила и вычислив вторую ВЛП, вносят затем поправку на перемещение, зная его азимут и расстояние. Пересечение первой и второй ВЛП даст координаты наблюдателя.
Навигационный комплект
Комплект должен иметь минимальный вес и габариты, быть устойчивым к неблагоприятным механическим воздействиям, действию влаги, ветра и низких температур. Приборы и дополнительное оборудование должно быть готово к работе не более, чем за 10-15 минут.
Навигационная документация: таблицы ТВА-57; таблицы МАЕ (солнце) на период перехода; основные интерполяционные таблицы к МАЕ; журнал вычислений обсервации; бортовая аэронавигационная карта 1:2000000 с изогонами на эпоху 1975 г; схема магнитных склонений района перехода; схема дрейфа льдов; карта района перехода с градусной сеткой 1:500000; линейка 25 см; бланки расчетов обсерваций; транспортир, карандаши; журнал учета ходового времени
Остановимся кратко на отдельных приборах комплекта.
1. Теодолит Т-30 имеет небольшой вес и достаточно просто готовится к работе. Т-30 по паспортным данным дает точность 0,5, что соответствует точности местоопределения только 9 км. В арктических условиях бывает довольно тяжело провести серию наблюдений. Для создания запаса по точности нужен прибор, снабженный нониусным отсчетным устройством и дающий погрешность определения 5-10». Такие приборы весят 4-5 кг, что вполне приемлемо.
При эксплуатации теодолита при низких температурах следует учитывать, что пузырек уровня сильно увеличивается в размерах и при этом снижается его чувствительность. Поворотная призма и солнечный фильтр, используемые при определении высоты светила, вполне удовлетворительно выполняют свою роль.
Для установки теодолита и его нивелировки в геодезической практике пользуются штатной треногой, весом 5 кг, что для мобильной группы неприемлемо. С целью облегчения использовалась головка артиллерийской буссоли (вес 0,8 кг) с креплением ее к лыжным палкам на болтах с барашками. Опыт эксплуатации на Северной Земле показал, что тренога обладает существенными недостатками. Сборка на морозе этой конструкции занимает около 10 мин., причем работа в рукавицах увеличивает время в 2 раза. Нивелировка прибора представляет весьма сложную и длительную задачу - в лучшем случае 20 мин. На ветру (более 5-10 м/с) из-за вибрации лыжных палок, колебания диска Солнца в сетке нити достигают 2-3, и более.
Хороший результат дала установка прибора на тумбе из снежных плит, используя фанерное основание с коренным винтом. Изготовление тумбы высотой 60-80 см занимает у одного человека не более 15 мин. Поведение прибора на такой тумбе ничем не уступает установке его на штатной треноге.
Служба времени была поставлена с помощью электронно-механических часов «Полет» и приема сигналов точного времени с помощью радиосредств. В наблюдениях использовался также двухстрелочный секундомер, дающий возможность неоднократного фиксирования моментного времени без остановки хода.
Журнал вычислений по обсервациям имел объем 50 листов. В него же были внесены необходимые справочные данные из различных источников. Страница его была разграфлена и приспособлена для вычисления с помощью таблиц ТВА-57.
Определение местоположения наблюдателя
Практическое местоположение состоит из следующих операций:
Определение высот светила при левом и правом положениях зрительной трубы относительно вертикального круга (КЛ и КП) по две пары наблюдений с фиксированием момента касания диска светила визирных нитей сверху и снизу по штурманским часам. Наблюдения выполнялись штурманом с помощником. В некоторых случаях наблюдения выполнялись одним человеком, при этом использовался двухстрелочный секундомер, запускаемый в определенный момент времени по штурманским часам. В момент касания диска светила визирной нити производилась остановка «оперативного времени» и делалась соответствующая запись отсчета высоты (по лимбу теодолита) и времени. Впоследствии остановленная стрелка вновь переводилась на текущее время. Ход секундомера не превышал 1s за 30минут времени, что вполне приемлемо, учитывая, что продолжительность серии наблюдений составляла обычно не более 10 мин. (15мин.)
Усреднение по времени и высотам с получением ТХр и h набл.
Внесение поправок на дискретное и поясное время,поправки хронометра и теодолита.
Выборка гринвичского часового угла t0 (по МАЕ-84).
Поправка гринвичского часового угла за минуты и секунды (OMTD.t).
Склонение светила d0 (МАЕ), поправка D и D.
Поправка часового угла (ОИТ) за D и поправка склонения за D.
Получение истинного гринвичского часового угле tгр. (вносятся D1t b D2).
Получение местного часового угла t (используя счислимую долготу места lc).
Вычисление практического часового угла tnp (как дополнения до 360° в случае, если t > 180°).
Внесение поправок в величину d0, получение d.
Выборка величины St и Тt (по ТВА-57) и Td.
Получение Тх = St + Тd.
Выборка величины X и Sx, используя Тх (ТВА-57); при t > 90° для поиска х по Тх используется нижний правый вход в табл. ТВА-57, при tпр<90° - верхний левый.
Вычисление У=90 +(х ~ ус); (х ~ ус) - означает, что при х одноименном с ус из большего вычитается меньшее, при разноименных х и ус - они складываются.
Выборка Ту и Sy по вычисленному у (ТВА-57).
Вычисление Та = Т0 + Sy.
Нахождение Ас и Sa по Та (ТВА-57).
Вычисление Тn= Ту - Sa.
Вычисление hс по Тn (ТВА-57).
Нахождение nc = h0 ~ hc.
Для нахождения hо в величину hнабл.- вносят поправки за полудиаметр светила R0 (в случае, если наблюдение проводилось только по нижнему или верхнему краю диска), температуру и давление воздуха Dht, B. Знак ~ означает, что при разноименных у и d величины складываются, а при одноименных - вычитаются.
Знак «+», полученный при nс, означает, что расстояние, (полученное переводом nс в километры) откладывается от счислимой точки по линии азимута на светило (в масштабе карты). Знак «-» означает, что это расстояние откладывается в противоположную сторону.
Как видно, обработка наблюдений состоит из арифметических операций сложения и вычитания. Для уменьшения времени обработки целесообразно использовать микрокалькулятор.
Таким же образом обрабатывается второе наблюдение. Построение ведется на бланке обсерваций. Если координаты вычисляются по разновременным наблюдениям светила (при этом изменилась точка стояния), то на этом же бланке выполняется прокладка курса с учетом расстояния и азимута перемещения. После построения ВЛП они переносятся к одной счислимой точке методом параллельного переноса.
На линии азимута на светило от счислимой точки откладывается nс с учетом знака и в этой точке восстанавливается перпендикуляр к линии Ас, это и будет ВЛП, как участок КРВ (аппроксимированный прямой). Построение второй прямой ВЛП дает пере- сечение с первой. Это и является предполагаемой точкой стояния.
С помощью методов теории ошибок показано, что вокруг этой точки следует провести окружность (точнее, эллипс с осями ВЛП). Полученная область будет вероятной для нахождения наблюдателя. С увеличением радиуса круга (эллипса) будет расти и вероятность Р. Практически размер площади с определенной Р существенно уменьшается при наличии трех ВЛП. Полученный при этом треугольник ошибок обрабатывается по способу полумедиан. Этим находится вероятная точка стояния.
Основные правила обсервации в Арктике
Для наблюдений следует выбирать наиболее устойчивый участок, к примеру, паковые льды. В противном случае сбивается горизонтальный уровень, что не всегда удается заметить во время наблюдений.
Обратить внимание на использование фундаментальной части теодолита (тренога, тумба из снежных плит).
Во время ветра следует выбирать по возможности защищенные места. Это необходимо как для исключения колебаний теодолита, так и для защиты штурмана.
Все операции по возможности выполнять в перчатках.
Обработку результатов следует проводит в палатке.
При очень неблагоприятных условиях (сильный холод, усталость и т.п.) вычисления должны дублироваться, т.е. выполняться независимо штурманом и его помощником.
4.2. Особенности ориентирования
Общие положения
В условиях автономных переходов по Арктике, когда отсутствуют наиболее характерные ориентиры и невозможно использовать карту местности, возможны следующие способы определения направлений движения: по компасу, по Солнцу, по застругам и ветру, по звездам и Луне, по радиокомпасу.
В основе различных способов ориентирования лежит одинаковый принцип. Фиксируется вполне определенное направление по стрелке компаса, тени, и искомое направление определяется по углу, который оно образует с фиксированным. Этот угол называется курсовым углом (КУ), в отличие от истинного курса (ИК). Расчет курсового угла и способы его визирования на местности и составляет сущность того или иного метода определения направлений. Каждый метод имеет свои ошибки в определении направления, свои достоинства и недостатки.
Ориентирование по компасу - один из наиболее распространенных способов ориентирования. Этот метод практически в любую погоду может быть использован. Однако, чтобы пользоваться компасом, нужно знать магнитное склонение каждой местности и главное - компас должен надежно работать. Последнее может быть не всегда, особенно в высоких широтах, в районах, расположенных вблизи магнитных полюсов Земли. Движение по Солнцу не требует остановок для взятия ориентиров. Но этот способ возможен лишь при наличии Солнца.
Движение ветра не зависит от магнитного склонения и меридиана наблюдателя. Движение по ветру очень эффективно в «белую мглу», когда нет Солнца и снег, поднятый ветром, скрывает полностью все очертания земной поверхности.
Целесообразно использовать все способы одновременно для более надежного ориентирования.
Конечно, наиболее точным является движение на ориентир с помощью компаса. В нужном направлении выбирается ориентир, и группа выходит на него. Точность движения определяется точностью визирования ориентиров. Недостатком этого способа является остановка движения, необходимая для выбора ориентира и его визирования, а также отсутствие ориентиров в Арктике.
Остановка для взятия азимута и определенного ориентира занимает от 1 до 5 мин. Частота остановок, вызванных поиском ориентира, колеблется от 2 до 6 мин. за один час хода.
По-видимому, следствием всего этого было то явное предпочтение, которое отдавалось движению по Солнцу, ибо в этом случае необязательно брать ориентир, и идущий впереди может сосредоточить все внимание на «микрорельефе», т.е. рельефе в пределах 3-10-50 м перед ним. Последнее очень важно для наиболее рационального выбора пути среди торосов, трещин, застругов.
Движение по компасу
КУ отсчитывается по компасу относительно магнитного меридиана. КУ - магнитный азимут направления.
КУ = ИК - DK,
где DK - поправка, учитывающая магнитное склонение. Магнитное склонение DK снимается с карты магнитных склонений. Если магнитное склонение восточное, то оно подписывается со знаком плюс. Это означает, что истинный север находится влево от направления северного конца магнитной стрелки на величину DK. В случае западного склонения (знак «минус») истинный север лежит вправо от северного конца стрелки на величину градусов магнитного склонения.
Следует иметь в виду, что в условиях высоких широт величина DK может изменяться весьма быстро и отправляться в переход с каким-либо постоянным склонением, как в средних широтах, здесь нельзя.
Движение по Солнцу
При движении по Солнцу КУ - угол между направлением движения и тенью от Солнца. Для расчета КУ нужно знать местное время (т.е. меридиан наблюдателя) и ИК движения. КУ определяется выражением: КУ= ИК + А, где А - азимут тени.
На практике КУ рассчитывают по формуле КУ = ИК + Т0, где То - местное время, выраженное в градусах (т.е. Т0 = 0 при 12 часах, Т = 90° при 6 часах). Вообще говоря, Т0 не совпадает с А. Ошибка (А = А-Т0 уменьшается с возрастанием широты места, но увеличивается с увеличением склонения. Как показала практика, DA можно пренебречь (Хмелевский, 1979).
КУ рассчитывается штурманом и сообщается всем участникам марша. При изменении КУ более 8-10° штурман должен сообщить изменения КУ.
Тень от Солнца, по которой выдерживают направление, может идти от любого вертикального предмета (лыжная палка, человек и т.п.). Однако, когда тень находится сзади участников перехода, можно двигаться, выдерживая определенный угол между глазом и солнцем.
Движение по ветру и застругам
Замерив угол, образованный между направлением ветра или застругов и направлением движения, выдерживаем этот угол в ходе движения. Точность движения по ветру составляет около 10-15°. В отдельные моменты возможны отклонения до 30-40°. При наличии поземки точность выше: угол между лыжами и струями поземки визируется с точностью до 10°, отклонения возможны до 20-25°.
5. Связь и сигнализация
5.1. Использование штатных армейских радиостанций
Для МАГ наиболее подходящей из штатных армейских радиостанций является переносная десантная радиостанция Р-143 («Лира»). В этом году при переходе по арх. Северная Земля радиосвязь с помощью данной радиостанции поддерживалась с радиостанцией Р-155 на о. Среднем, а также с радиостанцией управления «Севморгео» «Алмаз» на о. Голомяный.
Стационарные станции имели антенны типа «однонаправленный вибратор» и позволяли обеспечивать устойчивую связь на расстоянии 1000 км в условиях нормального прохождения сигнала.
В походной группе были взяты антенны: штырь 2 м, штырь 4 м и предусматривалась возможность создания направленного ответвителя, который позволил улучшить излучающие характеристики антенны до 1,5 раз. Мачта для антенны «направленный одновибратор» для Р-143 весит 15 кг, т.е. больше, чем радиостанция (10 кг). Из этих соображений на маршрут мачту не брали.
В сутки предусматривалось до 3 сеансов связи. Рабочая основная и дополнительная частоты были выбраны с учетом прогноза прохождения коротких волн в апреле. Согласно прогнозу, устойчивая связь обеспечивалась на волнах свыше 14,4 Мгц в утренние часы с 6 до 8. Кроме того, для связи с о. Голомяным волны были выбраны частотой 3,68 и 3,65 Мгц с учетом станций «Алмаз».
Для связи с Р-155 (позывной «База») на о. Среднем были назначены сеансы с 7.00 до 7.50; с 14.00 до 14.30 и с 21.00 до 21.30 на основной частоте 14,4 Мгц и резервных 14,6 и 15,8 Мгц.
С радиостанцией «Алмаз» на о. Голомяном (позывной «Реванш-1») были назначены сеансы в эти же часы, но после установления или неустановления связи с Р-155. Продолжительность сеансов по 10 минут.
До выхода на маршрут днем 12 апреля были проведены тренировочные сеансы связи с «Базой» на расстоянии на 1 и 3 км в зоне прямой видимости. «База» слышала нас на «отлично» в обоих случаях. Слышимость на радиостанции Р-143 (позывной «Арктика-84») была неустойчивая, когда расстояние было равно 3 км. Было высказано предположение, что приемник находится в зоне молчания антенного поля мощной станции.
Предусматривалась организация связи на случай аварийной ситуации в маршрутной группе и отсутствии слышимости «Арктикой-84». В этом случае в каждый четный час включались в телеграфном режиме на 3 мин. Назначением двух запасных волн предусматривалась возможность исследования проходимости сигналов в различное время суток.
25 апреля из-за магнитной бури связь прервалась на 4 суток. Связь начала восстанавливаться 28.04. с 14.00. Эфир практически во всех диапазонах, в том числе на длинных волнах, не прослушивался. Равномерный шум наблюдался по всему диапазону Р-143. Магнитная буря не прогнозировалась и была для всех радистов неожиданностью. Явление «прохождения радиоволн» из-за магнитной бури нередкое в полярных широтах, особенно зимой - весной. Данная магнитная буря была продолжительной и глубокой.
Вывод по радиосвязи можно сделать следующий:
1. Прогнозы прохождения радиоволн оправдались неполностью. Слышимость на частотах 3,65-3,68 Мгц оказалась более благоприятной.
2. Следует обратить особое внимание на возможность пропадания радиосвязи из-за магнитных бурь.
3. Станция Р-143 обеспечивает радиосвязь по дальности и слышимости согласно паспортным данным.
4. Ручки управления Р-143 не соответствуют эргономическим требованиям в Арктике.
5. Для обеспечения радиосвязи мобильных групп на большие расстояния требуется мачта для антенны «направленный вибратор». Антенна весит больше радиостанции (15 кг) и очень тяжело монтируется в суровых арктических условиях.
Было бы целесообразно использовать для радиосвязи мобильных автономных групп радиостанции, разработанные на более современной элементной базе, позволяющей существенно уменьшить вес радиостанции. Должны также быть предусмотрены меры против магнитных бурь.
5.2. Вопросы сигнализации
В определенных ситуациях, как например, для взаимодействия с другими группами, или внутри группы, необходимо широко использовать средства сигнализации: сигнальные дымы, ручные ракеты.
В качестве сигнальных дымов можно использовать комбинированные сигнальные патроны ПСНД. Его «дневной конец» заполнен составом, образующим при горении в течение 30 с густой ярко-оранжевый дым, а «ночной» горит ярко-малиновым пламенем. Патрон берут в правую руку, а левой, отвинтив предохранительный колпачок, достают из углубления запальный шнур. Затем, встав спиной к ветру и держа патрон в чуть согнутой руке, рывком вверх дергают шнур. На открытой местности сигналы видны довольно далеко, особенно в ночное время (до 10 км).
Также в качестве сигнального средства используют ракеты типа РПСП-40. Для пуска ракету держат в согнутой левой руке чуть выше головы, направив строго вертикально вверх. Дернув рывком запальный шнур правой рукой пускают ракету. Ракеты выпускаются промышленностью самых различных цветов.
Сигналы также могут подаваться другими способами: криком, свистом, фонарем, зеркалом, маханием темным предметом на светлом фоне.
6. Медико-биологические вопросы
6.1. Профилактика и лечение заболеваний
Травмы
К травматическим повреждениям относятся ушибы, растяжения, ранения, переломы костей.
При ушибах немедленно к месту повреждения (и потом неоднократно) приложить лед, снег. Холод, как правило, прекращает кровоизлияние и снимает боль. Если кожные покровы имеют поверхностное повреждение, то рану смазывают йодом. В том случае, когда в месте ушиба припухлость увеличивается, т.е. продолжается кровоизлияние, накладывают давящую повязку.
При растяжениях и разрывах связок первая помощь - холод, тугое бинтование, покой. При растяжении и разрывах связок крупных суставов - иммобилизация конечности (шинирование).
Первая помощь в случае ранений состоит, прежде всего, в остановке кровотечения. Рану надо промыть перекисью водорода (слабым раствором марганцевокислого калия), наложить повязку. Придание раненной части тела удобного положения, применение холода и болеутоляющих средств уменьшает боль.
Для осмотра пострадавшего в случае перелома одежду сбоку, а сапоги сзади распарывают ножом. Первая помощь - обеспечение неподвижности костей в области перелома. В качестве шин следует использовать любые подручные средства: дощечки, лыжи, палки и т.п. При полном отсутствии подручных материалов пострадавшую ногу прибинтовывают к здоровой, руку - к туловищу. Углубление и неровности между шиной и конечностью заполняют мягкими подкладками - ватой, одеждой. Поверх шины накладывают бинтовую повязку или используют для фиксации шины шарфы, полоски материи, оторванные от одежды. Поврежденную поверхность тепло укутать.
Другая группа мер направлена на предупреждение развития общей реакции организма на травму (шока, коллапса). Правильная иммобилизация поврежденной поверхности - одно из средств предупреждения такого рода осложнений.
Излишняя суетливость, растерянность, резкие разговоры личного состава группы при оказании помощи плохо отражаются на больном.
Развитию шока может способствовать охлаждение. Больного надо одеть потеплее, поместить в спальник, напоить горячим чаем. Можно дать немного спирта.
Транспортировка больных с переломами нижних конечностей, костей таза, позвоночника возможна в положении только лежа в спальнике на специальных нартах, сделанных из лыж. Больных с переломами верхних конечностей перевозят сидя или они передвигаются самостоятельно.
Холодовые поражения
Самыми тяжелыми Холодовыми поражениями являются отморожения и общее замерзание. Замерзание наступает при неподвижности (нахождение в трещине), болезненном состоянии, травматических повреждениях. Признаки замерзания - падение температуры тела до 32-30° и ниже, понижение пульса, ослабление памяти, сонливость, синюшная окраска кожи. Нарушение работы сердца и дыхания, утрата сознания - последняя стадия замерзания. При немедленном оказании помощи можно рассчитывать на успешное возвращение человека к жизни. Основа этого - быстрое согревание и интенсивное растирание. В легких случаях охлаждения иногда бывает достаточно общего согревания и принятия горячего чая. Для оказания помощи в тяжелых случаях необходимо быстро поставить палатку и начать растирание. Приведенного в чувство пострадавшего следует напоить горячим чаем, дать сердечные капли. Прием алкоголя внутрь противопоказан (Волович, 1983). Если при согретом теле путем растирания пострадавший не приходит в сознание, ему нужно дать понюхать нашатырного спирта.
Воздействие низких температур, особенно с ветром, на открытые участки тела может вызвать отморожения. Побелевшие щеки, нос, уши рекомендуется растирать теплой варежкой до появления красноты. Отмороженные конечности надо отогревать и массировать до порозовения и обретения чувствительности. Если растирание не приносит желаемого результата, отмороженные конечности отогреваются под свитером на теле товарища.
Если отморожение обнаруживается с опозданием - возникают отечность и пузыри - нельзя делать растирание. В этом случае нужно ватой, смоченной спиртом, протереть кожу и наложить сухую стерильную повязку.
Снежная слепота (офтальмия)
Снежная слепота - ожог глаз УФ лучами солнца (прямыми и особенно отраженными от снежной поверхности). Сначала вы перестаете различать разности уровней поверхности, затем в глазах появляется ощущение, словно под веками мелкий песок. К вечеру рези становятся нестерпимыми. Глаза воспаляются, веки отекают и человек слепнет. Такое состояние может длиться 1-3 дня. Как ни парадоксально, но в облачный день опасность снежной офтальмии значительно выше, чем в солнечный, из-за предельного напряжения глаз.
При первых признаках слепоты надо срочно надеть на больного защитные очки. Для лечения можно рекомендовать глазные капли (1% раствор кокаина, раствор дикаина и адреналина). Успокаивающе действуют холодные и водные примочки со слабым раствором борной кислоты. Основное средство профилактики снежной слепоты - ношение светозащитных очков.
Пищевые отравления
При отравлениях необходимо:
1. Промыть несколько раз желудок подогретой водой по 2-3 л с добавлением марганцовокислого калия (0,02-0,1% водный раствор). По окончании промывания желательно дать больному раствор солевого слабительного с добавлением активированного угля.
Вызвать рвоту путем раздражения задней стенки глотки.
Принять противоядную смесь, состоящую из одной части танина, двух частей активированного угля и одной части жженой магнезии. После размешивания с водой больному дают выпить 5-6 чайных ложек этой смеси.
После промывания желудка необходимо как можно раньше начать применение антибиотиков (тетрациклина - 4 раза в день).
Опорожнение кишечника. Наиболее быстрый эффект достигается приемом внутрь слабительных солей (сернокислого магния или натрия): 20 г соли, растворенной в 400 г теплой воды.
Простудные заболевания
Заболевания подобного типа - бронхиты, ангины, сопровождаются повышенной температурой, головными болями, общей слабостью. Кроме того, при ангинах наблюдаются покраснение горла и затрудненность глотания, а при бронхитах - надсадный кашель. Для лечения острых форм болезней приходится останавливаться. Лечение: тепло, полоскание, горячее молоко с содой, прием норсульфазола в первые сутки по 2 таблетки 4-6 раз, в последующие - по таблетке. Из антибиотиков - тетрациклин, эритромицин в тех же дозировках.
6.2. Санитарно-гигиенические процедуры
Жесткие условия проведения арктических зимних переходов: сильные морозы, ветры, отсутствие воды, не позволяют личному составу группы в полной мере обеспечить необходимые санитарно-гигиенические мероприятия. Это, несомненно, сказывается на самочувствии участников и в конечном итоге - на успешном выполнении задач группы.
Для обеспечения нормальных санитарно-гигиенических условий группам, совершающих переходы в безлесных заполярных районах, необходимо брать дополнительное количество бензина из расчета 0,5 л в день на группу 10 человек для получения воды из снега. При совершении 30-суточного перехода группа должна брать дополнительно 15 л бензина. Дополнительное количество бензина, а также необходимость наличия мыла, зубной пасты, щетки, приводит к увеличению веса на одного участника до 2 кг. Увеличение веса вынуждает группу сократить количество ходовых дней на два, т.е. фактически сократить запланированный маршрут на 50-60 км. Кроме того проведение обычных санитарно-гигиенических процедур в полевых арктических условиях приводит к довольно ощутимой потере времени, что также фактически грозит уменьшением запланированных к прохождению километров. С другой стороны - пренебрежение к санитарно-гигиеническим процедурам также сказывается на конечной цели перехода. Поэтому обеспечение автономных групп специальными санитарно-гигиеническими средствами без существенного увеличения веса участников является довольно важным условием лучшего выполнения стоящих перед группами задач. Данные специальные средства были разработаны коллективом Института медико-биологических проблем для использования членами космических экипажей. В 1983 г. в переходе по Таймыру по заданию Института МБП были использованы возможности их использования малыми автономными группами (Чуков, 1983). Для испытания группе были выданы четыре вида санитарно-гигиенических средств: марлевые колпачки, пропитанные зубным эликсиром - средство гигиены полости рта; влажные салфетки для проведения гигиенических процедур по уходу за кожей лица, рук, шеи, ног (стоп): сухие салфетки для обработки отмороженных и обожженных арктическим солнцем кожи лица, губ, носа; влажные полотенца для гигиенических процедур всех участков кожи человека в «банные дни».
Группа была разделена на 2 части. Одна часть использовала средства, а другая совершала переход без данных средств. Во время перехода у всех участников определялись параметры полости рта и кожных покровов по специальной методике.
Данные исследования позволили сделать выводы о практической ценности данных средств:
Наибольшую практическую ценность в условиях суровых арктических переходов малых групп представляют влажные салфетки. Обработка лица, рук и ног (стоп) имеет ценность с гигиенической точки зрения; приносит облегчение, заряд бодрости и предохраняет ноги от потертостей. Для использования салфетки необходимо отогреть на примусе. Одной салфетки хватает на 3 дня.
Не меньшую практическую ценность имеют сухие салфетки, которые использовались для обработки обмороженных, обветренных и обожженных солнцем участков лица, а после и в качестве туалетной бумаги. На каждом перерыве между ходками, да и во время них участники этими салфетками удаляли выделения из носа, сосульки, остатки отмершей кожи. Для этой цели раньше мы пользовались специальными носовыми тряпками, которые были пришиты к рукавице или хранились в кармане. Но использование их не приносило желаемого результата. Носы к концу перехода у некоторых представляли «отвратительное зрелище».
Конечно, также большую практическую ценность во время длительных переходов имеют влажные полотенца для санитарной обработки всех участков кожи. Ранее «о бане» мы и не мечтали.
6.3. Некоторые психологические аспекты мобильных автономных групп
По заданию медицинского отдела группа в течение нескольких лет проводила исследование эмоционально-психологической сферы и физического состояния у изолированной малой группы в экстремальных условиях (Подрядчиков, 1981, 1982, 1984). Данные исследования в последний год в переходе по арх. Северная Земля проводились в направлениях изучения следующих вопросов:
эмоционально-психологическая сфера каждого члена группы;
эмоционально-психологическое состояние коллектива;
зависимость состояния отдельных членов и группы в целом от физической нагрузки, погодных условий.
Исследования проводились следующим образом: в процессе перехода каждый участник вел дневник, куда два раза в день заносил оценку своего физического состояния, настроения и оценку психологического состояния группы.
Шкала трудности маршрута:
Техническая сложность выше навыков и умений участников, нужда в помощи;
Предельно трудный - движение на пределе физических, технических возможностей;
Очень трудный - движение, выполнение технических приемов происходит с большими нагрузками для организма;
Трудный - все делается с напряжением, но без особых перегрузок;
Нормальный - на такой маршрут и рассчитывали, находятся возможности на эмоциональное восприятие перехода;
Легкий - силы и время на эмоциональные аспекты находятся без труда;
Очень легкий - можно в процессе передвижения много времени и сил уделять эмоциональным аспектам маршрута и взаимоотношениям.
Шкала определения психологического настроя в группе:
Потенциально чрезвычайно опасное - большинство не сдерживают себя во взаимном проявлении недовольства;
Предпороговая степень - возможно резкое ухудшение межличностных взаимоотношений;
Напряженная - многие чувствуют недовольство, но сдерживают себя («плохой мир - лучше доброй ссоры»);
Сдержанная степень - серьезных проявлений недовольства нет, отдельные - локализуют;
Нормальная степень I;
Нормальная степень II;
Нормальная степень III.
Шкала оценки физического состояния:
Очень плохое - болезнь, невозможность двигаться, необходима помощь;
Плохое - желание прекратить движение, сильная физическая усталость;
Неудовлетворительное - желание в более частом и продолжительном отдыхе;
Удовлетворительное - нет желания увеличить скорость передвижения;
Хорошее - вполне по силам увеличить темп и продолжительность переходов;
Отличное - после выполнения дневного перехода без всяких усилий и с желанием можно работать на устройстве бивака;
Превосходное - получаю наслаждение от движения, физический тонус на высшем уровне.
По результатам исследований были построены графики, по которым сделаны следующие выводы:
По графику № 1 (зависимость настроения группы от физического состояния). Заметно резкое колебание физического состояния группы на первой половине маршрута. Процесс акклиматизации завершился на 4-5-й день с начала прохождения маршрута. Налицо необходимость времени для акклиматизации группы при резкой смене климата. Из анализа индивидуальных графиков видна зависимость общей физической подготовки и времени акклиматизации. С 18-19 апреля видно, что процесс выраба-тываемости, адаптации в основном завершен. Стабилизируется и уровень физического состояния.
Разрыв между графиком физического состояния и графиком настроения группы на среднем участке пути можно объяснить психологическим утомлением и тем, что основная цель маршрута была изменена ввиду объективных обстоятельств. Физически группа была подготовлена лучше, чем психологически, процесс психологической притирки (совместимость) еще не закончился.
Акклиматизация прошла в целом хорошо. День выхода на маршрут был 5-м днем акклиматизации. Известно, что критическими днями акклиматизации являются 7-9-й и 14-16-й дни. Примерно в это время и наблюдался спад физического состояния и, следовательно, настроения. В эти дни следует уменьшить физическую нагрузку и обратить внимание на настроение коллектива. В настроении группы большую роль играет ясность задачи на день и на весь период в целом.
По графику № 2 (зависимость физического состояния от сложности маршрута). Видно, что критический день акклиматизации приходится на 6-7-й день. Физическое состояние на других участках не всегда зависит от сложности маршрута и погодных условий (применительно к нашей группе). Начиная с 19-20 апреля физическое состояние стабилизируется на уровне «хорошее» в отличие от резких скачков в начальной фазе маршрута. Расход энергии стал экономичнее. Улучшается техника передвижения. При планировании выполнения задач малых групп в условиях Арктики желателен учет колебаний физического состояния.
По графику № 3 (зависимость настроения группы от сложности маршрута). Спад настроения в первые дни перехода можно объяснить тем же процессом акклиматизации, врабатываемости, процессом притирки членов группы. Эти процессы стабилизировались к 18-19 апреля. Наблюдается после первого и второго критических моментов акклиматизации повышение настроения. Резких скачков настроения не происходит.
По всем графикам:
Физическое состояние и настроение в целом взаимосвязаны.
У более опытных участников спады настроения на трудных участках маршрута меньше, чем у менее опытных. Хотя и у тех, и у других заметны скачки настроения, особенно на начальном участке маршрута.
В целом хороший средний уровень физического состояния участников позволяет сформировать мобильную работоспособную группу.
График настроения группы по оценке каждого участника совпадает с графиком изменения настроения отдельных участников в целом, т.е. оценка настроения группы субъективно зависит и от личного настроения каждого. Но настроение группы в целом все оценивают одинаково.
Акклиматизация по времени у каждого участника проходит индивидуально, в зависимости от возраста, физической подготовки.
У более тренированных и опытных участников графики физического состояния стабильнее и раньше кончается период врабатываемости.
7. Некоторые экстремальные ситуации
7.1. Сильный мороз и ветер
В арктических условиях следует учитывать, прежде всего, ветро-холодовой индекс, т.е. охлаждающую силу ветра, воздействующего на ткани организма, как эквивалент температуры (см. табл. 1). Согласно данным табл. 1, действие температуры -25°С при ветре 10 м/с соответствует воздействию на организм пятидесятиградусного мороза.
При морозе без ветра нет особых проблем с экипировкой, и организм довольно быстро перестраивается на низкие температуры. Это подтверждается при переходе группы по Северной Якутии (Подрядчиков, 1980), где расположен полюс холода. Но даже при небольшом ветре всего 5 м/с сильный мороз -40° будет эквивалентен -57»С. Психологически к таким морозам обычно не готовы. В данном случае при небольшом ветре и сильном морозе требуется особо тщательная защита ног, лица и рук. Если не будет принято соответствующих мер, то группа может быть выведена из строя на несколько дней. В этом году на Северной Земле 2 участника слегка обморозили ноги и почти 100% состава - лицо (Подрядчиков, 1984).
По этим соображениям, хотя и отработаны рекомендации по одежде и обуви, целесообразно дать некоторые практические советы:
Взять за правило каждый день перед сном проводить проверку состояния ног. Если во время движения вы почувствовали, что поморозили ноги, немедленно принимайте меры.
Невзирая на предполагаемый прогноз погоды, надевайте всегда плавки.
Во время движения периодически осматривайте на предмет обморожения друг у друга лица.
Будьте особо внимательны к возможности обморожения в период акклиматизации. Целесообразно даже ношение защитных масок в этот период.
Не работайте на морозе голыми руками, пользуйтесь шерстяными перчатками.
Ботинки, чтобы не промерзли во время сна, кладите с собой в спальник.
7.2. Сильный ветер
Согласно шкале Бофорта, различают сильный ветер (10,8-13,8 м/с), крепкий (13,9-17,1 м/с), очень крепкий (17,2-20,7 м/с). Двигаться в данных условиях можно, слегка наклонившись вперед.
Если ветер имеет скорость движения больше 20 м/с (шторм), но меньше 25 м/с, двигаться можно только в исключительных случаях, соблюдая следующие правила:
При встречном ветре и плохой видимости от движения следует отказаться.
Ветер в спину или боковой, видимость - плохая, но маршрут пролегает в условиях ровного рельефа. Двигаться можно, приняв меры для сохранения компактности группы. Например, необходимо привязаться к одной длинной веревке, пропустив ее через лямки рюкзака, и выдерживать направление движения по компасу или «по ветру».
7.3. «Белая мгла»
Много хлопот в тундровых и ледовых районах доставляет «белая мгла» - рассеянный свет в облачные дни, когда все одинаково бело и без четких граней. Глазу не за что «зацепиться». По временам кажется, что снежное поле словно уходит из-под ног. Приходится подолгу задерживать взгляд на темных предметах одежды участников и тогда эта неприятная иллюзия несколько прекращается.
При движении группы целесообразно придерживаться некоторых практических советов:
1. Из-за отсутствия солнца, выдерживать нужный курс движения следует по преимущественному направлению ветра или застругов. Необходимо помнить, что точность движения по ветру (застругам) небольшая и колеблется в пределах 10-15°. В отдельные моменты возможны отклонения до 30°.
2.Учитывая, что впереди идущий, задающий определенное направление движения, через некоторое время психологически устает, через 10-15 минут целесообразно его менять.
3.Замыкающий участник, видящий как выдерживает заданный курс направляющий, должен постоянно корректировать его.
4.Следует помнить, что особую опасность «белая мгла» имеет в горах: из-за отсутствия теней скрываются перегибы и сглаживается рельеф, отчего можно не заметить крутизны заснеженных склонов, трещин.
7.4. Пурга
Предвестником пурги является появление на горизонте тяжелой тучи серого зловещего цвета. Раньше тучи приходит ветер. Он поднимает снег, поземка резко ухудшает видимость. Туча быстро разрастается. Солнце померкло. Упругим валом налетает первый порыв. Сразу становится холодно. Это последнее предупреждение. За первым порывом - обманчивое непродолжительное затишье, после которого природа начинает неистовствовать.
Конкретные действия группы должны быть следующими:
Собраться всем вместе, снять лыжи. Если вы заметили в последний момент большой камень или торосы, по возможности, уйдите под их защиту.
Соорудите из лыж противоветровой щит, воткнув их в снег в один ряд, образовав почти сплошную стенку. Лыжи ставьте несколько наклонно, скользящей поверхностью к ветру.
Наденьте пуховики и другие теплые вещи.
Приступите к сооружению ветрозащитной стенки из снежных кирпичей, иначе палатку на сильном ветру не поставишь.
Поставьте палатку ветровой гранью к ветру как можно ближе к защитной стенке, последовательно фиксируя стенки граней с помощью лыжных палок и закрепляя их оттяжки лыжами. Потом установите центральную опору из 2 связанных лыж. Вход в палатку должен быть направлен в противоположную сторону от ветра.
Наиболее ослабленным участникам залезть в палатку, расстелить коврики и спальные мешки.
Еще несколько практических советов:
Вы вынуждены двигаться в пургу по тундре или льдам. Чтобы не растеряться, рекомендуется движение, привязавшись к одной веревке (как при сильном ветре). Последний обвязывает веревку вокруг пояса и, притормаживая, удерживает ее в натянутом состоянии. На некоторых склонах можно двигаться таким же способом, только без лыж.
Если вы отстали, то не сходите с лыжни и не пытайтесь догнать группу, срезая петли ее пути. Знайте, что у группы больше возможностей найти отставшего на лыжне или вблизи ее. Если сошли с лыжни, например, к укрытию, оставьте на ней хотя бы лыжную палку, наклоненную в сторону вашего движения.
При разбивке бивака во время пурги не отходите от палатки. Если отошли и потеряли ее из виду, попытайтесь вернуться по своему следу. Потеряв его, немедленно остановитесь и спокойно оглядитесь: в разрывах поземки сможете увидеть палатку. Если и это не помогает, не теряйте самообладания и не мечитесь, иначе вы только запутаете следы и удалитесь от места бивака. Начиная мерзнуть, не пытайтесь согреться, закопавшись в снег. Придумайте любую работу, но, главное, двигайтесь.
Заметенного снегом трудно заметить. Боритесь с желанием уснуть.
Во время работ каждый должен наблюдать за товарищем. Даже кратковременная потеря его из виду должна стать сигналом тревоги: нельзя затягивать время начала поисков.
7.5. Неопределенность точки стояния
А если вы заблудились - проявите максимум терпения, не позволяйте «ногам идти вперед головы» - подумайте хорошо, посоветуйтесь друг с другом и выход, как правило, будет найден. Когда выяснится, что надо провести разведку, то для нее выделяются наиболее подготовленные люди, чтобы не идти вслепую всей группе. Во время разведки надо очень тщательно продумать возвращение в лагерь и по пути движения оставлять (или запоминать) необходимое количество ориентиров. Или же двигаться всем составом группы в нужном направлении и стараться осуществить привязку к ориентирам для определения своего местонахождения.
А как быть, если все же не удается сориентироваться? В этом случае необходимо выходить к ближайшему наиболее протяженному ориентиру: реке, дороге, направление которых известно. При отсутствии ориентиров идти вдоль первого попавшегося в пути ручья по течению - ручей приведет к речке, а та, в свою очередь, к большей реке.
В 1981 г. при переходе по Новой Земле группа при первых признаках наступления «боры» ушла в горы и потеряла свое местоположение. После нескольких неудачных попыток привязаться к местности группа приняла решение по первой реке, текущей на запад, уходить от берега Баренцова моря, и там определить местоположение. Через сутки, выйдя на берег, определили, где находимся.
В случае перехода по акватории Северного Ледовитого океана при невозможности определить точку стояния с помощью теодолита (нет солнца, испорчен прибор и т.п.) следует выдерживать глобальное многодневное направление по компасу и солнцу с учетом дрейфа Сдр = 0,015Светр, направление по ветру +10° к северу.
7.6. В группе - больной
Если больной может передвигаться, то весь груз (рюкзак и санки) распределяется равномерно по всем участникам (примерно по 4-5 кг в середине пути). Больной в теплой верхней одежде идет по маршруту вместе со всеми.
Больной в тяжелом состоянии передвигаться не сможет. Ему нужно срочно оказать квалифицированную медицинскую помощь: промедление грозит опасностью. Из лыж и дюралевых листов, которые группа взяла для резки снежных кирпичей, быстро сделали нарты. Заболевшего положили в спальный мешок, привязали и попеременно все участники тянут нарты. При прохождении сложных участков - тщательная разведка и страховка. И так час за часом, сутки, двое, трое до ближайшего населенного пункта.
Больной передвигаться не может, но ему необязательна срочная медицинская помощь. Можно силами группы построить «иглу» для больного и одного человека оставить на некоторое время с больным. По радио указать координаты и запросить помощи. Группа, оставив временно 2 человек с одним примусом, питанием и специальными принадлежностями, уходит на выполнение задания.
7.7. Падение в трещину
Двигаться по леднику необходимо след в след в связке (обычно из 3 человек). У внешних изгибов ледника образуются радиальные трещины, веерообразно расходящиеся и расширяющиеся к внешней стороне изгиба. В местах перегиба ледника образуются поперечные трещины с наружным или внутренним расширением, а при выходе ледника в широкую долину - продольные трещины. Наиболее правильный путь движения на участке изгиба - ближе к его внутренней стороне. На расширяющейся части нельзя двигаться друг за другом параллельно продольной оси ледника: можно всей связкой провалиться в одну трещину. Выпуклые участки ледника характеризуются обилием хаотически расположенных трещин. Движения по таким ледникам следует избегать или проходить их после тщательной разведки.
Самый распространенный подъем провалившегося в трещину - подъем на страхующей веревке. Пострадавшего вначале необходимо спустить до полки или до трещины, чтобы под ослабленную веревку подложить две связанные лыжи, зафиксированные на снегу 2 ледорубами. Снять и вытащить другой веревкой рюкзак и лыжи. Затем группа, взявшись за веревку пострадавшего, общими усилиями поднимает провалившегося до уровня поверхности ледника. Двое, предварительно застрахованных, подтягивают товарища и помогают ему вылезти из трещины.
В случае отсутствия у пострадавшего страхующей веревки, сбрасывают ему веревку, если он чувствует себя хорошо. А при нахождении пострадавшего без сознания, один из участников спускается по возможности вниз и помогает в вытаскивании упавшего из трещины.
7.8. Провал в открытую воду
При движении по акватории Северного Ледовитого океана возможны провалы участников в открытую воду под лед, не выдержавший веса лыжника с грузом. Аналогичный случай произошел с группой около берегов архипелага Новая Земля в 1981 г. Как показала практика, рюкзак и санки с прорезиненным вкладышем помогают лыжнику некоторое время находиться «на плаву». Другие участники помогают пострадавшим выбраться на крепкий лед с помощью капроновой ленты, выброшенной на лед каждым во время движения по опасным участкам. Оказывая помощь, группа не должна собираться вся вместе и подходить близко к границе некрепкого льда. Провалившемуся, если он не был застрахован лентой, следует ее подтолкнуть лыжей, которую он также может использовать как опору при вылезании на лед. Выбираться на надежное место следует ползком, распластавшись на льду, плавными медленными движениями.
После оказания помощи пострадавшим необходимо срочно поставить палатку и организовать их переодевание в сухой комплект верхней и нижней одежды. Дать пострадавшим горячего чая (но не спирта, практика показала, что от него можно больше замерзнуть), или можно несколько граммов спирта добавить в чай. Сушку промокшей одежды организовать во время обеденных перерывов на ветру с солнцем.
7.9. Подход к группе на марше или на биваке белых медведей
Многолетние путешествия по Арктике многих групп показывают, что белые медведи первыми на людей не нападают. Наша группа по этим же соображениям даже «обнаглела» и никогда в последние годы не берет с собой оружия. Следует опасаться белых медведей тогда, когда они голодны. В этом случае их интересует, прежде всего, пища, которая находится в рюкзаках или санках, но не сам человек. В 1984 г., во время совершения перехода по Северной Земле, группы встречали белых медведей. Они, совершенно не обращая внимания на присутствие людей, занимались своими делами. Группы были готовы к отпугиванию медведей с помощью сигнальных ракет. Также медведи боятся шума, производимого ударами в металлическую посуду.
В случае расположения группы на биваке следует расположить санки вокруг палатки таким образом, чтобы зверь обратил внимание, прежде всего на них. На непредвиденный случай требуется оставлять на выходе из палатки ракеты или оружие.
7.10. Группа осталась без палатки и спальных мешков
Данный случай может произойти при потере палатки и спальных мешков или при разделении группы на 2 части, одна из которых забрала палатку и групповые спальные мешки.
Наиболее простым и надежным убежищем при данных обстоятельствах является пещера. Вход в пещеру одновременно служит и вентиляционным отверстием. Он должен располагаться немного ниже пола пещеры для отвода углекислого газа, более тяжелого, чем воздух. Необходимо следить за тем, чтобы не отравиться углекислым газом. Для этого дверь нельзя наглухо закрывать. На увеличение концентрации газа в воздухе указывает плохое горение спички или свечи на уровне пола. Желательно проделать еще несколько вентиляционных отверстий, расположенных ниже уровня пола. В пещере от работы примусов устанавливается положительная температура. Расстелив коврики и надев на себя все теплое, можно ночью отдыхать.
В случае, когда нет достаточного слоя снега, можно построить снежную хижину. Для утепления хижина засыпается сверху снегом. Следует также обратить внимание на устройство вентиляции. Можно построить и более сложное сооружение из снега - «иглу», если есть соответствующий опыт.
8. Заключение
Выводы:
Анализ физико-географических особенностей Арктики показал, что наиболее благоприятным периодом совершения автономных лыжных (пеших) переходов является период середина марта - начало июня, а также начало сентября - конец октября. Если личный состав морально и физически подготовлен к сильным морозам, то можно рекомендовать период начало ноября - середина марта.
Практически отработка и исследования снаряжения оптимальных рационов питания в течение 15-летнего периода показали возможность совершения лыжных переходов мобильной автономной группы (10 чел.) в течение 35 суток продолжительностью 1100 км при весе на 1 человека до 70 кг (включая снаряжение).
Из перечня общественного снаряжения - 25%, а из личного - 40% изготовляется и проверяется в ежегодных арктических переходах самими участниками группы (палатки, спальные мешки, автоклавы, одометр, индивидуальные санки, пуховые куртки, анораки и т.п.). Основным критерием при исследованиях является минимальный вес и обеспечение функционирования личного состава в условиях предельно низких температур (до -56°С), высокой влажности (до 100%) и ветрового воздействия (в режиме движения - до 20 м/с, на биваке - до 40-50 м/с).
Практически подобран оптимальный рацион питания мобильной автономной группы для 1000 км марша из обычных продуктов. Калорийность суточного рациона для одного человека - 4000 ккал, вес - 970 г (без упаковки), соотношение белков, жиров и углеводов - 1:2:5 (по массе).
Отработаны вопросы физической и тактико-специальной подготовки мобильных автономных групп для совершения арктических сверхдальних переходов (преодоление склонов, ледников, торосов, водных преград, организация биваков, вопросы тактики лыжных переходов).
Проверены и отработаны вопросы местоопределения мобильных автономных групп с помощью астронавигационных методов.
Проведены практические исследования связи в арктическом районе с помощью штатной армейской радиостанции Р-143 («Лира»). Даны соответствующие рекомендации.
Многолетние медико-биологические исследования позволили:
определить оптимальный состав и вес медицинской аптечки (1,5-2 кг), позволяющей проводить лечение основных возможных заболеваний при совершении автономных переходов;
рекомендовать в качестве санитарно-гигиенических средств мобильных автономных групп образцы, разработанные коллективом Института медико-биологических проблем для экипажей космических аппаратов;
отработать методику определения психологической совместимости людей в целях отбора для мобильных автономных групп.
6. Приведены проверенные практические рекомендации по решению группой различных экстремальных ситуаций (в случае сильного мороза, пурги, ограниченной видимости, наличия в группе больного, неопределенности местоположения, нападения белых медведей и т.п.).
ПРЕДЛОЖЕНИЯ:
После изучения соответствующими специалистами результатов практических исследований было бы целесообразно рекомендовать как основу для написания пособий и инструкций по различным вопросам выживания отдельных групп и людей, экипажей летательных аппаратов, терпящих бедствие.
При разработке образцов снаряжения, подборе оптимальных рационов питания, определении состава медицинской аптечки и санитарно-гигиенических средств, отборе личного состава по критериям психологической совместимости следует учесть накопленный опыт спортивных групп.
Представляется целесообразным продолжить практические исследования силами нескольких спортивных групп по вопросам:
а) разработка и испытание новых образцов общественного и личного снаряжения для МАГ, как, например:
облегченных капроновых палаток весом 8-10 кг для группы численностью 20-25 человек;
капроновых палаток весом 1,5 кг для 2-3 человек;
групповых спальных мешков, разделяющихся на индивидуальные;
средств переправы через водные преграды;
улучшенных примусов и кухонной установки;
облегченных автоклавов;
пластиковых лыж со специальным покрытием;
капронового комбинезона для движения;
утепленных курток и брюк и т.п.
б) определение оптимальных облегченных рационов питания МАГ;
в) отработка вопросов тактико-специальной подготовки мобильных автономных групп;
г) определение своего местонахождения с помощью космической системы «КОСПАС»;
д) обеспечение радиосвязи МАГ в арктических условиях;
е) акклиматизация человека в Арктике в условиях тяжелых физических нагрузок;
ж) профилактика заболеваний во время тяжелых физических нагрузок;
ж) профилактика заболеваний во время лыжных переходов в Арктике;
з) санитарно-гигиенические процедуры личного состава арктических МАГ;
и) психологическая совместимость личного состава МАГ;
к) защита человека от холодового воздействия во время лыжных переходов в Арктике;
л) вопросы специального назначения:
- техника и тактика преодоления различных естественных препятствий в Арктике;
- бивачные работы в сложных метеорологических условиях Арктики;
- выживаемость группы в экстремальных условиях природной среды при моделировании аварийной ситуации;
- обнаружение МАГ с воздуха;
- методы скрытого передвижения и маскировки групп в арктических условиях;
- взаимодействие различных групп на маршруте.
